Ремонт поршневых насосов

Трудоемкость ремонта поршневых насосов при капитальном ремонте в час. [c.273]

Ремонт поршневых насосов [c.261]

Каковы особенности ремонта поршневых насосов [c.264]

Межремонтное обслуживание. В промежутках между остановками для ремонта необходимо выполнять ряд работ ремонтного характера, допускаемых правилами безопасности на работающем оборудовании, например замена стекол или слюды в водоуказательной арматуре котлов и другого оборудования подтяжка сальников пароводяной арматуры регулирование паровых поршневых насосов расшлаковка топок и газоходов устранение неплотностей обмуровки, гарнитуры, газовых и воздушных коробов и др. устранение парения и течи воды, масел, мазута регулирование и устранение заедания приводов направляющих аппаратов, заслонок, арматуры и т. п. добавление смазки, а при необходимости смена ее в подшипниках механизмов. [c.306]

Дежурные слесари должны инструктироваться в отношении быстрой и качественной смены водоуказательных стекол, прокладок, набивки сальников, чистки форсунок, регулировки поршневых насосов и других работ мелкого текущего ремонта, необходимого в процессе работы оборудования. Они должны внимательно осматривать оборудование во время регулярных обходов. [c.9]

В то же время объемный к. п. д. компаунд-насоса, удовлетворяющего установленным требованиям, должен быть в пределах 0,93—0,97. Отсюда следует, что качество выполненного ремонта этого насоса низкое. Надо разобрать насос, осмотреть состояние поршневых колец, проверить четкость работы парораспределения и измерить величину вредного пространства. [c.101]

У поршней (рис. 107, а) при ремонте обычно восстанавливают изношенное отверстие 1 под поршневой палец 5, протачивают торцы канавок 3 для поршневых колец и устраняют запили-вание.м с последующим полированием небольшие задиры на поверхности 4 поршня. Трещины на днище 2 в неответственных механизмах (например, в поршневых насосах низкого давления) можно заваривать. [c.220]

Поршневые насосы применяют для подачи воды из открытых водоемов, шахтных и буровых колодцев. Эти насосы могут начать работу без предварительного заполнения жидкостью, подача нх не зависит от создаваемого напора, а КПД достигает 50—60%. Несмотря на ряд недостатков, связанных с трудностями осуш,еств-ления привода, сложностью ремонта и обслуживания, быстрой изнашиваемостью, поршневые насосы широко применяют в сельскохозяйственном водоснабжении, особенно там, где необходимо осуществить подъем воды с больших глубин, а также в про.мышлен-ности и строительстве. [c.68]

Погружные насосы имеют следующие недостатки стержни часто повреждаются, осмотр и ремонт их требует значительного времени уплотнение поршней быстро изнашивается при попадании песка в гидроцилиндр происходит заклинивание поршня в гидроцилиндре. Вследствие этих недостатков погружные поршневые насосы заменяются динамическими осевыми насосами и гидроэлеваторами, описание которых приводится ниже, [c.57]

Износ деталей аксиально-поршневого насоса типа 223 Таблица 5.27 и способы ремонта [c.325]

На фигуре (6-2) показаны разновидности поршневых насосов. Плунжер 3 (фиг. 6-26) выполнен в виде пустого продолговатого тела и помещен в цилиндре 2 насоса с некоторым зазором. При работе плунжер не соприкасается со стенками цилиндра, что почти исключает износ и способствует более продолжительной работе насоса без ремонта. Требуемое уплотнение достигается при помощи сальника 1. Такие насосы более приспособлены, чем дисковые, для перекачивания загрязненных и вязких жидкостей. Работа насоса с плунжерным поршнем аналогична работе насоса с дисковым поршнем. [c.149]

