Наладка транспортных устройств

Применение первой компоновки с неподвижным ножом обеспечивает сохранение постоянства оси детали независимо от износа кругов, что облегчает встройку станков в автоматические линии. При такой компоновке не требуется регулярной наладки транспортных устройств. Од- [c.43]

Рис. 69. Гибкий лоток 2. НАЛАДКА ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ

Наладка транспортных устройств производится в тц внешний осмотр, смазка механизмов, установка требуемой скорости транспортирования деталей согласно паспорту, проверка работы всех механизмов на холостом ходу, проверка работы транспортного [c.86]

Наладка подъемников в основном аналогична наладке транспортных устройств. Н е приведены дополнительные рекомендации по каждому типу подъемников. [c.92]

Технологический процесс механической обработки штоков гидроцилиндров одинаков во всех системах переналаживаемых автоматических линий для штоков всех типоразмеров. Разработанный технологический процесс обеспечивает обработку штоков в соответствии с заданными чертежом размерами и техническими требованиями и может быть использован для обработки аналогичных деталей с внесением необходимых изменений в наладку автоматов и транспортные устройства. Технические характеристики оборудования переналаживаемых АЛ приведены в табл. 19. На рис, 76 даны схемы обработки штоков диаметром 40 мм и длиной 390—690 мм, [c.139]

На рабочем месте станочника к постоянным предметам оснащения относятся станок (или группа станков) вспомогательные материалы и принадлежности для смазки станка, ухода за ним, удаления стружки и т. д. вспомогательный инструмент, приспособления и принадлежности для наладки, подналадки и обслуживания станка инструктивная и справочная документация по уходу за станком и т. п. подъемно-транспортное устройство для установки и снятия изделия со станка. [c.368]

В этих целях рекомендуется возможно тире применять одновременную обработку ряда деталей при помощи многоместных приспособлений, оснащать станки быстродействующими приспособлениями для установки и закрепления деталей, а также индивидуальными подъёмно-транспортными устройствами широко использовать многоинструментные наладки позволяющие совмещать выполнение нескольких переходов. [c.338]

Расположение оборудования в автоматических линиях и комплексах должно Отвечать следующим условиям удобству обслуживания и ремонта возможности многостаночного обслуживания простоте вспомогательных транспортных устройств соблюдению безопасности труда и санитарно-гигиенических тр ований, сокращению производственных площадей. С этих позиций проанализируем основные типы планировки автоматических линий. Наиболее распространена последовательная планировка. Для нее характерно последовательное размещение (друг за другом) автоматического оборудования, что обеспечивает наименьшее использование производственной площади, удобство наладки и переналадки, обслуживания и ремонта, максимальное соблюдение норм безопасности труда Однако данная линия Очень растянута и не позволяет осуществлять многостаночное обслуживание. Линия с Г-образным размещением оборудования менее. растянута, однако она не отвечает требованиям удо ства обслуживания транспортными средствами цеха. Линия с L-образным размещением оборудования позволяет осуществлять многостаночное обслуживание, но затрудняет доступ к отдельным агрегатам. П-образное размещение практически имеет те же недостатки, что и Г-образное. При данной планировке также возникают затруднения с соблюдением норм безопасности труда из-за близкого расположения оборудования друг к другу. [c.314]

Независимо от конструкции бункерных, загрузочных и транспортных устройств их наладку следует выполнять, соблюдая общие правила [c.162]

Изделия застревают под вырезом сбрасывателя — Велик угол наклона ножевого захвата в верхнем положении 5. Наладка транспортные Уменьшить угол наклона ножевого захвата в верхнем положении (устройств (табл. 42) [c.172]

Наладка механизмов транспортных устройств [c.177]

Подробнее о наладке транспортных и бункерно-магазинных устройств см в гл. ХП1 [c.230]

