Дефектоскопы тормозные

Анализ также показал, что по разным причинам нецелесообразна дефектоскопия тормозных балок, стоек, сварных дифференциальных и литых угловых рычагов [1]. [c.114]

Для дефектоскопии изделий большой толщины и сложной формы применяют источники тормозного излучения с энергией до нескольких десятков МэВ. Такими источниками излучения являются электростатические генераторы, ускорители прямого действия, бетатроны, линейные ускорители, микротроны. [c.298]

Для проведения дефектоскопии, как правило, необходим доступ к любой поверхности контролируемых деталей, поэтому оборудование, находящееся в эксплуатации, необходимо разобрать для этого разбирают тормозные системы, подвесные устройства шахтных подъемных установок, компрессорные установки и т. д. [c.48]

Дефектоскопия деталей тормозных систем производится с целью выявления в них внутренних и поверхностных дефектов эксплуатационного и технологического характера. Контролируют детали двумя методами ультразвуковым и магнитопорошковым. [c.88]

В отрасли внедрена дефектоскопия деталей тормозных систем ШПМ, которая для многих машин проведена второй раз выполняется также дефектоскопия наиболее ответственных деталей подвесных устройств и парашютов подъемных сосудов, осей копровых шкивов шахтных подъемных установок. [c.111]

В результате первичной дефектоскопии деталей тормозной системы 320 ШПМ с одним приводом тормоза доля дефектных машин (отношение дефектных единиц изделий к общему числу проконтролированных изделий) составила 34%. Всего было проконтролировано 1526 деталей, из которых забраковано 138 шт. (8,8%). Самая высокая доля дефектных деталей у группы машин устаревшей конструкции ТЛ (17%), ПМ (12%). БМ (8,4%), БЛ и ШТ (по 5%). [c.111]

М изменяет интенсивность и энергию выходящего пучка излучения на /И и который содержит дефектоскопическую информацию о структуре контролируемого изделия. Методы радиоизотопной дефектоскопии радиографический, радиометрический, радиоскопический—различаются способами детектирования получаемой информации. Изделия просвечивают с использованием радиоизотопных источников излучений тормозного, у-излучения, нейтронов и т. п. [c.4]

Гораздо реже (при контроле изделий еще большей толщины) используется тормозное излучение высоких энергий (1...100 МэВ, в то время как энергия рентгеновских фотонов не превышает 0,5 МэВ) с длиной волны 1 10 ...1 10 м, обладающее еще большей проникающей способностью. Такое излучение получают,при бомбардировке мишеней электронами, ускоренными в линейных или циклических ускорителях микротронах, бетатронах. Поэтому контроль с использованием тормозного излучения высоких энергий называют бетатрон-ной дефектоскопией. О возможностях этого метода можно судить по таким данным излучение с энергией 35 МэВ позволяет просвечивать сплавы на основе железа толщиной до 450 мм или сплавы на основе алюминия толщиной до 1800 мм. [c.345]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

В бетатронах — циклических ускорителях электроны движутся по замкнутой орбите постоянного радиуса под действием вихревого электрического поля, которое создается меняющимся во времени магнитным потоком. В конце цикла ускорения электроны смещаются со своей орбиты и попадают на мишень, вследствие чего возникает тормозное излучение. Фокусировкой пучка электронов в процессе ускорения получают фокусное пятно очень малого диаметра, порядка нескольких десятых долей миллиметра, что позволяет получать радиографические снимки высокого качества. Бетатроны нашли наибольшее применение в радиационной дефектоскопии благодаря своей наибольшей технологической маневренности, высоким экономическим и эксплуатационным характеристикам среди установок подобного типа (табл. 12). [c.102]

Указанные недостатки в дефектоскопии материалов и изделий с применением рентгеновских и изотопных установок, а также необходимость более быстрого и надежного контроля изделий большой толщины и сложной формы, потребовали внедрения в лучевую дефектоскопию источника тормозного излучения с энергией в десятки мегаэлектронвольт — индукционного ускорителя электронов (бетатрона). [c.110]

Указанные недостатки рентгенографического метода бетатронной дефектоскопии могут быть устранены путем разработки и внедрения скоростного метода дефектоскопии и интроскопии сварных толстостенных изделий на основе использования тормозного излучения бетатронов и чувствительных приемников радиации. [c.115]

Разработка систем скоростного контроля с помощью тормозного излучения бетатрона в Томском политехническом институте ведется по двум направлениям создание системы импульсных ионизационных и сцинтилляционных дефектоскопов с регистрацией дефектов самописцами, осциллографами и т. д. и системы гамма-интроскопов для непосредственного видения дефектов на экране телевизора. [c.115]

