Внутреннее зубчатое зацепление и егб особенности

ВНУТРЕННЕЕ ЗУБЧАТОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ И ЕГО ОСОБЕННОСТИ [c.250]

Очень высокой производительности при нарезании зубчатых колес можно достичь протяжкой (особенно удобно протягивание при нарезания зубчатых колес, предназначенных для внутреннего зацепления). На рнс. 215,8 показана схема такой протяжки, работающей по методу копирования при нарезании колеса для внутреннего эвольвентного зацепления. [c.267]

VI. Ориентировочный расчет валов. Конструктивные размеры зубчатой пары. Конструктивные размеры зубчатой пары (длина и диаметр ступицы зубчатых колес и др.), диаметр внутреннего кольца и ширина подшипника зависят от диаметра вала. Обычно вначале определяют диаметр выходного конца вала, а затем, учитывая конструктивные особенности, назначают диаметры посадочных мест для зубчатых колес и подшипников. Для последующего вьшолнения уточненного расчета вала надо установить расстояния между точками приложения сил (активных и реактивных) на оси вала, определить реакции подшипников, построить эпюры изгибающих и крутящих моментов. В нашем случае известны только активные силы, действующие на валы со стороны зубчатого зацепления. [c.307]

Главная особенность волновой передачи заключается в том, что одно из зубчатых колес планетарного редуктора (рис. 5.16, а) с внутренним зацеплением является гибким, непрерывно деформирующимся во время работы. [c.192]

Оправки для крепления инструмента бывают разной конструкции в зависимости от типа зуборезного станка и инструмента. Однако независимо от конструкции оправок их желательно проектировать более короткими для уменьшения вибраций при резании. Эго особенно относится к оправкам, предназначенным для крепления червячных фрез. Кольца для крепления фрез должны быть калеными, шлифованными и параллельными между собой для исключения возможности деформации оправок. Некоторые типы оправок для крепления деталей приведены на фиг. 165. Все оправки изготовляются по размеру диаметра в минимально необходимом количестве, а центрирование деталей, у которых не совпадают размеры посадочных отверстий с диаметрами оправок, производится за счет втулок и шайб, надеваемых на оправку. Зуборезные станки для нарезки зубчатых колес диаметром более 3000 мм имеют суппорты для работы червячной и дисковой фрезой при нарезке цилиндрических и червячных колес, пальцевой фрезой для нарезки наружного и внутреннего зацепления, дисковой фрезой для нарезки внутреннего зацепления и т. д. [c.432]

Обработка зубчатых колес на зубодолбежных станках производится по принципу воспроизведения зацепления двух зубчатых колес или зубчатого колеса с рейкой. Зубодолбежные станки предназначены для обработки цилиндрических зубчатых колес с прямым и винтовым зубом. По этому же принципу строятся станки для обработки колес с шевронным зубом. Особенно широко зубодолбежные станки используются для обработки блоков шестерен, зубчатых секторов и зубчатых колес малой ширины. Станки, работающие зуборезными долбяками, позволяют обрабатывать зубчатые колеса с внутренними зубьями и зубчатые рейки. [c.279]

Обработка зубчатых венцов представляет некоторые особенности. По конструкции зубчатые венцы бывают цельные и разъемные, с наружным или внутренним зацеплением. Разъемные венцы с наружным зацеплением могут быть с обработанными и литыми, необработанными, зубьями по форме — с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Разъемные венцы с внутренним зацеплением следует рассматривать как редкое исключение. В качестве заготовок для разъемных венцов применяются стальные или чугунные отливки в виде двух половин. [c.370]

