Особенности внутреннего зацепления

Особенности внутреннего зацепления. На рис. 98 показано расположение основных окружностей при внутреннем зацеплении. Касание эвольвент 3, и За может быть только на продолжении линии ВА левее точки Л. На участке АВ эвольвенты пересекаются, [c.194]

Особенности внутреннего зацепления. На рис. 147 показано расположение основных окружностей при внутреннем зацеплении. [c.436]

Особенности внутреннего зацепления. Предыдущие результаты получены в предположений наружного зацепления, т. е. внешнего касания начальных окружностей, что в практике встречается чаще всего. В последнее время, однако, стали нередко применять внутреннее зацепление вследствие большой компактности (меньшего габарита) всего механизма при таком зацеплении (фиг. 266). При внутреннем зацеплении обнаруживаются следующие особенности. [c.203]

При расчете геометрии зацепления и прочности некоторого зацепления планетарной передачи зубчатым колесам помимо принятых буквенных обозначений (см. рис. 6.1 и табл. 6.1) присваиваются индексы 1 и 2 соответственно меньшему и большему элементу сцепляющейся пары. Так, например, при расчете зацепления а — д при z индекс 1 закрепляется за обозначениями, относящимися к центральному колесу а, а индекс 2 относится к сателлиту д. Возможные сочетания зубчатой пары шестерня — колесо для основных типов планетарных передач представлены на рис. 6.13. Значения и и других параметров передач, выделенных из планетарных механизмов А, В и Зк, приведены в табл. 6.10. Для расчета геометрии зацепления планетарных передач в основном используются зависимости и соответствующие схемы алгоритмов из 2.1 с учетом некоторых особенностей внутреннего зацепления, отмеченных ниже. [c.126]

Дополнительно необходимо учесть некоторые специфические особенности внутреннего зацепления, для которого существенное значение имеют не только числа зубьев Жх и 22, но и их разность 2р= г — г . При — 1 > О с уменьшением гр угол зацепления быстро растет и к. п. д. уменьшается, а при <3 О, наоборот, [c.236]

НИИ (особенно внутреннее зацепление колес большого диаметра), требуют большой точности исполнения и поэтому применяются значительно реже. [c.159]

Особенности внутреннего зацепления [c.133]

Передачи, получаемые из дифференциала с двумя наружными зацеплениями блока g — g сателлитных колес (см. рис. 19, а), нашли применение в технике значительно раньше других. Это объясняется в первую очередь тем, что их выполнение не связано с изготовлением внутреннего зацепления. Обладая высокими кинематическими возможностями, такие передачи вместе с тем имеют низкие значения КПД даже в диапазоне умеренных величин передаточных отношений. Это обстоятельство существенно ограничивает их применение в силовых приводах машин. Используя такие передачи в механизмах приборов, конструктор должен иметь в виду, что при больших передаточных отношениях для обеспечения плавного хода ведомого звена требуется весьма точное изготовление передачи и особенно строго должна быть выдержана центральность посадки солнечных шестерен а и а. В противном случае даже незначительный эксцентриситет приведет при равномерном движении [c.337]

Представление об особенностях внешним и внутренним зацеплением дают графики, приведенные на рис. 16.5 а — функций положения Xs Pi) и кинематических передаточных функций б — скорости и в — ускорения Е /о), выходного звена. Черные линии относятся к внешнему зацеплению, а красные - к внутреннему зацеплению. [c.442]

Планетарный механизм, схема которого изображена на рис. 82, б, состоит из двух внешних зацеплений, а показанный на рис. 82, в — с одним внешним и одним внутренним зацеплениями. Можно показать, что планетарный механизм с двумя внешними зацеплениями имеет малый к. п. д. В особенности это относится к механизму с большим передаточным отношением. Наоборот, механизм с одним внешним и одним внутренним зацеплениями при тех же передаточных отношениях, что у предыдущего, значительно экономичнее его, вследствие чего он и находит широкое применение в практике. Механизм с указанными разного вида зацеплениями находит широкое применение в практике в качестве приставки к электродвигателю. [c.121]

Особенности расчета на прочность. Для расчетов на прочность используют те же формулы, что и для расчетов прямозубых цилиндрических передач. Обычно на прочность при изгибе рассчитывают только зубья внешней передачи (сателлит — наружное колесо 5, см. рис. 20.37, й), так как модули зубьев одинаковы и внутреннее зацепление прочнее. При расчете колес с внутренними зубьями коэффициент формы зуба вычисляют по формуле [c.366]

Главная особенность волновой передачи заключается в том, что одно из зубчатых колес планетарного редуктора (рис. 5.16, а) с внутренним зацеплением является гибким, непрерывно деформирующимся во время работы. [c.192]