В Томском политехническом институте ведется разработка систем интроскопов для контроля изделий с помощью бетатронного излучения, в частности, интроскопа на основе импульсного дефектоскопа с использованием механической развертки пучка тормозного излучения. Здесь же разрабатываются усилители изображения для жесткого тормозного излучения. Такие системы гамма-интроскопов могут найти широкое применение в различных отраслях промышленности и, в первую очередь, в машиностроении и металлургии. [c.118]

В Научно-исследовательском институте электронной интроскопии при Томском политехническом институте проведены исследования возможностей сцинтилляционного метода бетатронной дефектоскопии толстостенных изделий при использовании жесткого тормозного излучения с максимальной энергией квантов до 30 Мэв и создано несколько опытных конструкций сцинтилляционных дефектоскопов. [c.119]

Электронная схема дефектоскопа ИСД-2 предельно проста, так как примененные фотоумножители (ФЭУ-11 и ФЭУ-13) позволяют получать достаточно большие сигналы. Учитывая малую длительность импульсов тормозного излучения, для уменьшения баллистической ошибки в качестве анодных нагрузок ФЭУ пс- [c.121]

Так как при работе бетатрона на 30 Мэв многие материалы и злы дефектоскопа значительно активируются, то при контроле толстостенных изделий, ввиду значительного ослабления первичного пучка тормозного излучения бетатрона, действие наведенной активности становится значительным. В связи с этим для отсечки импульсов наведенной активности на входе блока обработки информации применены ограничители уровня сигнала. [c.122]

Нестационарный режим является режимом дефектоскопии и характеризуется тем, что измерение производится по мгновенному неустановившемуся выходному сигналу. Если измерение невозможно проводить дискретным методом (в случае источника тормозного излучения), то следует выбирать способ измерения по среднему току в нестационарном режиме, который при малой пофешности просчетов обеспечивает большую точность. [c.103]

Дефектоскопический РТК НК многослойных изделий, в состав которого входят акустический дефектоскоп, промышленный робот и устройства связи прибора, робота и объекта, используется для выявления дефектов соединения накладок тормозных дисков, которые вращаются вокруг своей оси с помощью дополнительного приводного устройства рабочий орган робота осуществляет только возвратно-поступательное и вертикальное перемещения преобразователя дефектоскопа. Роботизированный технологический комплекс позволяет выявлять дефекты типа непроклея или расслоения. [c.598]

Сильноточные бетатроны используют для высокопроизводительного контроля качества изделий большой толщины, а импульсные установки - для дефектоскопии движущихся объектов и съемки быстропротекающих процессов. Например, при просвечивании стальных изделий толщиной 200 и 510 мм тормозным излучением сильноточного бетатрона время просвечивания составило 3 с и 40 мин соответственно. [c.260]

Микротрон является весьма перспективным источником тормозного излучения для радиационной дефектоскопии. Благодаря постоянному магнитному полю, создаваемому в вакуумной камере микротрона, электроны движутся в ней по круговым орбитам, имеющим общую точку касания в ускоряющем резонаторе. При движении по круговой орбите в постоянном магнитном поле электроны не получают дополнительной кинетической энергии, их ускорение происходит лишь в резонаторе, питаемом от высокочастотного генератора-магнетрона. Отечественный Микротрон-Д (С. П. Капица, Ю. В. Громов и др.) рассчитан на энергию 12 МэВ, мощность пучка электронов составляет 0,5 кВт и обеспечивает мощность дозы тормозного излучения на расстоянии 1 м от мишени 3000 Р/мин (при энергии 25 МэВ мощность экспозиционной дозы составляет примерно 10 ООО Р/мин). [c.95]

Линейные ускорители и микротроны обеспечивают получение тормозного рентгеновского излучения с высокой интенсивностью, обладают малым фокусом и благодаря этому являются перспективными источниками излучения для радиационной дефектоскопии. [c.95]

