Механизм действительный

Приведенной силой Р называется такая условная сила, элементарная работа которой на возможном перемещении точки приведения равна сумме элементарных работ приводимых сил на соответствующих перемещениях точек приложения этих сил. В механизмах действительные перемещения являются возможными. [c.67]

При проверке качества изготовления механизма действительный (измеренный) момент трения должен быть не больше расчетного. [c.76]

Вследствие упругости звеньев кулачкового механизма действительное движение толкателя отличается от предписанного или проектируемого закона движения, определяемого профилем кулачка. Для получения удовлетворительных динамических результатов необходимо, чтобы первые четыре производные по времени s t) были бы равны нулю в начале и в конце движения и непрерывны в течение движения. [c.111]

В многозвенно.м механизме колебательный характер установившегося движения зависит не только от вида функции М ( pj, о),), но и от периодичности (ф ), являюш,ейся следствием периодичности передаточных отношений. В остальном общие заключения о законе движения совпадают со сделанными для простейшего механизма. Поэтому для установившегося движения многозвенного механизма действительны соотношения (2.14) и (2.16). [c.68]

Таким образом, определение неизвестной скорости некоторой точки механизма действительно оказывается тождественным с графическим решением двух векторных уравнений, и метод планов скоростей органически соответствует структуре механизмов, относящихся к указанному подразделению классификации Ассура. [c.126]

С характером изменения трех отмеченных кривых теснейшим образом связаны и закономерности изменения вибрационных характеристик машин и механизмов. Действительно основными источниками вибрации в машинах являются неуравновешенность вращающихся частей, несоосности, нарушения геометрии кинематических пар, рост зазоров в сочленениях. Эти величины изменяются обычно пропорционально износам, пластическим деформациям, вследствие этого и вибрация машины должна нарастать линейно во времени в процессе второго периода эксплуатации машины только при наступлении третьего этапа в одной из отмеченных закономерностей должно появиться резкое нарастание вибрации машины. Теоретический график изменения средних величин вибрации машины в общем по своему характеру должен повторять приведенные выше три фундаментальных графика. [c.446]

Следовательно, присоединенный к двухповодковой группе О ОА механизм действительно является инверсором. Точка К описывает прямую qqi, перпендикулярную к линии стойки 00 . [c.61]

Мы получили уравнение (141). Таким образом, поскольку в данном случае принято R с т, кривая, воспроизведенная механизмом, действительно является гиперболической лемнискатой Бута. [c.132]

Крутящий момент на валу испытываемого насоса определяют визуально по шкале весового механизма. Действительный момент на валу испытываемого гидродвигателя определяют с помощью тензометрической тяги — датчика момента. Скорость вращения электродвигателя, гидродвигателей, расходомера измеряют тахо-генераторами с записью на ленту осциллографа. [c.127]

По причине первичных ошибок механизма действительные значения его параметров отличаются от идеальных (расчетных) [c.468]

Надо отметить, что условие L O является необходимым, но не достаточным для того, чтобы стержневая система не была механизмом. Действительно, к статически неопределимой стержневой системе, содержащей Lj лишних неизвестных, можно присоединить механизм из стержней, имеющий степеней свободы, так что —k = L . Тогда при общем подсчете окажется L = 0, но система будет содержать механизм. Поэтому во многих конкретных случаях надо подсчет числа лишних неизвестных L дополнить кинематическим анализом системы, считая стержни абсолютно твердыми. [c.100]

При проектировании механизма требуется определить траектории движения точек отдельных его звеньев, чтобы убедиться в том, что механизм действительно выполняет те движения, для которых он предназначен. Кроме этого, необходимо выяснить, не препятствуют ли этим движениям расположенные по соседству с механизмом какие-либо другие части. Построение траекторий отдельных точек необходимо также для отыскания хода ведомого звена или очертания картера, в который должен быть заключен механизм. [c.12]