Волновая зубчатая передача представляет собой механизм, содержащий зацепляющиеся между собой гибкое и жесткое зубчатые колеса и обеспечивающий передачу и преобразование движения благодаря деформированию гибкого колеса. Она может быть представлена как конструктивная разновидность планетарной передачи с внутренним зацеплением, характерной особенностью которой является сателлит, деформируемый в процессе передачи движения (см. рис. 10.2.26, г). При входном звене h эта передача позволяет получать большие передаточные отношения. Если выполнить сателлит в виде тонкостенной гибкой оболочки, как показано на рис. 10.2.27, а, то получится волновая зубчатая передача. Гибкое колесо g при этом поджато к жесткому Ь роликом 1, расположенным на водиле h. Гибкость оболочки обеспечивает передачу движения с сателлита на ведомый вал 2 и приспособление к взаимодействию с жестким звеном при использовании зубьев с малыми углами давления. Гибкость оболочки позволяет также иметь две зоны зацепления (рис. 10.2.27, б, в, г). В этом [c.578]

Расчет на прочность колес планетарных зубчатых передач выполняется по тем же формулам, что и для простых передач, но с учетом некоторых особенностей. Так, например, у передачи, показанной на рис. 33.32, модули всех трех колес одинаковы, а передача внутреннего зацепления, благодаря своей геометрии, более прочна, чем передача наружного зацепления. Поэтому при одинаковых материалах колес достаточно рассчитать зацепление солнечного колеса с сателлитами (с учетом количества последних). При разных материалах расчет внутреннего зацепления выполняется в целях подбора материала колеса или как проверочный. [c.445]

Основную группу шестеренных насосов составляют насосы, состоящие из двух прямозубых шестерен внешнего зацепления с одинаковым числом зубьев эвольвентного профиля. Применяются и другие конструктивные схемы. Например, насосы с внутренним зацеплением, со спиральными или шевронными зубчатыми колесами, двух- или трехрядные насосы неразгруженные или разгруженные. Условная классификация, охватывающая многообразие конструктивных особенностей этого типа насосов, приведена в работе [26]. [c.110]

При расчете геометрии зацепления и прочности некоторого зацепления планетарной передачи зубчатым колесам помимо принятых буквенных обозначений (см. рис. 6.1 и табл. 6.1) присваиваются индексы 1 и 2 соответственно меньшему и большему элементу сцепляющейся пары. Так, например, при расчете зацепления а — д при z индекс 1 закрепляется за обозначениями, относящимися к центральному колесу а, а индекс 2 относится к сателлиту д. Возможные сочетания зубчатой пары шестерня — колесо для основных типов планетарных передач представлены на рис. 6.13. Значения и и других параметров передач, выделенных из планетарных механизмов А, В и Зк, приведены в табл. 6.10. Для расчета геометрии зацепления планетарных передач в основном используются зависимости и соответствующие схемы алгоритмов из 2.1 с учетом некоторых особенностей внутреннего зацепления, отмеченных ниже. [c.126]

Особенности геометрии зубчатых передач внутреннего зацепления. При одних и тех же параметрах исходного контура и коэффициентах смещения и при одной и той же системе расчета зубья колес, нарезанных долбяками, получаются более высокими, чем зубья колес, нарезанных реечным инстру.ментом. [c.159]

Книга является продолжением справочника по корригированию зубчатых колес, изданного в 1962 г. В ней изложены сущность и назначение коррекции и дана методика выбора коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров для зубчатых передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Даны особенности геометрии таких колес, рассмотрены возможности корригирования при нарезании долбяками и приведено более 400 блокирующих контуров для передач внешнего и внутреннего зацепления, позволяющих выбрать оптимальные коэффициенты смещения и резко сократить вычислительную работу. [c.2]

В первой части справочника содержались указания по выбору коэффициентов смещения (коррекции), формулы для геометрического расчета и альбом блокирующих контуров для зубчатых передач, составленных из колес, нарезанных инструментом реечного типа (червячные фрезы, гребенки, шлифовальные круги и т. д.). Вторая часть содержит аналогичные материалы для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Необходимость выделения этих материалов в особую книгу объясняется теми особенностями геометрии колес, которые вызваны спецификой нарезания их долбяком. [c.3]

