Элементы винтовых конвейеров

Элементы винтовых конвейеров [c.242]

Основными элементами винтовых конвейеров являются (рис. 137) винт 4, желоб 5 с загрузочными и разгрузочными патрубками и поддер- [c.243]

Подвесные подшипники являются одним из основных элементов винтовых конвейеров. Габариты подвесных опор конвейеров в известной мере определяют допустимый коэффициент заполнения конвейеров транспор тируемым материалом и величину сопротивления материала при про хождении его через зону подшипников. ГОСТ 2037—65 устанавливает что подшипники и соединительные муфты не должны занимать более 25% полезного сечения желоба, расположенного ниже геометрической оси винта [c.250]

Основным элементом винтового конвейера является винт, расположенный в корытообразном или цилиндрическом желобе (см. рис. 2.6). [c.77]

Винтовой конвейер применяют главным образом для перемещения стальной и алюминиевой сливной стружки, так как для этого конвейера не опасно наматывание стружки на винт. Кроме того, он частично дробит стружку, что облегчает ее дальнейшее транспортирование. Винтовые конвейеры различной длины собирают из унифицированных элементов. Компоновка конвейера в траншее под станками показана на рис. 12. Привод вращения [c.154]

Расскажите, из каких элементов состоит винтовой конвейер, как он работает и где применяется, [c.254]

Асфальтоукладчик ДС-126 (рис. 51) состоит из ходовой части и рабочих органов. В ходовую часть входят верхняя и нижняя рамы, гусеничный ход (движитель), приемный бункер с заслонками, цепные пластинчатые питатели, винтовой конвейер, силовая установка и элементы трансмиссии, Нижняя рама закреплена [c.90]

Элементы конвейеров. Винтовые конвейеры состоят из винта, его опор, желоба, привода, загрузочного и разгрузочного устройств. Винт конвейера выполнен из трубы, к которой приварены лопасти. [c.197]

Основные элементы конструкции винтовых конвейеров следующие. [c.96]

Винтовые конвейеры общего назначения (ГОСТ 2837—43) имеют длину до 60 м, диаметр винтов 100-ь 600 мм и производительность до 300 т/ч. Наряду с целевым назначением винтовые конвейеры часто используются в качестве рабочего элемента более сложных машин. [c.347]

Винтовые конвейеры просты в изготовлении, имеют мало вращающихся частей и при необходимости могут быть сделаны герметичными, что особенно ценно при транспортировании пылевидных материалов. Они позволяют осуществлять загрузку и разгрузку в любом необходимом месте по длине конвейера. Существенным недостатком винтовых конвейеров является крошение хрупких материалов и большой расход энергии вследствие значительных сопротивлений при перемещении сып их грузов, что вызывает повышенное истирание трущихся поверхностей элементов конвейера. ) [c.442]

Элементы подвижного конвейера имеют такую же конструкцию, как и элементы стационарных конвейеров. Привод ленты имеет обычную конструкцию и располагается на концевом барабане натяжное устройство — винтовое для коротких конвейеров легкого типа и лебедочное с регулированием первоначального натяжения — на конвейерах повышенной длины и тяжелого типа. Привод движения рамы конвейера — на одном, двух или трех ведущих осях в зависимости от длины конвейера. Роликоопоры — стандартные, с уменьшенным расстоянием одной от другой. Управление движением конвейера полностью автоматизированное, с центрального пульта. Во избежание просы-пи груза ширину ленты подвижного конвейера принимают примерно на 10% [c.158]

Конструкция опор валов с подшипниками скольжения зависит от условий их работы. Наиболее часто подшипники скольжения устанавливают в труднодоступных местах с повышенной запыленностью. В качестве примера на рис. 12.1 показана промежуточная опора вала тихоходного винтового конвейера с подшипниками скольжения. В этом случае подшипник скольжения воспринимает только радиальную нагрузку. Подшипник скольжения состоит из корпуса 5, вкладыша 7, который служит рабочим элементом, и смазочного устройства, включающего колпачковую масленку 6 и смазочную трубку [c.216]

Подвески с укрепленными на них деталями перемещаются конвейером из места загрузки в ванны и камеру сушки. Тяговым элементом конвейера является втулочно-роликовая цепь с шагом 19,05 мм, движущаяся пе направляющим. В цепь вмонтированы валики, на которых висят подвески с деталями. Конвейер имеет винтовое натяжное устройство и привод, состоящий из двух червячных редукторов РЧН-80А, зубчатой пары и электродвигателя АОП-41-6. [c.227]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные конвейеры и элеваторы. К машинам без тягового элемента откосятся винтовые, инерционные, роликовые и [c.5]