При проектировании механизма требуется определить траектории движения точек отдельных его звеньев, чтобы убедиться в том, что механизм действительно выполняет те движения, для которых он предназначен. Кроме этого, необходимо выяснить, не препятствуют ли этим движениям расположенные по соседству с механизмом какие-либо другие части. Так, при проектировании убирающегося шасси самолета необходимо убедиться в том, что движениям звеньев шасси не препятствуют элементы конструкции крыла, фюзеляжа, силовой установки и т. п. Построение траекторий отдельных точек необходимо также для отыскания хода ведомого звена или очертания картера, в который должен быть заключен механизм. [c.12]

Исходя из механизма окислительно-восстановительных реакций на рутиле, где, л о нашим данным, основная роль в реакциях анодного окисления принадлежит электронам из свободной зоны, и принимая такой же механизм действительным и для пассивного титана, считаем, что причиной сильного торможения реакции анодного [c.55]

Разработке 3-го издания данной книги предшествовали многолетние научно-исследовательские работы Института по изучению нагрузок, возникающих при работе крановых сооружений, циклов работы крановых механизмов, действительных режимов работы кранового электрооборудования, грузовой и стреловой устойчивости кранов, характеристик тормозных устройств, нагрузочных характеристик крановых редукторов, муфт, крюков и других деталей, а также систематические обследования работы кранового оборудования в эксплуатации и изучение его надежности и долговечности. [c.4]

Так как механизм является кинематической цепью принужденного движения, т. е. с вполне определенным движением всех звеньев при заданном движении ведущих звеньев, и так как связи в механизме нами приняты не зависящими от времени, то в механизме действительные перемещения являются в числе возможных и уравнение (18.8) можно написать так [c.443]

В реально построенных механизмах действительные его параметры могут отличаться от теоретических вследствие неточности изготовления звеньев и элементов кинематических пар, неточности монтажа механизмов, износа элементов кинематических пар при работе механизмов и т. д. [c.764]

Применительно к механизму действительные перемещения точек приложения сил находятся в числе возможных перемеще- [c.187]

Непосредственное вычисление положений звеньев и координат точек, скоростей и ускорений ведомых звеньев многозвенных механизмов по заданным положениям скорости и ускорения начального звена представляет собой значительные трудности, поэтому практически более удобно процесс расчета построить на основе структурного анализа механизма. Действительно, если многозвенный механизм разложен на элементарные группы Ассура и закон движения начального звена задан, то можно, очевидно, определить координаты точек первой присоединенной группы звеньев, их скорости и ускорения, в том числе и точек, сведения о законе движения которых [c.134]

Понятие о центроидах можно распространить и на относительное движение звеньев механизма. Действительно, так как каждое из звеньев кинематической цепи можно сделать стойкой, то при построении или аналитическом выражении центроид в от- [c.156]

Угол а получил название угла давления. Его смысл тот же, что и для угла давления, применяемого при расчете кулачковых механизмов. Действительно, так как давление на профиль действует вдоль нормали NN. а скорость перпендикулярна р, то угол между направлениями скорости и силы равен углу а, т. е. принятый здесь за параметр угол является углом давления. [c.221]

Функции 3 (ф) и 2 (ф) являются однозначными (фиксированному значению ф отвечают единственные значения Sg и Sj), следовательно степень подвижности механизма действительно равна единице. Если теперь задаваться параметром 3 (выбрать ведущим звено 3), функции положения звеньев определятся так [c.22]

В соответствии с этим механизмом фреттинг-коррозия в конечном счете связывается с явлением механического износа. Однако некоторые экспериментальные факты [И, 15, 16, 20, 21, 23—29] находятся в противоречии с таким механизмом. Действительно, механическим износом и окислением нельзя объяснить, например, различное влияние на развитие фреттинг-коррозии природы контактируемых материалов, поскольку это влияние не связано ни с одним из таких механических свойств материалов, как прочность, твердость, коэффициент трения, ни со склонностью к окислению, к коррозии во влажной среде и т. п. Механизмом износа невозможно также объяснить влияние на фреттинг-коррозию внешнего (наложенного) электротока. [c.153]