Увеличение числа станков, обслуживаемых одним наладчиком, означает интенсификацию его работы, поэтому заработная плата должна неизбежно возрастать на некоторую величину. Кроме того, возникают дополнительные трудности, например, с ремонтом и техническим обслуживанием станков, межстаночных транспортных устройств, уборкой стружки, загрузкой деталей на первые позиции автоматической линии и т. д. Например, на ряде автоматических линий ввиду перегрузки наладчиков пришлось ввести дополнительных рабочих для обслуживания и наладки транспортеров-распределителей, магазинов, подъемников и т. д. Все это требует дополнительных затрат, которые уменьшают экономию от многостаночного обслуживания. С учетом этого коэффициент сокращения трудовых затрат [c.152]

В справочном пособии приведены сведения по загрузочным и транспортным устройствам, зажимным приспособлениям, наладке станков и автоматических линий, состоящих из универсального металлорежущего оборудования. [c.2]

Движущиеся части станков, загрузочных и транспортных устройств для предохранения от травмирования ограждаются. Конструкции ограждающих устройств дол кны иметь надежные крепления, быть прочными, не мешать производительной работе, уборке и наладке станка. В зависимости от назначения и периодичности использования их следует выполнять или в виде съемных кожухов, или кожухов, открывающихся на петлях. Ограждения должны иметь рукоятки, скобы и другие устройства для удобного и безопасного удержания их при снятии и установке. Не допускается самопроизвольное открывание ограждающих устройств или их смещение во время работы. [c.167]

Современная комплексная автоматизация производственных процессов характеризуется тем, что здесь механизируются и автоматизируются не только станочные операции, но и такие работы, как транспортировка, сборка, контроль, упаковка и др. Функции обслуживающего персонала сводятся лишь к периодическому наблюдению за работой линии и отдельных ее участков, к замене инструмента и оснастки, устранению возникающих неисправностей, к наладке и ремонту технологического оборудования, транспортных устройств и т. п. [c.610]

Важным шагом на пути создания безлюдных или малолюдных производств являются адаптивные системы, которые позволяют не только автоматизировать наладку и подналадку станков и транспортных устройств, но и защитить оборудование от возникновения аварийных ситуаций. [c.293]

Автоматической линией называется система станков и машин, расположенных в определенной технологической последовательности, связанных транспортными устройствами и средствами управления и обеспечивающих автоматическое превращение исходных материалов (заготовок) в изделие при условии выполнения лишь наладки и контроля за работой оборудования. [c.382]

В книге особое внимание уделено конструкциям и наладке специальных станков, из которых составляются линии конструкциям и наладке гидрооборудования, специального технологического оборудования и транспортных устройств, встроенных в линию. [c.3]

Дополнительные сведения по наладке, относящиеся конкретно к разным видам оборудования (специальные металлорежущие станки, транспортные устройства и т. д.), а также типичные неполадки при работе автоматической линии и комплектующего оборудования приведены в последующих главах. [c.17]

КОНСТРУКЦИИ и НАЛАДКА ТРАНСПОРТНЫХ, ЗАГРУЗОЧНЫХ, ПОВОРОТНЫХ и БУНКЕРНЫХ УСТРОЙСТВ [c.79]

В широком понимании автомат — это самоуправляющаяся машина (механизм или сочетание механизмов и устройств), которая выполняет определенные целесообразные функции без участия человека и нуждается лишь в наладке и контроле работы. В сфере производства такими функциями являются преобразование энергии (машины — двигатели) и информации (вычислительные машины) и-тти выполнение полезной работы (рабочие машины, среди которых выделяют транспортные и технологические). [c.22]

На ряде заводов успешно применяются как отдельные сборочные станки автоматического и полуавтоматического действия, так и целые автоматические сборочные линии и линии термической обработки. Автоматические групповые линии снабжены загрузочными устройствами, подъемниками, транспортной трассой, центральным распределительным транспортом, подающим детали к месту сборки механизмами-сборщиками. Станки-автоматы и автоматические линии оснащены автоматикой для сигнализации или остановки процесса сборки, если возникают отклонения от установлен кого режима сборки. В этих условиях за рабочим остаются лишь функции наблюдения и контроля за работой автоматов или автоматических линий, осуществления подналадки или наладки отдельных механизмов. [c.251]

