Блокировка безопасности

Для обеспечения безопасности эксплуатации электротехническое оборудование плавильной установки размещается в изолированном помещении преобразовательной подстанции, установка снабжается блокировками безопасности на случай ошибочных действий персонала или технических неисправностей (прекращение подачи охлаждающей воды, разрушение футеровки тигля и т. п.). [c.263]

Конденсаторная батарея размещается в непосредственной близости от печи, обычно под рабочей площадкой или в подвале, в помещении с принудительной вентиляцией, поскольку конденсаторы на частоту 50 Гц имеют воздушное охлаждение. При открывании двери конденсаторного помещения установка отключается блокировкой безопасности. Под рабочей площадкой устанавливаются также автотрансформатор и маслонапорная установка гидропривода механизма наклона. [c.287]

Блокировка безопасности Встроенный замок Навесной замок, пружина аварийного возврата Встроенный замок Навесной замок Навесной замок и упор в головке [c.295]

На электровозах переменного тока применены такие же, как и на электровозах постоянного тока, пневматические блокировки безопасности имеются также механические блокировки штор высоковольтных камер, связанные с электрическими блокировками, включенными в цепь управления токоприемниками. Высоковольтные катущки защитных вентилей включены в цепь обмотки трансформатора на напряжение 380 В. Кроме того, на двухсекционных электровозах в пневматической магистрали токоприемников после пневматических блокировок высоковольтной камеры (нижний рисунок на стр, 53) установлено реле давления РД, контакты которого введены в цепь управления токоприемниками и допускают их подъем только при условии. [c.216]

Прн эксплуатации электропечей, ванн и электроустановок применяют блокировки безопасности, т. е. устрой- [c.209]

При эксплуатации электропечей, ванн и электроустановок применяют блокировки безопасности, . е. устройства, не допускающие опасных ошибок в работе (открытие заслонок печей, вход за ограждение, закрывающее токоведущие части под напряжением, и т. д.). [c.188]

Действие стенда проверяют согласно руководству по его эксплуатации, В нормальном положении все цепи стенда должны быть обесточены блокировка безопасности двери пробивной ячейки исправна. Якорь тщательно очищают от загрязнений, измеряют сопротивление изоляции. Запрещается подвергать изоляцию испытаниям высоким напряжением, если ее сопротивление относительно корпуса ниже установленной нормы. Например, минимально допустимое сопротивление изоляции якоря должно быть не ниже 3 МОм. [c.337]

Процесс проверки электрической прочности изоляции состоит из подготовки стенда и объекта ремонта к контролю и собственно контроля. Для проверки действия стенда служит руководство по его эксплуатации. В нормальном положении все электрические цепи стенда должны быть обесточены блокировка безопасности двери пробивной ячейки исправна. [c.208]

Рис. 205. Блокировка безопасности контроллера машиниста 1КУ.019

От неподвижных контактов блокировки безопасности, подсоединенных к контактодержателям, по канавке главного вала проведены провода к контактным кольцам, насаженным на главном валу. Контактные пальцы, соприкасающиеся с контактными кольцами, электрически соединены с цепями управления. [c.228]

Номинальный ток контакта блокировки безопасности, А. 5 5 5 [c.229]

Фиг. 12. Пневматическая блокировка безопасности дверей в высоковольтную камеру

Реле блокировки безопасности, [c.92]

Опускание токоприемника производят нажатием кнопки Токоприемник опущен по цепи провод 15, П9, кнопка Токоприемник опущен , провод 26, блок-контакт РББ, КЛП-0, ЗОА. Токоприемник также опустится, если будет открыта дверь высоковольтного шкафа или не закрыта лестница для подъема на крышу. В этих случаях будут замкнуты блокировки безопасности ББШ в цепи проводов 15В—14 или ББЛ в проводах 15В—14 и по цепи 15, П50, ББШ (или ББЛ) подается питание на провод 14 и реле РББ, а по цепи 15В, блок-контакт РББ — на реле БРВ, Во всех вагонах срабатывают РББ и БРВ, замкнутся их блокировки в цепи 15В—26А—26В и получат питание КЛП-0, а реле времени БРВ ограничит продолжительность импульса, разомкнув цепь КЛП-0 своей блокировкой 15В—26А после того, как токоприемник опустится. [c.311]

Блокировки безопасности. На электровозах постоянного тока пневматические блокировки безопасности ПБ контролируют положение дверей высоковольтных камер, блокировки ПБЛ — положение люков или лестниц для подъема на крышу. Если двери, люк или лестница не закрыты, пневматические блокировки исключают доступ сжатого воздуха к цилиндрам токоприемников и поднять токоприемники нельзя. [c.216]

На передней стенке вагона находится лестница для подъема на крышу вагона, оборудованная электрической блокировкой безопасности. [c.14]

Двери всех шкафов оборудованы электрической блокировкой безопасности. [c.14]

Для управления клапанами в автоматизированных гидравлических системах гидропрессовых установок применяются злектромагниты трёхфазного тока типа тормозных злектро-магнитов, используемых в крановых установках. Этот же тип электромагнитов применяется в блокировочных устройствах ковочных машин (схема защиты от поломок системы инж. Дорофеева) и некоторых прессов (блокировки безопасности). [c.761]