Однако если ролик сделать не круглым, а имеющим переменный профиль (рис. 2.39, б), то сразу станет очевидным, что подвижность механизма действительно равна двум (JV= 2), т. е. в данном случае движение толкателя 3 будет однозначным только тогда, когда кулачок 1 и ролик 2 будут вращаться по своим независимым законам ф1 = 9i(/) и фг= Фг(0- Кулачковый механизм превратился в суммирующий. [c.102]

З. дачи 127—138 решаются так же, к к и задачи 111 — 126, но так как в задачах 127—138 механизмы заданы в особых положениях, при которых планы скоростей и ускорений представляют собой весьма простые геометрические фигуры, то построение планов скоростей и ускорений, необходимых для решения указанных задач, можно производить от руки, а значения искомых величин находить по действительным соотношениям длин отрезков в построенных фигурах. [c.59]

Как было Показано в 16, для кинематического исследования механизма достаточно вначале рассмотреть перманентное движение и считать движение начального звена происходящим с постоянной скоростью. Поэтому в дальнейшем при кинематическом исследовании механизма мы будем всегда предполагать движение его начального звена равномерным, а если начальное звено в действительности движется неравномерно, то после перманентного движения следует рассмотреть дополнительно и начальное движение механизма. [c.74]

Как ВИДНО нз уравнений (5.83) (5.88), движение звена 4 действительно происходит по гармоническому закону. Истинные скорости И ускорения при неравномерном вращении начального звена механизма определяются по методу, изложенному в 16. [c.125]

Причина этого на первый взгляд парадоксального динамического эффекта связана со специфическим проявлением неста-ционарности кинематической связи, осуществляемой в цикловом механизме. Действительно, увеличивая, например, постоянную составляющую замыкающей силы на ведомом звене F (см. рис. 45), мы тем самым одновременно повышаем составляющую момента Мо = ПТ о, воздействующего со стороны механизма на приводной вал. Существенным здесь является то обстоятельство, что в цикловых механизмах первая передаточная функция П переменна, а следовательно, переменным оказывается и момент, вызванный постоянной силой Fа- Этот момент вызывает дополнительные крутильные колебания привода q, которые в силу зависимости [c.239]

Отметим некоторые важные обстоятельства, характеризующие механизмы рассматриваемого типа. Самоторможение в таких механизмах проявляется при pnp>Xi. Кроме того, при Хг рпр происходит заклинивание механизма (самоторможение второго рода по терминологии [2]). Заклинивание определяет невозможность движения в режиме оттормаживания при любых по величине движущих моментах, приложенных к звену, оттормажива-ющему механизм. Действительно, при Х2 = рир согласно (10) коэффициент оттормаживания 1x21 = 00. [c.18]

При сравнении выражений (99) и (98) подтверждается, что механизм действительно воспроизводит заданную кривую. Верзиера [c.94]

Очевидно, что в применении к машинам, имеющим деформируемое основание (стойку), необходимо отказаться от привычного определения плоского механизма. Действительно, если элементы кинематических пар на деформируемом основании, замыкающем кинематическую цепь, смещаются относительно друг друга или поворачиваются на малый угол, то траектории точек звеньев претерпевают малые искажения, поэтому механизм с точки зрения кинематики может рассматриваться как плоский. Что касается силовой ситуации, то в результате указанного смещения и наличия лишних связей в кинематической цепи может иметь место защепление элементов кинематических пар, и величины соответствующих реакций в первом приближении будут прямо пропорциональны величине смещения и приведенной жесткости звеньев цепи. [c.66]

Не вдаваясь в неизвестный механизм действительного перехода режимов течения от вязкого на твердой стенке до смешанного вязкотурбулентного вдалеке от нее, потребуем от функции f (Р) плавного, монотонного перехода от значения (140) при малых Р к (141) — при больших Р. Легко убедиться, что этим предельным условиям можно удовлетворить функцией/(Р) [c.596]