При разработке стандартного технологического процесса нельзя было использовать существовавшие до автоматизации методы обработки. Их пришлось изменить с таким расчетом, чтобы можно было создать автоматически действующие станки и транспортно-загрузочные устройства, обеспечить постоянство технологических баз в процессе обработки вала и одинаковую продолжительность всех операций. Кроме того, потребовалось решить такие сложные проблемы, как дробление стружки, обеспечение размерной стойкости режущих инструментов, быстрая их смена и наладка на размер, переналадка линии с одного размера вала-ротора на другой и пр. Стандартный технологический процесс обработки валов-роторов приведен ниже. [c.180]

Автоматическая линия — это комплекс основного и вспомогательного (транспортного и другого необходимого) оборудования, на котором без непосредственного участия рабочего выполняется определенная часть производственного процесса изготовления изделия. Линия имеет систему общего автоматического управления, обеспечивающего взаимодействие всех механизмов, устройств и аппаратуры, установленной на линии. Функция обслуживающего персонала сводится к наблюдению за работой линии и ее наладке. В отдельных случаях некоторые загрузочные операции выполняются вручную или с помощью неавтоматических механизмов и устройств. Примерами таких линий являются линии на основе многоэлектродных точечных машин, которые применяют для сборки и сварки крупногабаритных штампосварных изделий из тонколистовой стали в массовом производстве (автомобилестроение, сельскохозяйственная техника и др.) [2, 5, 6, 12, 14]. [c.184]

При данной компоновке имеет место дальнейшее усложнение конструк ции транспортно-загрузочных устройств. Единственным ее преимуществом является улучшение доступа к станку при наладке и ремонте. [c.106]

Проверку наладки агрегатного станка выполняют последовательно для каждого узла, включая их от наладочного пульта управления. При этом должны работать транспортное или поворотное устройство, а также система фиксации и з-ажима детали. Если заготовка зажимается электромеханическим ключом, то необходимо проверить фактически развиваемый ключом крутящий момент, который должен соответствовать указанному в чертежах. [c.41]

Контрольные автоматы широко применяются в подшипниковой промышленности. В процессе изготовления любого подшипника качения средней сложности выполняется свыше ста различных операций технического контроля. В процессе осуществления контроля приходится измерять самые различные параметры длину, диаметр, конусность, разностенность и т. д. Для выполнения измерительных операций заводом Калибр спроектирована гамма контрольных автоматов. К базовой части автомата относится станина с механизмами привода, транспортная система и вспомогательные устройства. К наладкам относятся измерительные позиции, сменные кулачки приводных механизмов, лотки, механизмы сортировочных устройств и отдельные детали. [c.363]

Если усилие, создаваемое чувствительным элементом, недостаточно для перемещения органа управления, двигателем, в схему регулятора включаются одно или несколько усилительных устройств, называемых сервомоторами. Кроме того, каждый регулятор должен иметь специальное устройство, позволяющее осуществлять его настройку на определенную величину регулируемого параметра. Во всережимных регуляторах, предназначенных для транспортных двигателей, настройка осуществляется соответствующим воздействием водителя. У других двигателей, например стационарных, настройка регулятора производится только при наладке и при периодических корректировках системы регулирования. [c.25]

При проведении работ по монтажу, наладке и испытанию грузоподъемных кранов следует неукоснительно выполнять требования Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденных Госгортехнадзором СССР в 1969 г. и СНиП П1-Г.10.1-69 Подъемно-транспортное оборудование. Правила производства и приемки монтажных работ . [c.68]

Транспортируются детали от станка к станку сдвоенными механическими руками с пневматическим приводом и конвейером, расположенным вне рабочей зоны станков. Транспортно-загрузочные устройства не мешают наладке станков. [c.234]

Наладка оборудования состоит из подгонки и взаимного согласования всех узлов и механизмов после их сборки и монтажа, установки цикла и режимов обработки, настройки движе ния рабочих органов, пробного пуска и контроля первых деталей, окончательной поднастройки положения упоров или губок контрольно-измерительных устройств, в результате чего технологические (станок, моечная машина и т. д.) или транспортные (транспортер, бункерное устройство и т. д.) агрегаты оказываются подготовленными для выполнения обработки или для транспортирования заданных деталей с определенным тактом или получения заданной точности обработки. [c.16]

