Ремонтные размеры и ремонтные детали

РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ И РЕМОНТНЫЕ ДЕТАЛИ [c.82]

Так, в автомобиле ГАЗ-53А наличие деталей с ремонтными размерами приводит к увеличению числа их возможных сочетаний в сопряжениях на 530 единиц, что усложняет материально-техническое снабжение производства и ухудшает качество ремонта. Кроме того, не следует забывать и то, что уменьшение размеров шеек валов приводит к увеличению нагрузок на них, изменению некоторых показателей и характеристик механизмов и, как следствие, к снижению срока службы детали. Так, использование при ремонте двигателей ГАЗ-51 третьего ремонтного размера цилиндров увеличивает его рабочий объем на 4,5%, а степень сжатия на 0,3. Количество ремонтных размеров для ответственных деталей должно быть минимальным. [c.33]

Однако на практике применяется и восстановление лишь геометрической формы деталей путем придания им ремонтных размеров, больших или меньших начального. Хотя посадка сопряжений при этом восстанавливается, взаимозаменяемость сохраняется лишь частично, в пределах только данного стандартного ремонтного размера, а при свободных ремонтных размерах новое нарушается. Придание детали ремонтного размера и правильной геометрической формы производится механической обработкой. Восстановление начального или, когда необходимо, большего его ремонтного размера для деталей класса валов осуществляется способами добавочных деталей, наплавки, металлизации, электрических покрытий, давления в сочетании (где это необходимо) с различными видами восстановления первоначальной поверхностной твердости деталей закалкой индукционным нагревом или химикотермической обработкой являются лишь отдельными операциями технологического процесса восстановления деталей, а не самостоятельными способами. [c.293]

Ремонтный интервал. Если болт и отверстие, имеющие номинальные диаметры соответственно и dg, имеет износ б, то переходные ремонтные размеры определяются следующим образом. При обработке болта или отверстия для устранения износа и восстановления исходной формы диаметр болта уменьшается, а диаметр отверстия увеличивается. При этом устанавливается минимально допустимый припуск б" для снятия стружки с ремонтируемой детали. Ближайший переходный ремонтный размер определяется [c.276]

При предварительной оценке определяют принципиальную возможность восстановления деталей известными способами с применением существующего оборудования и материалов при условии достижения заданных качественных показателей. Окончательная оценка состоит в определении затрат на восстановление и сопоставлении этих затрат с затратами на изготовление новых деталей или ценой новых запасных частей. При этом учитывают также затраты на создание специального оборудования и оснастки, новых материалов. Поэтому к основным показателям приспособленности деталей к восстановлению следует отнести трудоемкость восстановления и затраты на этот процесс с учетом дополнительных капитальных затрат на реализацию процесса. Техническими показателями приспособленности деталей к восстановлению являются применение ремонтных размеров и сменных элементов наличие и стабильность технологических баз, минимальное число переустановок детали при механической обработке в процессе восстановления наличие оборудования и оснастки для реализации процесса восстановления число типовых поверхностей на детали и их взаимосвязь число дефектов детали в целом, ее поверхностей и повторяемость дефектов применимость существующих способов закрепления и выверки деталей при механической обработке исключение необходимости расчленения детали (неразъемных сборочных единиц) на элементы, а также создания технологических баз. [c.27]

Ремонтным р а 3 м е р о м называют размер, до которого производится обработка изношенной поверхности при восстановлении детали. Различают свободные и регламентированные ремонтные размеры. Свободным ремонтным размером называют ремонтный размер, величина которого не устанавливается заранее, а получается непосредственно в процессе обработки, т. е. наибольший для вала и наименьший для отверстия размер, при котором в результате обработки следы износа оказываются устраненными, а форма детали восстановленной. [c.80]

Ремонтный размер — это размер детали, отличающийся от номинального на строго определенную величину. Ремонтный размер зависит от износа детали и припуска на обработку, причем ремонтные размеры сопряженных деталей увязаны между собой. Они дают возможность использовать при ремонте автомобиля готовые запасные части. [c.520]

Интервал между двумя ремонтными размерами зависит от величины износа детали за межремонтный пробег автомобиля и припуска на устранение искажения геометрической формы для получения требуемого размера и шероховатости поверхности. Для обеспечения взаимозаменяемости ремонтные размеры и предельные отклонения заменяемых и восстанавливаемых деталей должны быть регламентированы соответствующими техническими условиями. [c.243]

