Винт силовой

Предположим, что система сил приведена к силовому винту. Силовой винт состоит из пары сил, образованной силами F и —F, и силы, равной главному вектору R (рис. 148). Сложим с одной из сил, образующих пару, эту силу R. Обозначим их сумму Q. Тогда система сил приводится к двум силам силе Q, приложенной в точке А, и силе —F, приложенной в точке В. Эти силы не параллельны и не пересекаются в пространстве. Следовательно, мы привели систему сил к двум скрещивающимся силам. [c.302]

Винты силовых передач при реверсивной нагрузке имеют трапецеидальную резьбу, имеющую более высокий к.п.д. благодаря меньшему углу профиля (см. гл. 3). Для получения точных перемещений в механизмах приборов применяют треугольную резьбу с мелким шагом. Прямоугольная резьба, в которой трение наименьшее, не имеет широкого применения, так как она нетехнологична (её нельзя фрезеровать и шлифовать). [c.204]

Образец 22 устанавливается в захватах 20. С помощью токоподводящих шин 21 производится односторонний радиационный нагрев. Верхний захват через шарнирное соединение 17 крепится к верхней траверсе 16. Нижний захват через шарнир соединяется с нагружающим винтом. Силовое нагружение образца производится в режиме заданной деформации с помощью электромеханического привода, состоящего из электродвигателя постоянного тока 1, скорость вращения которого задается блоком регулирования скорости деформации 25. [c.191]

Рассмотрим теперь силовую интерпретацию винтов. Силовой винт характеризуется совокупностью вектора силы и пары, момент которой параллелен вектору силы. Таким образом, главный вектор винта есть вектор силы, а главный момент — момент пары. Момент винта относительно некоторой точки пространства есть момент мотора, полученного в результате приведения винта к этой точке. [c.215]

Вес твердого тела 270 Виллиса формулы 591,596 Винт силовой 236 [c.667]

Эксплуатационные требования, предъявляемые к приспособлению, прежде всего выражаются в том, чтобы оно было износоустойчивым. Последнее может быть достигнуто путем повышения качества обработки тяжелонагруженных и трущихся поверхностей деталей приспособлений, соответствующим подбором материалов и термической обработки их. Наиболее изнашиваемые детали (гайки силовых винтов, силовые винты, направляющие и пр.) должны быть изготовлены из материалов, образующих с материалом сопрягающейся детали антифрикционную пару. Один из элементов такой пары должен хорошо прирабатываться, второй элемент должен обладать соответствующей поверхностной твердостью. Конструктору нужно хорошо изучить и широко применять существующие методы термической и термохимической обработки металлов, в особенности последние достижения в этой области (поверхностную закалку токами высокой частоты и ацетиленовым пламенем, насыщение и покрытие сырых поверхностей износоустойчивыми металлами и пр.). [c.48]

Винты силовые тисочные 45 1050-60 [c.49]

Винт кинематический и винт силовой [c.24]

Винты силовые тисочные [c.361]

На рис. 39 показана схема простейшей испытательной машины рычажного типа. От червяка 1 вручную или Посредством электропривода поворачивается червячное колесо 2, смещающее вниз силовой винт 3. В образце 4 возбуждается, таким образом, усилие, которое через рычаги 5, 6, 7 уравновешивается весом груза Р на плече а. На рычаге 7 имеется градуировка в единицах силы, приходящейся на образец. Перемещение груза по рычагу может осуществляться не только вручную, но и автоматически. [c.50]

Покажите, что две скрещивающиеся силы можно привести к силовому винту. [c.132]

Так как R 0, М О, то заданная система сил приводится к динаме (силовому винту). [c.40]

Задача 1183 (рис. 603). В винтовом рулевом приводе силовой мотор развивает на своем валу враш,ающий момент М . Пренебрегая трением, определить момент М , передаваемый на руль, в зависимости от углов а и о1з, показанных на рисунке, если шаг винта равен h, длина ОА = г. Крепления в точках Л и 5 шарнирные. Передаточное число, т. е. отношение углов поворота вала мотора и винта, равно k. [c.415]

Система, состоящая из силы и пары сил, момент которой направлен по этой силе (то же, что и динама, силовой винт). [c.21]

Прямая, являющаяся геометрическим местом точек, при приведении к которым данная система сил образует силовой винт. [c.97]

Силовой винт можно рассматривать как результат приведения заданной системы сил к центру, лежащему на центральной оси. [c.97]