Механизм идеальный и механизм действительный. Известно, что основная цель всякого механизма заключается в осуществлении определённых двилсекий его звеньев. Поэтому, идея, которую конструктор кладет в основу механизма, прелсде всего имеет кине-гуштический характер. Так как движение механизма не может совершаться без действия сил, то одна кинематическая идея не составляет ещё истинной основы механизма. Это тем более имеет значение, что во многих случаях назначение механизма главным образом и заключается в передаче силы, а машинрл во всех случаях—и Б передаче энергии. [c.31]

Классификация механизмов по структурным признакам не всегда может удовлетворить конструкторов, проектирующ х конкретные механизмы. Действительно, отнесение того или иного механизма к определенному классу, порядку, семейству, виду, группе и т. д. еще не определяет тех кинематических возможностей, которые необходимо учитывать конструкторам и по которым должен быть выбран тип механизма. [c.73]

Ввиду того, что прп построении диаграммы крутящего момента двпгпте.ля не учитывались затраты на тренпе и на приведение в движение вспомогательных механизмов, действительный эффективный крутящий момеит снимаемый с вала, меньше полученного среднего суммарного крутящего мог гента [c.352]

Указанные особенности процесса сварки полимерных пленок достаточно хорошо объясняются с точки зрения диффузионного механизма. Действительно, если полимер не нагрет до расплава и находится в высокоэластичном состоянии, возможна диффузия только отдельных участков молекулярных цепей, что и обусловливает сравнительно низкую прочность сварных сое-дийений в случае малых выдержек. С переходом материала в вязкотекучее состояние подвижность уча- стков молекулярных цепей возрастает, более того становится возможной диффузия макромолекул в целом либо их образований — пачек. Это приводит к ускоре-76 [c.76]

Если один из этих механизмов действительно работает и оказывает влияние иа поток, тогда очень важно учесть поток вакансий и химический потенциал таким же образом, как если бы эти дефекты были дополнительным компонентом в сплаве, В этом случае в уравнеиии (2.93) имеются Л +1 потоков иЛ +1 компонентов, причем последний из них — вакансии. Пусть Уц1г з. —граднент химического потенциала вакансин и /у —поток вакансий, тогда уравнение (2,93), (2,94) можно заменить следующей системой [c.66]

Можно легко проверить, что все эти кинематические цепи действительно удовлетворяют условию (3.2), т. е. не распадаются на более простые группы, и, следовательно, являются группами. Механизмы, образованные присоединением нескольких групп к одиому механизму I класса, так же как и сам он, обладают степенью свободы, равной единице, так как группы не изменяют степени свободы основного механизма, к которому они присоединяются. [c.55]

В рассматриваемых примерах силового расчета механизмов мы предполагали все силы, действующие на каждое звено, расположенными в одной плоскости. В действительности силы лежат в различных плоскостях, что ясно видно на примере зубчатых механизмов, показанных на рис. 13.21, а или на рис. 13.22, а. Расположение действительных опор и их конструкции на этих рисунках не показаны. При расчете реальных конструкций, о чем было сказано выше, необходимо учитывать конструктив1 ое оформление как промежуточных кинематических пар, так и опор. Соответственно должна составляться и расчетная схема элементов механизма. Например, нами были определены силы / г-з. F-n и / /.у, действующие на колеса 2 н 2 (рис. 13.21, г). Все эти силы расположены в трех параллельных плоскостях. Сила р2>ъ расположена в плоскости колеса 2, сила F i — в плоскости колеса 2 и сила F-ifj — в плоскости, перпендикулярной к оси колес 2 и 2. Опоры оси колес 2 а 2 могут быть конструктивно выполнены различным образом в зависимости от требований прочности, надежности, габаритов конструкции, условий сборки и т. д. [c.275]

Из этих неравенств следует, что если механизм, удовлетворяющий указанному условию, находится в покое, то действительного движения механизма произойти не может. Это явление носит самоторможения механизма. Если же механизм находится в движении, то под действием сил непроизводственных сопротивлений он постепенно будет замедлять свой ход, пока не остано- [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...