Ремонт деталей под ремонтный размер заключается в том, что одну из деталей сопряжения, обычно сложную и дорогостоящую, подвергают механической обработке до заданного ремонтного размера, а другую заменяют новой или отремонтированной старой деталью с таким же ремонтным размером. При этом полностью восстанавливается работоспособность сопряжения, так как его детали имеют те же допуски, что и новые детали. [c.429]

Особенность метода ремонтных размеров заключается в том, что у более дорогой и сложной по конструкции изношенной детали восстанавливается с помощью механической обработки исходная геометрическая форма и шероховатость поверхности. Механическая обработка поверхности изношенной детали изменяет ее размер по отношению к номинальному значению. Полученный размер становится меньше у вала и больше у отверстия. [c.32]

Ремонтным размером называется размер детали, отличающийся от номинального на строго определенную величину (зависит от износа детали и припуска на обработку). Такие размеры устанавливают для основных и наиболее ответственных деталей автомобиля, причем ремонтные размеры сопряженных деталей увязаны между собой. Ремонтные размеры дают возможность использовать при ремонте автомобиля готовые запасные части. При этом размеры деталей увеличивают (например, цилиндров) или уменьшают (например, шейки валов) в сравнении с номинальными размерами. Очевидно, что изменение размеров деталей при ремонте не может быть беспредельным и ограничивается прочностью детали (например, толщиной стенки цилиндра), глубиной закаленного слоя и т. д. [c.286]

Ремонт постановкой дополнительных деталей применяют в том случае, когда изношенную деталь нельзя обработать под ремонтный размер. При этом ремонтируемые детали подвергают механической обработке, после чего на них устанавливают дополнительные детали, обрабатываемые под номинальный или ремонтный размер. Таким способом, например, ремонтируют цилиндры блоков двигателя, когда все установленные ремонтные размеры исчерпаны и дальнейшее увеличение диаметра цилиндров невозможно. В этом случае в цилиндры вставляют гильзы, которые уже, и обрабатывают под номинальные или ремонтные размеры. [c.268]

На сборку детали поступают комплектами одинакового ремонтного размера, а такие детали, как поршни и. шатуны,— и одинакового веса. [c.142]

Изношенные гладкие отверстия развертывают под увеличенный размер осей и пальцев, а если позволяет конструкция детали, их наплавляют и сверлят отверстия номинального размера или восстанавливают постановкой втулки. Изношенные пальцы и оси заменяют новыми или изготавливают увеличенного (по диаметру) размера. Изношенные втулки заменяют новыми, развертывают под увеличенный ремонтный размер или осаживают. Например, ослабленные втулки в грузах регулятора или с износом по отверстию под оси осаживают непосредственно в грузах. Между ушками груза устанавливают вспомогательную стальную втулку, пропускают через все втулки ось грузов и под прессом осаживают обе втулки одновременно, затем их развертывают под необходимый размер. [c.207]

Эксплуатационный ремонт состоит, как правило, в замене отдельных изношенных или вышедших из строя деталей новыми деталями стандартного или ремонтного размера (см. Ремонтные размеры и ремонтные детали ). [c.76]

При обработке под стандартные и регламентированные ремонтные размеры приходится снимать не только дефектный поверхностный слой металла, образовавшийся в результате износа, но и вести дальнейшую обработку до тех пор, пока не будет достигнут ремонтный размер детали. Однако важное преимущество данных размеров заключается в том, что они позволяют заранее иметь готовые детали и осуществлять ремонт, соблюдая принцип частичной взаимозаменяемости. [c.102]

Различают три вида ремонтных размеров стандартные (с которыми сопрягаемые более дешевые детали выпускаются промышленностью), регламентированные (установленные техническими условиями на ремонт) и свободные. При использовании свободных ремонтных размеров деталь обрабатывают до получения правильной геометрической формы и необходимой шероховатости поверхности. Размер детали при этом не оговаривается, поэтому заранее изготовить сопрягаемую деталь нельзя, а необходимо подгонять ее к восстановленной до свободного ремонтного размера. Преимущество стандартных и регламентированных ремонтных размеров перед свободными состоит в том, что они позволяют заранее подготовить сопрягаемую деталь и этим сократить продолжительность ремонта. [c.142]

Ремонтным размером называется размер детали, отличающийся от номинального на строго определенную величину (зависит от износа детали и припуска на обработку). Такие размеры [c.350]

Таким образом, ремонтным размером назьшается размер детали, отличающийся от номинального на строго определенную величину (в зависимости от износа детали и припуска на обработку). Такие размеры устанавливают для основных и наиболее ответственных деталей автомобиля, причем ремонтные размеры сопряженных деталей должны быть взаимосвязаны. Ремонтные размеры дают возможность использовать при ремонте автомобиля готовые запасные части. [c.253]

