Машины Конструктивно-сборочные элементы

Все машины состоят из узлов и отдельных деталей. Различные сочетания узлов и деталей образуют конструктивные и сборочные элементы. Объем конструктивного элемента определяется его назначением в машине, независимо от порядка сборки. [c.300]

Точность — один из важнейших технико-экономических показателей качества машины. Параметры, характеризующие точность как машины в целом, так и ее конструктивных и сборочных элементов, устанавливаются, исходя из служебного назначения изделия. Причем, конечно, оправданной является точность оптимальная для каждого конкретного соединения, так как чрезмерное ее повышение, не вызываемое необходимостью, может быть причиной значительного роста стоимости обработки. [c.31]

Разновидности сборочных приемов. Конструктивность и трудоемкость сборочных элементов во многом определяют эксплуатационные свойства и стоимость машин. Штамповка имеет очень большие возможности в этом направлении. Как правило, штамповку применяют для неразъемных соединений. С помощью штамповки можно соединять детали, полученные различными технологическими методами (листовой штамповкой, объемной штамповкой, резанием и др). [c.155]

Снятые с машины неисправные сборочные единицы в зависимости от их состояния подвергают текущему ремонту в ремонтно-эксплуатационных базах или капитальному ремонту на специализированных предприятиях. Агрегатным методом целесообразно ремонтировать машины, которые легко расчленить на сборочные единицы, т. е, каждая сборочная единица представляет собой конструктивно законченный элемент, легко отделяемый и устанавливаемый без сложных разборочных, сборочных и регулировочных работ. Агрегатный метод нашел широкое применение при ремонте автомобилей, тракторов и отдельных типов строительных машин при рассредоточенном характере строительства. [c.292]

При разработке технологического процесса сборки различают конструктивные и сборочные элементы. Конструктивным называется элемент, несущий в машине определенную функцию (например, механизм газораспределения в двигателе или механизме управле- [c.146]

Для формирования изображений нормализованных деталей и узлов необходимо составить соответствующие программы и совокупности данных, характеризующие эти изображения. Данные могут быть помещены в базу данных, а программы — в библиотеку программ на машинных носителях информации. Примером применения изображений нормализованных деталей и узлов является задача представления графической информации о выбранных аналогах проектируемого объекта. Тогда в базе данных необходимо хранить наборы данных, позволяющие получить изображения всех основных элементов их конструкции. Пользователю для вывода изображений конструктивных элементов достаточно вызвать соответствующие программы, определить конкретное устройство вывода, задать местоположение изображения, его масштаб, угол поворота и другую необходимую информацию. Если требуется получить, например, сборочный чертеж конструкции, достаточно организовать последовательный вывод изображений составляющих ее элементов, учитывая при этом их взаимное положение. [c.182]

Технический проект является одним из наиболее важных стадий конструкторской разработки проектируемой машины. Здесь окончательно уточняются все положения технического задания и технического предложения. Для уточнения и решения многих технологических и конструкторских вопросов на этапе технического проекта создаются различные макеты устройств и производятся экспериментальные их исследования. Основываясь на конструктивных разработках основных исполнительных органов и компоновочной схеме машины, произведенных в эскизном проекте, в техническом проекте полностью определяют все элементы конструкции машины и разрабатывают сборочные чертежи всех узлов и механизмов машины. [c.317]

Понятия технологические участки и участки-секции различны. Каждый технологический участок охватывает группу оборудования аналогичного технологического назначения. Например, в комплексных линиях подшипниковой промышленности последовательно расположены заготовительные, токарные, термические, шлифовальные, контрольно-сборочные участки. Взаимосвязь оборудования в пределах технологических участков может быть самой различной. Участок-секция — это совокупность машин-автоматов, конструктивно сблокированных в единую систему, работающую в едином ритме таким образом, что выход из строя любого конструктивного элемента приводит к отказу всего участка-секции. [c.86]

Под технологичностью при ремонте понимают свойство конструкции машин и их конструктивных элементов (деталей, сборочных единиц и т. п.), которое характеризуется их приспособленностью к ремонтным работам, осуществляемым с целью восстановления их работоспособности и ресурса. [c.12]