У мальтийских механизмов с внутренним зацеплением значительное уменьшение усилий и моментов достигается при больших 2о, особенно при С = 0. [c.39]

Оправки для крепления инструмента бывают разной конструкции в зависимости от типа зуборезного станка и инструмента. Однако независимо от конструкции оправок их желательно проектировать более короткими для уменьшения вибраций при резании. Эго особенно относится к оправкам, предназначенным для крепления червячных фрез. Кольца для крепления фрез должны быть калеными, шлифованными и параллельными между собой для исключения возможности деформации оправок. Некоторые типы оправок для крепления деталей приведены на фиг. 165. Все оправки изготовляются по размеру диаметра в минимально необходимом количестве, а центрирование деталей, у которых не совпадают размеры посадочных отверстий с диаметрами оправок, производится за счет втулок и шайб, надеваемых на оправку. Зуборезные станки для нарезки зубчатых колес диаметром более 3000 мм имеют суппорты для работы червячной и дисковой фрезой при нарезке цилиндрических и червячных колес, пальцевой фрезой для нарезки наружного и внутреннего зацепления, дисковой фрезой для нарезки внутреннего зацепления и т. д. [c.432]

С внутренним зацеплением (фиг. 76). В механизмах с внутренним зацеплением период движения креста соответствует большей дуге поворота кривошипа, чем в механизмах с наружным зацеплением. Повышенная плавность вращения у механизмов с внутренним зацеплением особенно ощутима при малых числах прорезей. [c.96]

Обработка зубчатых венцов представляет некоторые особенности. По конструкции зубчатые венцы бывают цельные и разъемные, с наружным или внутренним зацеплением. Разъемные венцы с наружным зацеплением могут быть с обработанными и литыми, необработанными, зубьями по форме — с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Разъемные венцы с внутренним зацеплением следует рассматривать как редкое исключение. В качестве заготовок для разъемных венцов применяются стальные или чугунные отливки в виде двух половин. [c.370]

Волновая зубчатая передача представляет собой механизм, содержащий зацепляющиеся между собой гибкое и жесткое зубчатые колеса и обеспечивающий передачу и преобразование движения благодаря деформированию гибкого колеса. Она может быть представлена как конструктивная разновидность планетарной передачи с внутренним зацеплением, характерной особенностью которой является сателлит, деформируемый в процессе передачи движения (см. рис. 10.2.26, г). При входном звене h эта передача позволяет получать большие передаточные отношения. Если выполнить сателлит в виде тонкостенной гибкой оболочки, как показано на рис. 10.2.27, а, то получится волновая зубчатая передача. Гибкое колесо g при этом поджато к жесткому Ь роликом 1, расположенным на водиле h. Гибкость оболочки обеспечивает передачу движения с сателлита на ведомый вал 2 и приспособление к взаимодействию с жестким звеном при использовании зубьев с малыми углами давления. Гибкость оболочки позволяет также иметь две зоны зацепления (рис. 10.2.27, б, в, г). В этом [c.578]

Схема и конструкция планетарного редуктора с двумя внутренними зацеплениями представлены на листе 110. Особенность этой схемы заключается в том, что число зубьев центральных колёс может отличаться на один, два, три и более от числа зубьев сателлитных шестерен. При таком соотношении чисел зубьев меньше потерь мощности в зацеплении. Передаточные числа при неподвижном колесе, выраженные через число зубьев центральных колес и сателлитов, могут быть определены по формуле [c.283]

Для рядовых передач с внутренним зацеплением, особенно открытых, в большинстве случаев принимают Xi = X2=0 [c.189]

Особенность работы долбяков при нарезании обычных колес внутреннего зацепления заключается в том, что для нарезания колеса с заданным числом зубьев г, должен быть взят долбяк, число зубьев которого г не превышает определенной величины наоборот, долбяк с данным числом г может нарезать колесо с числом зубьев г, не менее определенной величины. В противном случае будет иметь место срезание вершин зубьев нарезаемого колеса. [c.773]

Расчет на прочность колес планетарных зубчатых передач выполняется по тем же формулам, что и для простых передач, но с учетом некоторых особенностей. Так, например, у передачи, показанной на рис. 33.32, модули всех трех колес одинаковы, а передача внутреннего зацепления, благодаря своей геометрии, более прочна, чем передача наружного зацепления. Поэтому при одинаковых материалах колес достаточно рассчитать зацепление солнечного колеса с сателлитами (с учетом количества последних). При разных материалах расчет внутреннего зацепления выполняется в целях подбора материала колеса или как проверочный. [c.445]

Очень высокой производительности при нарезании зубчатых колес можно достичь протяжкой (особенно удобно протягивание при нарезания зубчатых колес, предназначенных для внутреннего зацепления). На рнс. 215,8 показана схема такой протяжки, работающей по методу копирования при нарезании колеса для внутреннего эвольвентного зацепления. [c.267]