Для восстановления деталей способами ремонтных размеров и дополнительных ремонтных деталей (замена изношенной поверхности или изношенной части детали предварительно изготовленной ремонтной деталью) применяют механическую обработку. [c.254]

Способ восстановления деталей под ремонтный размер заключается в том, что одна из сопряженных деталей подвергается механической обработке с целью восстановления правильной геометрической формы. При этом неизбежно увеличивается (отверстие) или уменьшается (вал) номинальный размер детали. Естественно, что изменение размера детали имеет границы, обусловленные прочностью детали, глубиной цементации или закаленного слоя и т. д. Для сохранения первоначального зазора или натяга сопряженная деталь в этом случае должна быть заменена или реконструирована. [c.332]

Особенности механической обработки при восстановлении деталей. Восстановление деталей под ремонтные размеры постановкой дополнительной детали и восстановлением целостности детали заменой изношенной части новой производится механической обработкой. [c.295]

Обработку детали под ремонтный размер необходимо вести в конце технологического процесса после слесарных и других операций. Это особенно необходимо, когда деталь должна подвергнуться другим операциям ремонта, например правке, восстановлению резьб, заварке трещин и т. п. Обработка деталей под ремонтный размер в конце операции технологического процесса позволит устранить такие возможные деформации детали, как небольшой прогиб или коробление, и предохранить чисто обработанные поверхности от повреждений. [c.298]

Во вторую группу включают детали, которые требуют ремонта из-за износа их поверхностей, деформации или других причин. Для каждой детали назначают наиболее целесообразный технологический процесс ремонта (восстановление поверхности наплавкой, хромированием или другим методом, шлифование поверхности на ремонтный размер и т. п.). [c.409]

Восстановление изношенных деталей до номинальных размеров является более прогрессивным, чем восстановление до ремонтных размеров, и заключается в наращивании слоя металла. Таким образом можно восстанавливать детали неограниченное число раз. Наращивание деталей износостойкими металлами и сплавами позволяет восстановить их номинальные размеры и повысить срок их службы. [c.20]

При среднем ремонте разбирают некоторые узлы гидросистемы, например механизмы продольной или поперечной подачи, панели управления. Некоторые детали золотников, клапанов, пружины заменяются новыми или восстанавливают до номинальных или ремонтных размеров и до соответствующего качества поверхностей. [c.101]

Изношенные поверхности большинства деталей топливного насоса высокого давления восстанавливают различными способами. Плунжер по наружной цилиндрической поверхности, например, хромируют, подвергают химическому никелированию, а после наращивания поверхности шлифуют и притирают в паре с сопрягаемой втулкой. Изношенные кулачки распределительного вала наплавляют, напекают различными металлами и сплавами и обрабатывают по профилю на специальных станках. Достаточно широко используется механическая обработка изношенных поверхностей деталей под ремонтные размеры и дополнительные ремонтные детали — втулки, резьбовые ввертыши, спиральные резьбовые вставки. [c.233]

Четвертая и весьма существенная особенность технологии ремонта — это восстановление деталей различными способами. Детали автомобиля, подлежащие восстановлению, имеют различную величину износа, в среднем 0,1 — 0,3 мм, изготовлены из различных материалов, не являются однозначными в отношении качества поверхности, габаритных размеров и др. и работают в различных условиях смазки, нагрузок и скоростей. По всем этим причинам для восстановления деталей применяют различные способы наплавки и сварки, гальванических покрытий, давления, металлизации, ремонтных размеров, дополнительных деталей и др. с последующей механической и нередко упрочняющей обработкой различными способами. [c.91]

Ремонтные чертежи регламентированы ГОСТ 2.604—68. Согласно. ГОСТу, ремонтными называются размеры, установленные для ремонтируемой детали или для изготовления новой детали взамен изношенной, отличающиеся от аналогичных размеров детали по рабочему чертежу. Ремонтные размеры делятся на категорийные и пригоночные. Категорийными называются ремонтные окончательные размеры детали, установленные для определенной категории ремонта пригоночными называются ремонтные размеры детали, установленные с учетом припуска на пригонку детали по месту . Ремонтным чертежам присваивается буква Р, которая пишется после номера чертежа. Затем ставится цифра, указывающая категорию ремонтного размера. Например, номер детали 62.45. 125 РЗ обозначает, что чертеж выпушен для детали 62.45 125, что чертеж ремонтный, а размеры его относятся к третьей категории. Если вместо категорийных размеров в [c.143]

