Способ ремонтных размеров

Одним из наиболее распространенных в практике способов многократного использования изношенных деталей машин является способ ремонтных размеров. [c.362]

Применение способа ремонтных размеров открывает возможность предварительного н централизованного производства заменяемых деталей ремонтных размеров. [c.187]

Примеры применения способа ремонтных размеров для ремонта гладких цилиндрических соединений. [c.187]

Способ ремонтных размеров [c.163]

Способ ремонтных размеров заключается в том, что изношенные детали механически обрабатывают под ремонтные размеры. При этом диаметр ремонтируемого отверстия увеличивают, а диаметр вала уменьшают и соответственно этому изменяют размеры сопрягаемых деталей. [c.163]

Наименьшие затраты на создание ремонтных заготовок обеспечивает использование в качестве припуска поверхностного слоя металла. Это реализуется способом ремонтных размеров, а также приданием специальной формы поверхностям, образованным путем смыкания пар деталей после механической обработки стыков (например, тело шатуна - крышка. [c.454]

Восстановление включает очистку поршня, создание технологических баз, изготовление, установку и закрепление ДРД, точение головки и канавок, обработку юбки, разворачивание отверстия под поршневой палец и контроль восстановленной детали. Здесь способ постановки ДРД сочетается со способом ремонтных размеров. Для восстановления канавки под верхнее поршневое кольцо применяют ДРД, отверстие под поршневой палец разворачивают под ремонтный размер, а юбку шлифуют до предыдущего ремонтного (или номинального) размера. [c.592]

Известны следующие методы восстановления изношенных деталей механический способ обработки (способ ремонтных размеров) сварка и наплавка восстановление полимерными материалами гальваническое покрытие и химическая обработка и др. (подробно см. 22—28 и др.). [c.79]

Полученные в процессе восстановления. механической обработкой новые уменьшенные размеры шеек вала называют ремонтными размерами, а такой способ ремонта — способом ремонтных размеров. [c.194]

В силу названных причин способы ремонтных размеров и дополнительных деталей нельзя назвать прогрессивными, хотя они и получили самое широкое применение. [c.186]

Применение неустановленных ремонтных размеров допускается только в порядке исключения. Способом ремонтных размеров восстанавливаются цилиндры двигателей, коленчатые и распределительные валы, толкатели, клапаны, шкворни, тормозные барабаны и другие детали. Этот способ широко применяется для восстановления резьбовых сопряжений, когда поврежденную резьбу рассверливают и нарезают новую резьбу ближайшего размера. [c.243]

Восстановление деталей способом ремонтных размеров ввиду простоты и доступности получило широкое применение в практике. Следует помнить, что данный способ приводит к некоторому снижению прочности и долговечности деталей и нарушает принцип полной взаимозаменяемости при ремонте агрегатов на готовых запасных частях. Число сочетаний у т деталей, имеющих по п ремонтных размеров, достигает 500—600 ед., что приводит к усложнению снабжения постов сборки агрегатов и автомобилей. [c.244]

Размеры и форма изношенных деталей не могут быть восстановлены только способом ремонтных размеров. Обработка деталей под ремонтный размер снижает долговечность и ухудшает взаимозаменяемость деталей. [c.252]

Для восстановления деталей способами ремонтных размеров и дополнительных ремонтных деталей (замена изношенной поверхности или изношенной части детали предварительно изготовленной ремонтной деталью) применяют механическую обработку. [c.254]

Восстановление деталей под ремонтный размер является широко распространенным и доступным способом и наиболее дешевым по сравнению с другими способами. Однако способ ремонтных размеров имеет и существенные недостатки. Основным недостатком является нарушение взаимозаменяемости деталей, которая сохраняется лишь в пределах одного стандартного ремонтного размера. [c.298]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СПОСОБАМИ РЕМОНТНЫХ РАЗМЕРОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.199]

Восстановление деталей под ремонтный размер является широко распространенным и общедоступным способом и наиболее дешевым по сравнению с другими способами. Однако способ ремонтных размеров имеет и существенные недостатки. Основным недостатком [c.202]