Во многих механизмах, особенно в планетарных, применяют зубчатые передачи со связанным колесом гц, входящим одновременно во внешнее зацепление с центральным колесом 2з и во внутреннее зацепление с центральным колесом (рис. 436). [c.527]

С увеличением угла профиля а при внутреннем и циклоидальном зацеплениях кривизна боковых поверхностей, а с нею и напряжение получают более благоприятные значения. Для зубчатых колес из особо хорошего материала наибольшее значение имеет прочность при качении, которая может оказаться недостаточной, особенно вследствие значительных сил инерции при этом, несмотря на наилучшую смазку, может произойти разрушение поверхности зуба, которое начинается с образования небольших падин по кругу качения, где отсутствует скольжение и опасность разрущения наибольшая, так как здесь не имеет места одновременная работа нескольких зубьев и действие смазки наихудшее. [c.545]

Пропорциональность основных размеров деталей. Основные размеры деталей узла изменяются при переходе от одной ступени передачи к другой в соответствии с изменением нагрузок. Так, при переходе от быстроходной ступени к тихоходной, как правило, увеличиваются межосевые расстояния, диаметры и ширина зубчатых колес, диаметры валов и размеры других деталей. Лишь в соосных передачах и в передачах с внутренним зацеплением или в других случаях из-за конструктивных особенностей эта закономерность в отношении межосевых расстояний и диаметров зубчатых колес не соблюдается. [c.14]

Конструкции дифференциальных механизмов различных моделей погрузчиков имеют свои характерные особенности. Наиболее общие черты их можно будет рассмотреть на примере погрузчика ЭП—103 (см. рис. 37,6). Корпус 25 дифференциального механизма этого погрузчика закрывается крышкой. Внутри корпуса дифференциала размещаются зубчатые колеса 28 приводных валов, которые находятся с сателлитами 27 в постоянном зацеплении. Для соединения с приводными валами зубчатые колеса имеют внутренние шлицы. Под все зубчатые колеса дифференциального механизма устанавливаются шайбы 29, выполняющие роль упорных подшипников. [c.67]

Планетарным передачам 2к-к с г > О, показанных на рис. 1.4, о — в, присваивается обозначение С. Эти передачи можно выполнить с очень большим по абсолютной величине передаточным отношением, однако при этом их к. п. д. будет низким. Наибольшие потери имеют место в передачах с двумя внешними зацеплениями (см. рис. 1.4, а). В передачах с двумя внутренними зацеплениями потери значительно меньше, особенно в тех вариантах, когда мала разность 02 — 21 сцепляющихся зубчатых колес (см. рис. 1.4, в). В отличие от схемы рис. 1.4, в в схеме, показанной на рис. 1.4, б, имеется несколько сателлитов. [c.12]

На ряде токарных станков вспомогательный инструмент базируют по зубчатому венцу револьверной головки (рис. 3, к). Резцедержатели имеют зубчатый венец с зубьями внутреннего зацепления, прижимы которых осуществляются эксцентриком. Такой способ крепления обеспечивает необходимую жесткость, позволяет располагать резцедержатели под любым углом относительно друг друга. Недостаток способа — относительная сложность нарезания зубьев, особенно на резцедержателях. Несколько реже применяют способы установки, показанные на рис. 3, л—н. [c.285]

Одной из особенностей внутреннего эвольвентного зацепления является возможность интер( ренции, т. е. наложения профиля колеса с внешним венцом на профиль колеса с внутренним венцом. Эго явление, отсутствующее у внешнего зацепления, значительно усложняет расчет зубчатых колес с внутренним зацеплением, особенно при проектировании передачи с числом зубьев колес, близким одно к другому. В этом случае может оказаться, что изготовленные зубчатые колеса нельзя ни при одном из положений ввести в зацепление из-за наложения профилей. Если интерференция появляется в процессе нарезания, то часть профиля головки колеса с внутренним венцом может быть срезана долбяком. [c.252]