В поршневом насосе (рис. 108) изнашиваются шестеренный насос, плунжеры 2 и гнезда ротора 1. Менее интенсивно изнашивается мало-нагруженный вал 5. Износ его происходит вследствие воздействия недостаточно чистого масла, попадающего между валом и втулкой. Иногда изнашиваются также гнезда под подшипник 6. Реже приходится исправлять беговую дорожку колец 3. Ремонт этих насосов производится следующим образом. Гнезда ротора (отверстия под плунжера) обрабатывают притиром до получения правильной геометрической формы (эллипсность или конусность в пределах 0,005 мм) и одинакового номинального размера. Плунжера изготовляются обычно из стали ШХ-15. После закаливания и шлифования их притирают,. 9 [c.259]

Поршневые насосы имеют широкий диапазон регулировки (фиг. 78) и могут подавать воду, нагретую до 90° и выше, но имеют большой вес (3—4 т), низкий к. п. д. и требуют систематического ухода и трудоёмкого ремонта. [c.82]

При монтаже или сборке после ремонта поршневых и ротационных вакуум-насосов особое внимание уделяется герметичности соединений. Для прокладок применяют листовую резину или асбестовый картон. Затяжка болтовых соединений производится равномерно. [c.705]

Из приведенных расчетов следует, что диагностирование аксиально-поршневых насосов НПА-64 можно проводить по величине изменения трех основных признаков (параметров) объемному КПД, пульсациям давления в напорной гидролинии, вибрациям корпуса насоса. В связи с тем, что более 98% насосов выбраковываются и поступают в ремонт по причине снижения [c.13]

При ремонте аксиально-поршневых насосов (например, НПА-64) диаметры гильз блока цилиндров и поршней доводятся до большего по допуску размера, в результате чего увеличиваются рабочий объем д и подача насоса, а приводной двигатель работает с некоторой перегрузкой. [c.24]

В гидроприводах узлов подъемных установок для ремонтов скважин вместо шестеренчатых насосов иногда применяют аксиально-поршневые гидромоторы типа ИМ, работающие достаточно хорошо и как нерегулируемые насосы. [c.20]

Несмотря на достигнутый прогресс в области увеличения срока службы машин, последний остается недостаточным. Так, продолжительность работы авиационного поршневого двигателя до ремонта составляет 400. .. 1000 ч. Отмечены факты крайне непродолжительного срока службы (менее 1000 ч) цилиндровых втулок мош,ных судовых дизелей. Наблюдались случаи выхода из строя в результате кавитационного разрушения крупных насосов и гребных винтов менее чем через год службы. [c.13]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

Из картера компрессора, предназначенного для ремонта, сливают масло. Снимают воздушные фильтры, сапун, отсоединяют нагнетательный воздухопровод и трубку регулятора давления, отворачивают болты крепления компрессора к фундаменту, отсоединяют компрессор от дизеля и снимают с локомотива. После очистки керосином и обтирки наружной поверхности компрессор подают на позицию разборки, где отсоединяют холодильник, маслоотделитель, масляный насос и трубопроводы, снимают вентилятор, клапанные коробки, боковые крышки и цилиндры. Шатуны с поршнями опускают в картер, вынимают стопорные кольца и поршневые пальцы, отсоединяют поршни. [c.282]

Все сказанное о ремонте насосов в равной мере применимо и при ремонте роторно-поршневых гидромоторов. [c.213]

В станкостроении наиболее широко используются гидравлические насосы и двигатели лопастного или поршневого типов. Вследствие большой первоначальной стоимости, трудности эксплуатации и ремонта, а также низкого к. п. д. (0,5—0,6) гидравлические приводы для бесступенчатого изменения скорости вращательного движения также широкого распространения не получили. [c.361]

Постовая форма заключается в том, что весь производственный процесс ремонта одного объекта расчленен на группы операций, которые выполняют на отдельных специализированных постах (рабочих местах). В каждую группу подбирают такие операции, которые завершают определенный технологический процесс ремонта какой-либо сборочной единицы ремонт головок блока, масляного насоса двигателя, ремонт и сборка шатунно-поршневой группы, коробки передач и др. [c.130]