Эксплуатационным свойством способа ремонтных размеров будет износостойкость, прочность же неподвижного соединения сопрягаемых деталей и износостойкость характеризуют способ дополнительных деталей. Качество поверхности, определяющее прочность неподвижных посадок, или износостойкость (в зависимости от структурных характеристик восстанавливаемых деталей и условий их работы), является эксплуатационным свойством способа давления. [c.331]

При использовании способа ремонтных размеров себестоимость восстановления деталей определяется стоимостью производственной рабочей силы и косвенных расходов, поскольку материал при этом не расходуется. В случае же применения способа дополнительных деталей должна учитываться стоимость материала по изготовлению дополнительных деталей. [c.337]

При способе ремонтных размеров план операции по восстановлению вала может быть следующим правка центров вала, контроль биения вала и при необходимости правка, нарезание резьбы ремонтного размера под храповик, шлифование коренных и шатунных шеек, развертывание отверстий во фланце вала под болты крепления маховика, растачивание отверстия под подшипник ведущего вала коробки передач, запрессовка кольца (втулки), тонкое растачивание отверстия втулки под наружное кольцо шарикоподшипника, полирование шеек, контроль вала, балансировка. Правка центров вала производится центровальными сверлами на центровальном станке. Погнутость вала проверяют индикатором по средней шейке. Если величина погнутости меньше припуска на шлифование под ремонтный размер вкладыша вал не правят. Обычно же при погнутости более 0,1 мм вал правят на прессе с установкой вала в центрах или на призмы. Правка в центрах обеспечивает большую точность, чем на призмах, однако применение ее целесообразно при небольших прогибах и преимущественно для валов двигателей легкого типа. Допустимая погнутость по средней шейке 0,05 мм. [c.359]

В процессе ремонта, особенно при восстановлении деталей способами ремонтных размеров и дополнительных деталей, может возникнуть необходимость определения несоосности ступеней валов и отверстий ряда сопряжений, данных по которым в технических условиях не приводится. По В. Д. Мягкову, допуски на несоосность при наличии зазора в ступенях [c.397]

При ремонте деталей способом ремонтных размеров приходится снимать в большинстве случаев небольшие припуски, т. е. вести резание при небольшой глубине и малых сечениях стружки. [c.68]

Известным недостатком способа ремонтных размеров является то, что, изменяя каждый раз размер детали в сторону износа, мы тем самым сокращаем общий срок ее службы. [c.69]

Способ восстановления постановкой дополнительных деталей при соблюдении, как отмечалось, технологического процесса является вполне надежным и общедоступным. Однако этот способ имеет и свои недостатки. Во-первых, он является более дорогим, чем способ ремонтных размеров, так как здесь приходится изготовлять дополнительные детали. [c.76]

Способ ремонтных размеров. Одну из изношенных деталей сопряжения, обычно более дорогую или сложную, механически обрабатывают до установленного размера, а другую деталь заменяют восстановленной или новой, изготовленной также под ремонтный размер. [c.15]

При предварительной оценке определяют принципиальную возможность восстановления деталей известными способами с применением существующего оборудования и материалов при условии достижения заданных качественных показателей. Окончательная оценка состоит в определении затрат на восстановление и сопоставлении этих затрат с затратами на изготовление новых деталей или ценой новых запасных частей. При этом учитывают также затраты на создание специального оборудования и оснастки, новых материалов. Поэтому к основным показателям приспособленности деталей к восстановлению следует отнести трудоемкость восстановления и затраты на этот процесс с учетом дополнительных капитальных затрат на реализацию процесса. Техническими показателями приспособленности деталей к восстановлению являются применение ремонтных размеров и сменных элементов наличие и стабильность технологических баз, минимальное число переустановок детали при механической обработке в процессе восстановления наличие оборудования и оснастки для реализации процесса восстановления число типовых поверхностей на детали и их взаимосвязь число дефектов детали в целом, ее поверхностей и повторяемость дефектов применимость существующих способов закрепления и выверки деталей при механической обработке исключение необходимости расчленения детали (неразъемных сборочных единиц) на элементы, а также создания технологических баз. [c.27]

