СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ МАШИН

ГЛАВА Х1П. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ МАШИН [c.253]

При сборке используется ряд других процессов соединения деталей и сборочных единиц таких, как сварка, гибка, склепывание, пайка, опиливание, притирка, сверление, балансировка. Все они по мере необходимости должны включаться в разрабатываемый технологический процесс сборки машин и ее сборочных единиц. [c.407]

Наряду с кинематической и силовой функцией с помощью муфт решается и ряд других задач, связанных с проектированием, монтажом и эксплуатацией машин и механизмов. К этим задачам относятся компенсация неточностей в относительном расположении валов (продольных, поперечных и угловых), возникающих при монтаже оборудования ослабление вибрации,толчков и ударов, передаваемых от рабочего органа на двигатель предохранение деталей и сборочных единиц машин от случайных перегрузок ограничение частоты вращения облегчение запуска машины соединение или разъединение валов во время работы машины на холостом ходу и под нагрузкой. [c.331]

Принцип конструктивной преемственности состоит в максимальном использовании (заимствовании) сборочных единиц и деталей из ранее созданных машин. Это же относится и к методам монтажа, эксплуатации и ремонта. Основными направлениями повышения конструктивно-эксплуатационной преемственности являются [И] а) применение действующих стандартов с целью сокращения количества оригинальных деталей и сборочных единиц б) использование деталей и сборочных единиц машин, выпускаемых промышленностью, высокое качество которых подтверждено опытом монтажа, эксплуатации и ремонта в) унификация запасных частей для машин различных типов, но выполняющих одинаковые функции г) применение унифицированных приспособлений, устройств, инструментов и контрольно-проверочных средств, ограниченного количества сортов смазочных материалов и пр., эффективность которых подтверждена опытом их использования д) унификация и стандартизация присоединительных мест (разъемов, штуцеров и т. п.) для трубопроводов, шлангов, электропроводов с использованием быстроразъемных соединений и принципов, предполагающих единственность сборки (по-другому — неправильно собрать нельзя) е) рациональная преемственность, унификация и стандартизация крепежных деталей ж) унификация оптимальных методов и организационных форм монтажа, технического обслуживания и ремонта. [c.122]

Перечислите основные характеристики случайных величин. 2. Какие законы распределения случайных величин применяют для оценки надежности сельскохозяйственной техники 3. Как определяют коэффициент вариации 4. Перечислите основные показатели надежности и поясните их физический смысл. 5. Что такое гамма-процентный ресурс и как его определяют 6. Каким может быть структурное соединение элементов в механической системе 7. Как определяют вероятность безотказной работы системы при последовательном, параллельном и комбинированном соединениях элементов 8. Перечислите основные отказы машин. 9. Назовите основные критерии работоспособности механических приводов. Как их определяют 10. Напишите уравнение теплового баланса для червячного редуктора. 11. Перечислите конструктивные факторы повышения триботехнической надежности деталей и сборочных единиц машин. 12. Перечислите технологические методы повышения триботехнической надежности машин. [c.43]

Деталями машин называют их простейшие части, изготовляемые без применения сборочных операций и приспособлений. Из отдельных деталей путем их неразъемного или разъемного соединения собирают узлы (сборочные единицы) машин. Группой называют соединение деталей и узлов, являющееся одной из основных составных частей машины, а также совокупность узлов и деталей, объединенных общностью выполняемой функции. [c.320]

Машины, приборы и различные механизмы собирают путем надлежащего соединения составляющих их деталей и сборочных единиц. Способы соединения деталей машин весьма разнообразны. Однако все их можно разделить на две основные группы неразъемные и разъемные соединения, которые, в свою очередь, делятся 442 [c.442]

Методы оценки эксплуатационных свойств деталей, соединений и сборочных единиц машин [c.270]

Технологический процесс сборки включает в себя соединение тем или иным способом сопрягаемых деталей и сборочных единиц проверку полученной точности относительного положения и движения сборочных единиц и деталей внесение необходимых поправок для достижения требуемой точности путем пригонки, подбора или регулировки фиксацию относительного положения сборочных единиц и деталей (например, проверка правильности работы систем смазки, последовательности включения отдельных механизмов и т. д.). В сборочные процессы включаются операции (переходы), связанные с очисткой, мойкой, окраской и отделкой деталей, сборочных единиц, а также машины в целом, и работы, связанные с регулировкой машины и ее механизмов. [c.451]

