Абразивность грузов

Истирающая способность (абразивность). Свойство частиц насыпного груза истирать (изнашивать) соприкасающиеся с ним во время движения поверхности лотков, желобов, лент, шарниров цепи и т. п. называется абразивностью груза. Степень абразивности насыпного груза зависит от твердости, формы и размеров составляющих его частиц. Значительной абразивностью обладают такие насыпные грузы, как, например, кусковая руда, кокс, зола, цемент, песок, земля и т. п. [c.20]

Абразивные частицы груза, двигаясь по элементам машины (например, по лоткам, воронкам, спускам и т. д.) или попадая на движущиеся части машин (в подшипники, шарниры цепей) быстро изнашивают их. Поэтому при выборе средств транспорта абразивных грузов надо принимать меры, не допускающие ускоренного износа частей машины. Это достигается как соответствующим выбором типа машины (с минимальным трением частиц груза по рабочему элементу машины), так и подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины, а также устройством надежных уплотнений для подшипников и шарниров, не позволяющих абразивным частицам попадать на поверхности трения. [c.20]

К недостаткам относятся крошение и размельчение груза при транспортировании, что для некоторых грузов, например кокса, совершенно недопустимо быстрый износ желоба и ходовой части, особенно при перемещении абразивных грузов значительный расход энергии. Поэтому скребковые конвейеры обычно делаются длиной не более 100 м при производительности до 150 т/час. [c.180]

При транспорте пылевидных и зернистых абразивных грузов, а также грузов, вызывающих коррозию металла, применяют сварные круглозвенные цепи, а также пластинчатые цепи с повышенными зазорами (0,4 ь 0,6 мм) между валиком и втулкой или же с защитным уплотнением шарниров. Это способствует сохранению подвижности шарниров в тяжелых условиях эксплуатации. [c.228]

Чем тяжелее и абразивнее груз, тем принимаются меньшие числа оборотов винта. Максимальное число оборотов винта можно определить по эмпирической формуле [c.248]

Достоинства качающихся конвейеров сравнительная простота конструкции возможность полной герметизации транспорта пылящих, ядовитых и горячих грузов возможность выполнения различных технологических операций (грохочения, сушки, охлаждения) одновременно с транспортированием. Для вибрационных конвейеров следует также отметить малый износ желоба даже при транспорте абразивных грузов и сравнительно небольшой расход энергии. [c.256]

Недостатки значительное снижение производительности при транспорте по наклону вверх невозможность транспорта липких грузов передача (в том или ином размере) вибрационных нагрузок на опорные конструкции, а для инерционных конвейеров, кроме того, усиленный износ желоба при транспорте абразивных грузов и повышенный расход энергии. [c.256]

Ширины настила питателей приняты 500 -2400 мм, длина питателей 3-ь24 м. Скорость движения полотна 0,02 0,4 ж/се/с меньшие величины относятся к тяжелым абразивным грузам. [c.307]

Ниже даются некоторые рекомендации по способам транспортирования только металлической стружки как сыпучего абразивного груза группы О с большим углом трения. [c.306]

Цепной То же Для подъема среднекусковых и абразивных грузов, а также для хрупких грузов (гранулированный суперфосфат и др.). Не следует применять для порошкообразных грузов. Ковши типа ОБН [c.267]

Питание с наполнением ковшей засыпкой в них груза применяется для элеваторов с сомкнутым расположением ковшей (чешуйчатые ковши типа ОБН) нри перемещении крупнокусковых и абразивных грузов (рядовой колчедан, руда, гравий, фосфорит). В этом случае струя сыпучего груза заполняет одновременно несколько ковшей (фиг. 161, б) часть груза, не попавшая в первые ковши и ими отраженная, попадает в нижележащие, и только небольшая часть груза надает на дно башмака. Груз собирается внутри кожуха [c.272]

Самотечная направленная разгрузка материала из ковшей имеет место у элеваторов с сомкнутыми ковшами чешуйчатые элеваторы). На фиг. 152 (типы 5 и 6) показаны схемы элеваторов с сомкнутыми ковшами и самотечной направленной разгрузкой, при которой груз из каждого ковша под действием силы тяжести разгружается на заднюю стенку предыдущего ковша и направляется ею и боковыми ребрами ковша в разгрузочный патрубок элеватора. Такое устройство дает возможность разгружать материал в разгрузочный патрубок головки при малой скорости движения (0,3—0,8 м/сек) и применяется при транспортировании кусковых абразивных грузов (руда, кусковой колчедан, известняк, фосфорит), а также хрупких кусковых грузов (гранулированный суперфосфат, древесный уголь, кокс), измельчение которых отражается на их качестве. [c.275]