Как и выше, главный вектор будем обозначать К, главный момент силового винта М1. Момент силового винта М] определяется как, составляющая главного момента Мо в направлении главного вектора. В частных случаях главный вектор К или главный момент динамы М1 могут равняться нулю. [c.299]

Из условия (111.49) следует, что система сил на плоскости не может приводиться к силовому винту. Действительно, условие (111.49) всегда выполняется для плоской системы сил. [c.299]

Таким образом, имеем теорему главный вектор системы сил Р и главный момент силового винта — инварианты преобразования центра приведения полюса) О. В связи с этим они называются инвариантами системы сил. [c.299]

Аналитическое определение элементов силового винта. [c.300]

Аналитическое определение элементов силового винта — частный случай вопроса, рассмотренного в 99. [c.300]

Составляющими силового винта являются главный вектор К и главный момент М1. Кроме того, аналитическому определению подлежит положение в пространстве центральной винтовой оси. [c.300]

Если со о, то система приведется к равнодействующей лишь тогда, если ось t, является главной осью инерции тела. Если центробежные моменты инерции и не равны нулю, то система сил приводится к силовому винту. [c.409]

Прибор ГЗИП имеет подъемный винт 3 с маховиком и столом для подведения образца под штемпель 5 с пирамидальным алмазным наконечником. Штемпель и микроскоп, смонтированные на общей фасонке, могут поворачиваться около вертикальной оси головки 4 станины прибора, что позволяет совмещать с осью винта (силовой осью прибора) объектив 6 микроскопа или ось штемпеля 5. Нагрузка на штемпель 5 передается от грузового рычага 9 через промежуточный штемпель 8, всегда прижатый к рычагу двумя пружинами. [c.216]

Оси, валы, шпинделя, полумуфты соединительные, ответственные крепежные детали, винты силовые, бандажи, шпонки, храповики, звездочки, зубчатые колеса для тихоходных спокойных передач, валы, оси, специальные гайки, кольца и др. Червяки редукторов, зубчатые колеса при спокойной нагрузке, опорные ролики питателей барабанных сушилок, смесителей, вельц-печей, пальцы траков, шпиндели, полумуфты, валы [c.44]

Валок 1 установлен в подушках 4 и 70 на радиальных подшипниках 7. Подушки имеют шарнирные устройства 5, взаимодействующие со стойками Г-образного сечения 6 станин. Подушка 4 содержит щдроцилиндр 2 и плунжер 3, а подушка 10 - нажимной винт 9. Давление в гидроцилиндре через упорный подшипник 8, дистанционные детали и валок передается на второй упорный подшипник, затем на нажимной винт. Силовая цепь замыкается на станине через шарниры 5. Таким образом, все детали, расположенные в цепи осевой установки валков, находятся в предварительно напряженном состоянии. [c.486]

Чем меньше размах крыла, тем ниже его способность парировать тенденцию самолета совершать вращательное движение в направлении, противоположном направлению вращения воздушного винта силовой установки. Примером этого может служить самолет ХР -1 фирмы Кон-вэр -винтовой самолет с мощностью турбовинтового двигателя, достаточной для обеспечения вертикального взлета. Самолет, имеющий столь высокую тяговоору-женность и одиночный воздушный винт, при работе силовой установки на максимальных оборотах практически должен вращаться вокруг продольной оси. Для того чтобы избежать этого, проектировпщки использовали соосные винты противоположного вращения. Этот пример показывает компромиссный характер процесса выбора конструктивно-компоновочной и аэродинамической схемы самолета, особенно в тех случаях, когда конструкторы пытаются наиболее полно использовать некоторое преимущество той или иной схемы. [c.80]

Соединения деталей с помощью резьбы являротся одним из старейших и наиболее распространенных видов разъемного соединения. К ним относятся соединения с помощью болтов, винтов, винтовых стяжек и т. д. В данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов, так как силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных-и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены в гл. 14. [c.16]

Передачу винт—гайка служит для преобразования вращательного движения в иоступачельное. Основы теории винтовой пары (тииьг резьб, силовые и кинематические зависимости, к. п. д. и др.) изложены fs гл. 1 Резьбовые соединения . Ниже излагаются только некоторые доиоли1ГРельные сведения. [c.257]

Передачи винт — гайка качения применяю в механизмах точны>, перемещений, в следящих системах и и огиет-ственных силовых передачах. [c.312]

Система сил приводится к динаме силовому винту) — совокупности силы V и пары сил, лежащей в плоскости, перпенди1сулярной к этой силе. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...