Анализируя устройство самых разнообразных машин, легко заметить, что у них имеется много похожих по назначению деталей и сборочных единиц крепежные изделия (винты, болты, шпильки, гайки и др.), передачи (зубчатые, червячные, гибкой связью и др.), валы,, оси и их опоры всевозможные соединения (резьбовые, шлицевые, шпоночные, сварные, клеевые и др.), муфты и т. д. Очевидно, что для однотипных деталей с одинаковыми эксплуатационными функциями и близкими условиями работы возможны одни и те же методы анализа, расчета и проектирования. Объединяет решение этих задач курс Детали машин — третий раздел учебной дисциплины Техническая механика . [c.3]

Цель данного учебника — раскрыть главные причины изнашивания и других повреждений деталей и сборочных единиц, дать основные сведения о возможных дефектах деталей машин, способах их обнаружения и устранения, охарактеризовать мероприятия, повышающие износостойкость и надежность восстанавливаемых деталей и соединений, помочь учащимся овладеть прогрессивными технологическими процессами и приемами ремонта машин, ремонтно-технологическим оборудованием, а также ознакомить их с основами организации и экономики ремонтного производства, с требованиями безопасной работы при ремонте машин. [c.4]

Сохранение относительного положения ряда деталей и сборочных единиц при работе в машине осуществляется за счет сил трения, создаваемых упругими силами материалов сопрягаемых деталей. Для этого соединение деталей осуществляется с требуемой величиной натяга. При решении рассматриваемой задачи используются два различных технологических процесса сборки. [c.398]

Книга предназначена в качестве учебника для студентов высших технических учебных заведений по курсу Детали машин и по разделу Детали машин курсов Прикладная механика , Механика и Теория механизмов и машин и детали машин . Соответственно программам этих курсов в ней рассмотрены основы расчета и конструирования деталей и сборочных единиц (узлов) машин общего назначения соединений, механических передач вращательного движения, осей, валов, подшипников, муфт и пружин. Книга также может быть полезна инженерно-техниче-ским работникам. [c.2]

Механизмы всех машин и приборов состоят нз взаимо-соединяемых деталей и сборочных единиц. Характер соединений должен обеспечивать точность положения или перемещения деталей и сборочных единиц, надежность эксплуатации, простоту ремонта машин и приборов, поэтому 1 онструкции соединений могут быть различными и к их характеру могут предъявляться различные требования. [c.58]

Сборочные приспособления применяются для точного и быстрого соединения деталей в сборочные единицы и комплексы. При сборке крупных сборочных единиц и комплексов подъемно-транспортных машин (порталов, мостов кранов) сборочные приспособления носят названия стендов, стапелей. [c.36]

Сортировка дефектных деталей и сборочных единиц. Предельный износ — износ, при котором дальнейшая эксплуатация машины, сборочной единицы становится экономически нецелесообразной. Допустимый износ — износ, при котором не нарушается работоспособность соединения и наработка будет равна не менее одного межремонтного периода. Допустимый размер — размер детали, имеющей допустимый износ, а допустимый зазор — зазор в сопряжении двух деталей, имеющих допустимые износы. После промывки сборочных единиц и деталей проводят их дефектацию, т. е. контроль их технического состояния. Дефектацию обычно проводят в два этапа. При контроле сборочных единиц замеряют боковые и радиальные зазоры в зубчатых передачах, зазоры между сопряженными деталями, измеряют сопротивление изоляции электрических машин и т. п. Пос.че дефектации сборочные единицы разбирают и проводят дефектацию деталей. [c.39]

При сборке изделий применяются также компенсаторы и регулирование. Компенсаторами называются дополнительные детали конструкции в виде втулок, шайб, прокладок, резьбовых соединений и т. п., позволяющие компенсировать неточности изготовления некоторых размеров и деталей. Примером применения компенсаторов является применение шайб для обеспечения аксиального (осевого) размера пакета кулачковых шайб в контроллерах и крановых конечных выключателях, применение резисторных компенсаторов при сборке радиосхем, установка балансировочных грузиков при балансировке отдельных деталей и сборочных единиц (коллекторов, роторов, якорей) электрических машин. Разновидностью компенсаторов являются и применяемые [c.50]

По назначению для установки и закрепления обрабатываемых заготовок на станках (доля таких приспособлений в их общем числе наиболее весомая и составляет 70—80% для крепления режущих инструментов сборочные (для соединения с определенной точностью сопрягаемых деталей и сборочных единиц) контрольные (для контроля заготовок, обрабатываемых деталей, сборочных единиц и машин в целом) для захвата, перемещения, кантования и транспортировки обрабатываемых заготовок. [c.153]