Наибольшее распространение в радиационной дефектоскопии нашли другие ускорители электронов — бетатроны (В. И. Горбунов, В. А. Воробьев и др.). В бетатронах ускорение электронов происходит при их движении по круговой орбите в возрастающем по времени магнитном поле. Изменяющееся во времени магнитное поле создает в пространстве вихревое электрическое поле, силовые линии которого представляют собой концентрические окружности, по которым и движутся электроны. Возрастающее во времени магнитное поле но только обеспечивает ускорен ие электронов, но и удержание их на орбите постоянного радиуса, проходящей внутри тороидальной вакуумной камеры бетатрона. В конце цикла ускорения электроны смещаются со своей орбиты и попадают на мишень, при этом генерируется тормозное рентгеновское излучение. В конструкции бетатрона предусмотрена фокусировка пучка электронов в процессе ускорения, в результате этого диаметр пучка перед соударением электронов с мишенью составляет несколько десятых долей миллиметра. Таким образом, фокус пучка тормозного излучения у бетатронов меньше по размерам, чем у линейных ускорителей и микротронов. Несмотря на то, что бетатроны (табл. 13) обеспечивают меньшую интенсивность излучения, чем линейные ускорители и микротроны, они нашли наиболее широкое применение в дефектоскопии благодаря своим высоким эксплуатационным и экономическим характеристикам [И]. [c.99]

При помощи ультразвукового дефектоскопа с теневым методом возможен автоматический контроль ка чества тормозных дисков, многослойных металлических и неметаллических изделий на сплошность приставания слоев с записью результатов на специальную бумагу. [c.170]

Учитывая специфические условия ремонта локомотивных компрессоров и насосов, для которых необходимы подъемно-транспортные средства, желательно для них выделить отдельное помещение. В ремонтных отделениях должны быть установлены токарный станок, станок для щли-фовки колец, сверлильный станок, наждачное точило, приспособления для разборки и ремонта тормозных приборов, измерительный инструмент для проверки деталей, набор слесарно-сборочного и специального инструмента и дефектоскопы для выявления возможных трещин в деталях компрессора и цапфах тормозных балок. [c.287]

Последняя, четырнадцатая глава посвящена применению инфракрасной техники в неразрушающих испытаниях. В ней описаны элементы ИК-систем, методы сканирования полей и способы обнаружения дефектов. Большой интерес представляют простые соотношения для оценки свойств элементов ИК-систем с точки зрения обеспечения требуемой выявляемости дефектов, а также примеры использования этих систем в различных отраслях техники (расход жидкости и газа, контроль и прогнозирование работоспособности электрических цепей, дефектоскопия металлических листов при прокатке, контроль пищевых упаковочных пакетов, обнаружение перегрева подшипников и тормозных устройств, проверка качества теплоизоляции печей и др.). Можно рекомендовать читателю дополнить теоретические разделы книгой [55], а вопросы применения — опубликованными в последние годы работами в научно-технических журналах. [c.16]

Колеса и оси необходимо снять и восстановить, как описано в следующей части. Моторио-осевым подшипникам и их крышкам должен быть сделай необходимый ремонт и осевые зубчатые колеса должны быть осмотрены и проверены магнитным дефектоскопом. Тормозные цилиндры нужно очистить и смазать в соответствии с обычной практикой н уделить необходимое внимание компенсатору износа тормозных колодок. [c.285]

Линейные ускорители (рис. 6.14. а) имеют цилиндрическую вакуумную камеру-волновод 2 с фокусируюи щми электромагнитами. Источником питания волновода является мощные генераторы сверхвысокочастотных (СВЧ) колебаний. которые обеспечивают в волноводе бегущую электромагнитную волну. Электронная пушка I испускает электроны, ускоряемые полем электромагнитной волны. Ускоренные электроны попадают на мишень 3 из тяжелого металла, вызывая жесткое тормозное рентгеновское излучение с мощностью экспозиционной дозы излучения 2,.. 60 мА/кг на расстоянии 1 м при энергии излучения до 3...30 МэВ. В дефектоскопии примен5пот линейные ускорители элект- [c.159]

Сильноточные бетатроны используют для высокопроизводительного контроля качества изделий большой толщины, а импульсные установки применяют для дефектоскопии движущихся объектов и съемки быстропротека-ющих процессов. Например, при просвечивании стальных изделий толщиной 200 и 510 мм тормозным излучением сильноточного бетатрона время просвечивания составило 3 с и 40 мин соответственно. Излучение бетатрона,, как и тормозное излучение ускорителей электронов других типов, характеризуется немонохроматичностью спектра (рис. 32). [c.299]

