Золотниковый шток

В других квалитетах эти посадки рекомендуются в следующих сочетаниях H6/f6 — в подвижных соединениях с повышенными требованиями к точности центрирования. Если требования к точности центрирования снижены, то применяют посадки H8/f7, H8/f8, H8/f9, H9/f8, H9/f9, например для направления поршневых и золотниковых штоков в сальниках, центрирования крышек цилиндров, в подшипниках скольжения, работающих в жидкостном или полужидкостном режима трения. [c.73]

Посадка применяется для подшипников скольжения при нескольких или разнесенных опорах, для других подвижных соединений и центрирования при относительно невысоких требованиях к соосности. Примеры крупные подшипники в тяжелом машиностроении посадки свободно вращающихся на валах зубчатых колес, сцепных муфт, поршней в цилиндрах паровых машин направление поршневых и золотниковых штоков в сальниках центрирование крышек цилиндров. [c.584]

Рис. 8.26. Современный кулисный парораспределительный механизм. Реверсирование или изменение величины хода золотника 1 осуществляется поворотом рычага 2 в другое положение. Движение золотниковому штоку сообщается от кулисы 3 и поршня 4.

В случае построения положений звеньев механизма, включающих трехповодковую группу, необходимо применять метод ложных положений звеньев. На фиг. 26 изображена схема кулисного механизма Стефенсона, состоящего из двухповодковой группы 5—6 и трехповодковой группы с центральным звеном 1 к поводками 2, 3 в 4. Для определения положения золотникового штока пред- [c.19]

Фиг. 455. Современный кулисный парораспределительный механизм. Отсечка пара, величина хода и направление движения золотника Р регулируются изменением положения рычага ВЫ. Движение золотниковому штоку сообщается от кулисы и поршня.

Фиг. 2705. Гидравлический привод стола плоскошлифовального станка. Ход стола регулируется перестановкой упоров а, которые при движении стола воздействуют на рычаг Ь золотникового штока.

Фиг. 3042. Конический пружинный регулятор с гидравлическим сервомотором Пря увеличении скорости грузы 1 расходятся и посредством муфты переставляют золотниковый шток 2, управляющий направлением потока жидкости, поступающей в цилиндры поворота лопасти пропеллера.

Поршневые и золотниковые штоки хранят в сухом закрытом неотапливаемом помещении на стеллажах для вертикального хранения или специальных стеллажах. Для предупреждения коррозии штоки смазывают техническим вазелином. [c.139]

Все части паровоза, не требующие по своему состоянию замены и годные для дальнейшей работы (паровые цилиндры по диаметру и толщине стенок, поршневые и золотниковые штоки по диаметру, параллели по толщине, пальцы кривошипов по диаметру, шейки паровозных и тендерных осей по диаметру и т. д.), должны иметь запас на износ на всё время работы до капитального ремонта. Норма времени для среднего ремонта паровозов в депо составляет в среднем по сети 7 суток. [c.256]

После этого устанавливают регулировочные гайки 4 (фиг. 196) на золотниковых штоках так, чтобы между ними и выступающими ушками 3 золотников было расстояние, равное 0,5а, где а — ширина паровпускного канала. Установленные гайки укрепляют контргайками, раздвигают золотники в противоположные стороны и пускают насос. Если ход поршня окажется велик, то расстояние от гаек до спинок золотника уменьшить и наоборот — если ход поршня мал, то это расстояние надо увеличить. Парораспределение надо отрегулировать так, чтобы ход поршня был использован полностью. [c.254]

Золотник кранового типа, соединенный с золотниковым штоком, расположен вертикально в золотниковой камере, отлитой за одно целое с корпусом парового цилиндра. Управление золотником осуществляется автоматически гайкой, неподвижно укрепленной на ударной части молота. При крайнем нижнем положении гайки золотник занимает положение, при котором подпоршневая полость цилиндра соединена с впускным патрубком, а надпоршневая — с выпускным патрубком. [c.378]

При холостом ходе пар поднимает поршень с укрепленной на нем ударной частью отработанный пар из подпоршневой полости удаляется в атмосферу. Поступление пара в цилиндр продолжается до тех пор, пока перемещающаяся гайка не достигнет винтовой части золотникового штока. [c.378]

При дальнейшем подъеме гайка поворачивает золотниковый шток и, перекрывая впускные окна, золотник прекращает доступ пара в подпоршневую полость цилиндра. Одновременно нижняя часть золотника занимает положение, при котором [c.378]

Рассмотрим еще один пример. На рис. 41, а, б изображены соответственно кинематическая и структурная схемы кулисного механизма П1 класса. В его состав, кроме начального механизма, состоящего из стойки и ведущего звена ОАВ, входят а) трехповодковая группа с базисным звеном 5 и поводками 2, 3, 4 б) двухповодковая группа 6—7. Требуется определить положение золотникового штока 7 при повороте ведущего звена ОАВ на угол ф. [c.84]

