Проверка действия оборудования

ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ [c.61]

Проверку действия оборудования производят из обеих кабин управления электровоза, включение аппаратов определяют на слух и визуально. [c.72]

Систематический надзор включает проверку соблюдения правил и требований производственных инструкций по эксплуатации оборудования обслуживающим персоналом, проверку знаний обслуживающего персонала и соответствия его квалификации занимаемой должности или выполняемым работам, осмотр в доступных местах арматуры в рабочем состоянии, проверку действия запорных и регулирующих органов, контрольно-измерительных приборов и предохранительных устройств оборудования и трубопроводов. [c.263]

В дальнейшем эти проверки были введены как обязательные для периодического контроля точности действующего оборудования в межремонтные периоды. [c.83]

Завод прибегнул, кроме того, к оригинальному и смелому организационному решению, разработав проекты распланировки поточных линий, обеспечивающие временное совмещение поточной обработки деталей прежней и новой автомашин. На этой основе были составлены календарные и почасовые планы перестановки действующего оборудования, установки и монтажа специального оборудования для деталей новой машины, наладки и опробования нового оборудования и технологического оснащения, проверки отлаженных станков на точность и производительность. Столь же тщательно было запланировано и [c.579]

Система контроля должна обеспечивать проверку и исправление нарушений. Так как руководитель испытаний обязан добиваться точного выполнения программы испытаний и на него возложена ответственность за проведение испытаний в установленные сроки, то ему не должно предоставляться право единоличного исключения или изменения отдельных требований или замены испытательного оборудования. Для проверки действий руководителя испытаний и одобрения принимаемых им мер должно быть выделено другое лицо, не отвечающее за планы и график проведения испытаний. Обычно это поручается представителю группы, которая будет использовать результаты испытаний, или при приемосдаточных испытаниях — представителю заказчика. Если проект [c.251]

На многих предприятиях к обслуживанию паровых котлов допускаются необученные кочегары, нарушаются сроки периодической проверки знании обслуживающего персонала, приемки и сдачи смен кочегарами производятся без проверки исправного действия оборудования котельных и арматуры котлов. [c.446]

Владелец грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений и тары должен установить такой порядок, чтобы лица, на которых возложены обязанности по обслуживанию их (крановщики, их помощники, электромонтеры, слесари, стропальщики и зацепщики), вели тщательное наблюдение за порученным им оборудованием путем его осмотра и проверки действия и поддерживали это оборудование в исправном состоянии. [c.549]

В частности, налаживаются и проверяются механизмы турбинного оборудования, заполняются нижний и верхний бьефы, трубопровод и улитка, проверяется работа затворов, производится холостая прокрутка агрегата, сушка генератора, обкатка агрегата под нагрузкой (иногда на реостат), ревизия подпятника, наладка и проверка действия автоматического-регулирования. После пусковых испытаний станция готова для сдачи во временную эксплуатацию. [c.255]

Контрольный осмотр тормозного оборудования выполняется при каждом профилактическом осмотре подвижного состава. При этом испытание и проверка действия тормозного оборудования производятся непосредственно на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. В процессе проверки устраняют выявленные дефекты, а также неисправности оборудования, записанные машинистом в книгах ремонта перед постановкой локомотива, электро- или дизель-поезда на профилактический осмотр. [c.5]

Ремонт тормозного оборудования вагонов в поездах заключается главным образом в замене неисправных приборов и деталей за счет оборотного запаса. Кроме того, после ремонта у вагонов производят включение режимов торможения у воздухораспределителей, открытие концевых кранов между вагонами, продувку тормозной магистрали, соединение электрических цепей электро-пневматического тормоза, проверку действия тормозов, регулиров- [c.43]