На ремонтном чертеже в обязательном порядке должны быть приведены изображение восстановленной детали, технические требования к ней, спецификация ремонтного сборочного чертежа, таблица дефектов с указанием способов их устранения, условия и перечень дефектов, при которых деталь не принимают на восстановление, рекомендуемый основной технологический маршрут восстановления. При необходимости на ремонтных чертежах приводят указания по базированию и таблицы категорийных ремонтных размеров. [c.34]

Восстановление детали под ремонтный размер — наиболее прогрессивный и широко применяемый способ. Сущность его заключается в том, что основную, наиболее сложную, деталь обрабатывают не до произвольного (индивидуального), а до заранее установленного размера. Сопрягаемую с ней деталь изготовляют под этот же размер с сохранением допусков новой детали. В связи с тем, что ремонтные размеры заранее установлены и известны, вторую деталь можно изготовить независимо от первой и даже на другом предприятии. В этом случае на ремонтных чертежах деталей указывают категорийные ремонтные размеры. [c.77]

При восстановлении посадочного натяга может быть применен способ вклеивания стальной ленты. Особенно эффективен этот способ в тех случаях, когда необходимо нарастить слои пленки толщиной 0,2—1,0 мм или обеспечить посадку подшипника или его ко.леи на шейку вала, имеющую ремонтный размер. [c.230]

Ремонтные размеры применяют для восстановления первоначальной посадки сопряжения. IIpu атом искажение одной из изиои1енных деталей устраняют механической обработкой, а сопряженную с ней деталь заменяют новой, с соответствующими размерами, или доводят до тех же размеров наращиванием металла. Более сложную п дорогую деталь, как правило, сохраняют и подвергают механической обработке. Более дешевую — заменяют. Такой способ восстановления посадки сопряженных деталей называют способом ремонтных размеров. [c.185]

В связи с необходимостью замены одной из сопрягаемых деталей способ ремонтных размеров является сравнительно дорогим и его применяют в осповпом для ремонта деталей сложно11 конфигурации и дорогих в изготовлении (коленчатые валы и блоки цилиндров компрессоров и двигателей внутреннего сгорания щпинделп, ходовые винты, корпуса задних бабок, резцедержатели металлорежущих станков и другие сложные детали). [c.185]

Одной из разновидностей способа ремонтных размеров является ремонт сопряжения с иснользованием дополнительных ремонтных деталей (втулок, колец, накладок), применение которых позволяет сохранить обе изношенные детали сонряженпя. Из них одну обрабатывают в ремонтный размер, а конструкцию другой деталп видоизменяют для возможности установки дополнительной компенсирующей детали, обеспечивающей восстановление номинальной посадки- [c.187]

Гальванический способ восстановления автотракторных шестерен может быть применен при нанесении толщины слоя до 2—3 мм (например, железнение) на одну сторону, в таком случае все типовые группы автотракторных деталей могут быть восстановлены нанесением на основной металл гальваниаескнх покрытий следовательно, этот метод уже является универсальным и может даже в большей мере применяться при ремонте, чем, например, наварка на изношенные места или способ ремонтных размеров. [c.14]

Действующие технические условия на ремонт автомобилей даже при их полном соблюдении не обеспечивают одинакового качества ремонта автомобилей и агрегатов. Это можно подтвердить следующими примерами. Коленчатый вал двигателя можно восстановить способом ремонтных размеров, автоматической наплавкой под слоем флюса, вибродуговой наплавкой. При этом, если в каждом отдельном случае будут соблюдены все требования технических условий, качество его ремонта все же будет разным. У автомобиля (агрегата, узла или детали) есть параметры, которые оказывают решающее влияние на его характеристики и надежность. Такие параметры необходимо оценивать не только определенным миниму- [c.58]

Сварка, наплавка в среде газов, под слоем флюса, способ ремонтных размеров и дополнительных деталей применимы практически для всех групп деталей. Однако этими способами трудно устранить повреждения в деталях из алюминиевых и цинковых сплавов, где наиболее эффективно применение аргоно-дуговой сварки. Детали топливной аппаратуры дизелей, гидросистем, тормозов, имеющие небольшие износы и работающие в условиях иГрсссиБных сред, целесообразно восстзизвливать химическими покрытиями. [c.252]