После наладки всех силовых узлов необходимо приступить к наладке транспортных устройств, которые должны находиться в исходных положениях в соответствии с циклограммой работы станка или линии. При этом следует настроить длины ходов и отрегулировать скорости перемещения и давление в гидросистеме, реле давления должны срабатывать при давлении яа 5 кГ/см больше давления, необходимого для перемещения механизмов под нагрузкой, и на 5 кГ/см меньше давления настройки соответствующих предохранительных клапанов отрегулировать демпферы, встроенные в крышки гидроцилипдров, и упоры, нажимающие на золотники путевых дросселей. [c.31]

Машина-автомат и автоматическая линия. Мащина-автомат есть мащина, в которой все преобразования энергии, материалов и информации выполняются без непосредственного участия человека. Совокупность мащин-автоматов, соединенных между собой автоматическими транспортными устройствами и предназначенных для выполнения определенного технологического процесса, называется автоматической линией. Применение мащин-автоматов и автоматических линий требует участия человека (оператора, наладчика) для их наладки и переналадки, контроля за их работой и устранения возможных неполадок. Наибольщее распространение имеют технологические машины-автоматы, которые предназначены для изменения формы, размеров или свойств обрабатываемого предмета. В технологических машинах-автоматах твердое тело, выполняющее заданные перемещения с целью изменения или контроля формы, размеров или свойств обрабатываемого предмета, называется исполнительным органом. Обычно исполнительные органы соединены с выходными звеньями механизмов, но могут быть приведены в движение и непосредственно от двигателей (например, шлифовальный круг, помещенный на валу электродвигателя). Движение исполнительных органов в машинах-автоматах определяется программой, под которой понимается совокупность предписаний, обеспечивающих выполнение технологического процесса. Для автоматического выполнения программы предусматривается система управления, обеспечивающая согласованность перемещений всех исполнительных органов в соответствии с заданной программой. [c.237]

Устанавливая номенклатуру предметов оснащения, рекомендуется разделить их на постоянные, которые должны находиться на рабочем месте независимо от выполняемой работы, и временные, надобность в которых связана с выполняемой операцией. Так, на рабочем месте станочника в серийном производстве к числу постоянных предметов оснащения относятся самый станок (или группа станков), оборудованный необходимыми контрольными, загрузочными, сигнальными и предохранительными устройствами вспомогательный инструмент, приспособления и принадлежности к станку для его наладки, подна-.. адки и обслуживания вспомогательные материалы и принадлежности для смазки станка, ухода за ним, его чистки, удаления стружки и пр. инструктивная и справочная документация в виде таблиц, инструкционных карт по уходу за станком и т. п. подъёмно-транспортное устройство для установки и снятия изделия со станка, а в известных случаях и для его ме ,операционной транспортировки. Предметами оснащения временного пользования в этом случае надо считать материалы, заготовки или полуфабрикаты, подвергаемые обработке инструменты режущие, а также специальные измерительные инструменты и приспособления, применяемые в оперативной работе техническую и оперативную документацию в виде чертежа детали, технологической или операционной карты, наряда или сменного задания и т. п. [c.320]

ГЛАВА XIII. НАЛАДКА ЗАГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ [c.162]

В справочнике систематизированы материалы по конструированию, монтажу, наладке и эксплуатации перегрузочных устройств гравитационных, плужковых, специальных, горизонтальных и вертикальных перегружателей механических, вакуумных и электромагнитных захватов питателей рычажных устройств перегружателей тележного типа роботов и манипуляторов, накопителей приводов перегружателей. Дано описание аппаратуры и схем автоматического управления и контроля для перегружателей. Приведены примеры применения перегрузочных устройств в поточно-транспортных линиях. Изложены вопросы надежности и экономической эффективности применения перегрузочных устройств. [c.2]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...