Контроль точности технологических процессов проводится на стадиях технологической подготовки производства и серийного выпуска изделий. Проверки могут быть систематическими (плановыми) и специальными. Систематические проводятся по графикам, утвержденным руководителем или главным инженером предприятия, по планам проверок главных инспекций министерства (ведомства) или Государственного надзора и ведомственного контроля за внедрением и соблюдением стандартов и технических условий. Специальные—в случаях внедрения новых технологических процессов, их изменения или совершенствования запуска в производство новой продукции ввода нового, замены и модернизации действующего оборудования или оснастки проведения среднего или капитального ремонта технологического оборудования аттестации продукции по двум категориям качества государственного надзора или ведомственного контроля за качеством выпускаемой продукции проведения плановой периодической проверки технологического процесса по требованию заказчика или указанию вышестоящих органов. [c.526]

Изношенные детали наплавляются в кабине 12 в приспособлении 13 и на столе 14 при помощи сварочных агрегатов 15. Размеченные на разборочном стенде корпуса автосцепок подают кран-балкой на площадку 17. Отсюда их направляют в сварочную кабину 18 и устанавливают на механизированный стенд 16 для наплавки. Тяговые хомуты наплавляют на стенде 19 и зачищают на столе 21. Стол 20 и рольганг 22 служат для осмотра, подготовки хомутов для сварки, а также проверки шаблонами и клеймения. Сборка автосцепки, проверка действия механизма, зачистка мест для клейм и острых кромок выполняются в кабине 24, оборудованной вытяжным устройством. Здесь же на стенде 23 обрабатываются шип и кромки отверстий для валика подъемника. На горизонтально-фрезерном станке 25, оборудованном приспособлением, обрабатываются тяговые и ударные места корпуса, а также полосы тягового хомута и стенки отверстия для клина. Эти же работы можно выполнять и на вертикально-фрезерном станке 27. Для обеспечения своевременной и высококачественной обработки автосцепок места станочников оборудованы стеллажами 26 с инструментом и приспособлениями. 230 [c.230]

Тормозная рычажная передача. Исправное содержание передачи и своевременная замена изношенных колодок обеспечивают надежное действие тормозов, поэтому рычажную тормозную передачу осматривают при каждой проверке механического оборудования. Проходя вдоль вагонов по наружной их стороне, машинист или его помощник отмечает тормозные колодки, толщина которых в любой части близка к браковочной — 10 мм, с тем чтобы заменить их во время следующего осмотра поезда. Колодки, имеющие предельный износ или изломанные, заменяют немедленно. Надо иметь в виду, что на чугунных тормозных колодках с повышенным содержанием фосфора бывают неглубокие термические трещины на поверхности трения. Такие колодки могут работать до полного износа — до толщины 10 мм. При наличии трещин в средней части, доходящих до каркаса, колодку заменяют. Также заменяют колодки, имеющие клиновидный износ с толщиной 10 мм на расстоянии от тонкого торца колодки 50 мм и более. [c.53]

Проверку действия тормозного оборудования и автоматической локомотивной сигнализации выполняют в соответствии с действующей Инструкцией. [c.78]

По окончании ТР-3 после сцепления вагонов электропоезда испытывают в депо с проверкой действия всего оборудования и обкатывают на электрифицированно.м участке под рабочим напряжением в контактной сети. [c.80]

Для проверки работоспособности в эксплуатационных условиях и при использовании действующего оборудования в изменившихся условиях работы выполняют поверочные расчеты, при которых устанавливают, обеспечивается ли работоспособность конструкции при воздействии циклических напряжений при пусках, остановах, переходных режимах и дополнительных нагрузках с учетом количества проектных циклов нагружений и допускаемой накапливаемой деформации. [c.316]

Периодичность опробования технологических защит рекомендована нормами [21.4]. Она определена из условий обеспечения максимальной вероятности безотказной работы защит и минимальных затрат на нх обслуживание. Кроме того, Правилами требуётся дополнительное опробование после ремонта элементов или схем защит, а также перед пуском технологи< еского оборудования после его простоя более 3 сут. В первом случае опробуются импульсная и исполнительная части защит во втором — проводится так называемое комплексное опробование, целью которого является проверка действия всех устройств, обеспечивающих выполнение защитных операций. [c.214]