Блокировки безопасности. При проверке убеждаются в том, что токоприемник можно поднять только при закрытых дверях, смотровых дверках и шторах высоковольтных камер, съемных щитах высоковольтных блоков, люках и лестницах для подъема на крышу, разомкнутых отключателях тяговьк двигателей (отключена цепь питания их от источника низкого напряжения), замкнутых контактах реле давления, включенных защитных вентилях ВЗ (схема на стр. 53), а также включенном реле безопасности 380 (схема на стр. 69). [c.69]

Загорание сигнальных ламп свидетельствует также о срабатьгеании дифференциальной защиты защиты от коротких замыканий или от пробоя вентилей вьшрямительных установок защиты от перегрузки тяговых двигателей реле замыкания на землю, реле боксования, реле обратного тока, реле блокировки безопасности. [c.148]

Проверка прочности изоляции относительно корпуса. Стенды для проверки прочности изоляции токоведущих частей электрических машин и аппаратов (рис, 270) относительно корпуса состоят обычно из двух ячеек. Одна из них служит для размещения необходимого оборудования и пускорегулирующей аппаратуры, а другая, так называемая пробивная ячейка, предназначена для размещения испытуемого объекта. Входная дверь пробивной ячейки имеет блокировку безопасности. [c.336]

Работу тяговых электродвигателей на холостом ходу и обкатку колесно-моторного блока проверяют на стенде (рис. 307). На панелях щита управления 4 размещены все аппараты управления и защиты, предусмотренные схемой стенда, а также необходимые измерительные приборы. Клеммовые колонки 2 имеют эксцентричные, а колонка 3 пружинный зажимы. Колонки оборудованы блокировками безопасности. После проверки тягового электродвигателя на холостом ходу вновь контролируют состояние токоведущих частей (см. 61), заливают ком-паундной массой головки болтов крепления верхнего главного и двух добавочных полюсов и головки болтов в мотор но-осевой горловине, продувают внутренние полости машины сжатым воздухом и ставят на место крышки и люки остова. [c.380]

Стенды для проверки электрической прочности изоляции состоят обычно из двух ячеек одна из них служит для размеш,ения необходимого оборудования и пускорегулирующей аппаратуры, а другая, так называемая пробивная ячейка предназначена для испытуемого объекта. Входная дверь пробивной ячейки имеет блокировку безопасности. Принципиальная схема пробивной установки для проверки прочности изоляции повышенным переменным напряжением промышленной частоты приведена на рис. 4.12. [c.208]

Главная рукоятка состоит из прессованного пластмассового корпуса, прессованной волокнитовой головки, кнопки и деталей механизма блокировки безопасности (рис. 205). [c.227]

При сгорании предохранителя Пр20 блокировки безопасности действовать не будут. В этом случае реле РББ2 теряет питание и контактом 22—22Б подает питание на вентиль КЛП—О только своего вагона. При сгорании предохранителя Пр26 на прицепном вагоне токоприемник не опускается, но при этом теряют питание провод 15Ж и катушка контактора преобразователя КП (см. также рис. 290), а в кабине загорается лампа Л12. [c.341]

Схема установки для испытания на пробой приведена на рис. 5.11. Для регулирования испытательного напряжения служит автотрансформатор 3, а высокое напряжение создает повысительный трансформатор 4. При подаче напряжения загорается лампа 2, сигнализирующая обслуживающему персоналу о том, что надо соблюдать меры предосторожности. Объект ремонта, подаваемый на испытательную установку, должен быть чистым, а сопротивление изоляции, замеренное мегаомметром,— соответствовать норме (для якоря электродвигателя не ниже 20 МОм). Якорь 5 или другой объект помещают в пробивную (огражденную) ячейку установки. Если испытывается электрическая прочность изоляции обмотки якоря относительно корпуса, то один конец высоковольтной обмотки трансформатора подсоединяют к валу, а другой — к пластине коллектора. Для того чтобы все катушки обмотки якоря находились под одним напряжением, коллектор предварительно закорачивают медной проволокой. Закрывают дверь ячейки (блокировка безопасности I замыкает цепь) и повьш1ают напряжение трансформатором 3 примерно до /з испытательного, а затем в течение 10—15 с доводят до испытательного значения, выдерживают 1 мин и плавно снижают до нуля. [c.111]

При работе на прессе опасной зоной считается пространство между пуансоном и матрицей. Рабочие операции укладка щтучных заготовок, удаление готового изделия, уборка материала с пуансона и т. п. — требуют сознательного введения рабочим рук в опасную зону. Случайное включение пресса в этот момент (неудачная конструкция пусковой аппаратуры, падение детали на педаль управления, чрезмерное утомление рабочего) может привести к травмированию кисти или пальцев рук. Штамповка же из полосы, применение закрытых конструкций шта.мпов, авто.матическая подача заготовок, уборка готовой продукции и отходов почти полностью ликвидируют опасность травм. Однако значительное количество ручных операций и относительно высокий процент травматизма при ручной щтамповке требуют создания надежных устройств блокировки безопасности. [c.760]

Блокировка безопасности заключается в устройстве двухручного включения, она требует одновременного воздействия на рычаги или пусковые кнопки двумя руками. Такое устройство предотвращает сцепление вала с маховиком, если рабочий не убрал руки из опасной зоны. Блокировка может также принудительно выводить руки человека при опускании ползуна вниз. [c.760]

Для подъема на крышу на торцоюй стене вагона установлена лестница с электрической блокировкой безопасности, [c.24]

ГО вагона или блокировки безопасности Нб тЗ, 4, если краипий вагон - головной. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...