Конвейеры эти имеют тяговым органом цепи, и им присущи недостатки цепных машин — истирание шарниров, особенно при перемещении абразивных грузов, и вытягивание звеньев цепи. [c.279]

Для перемещения абразивных грузов (огарок от сжигания колчедана, руда) [c.293]

Для ленточных винтовых конвейеров при работе с абразивными грузами тг = 22 ч- 45 об/мин, с неабразивными ге = 30 60 об/мин. [c.297]

Капитальные затраты на изготовление больше, чем у винтовых конвейеров, примерно в 1,5 раза. Расход мош,ности также велик (немного ниже, чем у винтовых конвейеров). Промежуточная загрузка и разгрузка трубы сложна. Внутренняя поверхность трубы сильно изнашивается при перемеш ении абразивного груза. Груз можно перемеш,ать только под небольшим наклоном вверх (винтовые трубы) обычно трубы располагаются горизонтально или с незначительным наклоном вниз. [c.303]

Достоинствами вибрационного конвейера является малый износ рабочего органа (трубы) даже при перемещении абразивных грузов и полная герметичность транспорта. [c.310]

К недостаткам качающихся конвейеров относится износ желоба при перемещении абразивных грузов, пылеобразование при перемещении пылевидных веществ, непригодность для липких грузов. [c.315]

Ж — коэффициент сопротивления, принимаемый в пределах от 6 до 10, в зависимости от конструкции конвейера и абразивности груза. [c.316]

Открытые желоба (лотки) применяются для перемещения штучных и непылящих кусковых грузов для пылящих грузов служат закрытые трубы. Желоба и трубы чаще всего изготовляются сварными из стальных листов толщиной до 4 мм для неабразивных грузов и 4—8 мм для абразивных грузов (колчедан, апатитовый концентрат, сера, уголь, фосфорит). [c.317]

Достоинством труб и желобов является то, что они не имеют приводного устройства и, следовательно, не требуют расхода энергии уход за трубами прост. Недостатком является быстрый их износ при перемещении абразивных грузов, некоторое истирание и крошение груза, забивание труб влажными и слеживающимися грузами. [c.317]

Число поворотов в трубах должно быть минимальным, так как ври изменении направления происходит удар струи груза о стенку, что вызывает быстрый износ стальных труб (особенно при абразивных грузах). [c.320]

Для установок высокого давления применяются стальные цельнотянутые трубы диаметром 50—250 мм (толщину стенок берут для абразивных грузов 10—12 мм) или чугунные трубы. [c.328]

Необходимо принимать меры для предохранения колен и отводов от износа, особенно при абразивных грузах. [c.329]

Камерный питатель. Наиболее широкое применение в химической промышленности получили камерные питатели, что объясняется отсутствием в них быстроизнашиваемых деталей и меньшим расходом энергии. Применяются они в основном при больших расстояниях перемещения, для порошкообразных, в том числе и абразивных грузов, способных рыхлиться и легко образовывать смесь с воздухом. Питатель представляет собой одну или две цилиндрические [c.330]

Каналы. Для нодачи пульпы к насосам и гидроэлеваторам внутри цехов прокладываются каналы, выполненные с некоторым уклоном в сторону движения потока. Их обычно делают железобетонными и облицовывают внутреннюю поверхность защитными плитами для предохранения от истирания абразивными грузами. В большинстве случаев применяют облицовку плитами из диабаза (каменное литье) или отбеленного чугуна. [c.352]

Винт питателя подвержен быстрому износу при перемещении абразивных грузов. [c.361]

По расположению прокладок в лепте по ГОСТ 20-57 различаются ленты с послойными (нарезными, фиг. 17, а, б), послойно-завернутыми (фиг. 17, в) и спиральн0-завернутыд1и (фкг. 17, г) прокладками. Ленты с послойными (нарезными) прокладками из Б-820, ОПБ и уточно-шнуровой ткани с усилепиы.м бортом (кромкой) являются наилучшими типами и поэтому получили наибольшее распространение для транспорта абразивных грузов. [c.55]

Поскольку пластинчатые конвейеры имеют жесткий металлический (реже деревянный) настил, движущийся по сплошным правляющим путям, то, в отличие от ленточных конвейеров, на пластинчатых конвейерах перемещают более тяжелые крупнокусковые, абразивные грузы (руду, камень и т. п.), а также горячие (поковки, отливки и т п.). [c.110]