Гайки золотниковых штоков [c.269]

Овальность и конусность золотникового штока. . . Зазор (суммарный) между золотниковой направляющей и золотниковым кулачком [c.276]

Диаметр золотникового штока. .............. [c.287]

В изображенной на фиг. 4-2 машине периодический впуск свежего пара в цилиндр и выпуск отработавшего пара из цилиндра производятся при помощи золотникового парораспределительного механизма, который состоит из плоского золотника, ЗОЛОТНИКОВОГО штока и эксцентрика с тягой. Золотником называется деталь, совершающая принужденное возвратно -посту-пательное движение по золотниковому зеркалу — плоской или цилиндрической поверхности золотниковой коробки, имеющей окна для впуска и выпуска пара. [c.246]

Я9//9 (Ад/Хд) Р9/18 и Р9/к9 (Х /Вд) предназначены для соединений с гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности. Они широко применяются для подшипников скольжения при значительных скоростях вращения двухопорных валов для крупных валов в подшипниках тяжелого машиностроения и для валов в длинных подшипниках, в далеко расставленных опорах и при нескольких опорах для поршней в цилиндрах машин с дополнительным направлением штоков, для направления поршневых и золотниковых штоков и плунжерных скалок в сальниках для свободно враш,аюш,ихся на валах зубчатых колес и других деталей, включаемых сцепными муфтами для сцепных муфт на валах для центрирования крышек цилиндров и других деталей при невысоких требованиях к их соосности для соединений со значительным зазором при небольших рабочих ходах, регулировках, затяжке и др. Примеры валы в подшипниках центробеж- [c.306]

Поршень цилиндра II перемещается вправо (положение 2-е), при движении штока // при помощи системы рычагов и пр. 12, 13 ]л 14 к золотникового штока 15 золотник цилиндра I начинает перемещаться влево, перекрывает окна каналов /, /б и 2, а поршень цилиндра I, передвигаясь вправо, закрывает паровыпускной канал 2. В правой части цилиндра I остаётся некоторое количество пара вследствие его упругости дальнейшее движение поршня затормозится. [c.491]

На рис. 99 представлен паровозный распределительный механизм, в составе которого имеется рассмотренная выше четырехповодковая группа VI класса. Здесь эта группа поводками 7 и 5 при помощи шарниров Сд и Сд присоединена к шатуну главного кривошипно-шатунного механизма ОАВ паровоза. Поводки же 9 и 10 при помощи шарниров С4 и g присоединены к стойке. Звено 1 при помощи шарнира j тоже присоединено к стойке. К полученному таким образом четырнадцатизвенному механизму при помощи шарнира D присоединен золотниковый механизм DE3 с золотниковым шатуном и звеном 15, представляющим собой золотниковый шток с золотником 3. В итоге рассматриваемый механизм превращается в шестнадцатизвенный шарнирный механизм, который по классу и названию наиболее сложной группы, имеющейся в его [c.52]

I — паровой цилиндр 2 — крышка цилиндра 3 — поршень парового цилиндра < —пароподводящие каналы 5 — золотник 6 — золотниковая крышка 7 — масленка 8 — паровыходной канал 9 — золотниковый шток 10 — штоки парового и водяного. поршней // —водяной цилиндр 72 —крышка водяного цилиндра 72 — нагнетательный клапан с пружиной 4 — водоподводящий канал 75 — поршень водяного цилиндра 16 — поршневая крышка 17 — станина насоса. [c.258]

Золотник располагается в золотниковой коробке м, к которой подключён паропровод D свежего пара. Золотниковый шток т со своим шатуном и кривошипом заклини-вастся под углом 90° +S по отношению к кривошипу машины.Такая уста1ювказолотника приводит к тому, что во время [c.226]

Изобра кснный на рисунке насос называется н р я м о д е н-с т в у ю щ и м, потому что водяной плунжер 6 получает движение непосредственно от парового поршня 3, находящегося с ним на одном штоке 4. Каждый паровой цилиндр 1 имеет свой золотник 9, нредставля10ш ий собой коробку, плотно прилегаюш ую своей нижней частью к золотниковому зеркалу, и управляюш,ий при своем движении впуском и выпуском пара. Золотник приводится в движение от золотникового штока которому в свою очередь сообщается движение от штока соседнего цилиндра при помощи системы рычагов 11 и золотниковой тяги 12. В золотниковой коробке под [c.256]