Участок — основная структурная единица ремонтного предприятия. Он объединяет одно, а чаще несколько рабочих мест, на которых выполняют технологически однородную работу или различные операции по ремонту однотипной продукции. Как правило, участок занимает обособленную производственную площадь и оснащен специальным оборудованием. Например, участок сборки узлов двигателей может объединять следующие рабочие места сборки блоков, сборки головок цилиндров, сборки шатунно-поршневых групп, сборки масляных насосов и фильтров. [c.328]

Ручные насосы, предназначенные для пополнения системы водяного отопления водой из запасного бака, как и центробежные насосы, используют для принудительной циркуляции воды. В вагонах встречаются крыльчатые клапанные или поршневые ручные насосы. Техническое обслуживание ручных насосов сводится к проверке плотности сальника и фланцевых соединений и устранению в них обнаруженных утечек воды. В случае неисправности механизма насос заменяют исправным. Ремонт насоса с его разборкой рекомендуется выполнять в специализированном отделении ПТО или вагонного депо. [c.196]

Масленки и маслопроводы во время ремонта прессов промываются и продуваются, а также производится регулировка их на подачу масла в цилиндр. Недостаточная подача масла приводит к быстрому износу и задирам зеркала цилиндров и износу поршневых колец излишняя подача в паровые цилиндры приводит к тому, что в воде, получающейся от конденсации пара, накапливается много масла, которое при неисправности маслоотделительных устройств может привести к вспениванию воды в паровых котлах и к аварии. Поэтому следует проверять нормы расхода масла и не допускать содержания его свыше 1 лгг на 1 в конденсате, поступающем в котлы. Особенно необходимо следить и не допускать избыточного поступления масла в цилиндры при централизованной подаче его одним смазочным прибором к нескольким прессам или молотам и при подаче масла от индивидуального насоса, имеющего отдельный электропривод, не связанный с движением подвижных частей пресса или падающих частей молота. [c.184]

После ремонта деталей и узлов производят монтаж насоса. При монтаже насоса следует добиваться получения оптимальных зазоров, которые гарантируют нормальную работу насоса и предупреждают возможные утечки рабочей жидкости. Особое внимание следует обращать при сборке подшипников качения, на которых монтируются валы шестерен шестеренчатых и роторы поршневых и лопастных насосов, на правильность сборки лопастей насосов. Заключительным этапом сборки является установка сальников и других уплотнений. [c.73]

При ремонте гидроузлов изношенные лопастные насосы заменяют новыми или восстановленными. Силовые части гидроузлов ремонтируют путем исправления геометрической формы цилиндра (шлифованием, растачиванием), замены поршня и поршневых колец. [c.304]

Ремонт лопастных и шестеренчатых насосов осуществляют во время капитального ремонта, а поршневых — во время малого, среднего и капитального ремонта. Трудоемкость этих работ изменяется в зависимости от конструктивных особенностей. [c.182]

Перед пуском паровых насосов должны быть открыты паровыпускной клапан и продувочные краны паровых цилиндров. Пуск их осуш ествляется постепенным открытием паровыпускного клапана продувочные краны закрываются лишь после прекращения выбрасывания через них вместе с паром воды. После 500—1000 ч работы следует произвести текущий осмотр и при необходимости ремонт и смену клапанов, деталей парораспределения, сальниковой набивки, поршневых колец. Через 4000—5000 ч работы рекомендуется произвести полную разборку насоса для осмотра всех его деталей. [c.251]

Так разрайотаны и утверждены Миннефтвхимцромом СССР "Общие технические условия по эксплуатации и ремонту центробежных насосов - ОТУ-78", "Общие технические условия по эксплуатации и ремонту поршневых и плунжерных насосов - ОТУ-80. [c.108]