Тормозные уст])0 1ства выполняются с электрическим, гидравлическим, пневматическим и ручным (ножным) управлением. Основными дефектами тормозных барабанов и шкивов являются кольцевая выработка рабочей поверхности, а также ноявленпе задиров и царапни. Задиры и царашп ы устраняются проточкой. При износе или необходимости проточки тормозных барабанов и шкивов более 0,5 мм применяется способ ремонтных размеров. [c.374]

При ремонте деталей способом ремонтных размеров приходится снимать в большинстве случаев небольшие припуски, т. е. вести резание при небольшой глубине и малых сечениях стружки. Поэтому операции механической обработки под ремонтный размер являются, по существу, чистовыми. Из1Носостойкость деталей, восстановленных данным способом, зависит преимущественно от чистоты поверхности после механической обработки. Поэтому при выборе инструмента, режимов резания, чистоты поверхности и порядка операций технологического процесса необходимо учитывать это обстоятельство. [c.298]

Восстановление изношенных деталей сопряжений можно осуществить двумя методами методом восстановления начальной посадки сопряжений путем изменения размеров деталей и методом восстановления посадки путем восстановления размеров деталей до их начального (номинального) значения. При первом методе восстанавливается только посадка сопряжений, при втором — и начальные (номинальные) размеры, и посадка. Восстановление посадки сопряжений по первому методу осуществляется способом ремонтных размеров, больших или меньших номинального. При этом способе наиболее сложная деталь сопряжения подвергается механической обработке с целью придания ей ремонтного размера и правильной геометрической формы. Другая деталь, сопряженная с нею, восстанавливается или заменяется новой деталью того же ремонтногЬ размера. Хотя посадка при этом восстанавливается, взаимозаменяемость деталей сохраняется лишь частично, в пределах только данного ремонтного размера. К числу способов восстановления деталей, осуществляемых собственно механической обработкой, относится способ дополнительных деталей. Способ основан на замене изношенной част детали, отдельно изготовленной (дополнительной, ремонтной) деталью. Дополнительная ремонтная деталь в случае необходимости может иметь как ремонтные, так. и номинальные размеры, поэтому данный способ может применяться как для восстановления только посадки, так и для восстановления размеров и посадки сопряжений, что более целесообразно. [c.189]

Блок цилиндров (16%) Новый или исправный, бывший в работе блок, не имевший из-носов, превышаюшлх допустимые Наличие резьбы ремонтного размера под часть шпилек и болтов. Зачищенные повреждения обработанных поверхностей Поставлено кольцо или другим способом отремонтированы гнезда под вкладыши Гнезда под буртик гильзы или подшипник распределительного вала имеют вставки [c.357]

Основными дефектами коленчатых валов являются износ и усталостные повреждения коренных и щатунных щеек. Существует два основных способа устранения этих дефектов — шлифование до ремонтного размера и наплавка. На централизованное восстановление следует направлять только валы, нуждающиеся в наплавке шеек. Шлифование шеек валов до ремонтного размера целесообразно организовывать на местах ремонта двигателей. [c.420]

Во втором случае используют так называемый метод ремонтных размеров, т, е. механически обрабатывают изношенную шейку вала под размер, меньший номинального, и тем самым выводят износ. Таким образом восстанавливают опорные шейки распределительных валов, клапаны,толкатели, валик масляного насоса и ряд других деталей. Часто используют и способ установки дополнк-тельной детали. Например, при износе шейки ведущего вала коробки передач ее механически обрабатывают под меньший размер и напрессовывают ремонтную втулку, изготовленную на токарном станке из того же материала, что и вал. Наружный диаметр втулки после ее напрессовки обрабатывают под исходный размер шейки вала. [c.130]

Восстановление деталей., работающих в условиях подвижных посадок, производится в большинстве случаев либо перешлнфовкой на ремонтные размеры, либо — наращиванием, больших слоев металла различными способами наплавки. Это приводит к сокращению срока службы деталей, к повышенному расходу металла и энергии и часто уничтожает результаты термообработки. Большая номенклатура таких деталей может быть восстановлена осталиванием более экономично и без снижения качеств, полученных термообработкой. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...