Технологическим процессом сборки машин называют совокупность операций по соединению отдельных деталей и сборочных единиц изделия, координации и фиксации их между собой, выполняемых в определенной последовательности и с определенной точностью, с целью получения готовой машины, механизма или отдельной сборной единицы (например, корпуса цилиндра турбины), полностью отвечающих техническим требованиям, установленным в конструкторской документации в соответствии с их служебным назначением. [c.363]

Требуемые свойства материалов и часть размерных параметров обеспечиваются процессами изготовления деталей машин. Другая часть размерных параметров и силовые параметры формируются в процессе сборки, при котором осуществляется соединение деталей в сборочные единицы. [c.18]

При проектировании конвейерной сборки тракторов СТЗ основное внимание было уделено системе комплектования машины. На рис. 29 показана принятая в то время четырехступенчатая система, при которой отдельные соединяемые детали образуют сборочную единицу первого порядка — группу. Две или несколько групп после соединения их дополнительными деталями составляют сборочную единицу второго порядка — комплект. Комплекты в соединении с дополнительными группами и деталями создают сборочную единицу третьего порядка — механизм (или агрегат). Наконец, соединение механизмов с дополнительными комплектами, группами и деталями образует сборочную единицу четвертого порядка — машину. Из сопоставления рис. 29 с рис. 27 видно, какая разница в системе и методологии сборки была достигнута в результате осуществления конвейерной сборки аа СТЗ. [c.162]

Под сборкой понимается технологически " процесс, при помощи которого производится координирование, соединение и фиксация с требуемой точностью всех сборочных единиц и деталей, составляющих изделие. Сборочная единица характеризуется наличием базирующей детали, при помощи которой соединяются и координируются все другие детали и сборочные единицы, присоединяемые к ней. Удобно делить машину на сборочные единицы, исходя из того, какие из них присоединяются к базирующей детали. Элементарно простой сборочной единицей является такая, к базирующей детали которой присоединяется одна или несколько отдельных деталей машины (фиг. 1, а, б). Такую простейшую сборочную единицу называют комплектом. Если к базирующей детали присоединяется в дополнение к отдельным деталям еще хотя бы одна элементарная сборочная единица (комплект), получается вторая по сложности сборочная единица — подузел (фиг. 1, в). Присоединением к базирующей детали хотя бы одного подузла получают следующую по сложности сборочную единицу—узел (фиг. I, г). [c.694]

Исходными данными для проектирования детали могут быть приняты а) компоновка сборочной единицы (машины), для которой проектируется деталь б) характер и вид соединения с сопрягаемыми деталями в) эксплуатационные режимы г) прочность детали д) долговечность детали. [c.88]

Стандарт устанавливает метод определения работоспособности резинотехнических уплотнительных деталей неподвижных неразъемных соединений сборочных единиц, машин, агрегатов и запасных частей при радиационно-термическом старении по одному из показателей максимальному значению поглощенной дозы излучения или продолжительности облучения при заданной мощности дозы излучения, при которых обеспечивается герметичность системы в месте уплотнения [c.631]

Например, все виды механической обработки связаны в основном с изменением формы материала, заготовки или детали. Термическая обработка связана с изменением физических свойств материала, заготовки или детали. Сборка связана с изменением формы и относительного положения деталей путем соединения их в сборочные единицы и готовую машину. Окраска и отделка машины связаны с изменением внешнего вида. [c.10]

Собирая или разбирая какую-либо машину, легко заметить, что одни детали можно просто отвернуть, другие — разъединить при снятии крепежных изделий (болтов, винтов), третьи—снять в виде целой группы деталей, представляющей так называемую сборочную един и ц у. Если соединение деталей разъемное, то эту сборочную единицу, в свою очередь, можно разобрать на отдельные детали. [c.6]

Во многих машинах и приборах встречаются сборочные единицы, в корпусе которых находится жидкость или газ, и при этом имеются детали, выходящие из корпуса наружу. Для обеспечения плотности соединения (герметичности) корпуса и выходящих из него деталей применяют уплотнения. Типовое уплотнительное устройство состоит из полости в корпусе, заполняемой уплотнительными кольцами круглого или прямоугольного сечения или набивкой, и нажимной втулки. Втулка осаживается вниз обычно накидной гайкой, при этом кольца или набивка уплотняются и создают непроницаемость соединения (герме тичность). Под уплотнение часто подкладывают металлическую шайбу с коническим углублением (буксу). При вычерчивании такого устройства применяется, как правило, условность, по которой нажимная втулка изображается в крайнем выдвинутом (исходном) положении (см. рис. 184, поз. 8). [c.221]