Для непрерывного накачивания глинистого раствора устанавливаются два грязевых поршневых насоса, чтобы не останавливать циркуляции при порче или ремонте одного из них. В зависимости от вида энергии применяются насосы паровые или приводные. Производительность насоса в аависимости от типа колеблется от 500 до 2 500 л/мин давление 40 — 100 at. Выкидные линии насосов соединяются в одну общую, к-рая заканчивается стояком, прикрепленным к стенке башни. К верхнему концу стояка прикрепляется гибкий резиновый шланг, другой конец которого соединяется со свивлом (вертлюгом) (фиг. 33). Назначение свивла — поддерживать инструмент во взвешенном состоянии и давать возмошность накачивать глинистый раствор в вращающиеся бурильные трубы при шлангах, находящихся в покое. [c.27]

При ремонте компрессоров и паровоздушных насосов магнитный контроль проходят у компрессоров — шейки кол енчатых валов, шатуны и шатунные болты и поршневые пальцы у паровоздушных насосов — штоки, стержни ходопеременного золотника, разнопоршневые клапаны, всасьшаюш,ие и нагнетательные клапаны тан-дем-насоса и шток ходопеременного золотника компаунд-насоса. [c.11]

Большой периодический ршонт (М4). При ремонте М4 выполняют все работы в объеме М3 и, кроме того, следующие работы по дизелю и вспомогательному оборудованию ремонт цилиндровых крышек, шатунно-поршневой группы с разборкой -(у тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ1 и ТЭ2 при необходимости), осмотр коленчатого вала и его подшипников с предварительным измерением суммарных зазоров на масло , водяного и масляных насосов, топливной аппаратуры, регулятора числа оборотов, турбо-воздуходувки, [c.170]

Насосы роторно-поршневые эксцентриковые. При ремонте и последующей сборке роторно-поршневых эксцентриковых насосов должны соблюдаться следующие условия. Вал изготовляется из стали марки 18ХНВА. Его поверхности качения игл цементируются и закаливаются до твердости HR 59 — 63. Наружные кольца игольчатого подшипника изготовляются из стали марки ШХ15 и закаливаются до твердости HR 59 — 63. Поверхности качения игл у вала и кольца шлифуются. Поршни изготовляются из стали марки 40Х, подвергаются термообработке до твердости HR 50 — 55, шлифуются. Зазоры между поршнями и отверстиями должны находиться в пределах 0,015— 0,025 мм. Клапаны изготовляются из стали марки 18ХНВА, цементируются и закаливаются до твердости HR 62 — 64. Торец клапана и его коническая поверхность, прилегающая к поршню, обрабатываются до чистоты V 10- Пружины изготовляются из проволоки марки И. [c.213]

Характер и износ деталей аксиально-поршневого сдвоенного регулируемого насоса типа 223, устанавливаемого на экскаваторы Э-5015А и ЭО-4321, способы ремонта и указания по выбраковке приведены в табл. 5.27. [c.315]

Через каждые 5000—7000 час. работы двигателя проводится годовой ремонт, во время которого производится разборка двигателя и выполняются следующие работы ремонт рамы и блока цилиндров двигателя шлифовка поршневых пальцев и переза-ливка головных подшипников проверка привалки поршней по цилиндрам ремонт или смена отдельных цилиндровых крышек ремонт выпускных, впускных, пусковых и предохранительных клапанов ремонт и замена отдельных деталей форсунок, топливных и масляных насосов ремонт шестерен распределительного вала, регулятора, арматуры водяной и масляной систем, арматуры воздушных баллонов перезаливка и смена вкладышей отдельных мотылевых II головных подшипников. [c.69]

Проверка износа крейцкопфных и мотылевых подшипни ков, а также регулировка зазоров на масло. Переборка и ремонт с заменой мелких изношенных деталей мокровоздушного насоса водоподогревателя и элементов системы смазки Осмотр, очистка и проверка штоков, шатунных болтов органов парораспределения, регулятора. Осмотр рамо-вых подшипников и регулировка зазоров Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров,, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. Проверка совпадения геометрических осей параллелей и цилиндров, крепления цилиндров и валь-ных подстановок и устранение обнаруженных дефектов [c.396]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...