Парораспределение устанавливают так паровой, а вместе с ним и гидравлический поршни в одном цилиндре устанавливают в среднее положение (по риске, нанесенной на поршневом штоке). Затем в другом цилиндре устанавливают в среднее положение золотник и его гайку, после чего скрепляют золотниковый шток с поршневым штоком соседнего цилиндра, также находяш имся в среднем положении. Те н<е операции выполняют при установке парораспределения в другом паровом цилиндре. [c.259]

В случае построения положений звеньев механизма, включающих трехповодковую группу, необходимо применять метод ложных положений звеньев. На рис. 1.12 изображена схема кулисного механизма, состоящего из двухповодковой группы 5—6 и трехп оводковой группы с центральным звеном 1 и поводками 2, S к 4. Для определения положения золотникового штока предполагаем поводок и кулису разъединенными в точке F. После этого при двойном эксцентрике 7, [c.15]

Установлены среднссетевые нормы расхода па поршневые штоки, которые равны для паровозов ФД — 4 Л — 4,5 Э — 5,5 шт. на 1 млн. км пробега. Нормы расхода золотниковых штоков для различных серий паровозов установлены в пределах 1—2,5 шт. иа 1 млн. км пробега. [c.139]

Для ограничения открытия регулирующего органа в систему регулятора вводится щар-ннрный четырехзвенник 1, 2, 3, присоединяемый к штоку поршня 4 и опирающийся на винт 5. При помощи винта- 5 можно устанавливать ограничение хода сервомотора на любом открытии. Прн уменьшении числа оборотов центробежного регулятора 6 золотник 7 поднимается. Жидкость из золотника поступает в левую полость сервомотора 8, перемещая поршень 4 направо, на открытие. Рычаг 3, поворачиваясь вокруг точки О, своим концом а может прийти в соприкосновение с точкой А золотникового штока. При этом золотник 7 не сможет более перемещаться на открытие. [c.486]

Посадка применяется при всевозможных центрирующих выступах и фланцах, для вкладышей в осевом направлении, для посадки фланцевых подшипников. Посадка щестерен, храповиков, тормозных шкивов и маховичков на вал со шпонкой в ручных механизмах, а также в узлах канатных дорог и транспортеров. Применяется в замках при посадке зубчатого колеса на ходовое колесо и венца червячного колеса на центр в тихоходных валах в крышках цилиндров золотниковых коробок гфи посадке сальников в поршневых и золотниковых штоках. [c.382]

Схема такой машины изображена на рис. 82. Водяной пар из парового котла поступает через водоотделитель /изапорныйвентиль по паропроводу 3 и через регулирующий клапан в золотниковую коробку 5. В последней совершает возвратно-поступательные движения золотник 6, приводимый в движение от основного вала / машины золотник связан с валом при помощи золотникового штока 5 и тяги Р. Тяга 9 соединена с кольцом 10, эксцентрично сидящим на валу 7 машины и потому называемом эксцентриком. [c.194]

Рис. 82. Схема одноцилиндровой паровой машины двойного действия, /—водоотделитель 2—зaпopньJй вентиль трубопровод —регулирующий клапан 5—золотниковая коробка в—золотник 7—основной вал машины в—золотниковый шток 5—тяга /О—эксцентрик //—паровпускные каналы /2—цилиндр машины 13— поршень машины /4—задняя крышка цилиндра /5—передняя крышка цилиндра /6—поршневые кольца /7—паровыпускной канал /в—маслоотделитель /5—трехходовой клапан 20—смешивающий конденсатор 2/—подвод охлаждающей воды 22— мокровоздушный насос 2г—тяга от главного вала к мокровоздушному насосу 24— центробежный/,регулятор 25—вал регулятора 26—тяга 127—шток 2 —ползун 29— шатун 30—кривошип 3/—маховик 32-рама 33—фундаментная плита

Первый по времени реверсивный механизм был создан Стефенсоном в 1830 г. в этом механизме (фиг. 2) точки, соответствующие А1 и А2 фиг. 1, принадлежат центрам двух эксцентриков, посаженных намертво на коренной вал. Эксцентриковые тяги идут к кулисе В1В2, представляющей собою часть дуги круга с прорезом, в котором может скользить камень И, соединенный с золотниковым штоком. Перемещая кулису при помощи рычажной системы С1>Е с неподвижной осью вращения в точке Е в одно из крайних положений, можно передать золотнику в, [c.116]

Чугунные полые поршни машины закреплены иа обнтем штоке. Уплотнения штока металлические лабиринтовые с неразрезнтлми чугун-ным 1 кольцами — см. выноску на фиг. 4-18 по окружности внутренние кольца притерты к штоку, внешние — к корпусу, торцы всех колец пригнл1п,1 друг к другу число пар колец в каждом уплотнении—13 или 14. Уплотнения золотниковых штоков осуществляются бронзовыми р.тулками с кольцевыми канавками. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...