После установки этих узлов в корпусе, сборки с корпусом механизма переключения и крышки 13 получаем коробку передач, которая является частью более сложной сборочной единицы какой-либо машины. Таким образом, сборка заключается в последовательном соединении деталей в узлы, а узлов в общую систему — механизм, машину, прибор. [c.30]

Одной из основных причин нарушения неподвижности соединений деталей сборочных единиц является увеличение зазора между их контактирующими поверхностями вследствие как недостаточного качества и точности механической обработки и сборки, так и фреттинг-коррозионного изнашивания их в процессе эксплуатации. Но если между данными контактирующими поверхностями расположить гибкий компенсатор износа (полимерный композиционный материал) с заданными физико-механическими свойствами, то он позволит свести зазор к нулю при сборке и, обладая необходимыми упругими и релаксационными свойствами, исключит его возникновение в процессе эксплуатации, Это позволит создать соединение деталей узлов машин с очень высокой работоспособностью н долговечностью. [c.192]

Одной из интересных в методологическом плане является проблема оптимального членения машины как системы на входящие в ее состав элементы-подсистемы. Современные машины — это сложные технические комплексы, которые насчитывают в своем составе зачастую сотни и десятки тысяч первичных элементов — деталей. Потребности рациональной организации производства и эксплуатации обусловливают необходимость в каждом конкретном случае разрабатывать свой план (схему) соединения этих элементов в промежуточные сборочные единицы и, в конечном счете, план оптимальной сборки изделия в целом. [c.106]

Унификация конструктивных элементов машин и аппаратов расширяет творческие возможности разработчиков, освобождая их от решения элементарных вопросов, связанных с отработкой технологически обоснованных форм деталей, сборочных единиц и изделий, и направляя их внимание и творческую энергию на решение более сложных задач. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего мерительного и монтажного инструмента. Унификацией охватывают посадочные сопряжения, резьбовые соединения, шпоночные и шлицевые соединения, зубчатые зацепления, фаски и гантели и т. д. [c.206]

Любая машина состоит из отдельных элементов (деталей, сборочных единиц), находящихся в сложном взаимодействии, и отказ любого из них отражается на правильном функционировании машины в целом. Если известна вероятность безотказной работы элемента Pi t), можно подсчитать безотказность P t) сложной системы, состоящей из большого числа различным образом соединенных элементов. [c.211]

Рациональное решение в части установления мест разъема и сопряжений частей машины (блоков, сборочных единиц и т. п.). В процессе контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта машин необходимо производить частичную разборку с целью обеспечения доступа к отдельным частям. Затраты труда и средств на разборку машин и ее частей во многом зависят от принимаемых конструктивных решений в части выбора мест разъемов, сопряжений сборочных единиц и деталей, а также крепежных соединений. [c.53]

По назначению смазки условно делят на антифрикционные, консервационные (антикоррозионные) и уплотнительные 162]. Антифрикционные смазки используют в подшипниках качения и скольжения, шарнирных соединениях, тихоходных зубчатых и червячных передачах, для смазывания канатов и блоков и 1Мно-гих других узлов трения консервационные — для защиты от коррозии стыковых, посадочных и других неокрашенных поверхностей деталей и сборочных единиц машин уплотнительные — в сальниках насосов, резьбовых соединениях трубопроводов и др. [c.100]

Несмотря на значительное многообразие устройств современных машин, разнообразие используемых в них деталей и сборочных единиц, можно отметить большое число изделий общего назначения, имеющих единую методику расчета и конструирования для различных отраслей машиностроения. Сюда прежде всего относятся детали и сборочные единицы для передачи вращательного движения валы, оси, муфты, шкивы, зубчатые колеса, червяки и червячные колеса, звездочки, опоры валов и т. д. стандартные изделия, используемые для передачи заданного движения от одной детали к другой шпонки, штифты, болты, гайки и т. д. другие соединения, например шпоночные, шдицевые, клиновые, сварные, заклепочные и т. д. [c.5]

Сборкой машины называются операции соединения деталей в сборочные единицы и узлы таким образом, чтобы после сборки они составили машину, годную к ксплуата-ции и отвечающую ее служебному назначению. [c.215]

Многие детали, перед тем как их направить на место сборки всей машины, соединяют с другими деталями, образуя сборочную единицу. Узел может составляться или только из отдельных деталей, или из отдельных деталей и деталей, предварительно (до постановки их в узел) соединенных вместе. Такие предварительно соединенные (до постановки в узел) детали образуют простейшее соединение — подузел . Соединение нескольких сборочных единиц составляет агрегат или механизм первое название применяется, например, в автотракторостроении. Это соединение осуществляется или непосредственно деталями, входя1цими в сборочные единицы, или при помощи отдельных деталей, служащих для соединения сборочных единиц. [c.478]