Периодичность дефектоскопии деталей тормозных устройств ШПМ следующая поверхностных и подземных машин людских, грузолюдских и грузовых подъемов — перед вводом их в эксплуатацию (кроме тех, детали которых подвергались дефектоскопии на заводе-изготовителе с соответствующей отметкой в паспорте машины) поверхностных и под-эемных подъемных машин людских, грузолюдских и грузовых подъемов — после истечения назначенного заводом-изготовителем срока службы до первого капитального ремонта машин в случае необходимости их дальнейшей эксплуатации — после истечения срока службы механической части машин, а затем для поверхностных и подземных машин людских и грузолюдских подъемов через каждые 3 года, а машин грузовых подъемов через каждые 5 лет поверхностных подъемных машин подъемов, имеющих до 20 циклов в сутки и предназначенных только для осмотра ствола, спуска-подъема груза и подъема людей в аварийных случаях, а также подземных подъемных машин грузовых подъемов с числом циклов до 20 в сутки при необходимости их дальнейшей эксплуатации — после истечения срока службы механической части машины, а затем через каждые 6 лет. [c.88]

На рис. П38 показана поверхность трения тормозного барабана авиаколеса. На рис. П40 представлена торцовая поверхность трения стального золотника топливного насоса с трещинами, выявленными методом цветной дефектоскопии. Торец золотника работает как подпятник бронзового ротора насоса. На бронзе ротора растрескивания не наблюдалось. [c.235]

Для гамма-дефектоскопии широко применяют источники с изотопами СО, s, Se. Реже применяют 24iAm, и др. в связи с их высокой стоимостью и сложностью изготовления. Находят применение радиоизотопные источники тормозного излучения, представляющие собой ампулы, заполненные гомогенной смесью материалов, например, -активного изотопа и мишени. В качестве мишени используют графит, алюминий, магний, бериллий и другие элементы. Примером таких источников могут служить ( Sr+Be), ( Фо+А1) и др. [c.104]

Для радиационной дефектоскопии используют рентгеновские аппараты и гамма-источники. В рентгеновских аппаратах основным рабочим элементом является рентгеновская трубка (рис. 24.5). Она состоит из стеклянного баллона, из которого почти полностью удален воздух, и впаянных в баллон катода и анода. Катод состоит из вольфрамовой спирали, при нагревании которой до высокой температуры источником тока он испускает электроны. Анод изготовлен в виде пластины из вольфрама и молибдена, расположенной под углом. Электроны катода с большой энергией ударяются о металл пластины и, отражаясь от нее, тормозятся, создавая так называемое тормозное рентгеновское излучение — Я-лучп. В строительстве используется несколько типов рентгеновских аппаратов, выпускаемых промышленностью. [c.294]

Все проводимые на железнодорожном транспорте меры по технической реконструкции и внедрению более совершенной технологии неразрывно связаны с дальнейшим повышением безопасности движения. Переход на новые прогрессивные виды тяги, усиление пути, обновление вагонного парка за счет более совершенных большегрузных цельнометаллических вагонов, повышение надежности и эффективности тормозных средств, внедрение усовершен-сгвованных средств сигнализации, автоматики и телемеханики, дефектоскопии и других современных технических средств создали еобходимую материальную базу для повышения безопасности движения. Этому способствует также непрерывный рост культурно-технического уровня кадров на железнодорожном транспорте. [c.383]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Круглый дефектоскоп применяют для магнитного контроля наружных осевых шеек тендерных и поддерживающих колесных пар, пальцев кривошипов, поршневых и золотниковых штоков, подбуксовых связей, рессорных подвесок, штоков тормозных и водяных насосов, стержней ходопеременного золотника, валов разных типов, болтов и других подобных деталей, по своей форме и размерам позволяющих надевание на них круглого дефектоскопа. [c.235]

Во многих случаях целесообразно объединение функций роботизированных систем сканирования РТК НК и широко распространенных в настоящее время разнообразных устройств перемещения объектов в зоне контроля. На рис. 8.13 показан дефектоскопический РТК НК многослойных изделий, в состав которого входят акустический дефектоскоп АД-60С, промышленный робот типа ПР5-2 и устройства связи прибора, робота и объекта. В данном случае РТК НК используется для выявления дефектов соединеиия накладок тормозных дисков, которые вращаются вокруг своей оси с помощью дополнительного приводного устройства захват робота осуществляет только возвратно-поступательное и вертикальное перемещение датчика дефектоскопа. РТК НК позволяет выявлять дефекты типа непроклея илн расслоения иа глубине до 30 мм, минимальная площадь обнаруживаемых дефектов 1 см . Производительность РТК НК — 600 измерительных операций/ч, число каналов для анализа спектра сигнала 12, диапазон анализируемых частот 5—20 кГц, частота вращения детали 5 об/мин. Габаритные размеры [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...