Абразивное изнашивание канатов и блоков, шарниров тяговых цепей и зубьев звездочек, скребков, подшипников и других элементов скребковых, винтовых, пластинчатых и литейных конвейеров обусловлено или запылением атмосферы, или непосредственным взаимодействием деталей со свободными абразивными частицами. Попадая на поверхности трения, они могут внедряться в наиболее мягкую деталь и шаржировать ее, становясь неподвижно закрепленными. Но и тогда, когда этого не наблюдается, свободные частицы абразива в зоне трения действуют как мгновенно закрепленные по отношению к одной из двух поверхностей трения, вызывая царапание и пластическое деформирование другой поверхности. А поскольку таких частиц много, то часть из них мгновенно закрепляется по отношению к одной поверхности, а другая часть — по отношению к другой, и поэтому интенсивно изнашиваются обе трущиеся поверхности (например, поверхности вала и подшипника скольжения). [c.78]

Характерной особенностью машин с тяговым элементом является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относят винтовые, качающиеся и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортирующие трубы. Характерной особенностью машин без тягового элемента является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.86]

Передаточные механизмы приводов пластинчатых конвейеров комбинируются из самых разнообразных элементов зубчатых ременных и цепных передач, а также цилиндрических и червячных редукторов и вариаторов. В качестве привода применяют электромотор, а натяжного устройства — винтовое натяжение. [c.218]

Цепные конвейеры снабжаются натяжным устройством, создающим предварительное натяжение цепи, что обеспечивает правильное сбегание тягового элемента со звездочки. Ход натяжного устройства выбирают в пределах 200— 1000 мм в зависимости от шага тяговой цепи или отдельных ее неразборных секций. Для длиннозвенных пластинчатых тяговых цепей ход натяжки обычно равен 1,2—2 шагам цепи. Для мощных и длинных цепных конвейеров рекомендуется применять пружинно-винтовые натяжные устройства, способствующие снижению динамических усилий в элементах конвейеров. [c.222]

Приводная станция конвейера-элеватора состоит из рамы, электродвигателя и червячного редуктора, на входном валу которого установлен колодочный тормоз. Натяжное устройство обычного винтового или пружинно-винтового типа устанавливается, как правило, на горизонтальном участке конвейера. Тяговым элементом конвейера служат четыре вертикально замкнутые пластинчатые втулочно-роликовые или втулочно-катковые цепи с шагом 25—100 мм. [c.62]

В машинах второй группы непрерывность движения груза осуществляется с помощью винтов, рольгангов или вибрирующих элементов. На этой основе созданы винтовые, роликовые и инерционные конвейеры. [c.356]

Конструкции конвейеров (за исключением винтовых) включают следующие основные элементы [c.70]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Конвейеры второго типа (рис. 183, в) в качестве рабочего элемента имеют гибкий вал — стальной канат (иногда трубу) диаметром 12,7— 18 мм, армированный проволокой, навитой по спирали, подобно винтовой нарезке. Канат лежит в полукруглой канавке опорной балки конвейера (или опирается на отдельные опоры с пластмассовыми вкладышами) и вращается при помощи привода. Транспортируемые грузы при помощи крючков-подвесок подвешиваются на канат и перемещаются вдоль него подобно гайке. Эти конвейеры ие имеют обратной ветви, легко допускают прямую и обратную (путем реверсирования вращения каната) подачи грузов по горизонтальному и наклонному (до 15—30°) направлениям, а также их складирование (накопление) и передачу с одного конвейера на другой при помощи поворотных секций-стрелок (рис. 183, г). [c.259]

Кондукторы. Это приспособления, предназначенные для сборки и сварки какого-либо одного определенного узла или изделия. Кондукторы устанавливают взаимное расположение отдельных частей изделия, ускоряют сборку, обеспечивают необходим)ло точность, а также уменьшают коробление детали при сварке. Они обычно состоят из рамы-каркаса с расположенными на нем упорами и зажимами для закрепления деталей. В случае необходимости кондукторы делают поворотными. Применяются также кондукторы и приспособления, в которых закрепление свариваемых деталей производится с помощью электромагнитов. В качестве примера на рис. 190 показан кондуктор для сборки и сварки рамы, элементы которой, нарезанные из углового профиля, укладываются в кондуктор и закрепляются имеющимися на нем винтовыми зажимами затем элементы прихватываются друг к другу и свариваются. Кондуктор может перемещаться по рельсовому пути конвейера, для чего у него предусмотрены специальные катки. [c.426]