В отопительный период особое внимание уделяют ремонту электрообогревателей труб для заправки системы отопления и водоснабжения водой, а также проверке действия электродвигателя циркуляционных насосов. Эти работы выполняют вместе со слесарем по ремонту внутреннего оборудования вагона. [c.42]

Задувка доменной печи. Новую доменную печь после проверки работы оборудования ставят под задувку, т. е. ее подготавливают для непрерывной работы в течение 4,5—5 лет. Задувка печи начинается с медленной сушки огнеупорной кладки в течение 5—6 суток. Для этого в горне сжигают доменный газ или подают туда горячее воздушное дутье от действующей печи. На новом заводе первую печь сушат при сжигании на лещади дров и кокса. Воздух для горения подают через фурмы, а газообразные продукты горения отводятся через колошник. [c.20]

Перед предъявлением лифта к переосвидетельствованию производится наладка электротехнического и механического оборудования, а также статическое и динамическое испытания и проверка действия блокировочных и защитных устройств и т. д., после которых составляется акт предварительных испытаний. После приемки лифта инспектором Госгортехнадзора дефектная ведомость и акт предварительных испытаний подшиваются в дело лифта. [c.216]

ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ И ЭЛЕКТРОПОЕЗДАХ ЭР22 [c.33]

Производственная мощность может быть увеличена как путем добавления единиц действующего оборудования и фонда времени работы каждого из них, так и путем снижения затрат труда на единицу изделия. Наиболее ответственным этапом определения производственной мощности является подбор, проверка и анализ исходных данных технической и экономической информации. До расчета мощности следует выявить возможность повышения норм выработки (норм времени) с целью максимального использования резервов производственной мощности завода (сумма норм времени на изготовление изделия выражает его трудоемкость). Корректируя эту трудоемкость на процент выполнения норм, получим время, затрачиваемое рабочими на изготовление изделия, в человекочасах, и приравняем эту величину по станочным работам к времени загрузки оборудования в станко-часах. [c.151]

В ряде стран в соответствии с действующими там законами предприятиям-изготовителям продукции предоставлено право ставить на свои изделия аттестационную марку, являющуюся знаком качества. Этот знак качества показывает, что данное изделие соответствует требованиям национальных стандартов, причем за выпуск продукции, отмеченной знаком качества, предприятия пользуются теми или иными льготами. Вполне естественно, что наличие знака качества является убедительной рекламой, положительно влияющей на коммерческую деятельность как предприятия, так и сбытовых организаций. Поэтому предприятия принимают необходимые меры, для того чтобы получить право ставить на свою продукцию знак качества. Разрещение на присвоение знака качества дается только после тщательной проверки состояния оборудования, системы технического контроля и других производственных факторов, необходимых для получения высокого стабильного качества изготовляемых изделий. При снижении качества продукции предприятие может быть привлечено к судебной ответственности и лищается права пользоваться знаком качества. [c.126]

Бездействующее установленное, т. е. не демоптироЬайное, оборудование должно, кроме того, находиться под контролем инспекторского апп,арата отдела главного л.еханика, С этой целью проверки технического состояния данного оборудования включаются наряду с профилактическими проверками действующею эксплуатирую-ьцегося оборудования в годовой график планово-предупредител1>ных ремонтов и проверок оборудования. [c.68]

Однако восстановление после капитального ремонта оборудования электросхе-мы, а также проверка действия схемы задерживают выпуск оборудования из капитального ремонта. Поэтому планируют время на дополнительный простой оборудования в размере 50% норм времени на проведение среднего ремонта электрической части оборудования [c.275]