Основную группу шестеренных насосов составляют насосы, состоящие из двух прямозубых шестерен внешнего зацепления с одинаковым числом зубьев эвольвентного профиля. Применяются и другие конструктивные схемы. Например, насосы с внутренним зацеплением, со спиральными или шевронными зубчатыми колесами, двух- или трехрядные насосы неразгруженные или разгруженные. Условная классификация, охватывающая многообразие конструктивных особенностей этого типа насосов, приведена в работе [26]. [c.110]

При производстве пластмассовых деталей сложной формы (например, шестерен) способом литья под давлением возникают большие трудности, связанные с изготовлением пресс-форм. Достаточно сказать, что для получения обычных цилиндрических шестерен пресс-форма должна иметь вставку с внутренним зацеплением, которая с необходимой точностью может быть изготовлена лишь при помощи специального оборудования (на зубодолбежном станке, либо с помощью протяжки). Особенно большие трудности возникают при изготовлении малогабаритных и мелкомодульных шестерен (вследствие их малых размеров). Изготовление для этих целей специальных протяжек сильно удорожает стоимость пресс-форм. Поэтому в условиях ремонтного цеха, когда, как правило, требуется небольшое количество деталей, такой способ изготовления пресс-форм экономически себя не оправдывает. [c.79]

Особенности наладки зубодолбежного станка для нарезания колес внутреннего зацепления 1) вращение стола и заготовки проис-ходит в одном направлении (рис. 62), что обеспечивается переключением [c.109]

Особенности геометрии зубчатых передач внутреннего зацепления. При одних и тех же параметрах исходного контура и коэффициентах смещения и при одной и той же системе расчета зубья колес, нарезанных долбяками, получаются более высокими, чем зубья колес, нарезанных реечным инстру.ментом. [c.159]

Книга является продолжением справочника по корригированию зубчатых колес, изданного в 1962 г. В ней изложены сущность и назначение коррекции и дана методика выбора коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров для зубчатых передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Даны особенности геометрии таких колес, рассмотрены возможности корригирования при нарезании долбяками и приведено более 400 блокирующих контуров для передач внешнего и внутреннего зацепления, позволяющих выбрать оптимальные коэффициенты смещения и резко сократить вычислительную работу. [c.2]

В первой части справочника содержались указания по выбору коэффициентов смещения (коррекции), формулы для геометрического расчета и альбом блокирующих контуров для зубчатых передач, составленных из колес, нарезанных инструментом реечного типа (червячные фрезы, гребенки, шлифовальные круги и т. д.). Вторая часть содержит аналогичные материалы для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Необходимость выделения этих материалов в особую книгу объясняется теми особенностями геометрии колес, которые вызваны спецификой нарезания их долбяком. [c.3]

Цилиндрические передачи внутреннего зацепления при тех же передаточных числах и нагрузках дают более компактные конструкции, чем передачи внешнего зацепления, и имеют более высокий к. п. д. Благодаря этому внутреннее зацепление приобретает все более широкое распространение. Особенно эффективно использование передач внутреннего зацепления в планетарных передачах. [c.236]

ОСОБЕННОСТИ ГЕОМЕТРИИ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ [c.238]

Во многих механизмах, особенно в планетарных, применяют зубчатые передачи со связанным колесом гц, входящим одновременно во внешнее зацепление с центральным колесом 2з и во внутреннее зацепление с центральным колесом (рис. 436). [c.527]

Интерференция вершин при радиальной сборке передачи. Возможна только при внутреннем зацеплении. Проверку на отсутствие этого вида интерференции производят в том случае, когда особенности конструкции не позволяют собирать передачу осевым перемещением колес. [c.133]

Особенности эвольвентной передачи внутреннего зацепления, hla рис. 2.6,6 изображена передача внутреннего зацепления. Мень-иее колесо (шестерня), обозначенное номером /, имеет внешние зубья болынее колесо, именуемое просто колесом и обозначенное номером 2, имеет внутренние зубья. Инструментом для изготовления колес с внутренними зубьями способом огибания является [c.376]

Последний тип механизмов особенно широко применяется в авто матостроении. Встречаются правильные, или симметричные, маль тийские механизмы, называемые механизмами мальтийского креста и асимметричные. Симметричные механизмы могут быть с внешним и внутренним зацеплениями, осуществляющие периодический ново рот с равными периодически повторяющимися интервалами. Асим [c.162]