Ковши могут загружаться или зачерпыванием груза из нижней части кожуха элеватора (фиг. 120, а) или засыпанием груза непосредственно в ковши (фиг. 120, б). Практически обычно имеет место одновременное действие того или другого способов при преимущественном преобладании одного из них. Наполнение ковшей зачерпыванием применяется у ленточных и цепных элеваторов с расставленными ковшами при транспортировании пылевидных и, мелкокусковых (главным образом, малоабразивных) грузов (например, угольная пыль, фрезерный торф, цемент, песок, опилки, дробленый уголь, фосфоритная мука и т. п.), черпание которых не вызывает значительных сопротивлений. Зачерпывание такого груза может происходить при повышенной скорости движения ковшей (0,8-ь2 м1сек). Крупнокусковые и абразивные грузы (гравий, руда, уголь и т. п.) зачерпывать ковшом со дна кожуха затруднительно, так как вследствие больших сопротивлений при черпании возможен отрыв ковшей и даже обрыв тягового элемента. Поэтому при крупнокусковых и абразивных грузах наполнение ковшей производится непосредственно засыпанием груза в ковши. Применение этого способа возможно только при непрерывном, сомкнутом расположении ковшей и при пониженных скоростях движения ковшей (не более 1 м/сек), так как при большой скорости ковши плохо заполняются и отбрасывают груз. [c.223]

Ковши с бортовыми направляющими (остроугольные и трапег цеидальные) применяются только при сомкнутом расположении на тяговом элементе (цепях или ленте) и предназначаются для транспортирования тяжелых кусковых и абразивных грузов. Параметрами ковша считается его тип, основные геометрические размеры (ширина В вылет А и высота к) и емкость. [c.228]

Недостатки винтовых конвейеров в з 1ачительной степени ограничивают их распространение и особенно они ощущаются при транспорте абразивных грузов (песка, цемента и др.), поэтому в настоящее время имеется стремление в ряде случаев применять вместо винтовых вибрационные конвейеры, которые значительно экономичнее и долговечнее винтовых. Основные параметры винтовых конвейеров даны в ГОСТ 2037-43. [c.241]

Коэффициент заполнения лселоба -ф зависит от характеристики транспортируемого груза для тяжелых и абразивных грузов ф принимается меньпле, чем для легких и неабразивных во избежание чрезмерного износа и застопорения винта. Число оборотов винта зависит от характеристики транспортируемого груза и диаметра винта. [c.248]

Вертикальный винтовой конвейер (фиг. 132) имеет в основном те же элементы, что и горизонтальный конвейер, и состоит из горизонтального питателя 1 (только для труднотранспортируемых абразивных грузов — цемента, песка и т. п.), загрузочной секции 2 с двухходовым сплошным винтом, промежуточных транспортных секций 3 и привода 4. Привод может располагаться как в верхней, так и в нижней частях конвейера. [c.250]

V — скорость движения ленты в м/сек обычно v = = 0,05-ь0,5 м1сек (меньшие величины для тяжелых и абразивных грузов). [c.305]

Ленточпы Тихоходный, с сомкнутыми ковшами и самотечной направленной разгрузкой Для подъема мелкокусковых и абразивных грузов, а также для хрупких грузов, измельчение которых понижает их качество (кокс). Не следует применять для порошкообразных грузов ковши типа ОБН [c.267]

При перемещении тяжелых, а также абразивных грузов и для большей равномерности перемещения материала применяют меньшие значения 5 обычно в этих случаях 5 = (0,5 0,6)1). Для хорошосыпучих и легкоподвижных грузов 5 = 1,00. [c.295]

Недостатками гидравлического транспорта являются значительный расход воды, появление в некоторых случаях вредных примесей в сточной воде, износ трубопроводов, насосов и гидроэле-еаторов при транспорте абразивных грузов. [c.352]

Питатели применяются для обеспечения равномерной подачи порошкообразных или кусковых грузов на транспортные устройства или непосредственно в технологические аппараты (дробилки, печи в кипящем слое, сушилки и т. д.). Особое значение имеет применение питателей при подаче влажных, слеживающихся грузов, часто образующих в месте выхода из бункера своды, и сыпучих грузов с кусками или зернами неодинаковой величины. В этих случаях без питателя невозможно создать равномерную подачу груза, а следовательно, обеспечить правильную работу транспортного устройства (особенно ковшевого типа) или машины. При загрузке крупнокусковых и абразивных грузов Ш1татели предохраняют транспортирующие устройства (ленты) от ударов, что способствует повышению их срока службы. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...