Стандартные ремонтные размеры применяются для поршней, поршневых колец и пальцев, толкателей, тонкостенных вкладышей. Указанные детали ремонтных размеров изготавливаются автопромышленностью и заводами по производству запасных частей. Ремонтные предприятия производят восстановление сопряженных деталей (блок цилиндров, коленчатые валы и т. д.) в соответствии со стандартными ремонтными размерами рассматриваемых деталей. [c.59]

Ремонтные заготовки получают без вложения или с вложением материалов в исходные заготовки (рис. 3.1). В первом случае элементы детали обрабатывают под ремонтные размеры и в качестве припусков используют изношенные поверхностные слои материала или материал детали перемешают внутри ее объема. Во втором случае на восстанавливаемые элементы наносят покрытия и деталь в процессе восстановления приобретает номинальные размеры. Технические патентоохранные решения на эти темы включены в МПК В23 Р6/00. [c.139]

Назначение регламентированных ремонтных размеров представляет достаточно сложную технико-экономическую задачу. Регламентированный ремонтный размер должен быть таким, чтобы при ремонте изношенной поверхности были удалены следы износа и полностью восстановлена геометрическая форма. Вместе с тем регламентированный ремонтный размер должен экономно использовать запас работоспособности детали, т. е. предусматривать возможность ремонта детали до достижения предельно допустимого размера. Однако при этом общее число ремонтных размеров должно быть невелико, так как при большом числе ремонтных размеров неизбежно увеличивается количество запасных деталей, храняш,ихся на складе, что ведет к замораживанию оборотных средств. [c.301]

Сварка, наплавка в среде газов, под слоем флюса, способ ремонтных размеров и дополнительных деталей применимы практически для всех групп деталей. Однако этими способами трудно устранить повреждения в деталях из алюминиевых и цинковых сплавов, где наиболее эффективно применение аргоно-дуговой сварки. Детали топливной аппаратуры дизелей, гидросистем, тормозов, имеющие небольшие износы и работающие в условиях иГрсссиБных сред, целесообразно восстзизвливать химическими покрытиями. [c.252]

Ремонтный чертеж деуали. Ремонтный чертеж выполняется в соответствии с требованиями, установленными ГОСТом на ремонтную документацию. Он должен иметь необходимое количество проекций, размеров при правильной их расстановке, допуски на погрешности формы и расположения поверхностей, дополнительные требования к детали. [c.234]

В карбюраторных автомобильных и тракторных двигателях, в которых удельные давления значительно меньше, в качестве антифрикционного сплава применяют различные баббиты (сплавы олова с медью и сурьмой). Антифрикционный сплав наносят на разъемные стальные тонкостенные вкладыши. Обычно толщина слоя сплава находится в пределах 0,3—1,0 мм. Лишь у некоторых ранее выпущенных двигателей сплав (баббит) заливали на бронзовые толстостенные вкладыши или непосредственно на тело головки шатуна. Применение в качестве шатунных подшипников залитых вкладышей имеет то преимущество, что при износе подшипника вкладыши можно легко заменить новыми при износе же шейки вала устанавливают вкладыши соответствующего ремонтного размера с уменьшенными внутренними диаметрами. От провертывания и от осевого смещения тонкостенные вкладыши удерживаются выштампованными на них фиксирующими выступами (фиг. 64, д) или цилиндрическими стопорными штифтами, закрепленными в крышке кривошипной головки и в теле шатуна (фиг. 64, е). Рабочая поверхность вкладышей может быть гладкой или на ней могут быть выполнены маслораспределительные канавки и отверстия для отвода масла ко втулке поршневой головки (при принудительной подаче масла) и для разбрызгивания масла на детали механизма газораспределения и т. д. [c.102]

Обработка деталей под ремонтный размер нашла широкое применение при восстановлении автомобильных деталей. Промышленность выпускает сопряженные детали в виде запчастей ремонтного размера. Этим способом восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали. К числу преимуществ этого способа восстановления следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования, высокую экономическую эффективность, сохранение взаимозаменяемости деталей в пределах определенного ремонтного размера. К недостаткам этого способа относятся увеличение номенклатуры запасных частей, поставляемых промышленностью, и некоторое усложнение организации процессов комплекто-тования деталей, сборки узлов и хранения деталей на складах. [c.201]