На современных приборостроительных и машиностроительных заводах с массовым и серийным характером производства процессы изготовления деталей и их сборки осуществляются в разных цехах. Кроме того, используются детали и изделия, получаемые с других предприятий. Однако сборка изделий должна производиться без пригонки (доработки) деталей, что возможно лишь при условии их изготовления взаимозаменяемыми. Взаимозаменяемостью называется свойство независимо изготовленных деталей и сборошых единиц приборов и машин обеспечивать возможность беспригоночной сборки (или замены при ремонте) сопрягаемых деталей при соблюдении предъявляемых к ним технических требований. Сборочной единицей называется изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии-изготовителе посредством сборочных операций. [c.89]

Взаимосвязь XIII—XIX. При сборке машин и сборочных единиц существенное значение имеет уровень взаимозаменяемости деталей. При полной взаимозаменяемости деталей сборку производяг без подбора и подгонки деталей. При неполной взаимозаменяемости деталей сборку производят подбором деталей, при котором обеспечивается требуемый характер и точность соединения. Невзаимозаменяемые детали собирают методом подгонки. Для выбора приемлемого уровня взаимозаменяемости деталей необходимо-провести технико-экономический расчет, в котором следует сопоставить затраты труда и средств при различных вариантах производственного процесса. В условиях серийного и массового производства широко используют конструкции деталей, которые обеспе-чивают полную взаимозам-еняемость и поточные методы сборки. [c.106]

Каждое изделие машиностроения является, как правило, системным образованием. Это относится как к конечным изделиям - машинам, приборам, оборудованию, средствам механизации и автоматизации, так и к их составным частям, конструктивным элементам и материалам. Даже любая деталь представляет собой совокупность взаимосвязанных конструктивных элементов, которые в сочетании должны бьггь технологически рациональны. Поэтому следует дифференцировано рассматривать технологические требования к исходным материалам и конструктивному испытанию деталей, соединений и сборочных единиц. [c.869]

Технологическим процессом называется часть производственного процесса, заключающаяся в непосредственном изменении формы, размеров или свойств обрабатываемой заготовки от момента превра щения сырья в заготовку до получения готового изделия (детали) В технологический процесс сборки входят действия, необходи мые для соединения отдельных деталей в сборочные единицы (ком плекты, узлы и пр.) и сборочных единиц в механизмы и машины Под технологическим процессом понимают также подробно раз работанные (в технологческих документах) и твердо установлен ные порядок, способы и средства обработки деталей. Он предусмат ривает время, место и последовательность совершения тех или иных действий рабочим при обработке деталей, виды оборудования и инструмента, с помощью которых должна вестись обработка, виды, количество и качество обрабатываемых материалов. [c.296]

Несмотря на многообразие машин и сборочных единиц,-выполняемые при их разборке работы- состоят из четырех основных повторяющихся типовых операций развинчивания резьбовых соединений разъемки шпоночных и шлицевых соединений распрессовки деталей, соединенных неподвижными посадками срезки сварных и заклепочных швов. [c.33]

Известно, что машины скомпонованы в единое целое из отдельт ных узлов (сборочных единиц) и деталей соединения. На рис. 5.1 приведена структурная схема машин, на которой У1, У2,. .. — узлы (сборочные единицы) машин С1, С2,. .. — связи между узлами. Узел У1 — ]1аще всего двигатель (электрический, гидравлический, пневматический или внутреннего сгорания). [c.117]

Детали должны занимать свое место в сборочной единице без дополнительной обработки. Сборочная единица (узел) — это часть машины или прибора, состоящая из нескольких деталей, соединенных между собой. Например, вал 1 с блоком шестерен 5 и подшипниками 2 г<бразует узел из четырех деталей. Вал 14 со шпонками, зубчатыми колесами, Е тулками м подшипниками обра,зует узел из девяти деталей. [c.30]

Трактор был подразделен на ряд сборочных единиц с последовательным соединением деталей в группы, комплекты и механизмы, причем к механизмам относились двигатель и трансмиссия. Принятая на заводе схема сборки трактора показана на рис. 27. Она не определяла требуемую последовательность сопряжения сброчных единиц. Из приведенной схемы не видно, в какой последовательности надо собирать трактор. Между тем машину собирать в любой последовательности нельзя, так как для каждой конструкции машины существует своя оптимальная последовательность сборки, допускающая, конечно, некоторое варьирование на отдельных операциях. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...