Основной особенностью конструкции планетарных передач являются симметрично расположенные одинарные или сложные сателлиты, работающие параллельно и вращающиеся как относительно своих осей, так и вместе с ними относительно центральной оси. Отсюда вытекает ряд частных особенностей, учитываемых при расчете степень равномерности распределения нагрузки по сателлитам определение относительных чисел оборотов колес при расчете зубчатых зацеплений и подшипников обеспечение, кроме условий соосности, условия сборки и соседства при определении числа зубьев колес многосателлитных передач возможность циркуляции мощности в замкнутых контурах действие центробежных сил на узлы опор сателлитов у быстроходных передач односторонняя или двухсторонняя работа зубьев сателлитов в зацеплении с солнечным колесом и эпициклом даже при неизменном направлении вращения валов число полюсов зацепления при определении нагрузки в них и определении числа циклов нагружения разгрузка опор центральных колес благодаря уравновешиванию радиальных усилий при выборе коэффициента концентрации напряжений лучшее распределение нагрузки по длине зуба из-за меньшего изгиба валов, меньшей деформации картера и меньшего консольного действия сил при внутреннем зацеплении. [c.123]

Эти особенности образования зубьев червячной фрезой позволяют применять зубофрезерные станки для нарезания наиболее точных зубчатых колес, что и подтверждается практикой отечественного и зарубежного производства турбинных редукторов. Отечественное станкостроение выпускает зубофрезерные станки модели 5348 с вертикальным расположением оси заготовки для нарезания колес диаметром до 12,5 м, при этом производится обработка червячной фрезой до модуля 40, дисковой до модуля 50 и пальцевой до модуля 75. При наличии механизма реверса, который может встраиваться в станок по особому заказу, имеется возможность нарезать пальцевой фрезой колеса с закрытым углом шеврона. Станки также оборудуются головками для обработки венцов внутренного зацепления пальцевыми фрезами с максимальным модулем 50. Аналогичные станки выпускаются и зарубежными фирмами, в частности в Англии производятся станки для нарезания зубчатых колес диаметром до 9 м. [c.373]

Элеюрохимическое удаление заусенцев. Способ основан на анодном растворении металлов в условиях неравномерного электрического поля, когда металл удаляется преимущественно с острых кромок и заусенцев. Качество обработки при этом значительно выше, чем при механической обработке, особенно в труднодоступных местах (например, на зубчатых колесах с закрытым торцом наружного и внутреннего зацепления, в пересекающихся каналах корпусных деталей и т.п.). [c.689]

Волновая зубчатая передача является конструктивной разновидностью планетарной передачи с одним центральным колесом и внутренним зацеплением, у которой сателлит выполнен тонкостенным с гибким зубчатым ободом, деформируемым во аремя работы передачи. Особенность конструкции водила такой передачи заключается в том, что шип, на котором врашается сателлит, преобразован в центральный. кулачок или в какое-либо устройство (в дальнейшем называемое генератором й), деформирующее гибкий сателлит таким образом, что он входит в зацепление с жестким центральным колесом С в нескольких зонах зацепления. При вращении генератора к зоны деформации и зацепления перемещаются по окружности, вызывая вращение гибкого сателлита (называемого гибким колесом Р) относительно жесткого колеСа С. Так как вращение генератора сопровождается гармоническим Деформированием гибкого колеса, передача получила название волновой. При двух зонах зацепления колес С и F ( = 2) передача называется двухволновой, а при трех зонах (п = 3) — трехволновой. Наибольшее применение имеют двухволновые передачи. Для снятия вращения с гибкого колеса его выполняют в виде тонкостенного стакана, переходящего в вал, или в виде трубы, связанной с валом зубчатой муфтой (рис. 7.1). [c.139]