Кроме того, поставка запасных частей в виде отдельных деталей россыпью приводит к созданию на складах излишних запасов одних деталей и к недостатку других деталей из сопрягаемых пар. Например, на складе одного предприятия в наличии имеются коленчатые валы, восстановленные под первый ремонтный размер, но нет вкладыщей подшипников этого ремонтного размера, и наоборот. Надежность работы парка подвижного состава при этом снижается, так как имеющиеся резервные детали при таком положении не могут быть использованы. Поэтому очень часто восстановление детали под ремонтные размеры определяется не величиной ее износа, а наличием на складе предприятия сопрягае.мой с ней детали того или иного ремонтного размера. Это приводит к снижению ресурса деталей, восстанавливаемых под ремонтные размеры, и к непроизводительному расходованию материальных и трудовых ресурсов. [c.132]

Поверхности деталей, гюступивших с эксплуатации и имеющих различные дефекты, обрабатываются как чисто или под ремонтный размер. И в том и в другом случае минимальный припуск зависит от погрешностей, возникших при эксплуатации. Для ремонтной детали на /-Ю операцию минимальный припуск, целесообразно определять по формуле В. М. Кована, но с конкретизацией составляющих величин [c.128]

При нестандартных ремонтных размерах обработка ведется до получения правильной геометрической формы и чистоты рабочей поверхности деталей в зависимости от характера и величины их износа детали могут получить различные размеры. Сопряженная деталь подгоняется к восстановленной до свободного размера детали. Таким образом, сборка сопряжений со свободными ремонтными размерами связана с методом подгонки и применяется в мелкосерийном и индивидуальном ремонтном производстве. При свободных ремонтных размерах заранее изготовить детали с окончательными размерами нельзя. Они могут быть изготовлены в полуобработанном виде, как полуфабрикат, с оставлением припуска на окончательную подгонку их по месту. [c.297]

Существуют два основных метода восстановления деталей восстановление до ремонтных размеров и восстановление до номинальных размеров. В лервом случае геометрические формы изношенных деталей исправляют механической обработкой, изменяя первоначальные (номинальные) размеры деталей в пределах установленных допусков ремонтных размеров. Детали, восстановленные механической обработкой, имеют новые ремонтные размеры, которые могут быть больше или меньше номинальных размеров. Например, при обработке шейки вала его ремонтный размер становится меньше номинального, а при обработке рабочей поверхности отверстия — больше. [c.19]

Применение компенсаторов износа. Чтобы восстановить первоначальные посадки сопряженных деталей, при их значительном износе применяют детали-компенсаторы. Одну из сопрягаемых деталей обрабатывают до ближайшего ремонтного размера и во вторую вставляют промежуточную деталь-компен- [c.20]

Восстановление изношенных деталей сопряжений можно осуществить двумя методами методом восстановления начальной посадки сопряжений путем изменения размеров деталей и методом восстановления посадки путем восстановления размеров деталей до их начального (номинального) значения. При первом методе восстанавливается только посадка сопряжений, при втором — и начальные (номинальные) размеры, и посадка. Восстановление посадки сопряжений по первому методу осуществляется способом ремонтных размеров, больших или меньших номинального. При этом способе наиболее сложная деталь сопряжения подвергается механической обработке с целью придания ей ремонтного размера и правильной геометрической формы. Другая деталь, сопряженная с нею, восстанавливается или заменяется новой деталью того же ремонтногЬ размера. Хотя посадка при этом восстанавливается, взаимозаменяемость деталей сохраняется лишь частично, в пределах только данного ремонтного размера. К числу способов восстановления деталей, осуществляемых собственно механической обработкой, относится способ дополнительных деталей. Способ основан на замене изношенной част детали, отдельно изготовленной (дополнительной, ремонтной) деталью. Дополнительная ремонтная деталь в случае необходимости может иметь как ремонтные, так. и номинальные размеры, поэтому данный способ может применяться как для восстановления только посадки, так и для восстановления размеров и посадки сопряжений, что более целесообразно. [c.189]

Наплавка изношенных поверхгюстей рекомендуется в тех случаях, когда детали не может быть возвращена работоспособность способом под ремонтный размер. Наплавку применяют также для защиты деталей от повышенного изизшива ния (наплавка износостойкими сплавами). Наряду с ру чной наплавкой, наиболее широко распространенной в ремонтной практике, все чаще применяют методы автоматической наплавки под флюсом и автоматической виброконтактной наплавки. [c.271]

Устанавливаемые при сборке на автомобили и агрегаты отремонтированные детали по характеру и размерам неисправ юстей (трещины, разрывы, обочомы, износы) и по способам восстановления их (сварка, хромирование, ремонтные размеры и дополнительные ремонтные детали) должны соответствовать техническим условиям на контроль — сортировку деталей и техническим условиям на ремонт, сборку и испытание автомобилей, [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...