Серьезное внимание при проведении ведомственного надзора должно уделяться контролю за организацией и качеством подготовки сменного персонала, эксплуатирующего сосуды, повышением его квалификации, укомплектованностью смен, обеспеченностью персонала необходимыми инструкциями, регламентами, спецодеждой. В каждом подразделении предприятия проверяется, установлен ли администрацией такой порядок, чтобы персонал, на который возложены обязанности по обслуживанию сосудов, вел тщательное наблюдение запоручоошм ему оборудованием путем его осмотра, проверки действия арматуры, контрольно-измерительных приборов, предохранительных и блокировочных устройств и поддержания сосудов в исправном состоянии. Представители служб ведомственного надзора проводят самостоятельно или участвуют в расследовании аварий и несчастных случаев, происшедших при эксплуатации и ремонте сосудов, участвуют в работе комиссий по аттестации и периодической проверке знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности у инженерно-технических работников и обслуживающего персонала. Они участвуют также в обследованиях и технических освидетельствованиях сосудов, которые проводятся инспекторами котлонадзора. [c.223]

E jfn котельная и топливно-транспортный цех являются цехами производственного предприятия, они должны, как правило, иметь заведующих (начальников) каждого цеха или в зависимости от местных условий объединяются под общим руководством начальника цеха. Заведующий или начальник котельного или объединенного теплового цеха, являющийся ответственным за безопасное действие оборудования, должен иметь специальное техническое образование или значительный опыт практической работы в котельных и назначается приказом по предприятию (учреждению) после соответствующей проверки знаний в квалификационной комиссии предприятия или объединения по правилам устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов Госгортехнадзора и особенностям эксплуатации оборудования, установленного в данной котельной. [c.336]

Если стоит задача выявления МКК при коррозионном обследовании действующего оборудования, то для выявления межкри-сталлитных поражений применяют ультразвуковые, рентгеновские, радиоизотопные и другие приборы неразрушающего контроля. При необходимости проводят вырезку и металлографический контроль образцов. На практике, однако, чаще всего возникают задачи иного рода, требующие достаточно быстрой оценки качества отдельных партий металла перед их использованием для изготовления аппаратуры. Обычно это бывает связано с выявлением возможных отклонений от установленной технологии изготовле1 ия и сварки сплавов. Сюда же примыкают задачи обнаружения неблагоприятных структурных изменений металла образцов или аппаратов в нормальных эксплуатационных условиях или при их нарушениях (перегревы и т. п.). Во всех этих случаях металл может приобрести повышенную склонность к МКК. Для выявления склонности к МКК применяют две группы методов химические и электрохимические. Химические методы широко распространены в мировой практике, изучены в течение многих десятков лет и стандартизованы. Электрохимические методы, позволяющие резко ускорить испытания, основаны на снятии электрохимических характеристик при анодной поляризации металла. Они к настоящему времени прошли опытную проверку и, безусловно, являются перспективными. [c.50]

После проверки действия электропневматического тормоза необходимо включить между проводом 1 и заземлением специальный прибор для проверки работы оборудования электропневмати-ческого тормоза под нагрузкой. Напряжение постоянного тока по вольтметру прибора под нагрузкой 4,5 а должно быть не менее 45 в, а напряжение переменного тока по этому же вольтметру при установке тумблера прибора в поездное положение должно быть не менее 30 в. После проверки ЭПТ под нагрузкой необходимо отключить переносный прибор, имитирующий нагрузку, выключить источник электрического питания тормоза, а для разъединения проводов 1 и 2 между собой необходимо соединительный рукав уел. № 369А подвесить на изолированную подвеску. [c.33]

После проверки тормозного оборудования на локомотиве машинист, убедившись в его правильном включении и нормальном зарядном давлении в главных резервуарах и тормозной сети локомотива при работаюш,их компрессорах (на паровозах — паро-воздуш-ных насосов), должен отпустить ручной тормоз (если он был заторможен), и только после этого выезжать из депо под поезд. При следовании по депов ским и станционным путям, а также при подъезде к составу для снижения скорости или остановки локомотива при сцеплении с первым вагоном состава необходимо пользоваться вспомогательным тормозом, так как кранами уел. № 254 и 4ВК тормоз локомотива приводится в действие и регулируется сила нажатия тормозных колодок гораздо быстрее, чем краном машиниста автоматического тормоза. [c.52]