Зубодолбежный полуавтомат мод. 5В12 относится к группе станков, работающих зуборезным долбяком по методу огибания (см. рис. 271). На зубодолбежных станках можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и винтовыми зубьями как наружного, так и внутреннего зацепления. Для некоторых разновидностей зубчатых колес, например ступенчатых блоков шестерен с небольшими расстояниями между зубчатыми венцами, колес внутреннего зацепления, шлицевых отверстий, особенно глухих, зубодолбление является основным способом изготовления. Зубодолбежные станки выгодны при нарезании зубчатых секторов. [c.535]

Особенность слесарных тисков со свободным ходом (рис. 126)—удобство и быстрота установки деталей. Тиски к верстаку прижимает плита 7. Под внутренней неподвижной губкой 2 — подвижная 3. А между ней и плитой две пиловидные репки 4. С ними в зацеплении — зубчатая гайка 6, зафиксированная на винте 5. [c.184]

При испытании на виброустойчивость на переднем конце шпинделя не должно быть никаких дополнительных масс (зажимного патрона, планшайбы и т. п.), поскольку эти массы могут изменять виброустойчивость, особенно в случае применения длинных шпинделей. Если масса является неотъемлемой частью станка (например, планшайба лоботокарного станка, несущая шпиндельное зубчатое колесо с внутренним зацеплением), то испытание производится с этой массой, но нормы виброустойчивости в данном случае могут быть иными, чем для станков с аналогичным шпинделем, испытание которых производится без дополнительных масс. Для уменьшения расхода металла ойравку рекомендуется делать составной (рис. 185, а). Рекомендуемые для испытаний ориентировочные режимы и размеры оправок приведены в табл. 23. [c.270]

Описанные механизмы могут применяться, когда нужно момент от одного двигателя передавать через две или несколько шестерен, например в механизмах поворота кранов или электровозных передачах. Последняя ступень механизма поворота выполняется как зубчатая передача с большим колесом как внешнего, так и внутреннего зацепления. В крупных машинах усилия в этом механизме огромные, и очень велика нагрузка на погонный сагггиметр длины зуба. Огромные усилия вызывают перекос колес, вследствие чего катастрофически растет износ зубьев. Особенно велик перекос при консольном расположении шестерни, а при внутреннем зацеплении избежать такого расположения практически невозможно. Поэтому работу можно значительно улучшить, если шестерню сделать самоустанавливаюшейся, что обеспечит линейчатый контакт с равномерным распределением нагрузки по длине зуба. Лучше всего это решается применением арочного зуба. Только невозможность применить его для внутреннего зацепления и отсутствие больших зуборезных станков не позволяют широко применять такой зуб. [c.204]

Конечная передача представляет собой две одноступенчатые однопарные передачи, выполненные цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 13, выполненная заодно с валом, вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в стакане 24. Внутренние концы валов шестерен 13 установлены в полуосевых шестернях II дифференциала, а на их наружных концах — тормозные диски 31. Стаканы 24 установлены в расточках боковых стенок корпуса 15 и его дополнительных внутренних литых перего-)одок 16, способствующих повышению жесткости всего заднего моста трактора. 1од фланцы стаканов 24 устанавливают пластинчатые прокладки 30 для регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках крепления корпуса дифференциала. По наружной поверхности стаканов, 24 сделаны окна для прохода зубчатого венца ведомой шестерни 35, установленной на промежуточной шлицевой втулке 33. Шариковые подшипники втулки 33 установлены в расточках внутренней перегородки 16 корпуса и горловины рукава 32 полуоси 7 конечной передачи. Наружная часть полуоси 7 установлена в закрепительном шариковом подшипнике 3, а ее внутренняя часть — в шлицах втулки 33. В расточке закрепительной крышки 4 подшипника 3 запрессован каркасный радиальный самоподжнмной сальник 6,. состоящий из резиновой манжеты 8 с завулканизированным установочным металлическим кольцом 9 и пружинного кольца 10, обеспечивающего плотное прилегание манжеты к полуоси 7. Отличительная особенность крепления полуоси 7 — возможность ее замены без разборки заднего моста трактора [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...