Было установлено, что основными факторами, ограничивающими быстроходность, являются большие динамические нагрузки, дей ствующие на механизм поворота на участке снижения скорости (особенно при малом числе позиций планшайбы), и уменьшение надежности фиксации. Большое значение имеет правильный выбор момента трения в опорах. При увеличении скорости было обнаружено существенное уменьшение сил трения, что при небольших и средних скоростях скольжения Иср < 0,6 с приводило к неравномерности движения планшайбы (особенно при применении мальтийских механизмов с внутренним зацеплением) и к значительному увеличению динамических нагрузок (рис. 13). Была также установлена возможность определения дефектов сборки механизма по характеру осциллограмм. Дефекты сборки мальтийского механизма четко выявились при записи момента на валу креста. Эксперименты показали удовлетворительное совпадение типов кривых, определент ных по осциллограммам и приближенному способу расчета [43]. Однако при этом абсолютные величины ускорений и моментов были часто во много раз больше расчетных. Щ [c.65]

Эти особенности образования зубьев червячной фрезой позволяют применять зубофрезерные станки для нарезания наиболее точных зубчатых колес, что и подтверждается практикой отечественного и зарубежного производства турбинных редукторов. Отечественное станкостроение выпускает зубофрезерные станки модели 5348 с вертикальным расположением оси заготовки для нарезания колес диаметром до 12,5 м, при этом производится обработка червячной фрезой до модуля 40, дисковой до модуля 50 и пальцевой до модуля 75. При наличии механизма реверса, который может встраиваться в станок по особому заказу, имеется возможность нарезать пальцевой фрезой колеса с закрытым углом шеврона. Станки также оборудуются головками для обработки венцов внутренного зацепления пальцевыми фрезами с максимальным модулем 50. Аналогичные станки выпускаются и зарубежными фирмами, в частности в Англии производятся станки для нарезания зубчатых колес диаметром до 9 м. [c.373]

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным по размерам шевинго-вального станка, особенно при обработке колес с малым числом зубьев. Число зубьев шевера не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. Углы скрещивания, обеспечивающие хорошие условия резания, для колес внешнего зацепления 10-15°, для внутреннего зацепления - около 3°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действие зубьев шевера во впадине зуба колеса погрешность профиля увеличивается. [c.290]

Элеюрохимическое удаление заусенцев. Способ основан на анодном растворении металлов в условиях неравномерного электрического поля, когда металл удаляется преимущественно с острых кромок и заусенцев. Качество обработки при этом значительно выше, чем при механической обработке, особенно в труднодоступных местах (например, на зубчатых колесах с закрытым торцом наружного и внутреннего зацепления, в пересекающихся каналах корпусных деталей и т.п.). [c.689]

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным по размерам шевинго-ва гьного станка, особенно нри обработке колес с малым числом зубьев. Число зубьев шевера не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. Углы скрещивания, обеспечиваюшие хорошие условия резания, для колес внешнего зацепления 10—15°, для внутреннего зацепления — около 3°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действие зубьев шевера во впадине зуба колеса погрешность профиля увеличивается. Под шевингование зубья червячной фрезы или долбяка должны иметь модифицированный профиль (рис. 25). Утолщения (усики) 2 на головке зуба фрезы служат для подрезания I зуба колеса с целью обеспечения зазора головке зуба ше-вера при шевинговании. Величина подрезания должна быть на 0,015 — 0,025 мм больше, чем [c.203]

Волновая зубчатая передача является конструктивной разновидностью планетарной передачи с одним центральным колесом и внутренним зацеплением, у которой сателлит выполнен тонкостенным с гибким зубчатым ободом, деформируемым во аремя работы передачи. Особенность конструкции водила такой передачи заключается в том, что шип, на котором врашается сателлит, преобразован в центральный. кулачок или в какое-либо устройство (в дальнейшем называемое генератором й), деформирующее гибкий сателлит таким образом, что он входит в зацепление с жестким центральным колесом С в нескольких зонах зацепления. При вращении генератора к зоны деформации и зацепления перемещаются по окружности, вызывая вращение гибкого сателлита (называемого гибким колесом Р) относительно жесткого колеСа С. Так как вращение генератора сопровождается гармоническим Деформированием гибкого колеса, передача получила название волновой. При двух зонах зацепления колес С и F ( = 2) передача называется двухволновой, а при трех зонах (п = 3) — трехволновой. Наибольшее применение имеют двухволновые передачи. Для снятия вращения с гибкого колеса его выполняют в виде тонкостенного стакана, переходящего в вал, или в виде трубы, связанной с валом зубчатой муфтой (рис. 7.1). [c.139]

Следует учитывать некоторые особенности наладки щесте-ренных с внутренним зацеплением красконагнетательных насосов типа ЗИЛ (рис. 21). Их обкатывают на минеральном масле в течение 2 ч и более. Обкатку заканчивают по достижении легкой бесшумной работы насоса, паспортного напора при проектной нагрузке в цепи электродвигателя. Насос промывают от масла растворителем. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...