Приемочные испытания чаще всего проводятся на головных образцах котлоагрегатов для проверки показателей, гарантированных поставщиком оборудования. Режимно-наладочные и контрольно-балансовые испытания проводятся на оборудовании, принятом в эксплуатацию. Основной целью режимно-на-ладочных испытаний является выбор оптимальных режимов работы оборудования, а контрольно-балансовых — проверка действующих режимных карт и качества работы обслуживающего персонала. [c.189]

Опробование тормозов в грузовых поездах. Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР установлены два вида опробования тормозов полное и сокращенное. Опробование тормозов производится с целью проверки действия тормозного оборудования каждого вагона, включенного в сеть поезда. Это необходимо для реализации наибольших скоростей движения поезда, установленных графиком движения, и обес-дечения безопасности следования. Полное опробование тормозов производится от станционной воздушной сети ПТО или от компрессорной установки локомотива перед отправлением поезда, сокращенное опробование — только от локомотива. [c.112]

Увеличение единичных мощностей и технологическое усложнение схем включения вспомогательного оборудоваиия — конденсатных и питательных насосов, подогревателей, охлаждающих систем и другого — выдвигают перед эксплуатационным персоналом задачи сведения к минимальному число отказов и ограничений в отпуске электроэнергии и тепла по вине вспомогательного оборудования. Исправность устройств защит, их постоянная готовность обеспечиваются целым комплексом профилактических мероприятий, среди которых основным является проверка действия защит перед включением вспомогательного оборудования в работу. [c.276]

Некоторые, чаще всего наиболее важные для обеспечения безопасности блокировки и защиты можно проверить полностью только с отключением блока. Таковы все защиты, действующие на отключение блока. Например, срабатывание АЗ от любых причин, отключение турбин и генераторов от защит можно опробовать только на остановленном блоке, иначе реактор, турбина или генератор со--ответственно отключатся. Если же эти защиты проверять действием только на сигнап путем заклинивания соответствующих реле, то, во-первых, на время проверки это оборудование остается без защиты, и не исключено возникновение аварийной ситуации именно в этот момент, во-вторых, работа в цепях защиты при работающем оборудовании может также привести к срабатыванию защит при ошибках. [c.417]

Контроль состояния сварочного оборудования заключается в проверке действия механической и электрической частей, чистоты и плотности прилегания электрических контактов, возможности получения необходимого режима сварки и установления его стабильности, а также в определении точности и правильности регулировки параметров режима. На таких приборах, как амперметры и вольтметры, должны быть пломбы, эти приборы необходимо систематически проверять у Госповерителя. [c.337]

На каждом ППВ вь[полняют весь комплекс работ по ремонту металлических и деревянных частей кузова и крь ш вагонов по ремонту, проверке действия и ревизии ходовь х частей, автотормозного оборудования, автосцепных устройств и буксовых узлов. [c.17]

В обязаипоетп машиниста при приемке электровоза входит проверка состояния и действия всех основных узлов механического, электрического и пневматического оборудования заправка скоростемера лентой завод часов регистрация показания счетчика расхода электроэнергии проверка наличия по описи и состояния инструмента, приспособлений, сигнального и противопожарного инвентаря, инвентаря по технике безопасности проверка содержимого аптечки. Часть своих обязанностей машштст мол<ет возложить на помощника приемку инструмента и инвентаря, проверку подшипниковых узлов. Однако в этом случае машинист проводит контрольную проверку действий помощника по приемке указанных узлов. [c.114]

Проверка действия аппаратов, электрических машин и компрессоров электровоза. Действие всего оборудования — электрических машин н колшрессоров, печей, аппаратов, песочниц, тормозов и освещения — проверяют из обеих кабин управления, начиная с головной по ходу ожидаемого направления движения. При проверке внимательно наблюдают за показаниями измерительных приборов и сигнальных ламп на пульте управления. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...