Способ загрузки силосов склада предопределен видом привязки к транспортным коммуникациям. По способу подачи груза потребителю склады разделяют на две группы — с механическим и пневматическим перемещением порошкообразного материала. Механическая подача цемента, гипса, золы и других материалов применяется в основном на складах, расположенных близко (до 30 м) от бетонорастворосмесительных установок. Преимущество этого вида подачи— небольшая энергоемкость механизмов, а также несложная конст. рукция и простота обслуживания. Недостатки механического способа подачи порошкообразных материалов высокая металлоемкость сравнительно быстрый износ элементов винтового конвейера и ковшевого элеватора, работающих в абразивной среде, а также потери материала и смешивание различных марок. [c.291]

Испытания выполнялись на специальных лабораторных установках, основной частью которых являлась рабочая модель элемента вибрационного винтового конвейера с механическим возбуждением колебаний. Путем изменений числа оборотов приводного электрического двигателя и изменений массы и положения неуравновешенных частей оказалось возможным подбирать частоту вибрационного движения вплоть до максимального значения 3000 Цмин, далее амплитуду вибрационного движения (средние значения О—1 мм, в некоторых случаях до 3 мм) и, наконец, величину отношения трансляционных и крутильных колебаний. Вибрационная установка была помещена в экспериментальном пространстве сушилки, через которую воздух протекал с максимальной скоростью 9 м1сек при максимальной температуре 90° С. Интенсивность испарения определялась по разности веса слоя гранулированного материала или путем взвешивания последовательно отбираемых образцов. [c.167]

Вертикальный винтовой конвейер (фиг. 132) имеет в основном те же элементы, что и горизонтальный конвейер, и состоит из горизонтального питателя 1 (только для труднотранспортируемых абразивных грузов — цемента, песка и т. п.), загрузочной секции 2 с двухходовым сплошным винтом, промежуточных транспортных секций 3 и привода 4. Привод может располагаться как в верхней, так и в нижней частях конвейера. [c.250]

Высокоскоростные машины (например, ленточные конвейеры), у которых несущий элемент движется по роликам на подишпни-ках качения, имеют наиболее низкие величины сравнительных коэффициентов, например /Су= 18 -40 кГ/т. Машины, у которых груз движется волоком например, скребковые или винтовые конвейеры, имеют наиболее высокие коэффициенты Ку = 6дОч -i-1000 кГ/т. [c.325]

Несущим и тяговым элементом ленточного конвейера общего назначения (рис. 2.2) является бесконечная гибкая лента 9, опирающаяся верхней (рабочей) и нижней (холостой) ветвями на роликовые опоры 6, 17 и огибающая на концах конвейера приводной 10 и натяжной 2 барабаны. У коротких конвейеров, часто используемых для перемещения штучных грузов, рабочая ветвь ленты может скользить по деревянному или металлическому настилу. Движение передается ленте фрикционным способом от приводного барабана. Необходимое первоначальное натяжение на сбегающей ветви ленты создается натяжным барабаном при помощи натяжного устройства 1 грузового или винтового типа. Сыпучий груз подается на ленту через загрузочную воронку 3, устанавливаемую обычно в начале конвейера у концевого барабана 2. Разгрузка ленты может быть концевой или промежуточной, для чего используют передвижную разгрузочную тележку 7 или стационарные плужковые сбрасыватели. Направление потока сбрасываемого с барабана груза обеспечивается разгрузочной коробкой 8, имеющей одну или две воронки. [c.87]

Винтовые конвейеры. Перед их сборкой 118, 34] проводят ревизию элементов (привода, желоба, секций, винта, цапф и вкладышей подвесных подшипников), приемку строительной части (положение проемов загрузочных и выпускных патрубков, фундаментов под привод и коицевук) стойку) и разметку под монтаж (разбивка главной оси и уточнение вертикальных отметок плоскостей под опоры конвейера). [c.233]

Правила работы машин непрерывного транспорта. Эти машины не подконтрольны Госгортехнадзору, но и их эксплуатация, во избежание отказов, аварий и несчастных случаев, требует соблюдения определенных правил. К работе они должны допускаться только в исправном состоянии. Нагрузка на элементы конвейера (ленты, иластины, ролики) и масса штучных грузов не должны превышать расчетных значений. Пуск конвейеров проводят вхолостую, во избежание дополнительных усилий, вредно влияющих на работу эле.чентов машин (стыки лент, детали привода и др.). Перед пуском машин с закрытыми кожухами (элеваторы, скребковые и винтовые конвейеры и др.) нужно полностью открыть затворы выпускных отверстий. До подачи груза на конвейер нужно убедиться, что он работает нормально боковое с.мещение рабочего органа (ленты, полотна и др.) отсутствует, все опорные детали (ролики, катки и др.) вращаются, движущиеся части не задевают за неподвижные элементы, отсутствует ненормальный шум и т. д. После этого открывают затворы впускных отверстий, при условии, если машины н устройства, установленные по ходу потока груза, также включены в работу и готовы к его приему. Включение конвейеров в линии проводят в последовательности, соответствующей направлению потока груза первым включают конвейер, ближайший к пункту разгрузки, а последним — ближайший к пункту загрузки. Останавливают конвейеры после полной очистки от груза в обратной последовательности первым останавливают конвейер, ближайший к пункту загрузки, а последнп.м — ближай-uiuf к пункту разгрузки. После остановки закрывают впускные и выпускные отверстия. [c.259]

Основной элемент конструкции конвейера — трансгюртирующий рабочий орган, который может представлять собой гибкую ленту, пластины, ковши-коробки, ролики, скребки, винтовую сгшраль-шнек и др. [c.219]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Винтовые конвейеры применяют для транспортирования на короткие расстояния опилок, щепы, коры, мокрых или пылящихся материалов, для подачи топлива в котельные. Их широко используют в производстве древесных плит в качестве составных элементов бункерных устройств, где они служат для разравни- [c.440]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Весьма высокие коиструктивно-технологичгские показатели имеют вибрационные конвейеры с реактивными массами. Конвейеры этого типа с центробежными вибровозбудителями выполняют двух модификаций. Принцип действия конвейера первой модификации состоит в следующем. Грузонесущему органу, свободно подвешенному или опертому на мягких винтовых пружинах, с помощью дебалансного вибровозбудителя со встроенными электродвигателями сообщают продольные колебания. При этом соединенным с ним с помощью мягких рессор реактивным массам также сообщаются колебания в горизонтальной плоскости, но направленные в противоположную сторону (со сдвигом фазы 180 ). Конструкция устроена так, что рессора соединяется с реактивной массой не непосредственно, а через резинометаллический упругий элемент, допускающий ее относительное перемещение вдоль рес- [c.309]

Для создания первоначального натяжения тягового элемента, компенсации его вытяжки вследствие износа и температурных изменений длины служат натяжные устройства, устанавливаемые на повороте трассы конвейера на 180°. Натяжные устройства бывают грузовые — блочно-полиспастиые (рис. 98), рычажные (рис. 99), пружинно-винтовые (рис. 100), винтовые, пневматические и гидравлические. [c.125]

Конвейерами называются машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие грузы непрерывным потоком, а штзгчные грузы — с онределенными интервалами. Конвейеры чаще всего используют как транспортные средства, перемещающие груз от одной перегрузочной операции к другой. Кроме того, они могут выполнять и штабелирующие операции. В конструкциях многих погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия конвейеры — важнейший составной элемент, транспортирующий груз от захватного органа (приемного бункера) до места погрузки в вагоны, автомобили, бункера или на участки склада. Конвейеры по роду привода подразделяют на три группы механические, пневматические и гидравлические. Механические конвейеры бывают с гибким и без гибкого тягового органа. У первых тяговым органом служит лента, канат или цепь, вторые — это винтовые, приводные роликовые и инерционные конвейеры. В отдельную группу выделены самотечные гравитационные конвейеры, перемещающие груз по наклонным плоскостям за счет составляющей силы тяжести груза. К ним относятся также простые роликовые и винтовые спуски. [c.105]

По типу таких элементов получили свои названия и конвейеры ленточнь р, пластинчатые, роликовые, скребковые и винтовые (шнековые). [c.219]

Более совершенным является грузовое натяжение, позволяющее автоматически регулировать натяжение ленты при ее удлинении и обеспечивающее постоянное натяжение ленты. При грузовом натяжении (рис. 181,6) натяжной барабан закрепляют так же, как и при винтовом, а именно в корпусах-ползу-нах, передвигающихся по направляющим или на специальной тележке. Эта тележка соединяется тяговым элементом (канатом или цепью) с грузом G, создающим неизменные усилия натяжения ленты Т и Tj. В ггекоторых случаях устанавливают натяжное устройство непосредственно около приводного барабана, подвешивая на ленте натяжной барабан и натяжной груз (рис. 181, в). Ватедствие громоздкости и большой массы грузовые натяжные устройства целесообразно применять лишь для стационарных конвейеров. [c.254]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, тележечные грузоведущие, подвесные, штанговые и шагающие конвейеры, эскалаторы и элеваторы. Их характерной особенностью является движение груза вместе с тяговым элементом на рабочей ветви. К машинам без тягового элемента относятся винтовые,, качающиеся (вибрационные) и роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубь[. Их характерной особенностью является поступательное движение транспортируемого груза при вращательном или колебательном движении рабочих элементов машины. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...