Как следует из определения и рассмотрения понятий ремонтопригодность , технологичность при техническом обслуживании и технологичность в ремонте имеется тесная связь системы технического обслуживания с системой ремонта. Совокупность различных видов технического обслуживания и ремонта должна рассматриваться как единое целое и составлять систему технического обслуживания и ремонта. Содержание этих систем находится в тесной связи между собой, что должно учитываться при их разработке. Однако каждой из рассматриваемых систем присущи определенные задачи, характер выполняемых работ, место выполнения, состав применяемых технических средств, состав и квалификация специалистов. А некоторая часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе. Например, для восстановления работоспособности машин при капитальном ремонте широко используется замена вышедших из строя деталей и сборочных единиц на новые или восстановленные. В то же время работы по предупредительной замене конструктивных элементов занимают значительный удельный вес в совокупности работ, выполняемых при техническом обслуживании. [c.13]

Непосредственное отношение к проблеме ремонтопригодности имеют вопросы материального обеспечения технического обслуживания и ремонта машин и, в первую очередь, обеспечение запасными частями. Восстановление технического состояния машин путем замены потерявших работоспособность конструктивных элементов на элементы из состава комплектов ЗИП (запчастей и принадлежностей) обладает рядом преимуществ по сравнению с другими методами восстановления, обусловивших широкое применение метода замены износившихся сборочных единиц и деталей запчастями. Правильное планирование и рациональное содержание работ по техническому обслуживанию и ремонту возможно при наличии объективной и полной информации о техническом состоянии машин и их конструктивных элементов. [c.22]

В большинстве случаев при разработке конструкции удовлетворение требований к ремонтопригодности и к другим свойствам машины удовлетворяются параллельно. Например, рациональное членение конструкции машины, обеспечение рационального уровня стандартизации и унификации конструктивных элементов, рациональное конструктивное оформление деталей и сборочных единиц машины — являются важным условием удовлетворения не только требований ремонтопригодности, но и других производственных и эксплуатационных свойств машины. [c.26]

Важным вопросом обеспечения машин запасными частями является установление понятия запасная часть это позволит уточнить какие конструктивные элементы при принятых методах и организационных формах обслуживания и ремонта, а также особенностях конструкции машины должны рассматриваться как запасные части. В зависимости от требований к времени пребывания машины на техническом обслуживании или в ремонте, а также требований к затратам труда и денежных средств, в качестве запасных частей могут рассматриваться отдельные детали, комплектующие элементы, сборочные единицы. Решение этого вопроса в значительной мере предопределяет номенклатуру запасных частей. Вторым источником информации для решения вопроса о номенклатуре запасных частей являются сведения о сроках службы [c.35]

Другим следствием неблагоприятного проявления производственных факторов является неполное обеспечение требований геометрической и функциональной взаимозаменяемости конструктивных элементов, в результате чего увеличивается трудоемкость сборочных и регулировочных работ при изготовлении машин, а также работ по устранению отказов, техническому обслуживанию и проведению средних и капитальных ремонтов. [c.128]

Метод сравнения с прототипом применяется при наличии явно выраженного прототипа с установленным из практики эксплуатации влиянием конструктивных и компоновочных параметров на показатели ремонтопригодности. Конструкции проектируемой машины и прототипа сравниваются по ряду параметров. Для машин транспортного типа, например, используются следующие компоновочные параметры общее количество систем, количество сборочных единиц в каждой системе расположение двигателя (открытое, закрытое, в передней, средней или задней части) количество предварительно снимаемых элементов для доступа с целью замены основных сборочных единиц (двигателя, трансмиссии и др.), плотность компоновки отделений (систем) рабочие позы ремонтника при обслуживании или замене сборочных единиц расположение точек крепления основных сборочных единиц расположение и площадь люков для доступа и т. д. [c.139]

Капоты, щитки и кожухи машины должны легко открываться и в открытом положении обеспечивать свободный доступ ко всем агрегатам, сборочным единицам и деталям, которые они закрывают. Особое внимание надо уделять обеспечению доступности к разъемам коммуникаций в местах, где ответные элементы (по конструктивному выполнению) после снятия агрегата остаются на машине, а также к местам крепления сборочных единиц. [c.231]

Модель технологичности в ремонте сборочной единицы при замене в ходе текущего ремонта машины представлена на рис. 27, а. В число прямых конструктивных факторов не включена восстанавливаемость сборочной единицы, так как в данном виде ремонтного воздействия рассматриваемый элемент считается невосстанавливаемым. При замене сборочной единицы в плановом порядке из модели ремонтной технологичности исключается свойство контролепригодности. [c.252]

Защищенность от ошибок обеспечивается рядом конструктивных мероприятий, направленных в первую очередь на единственность выполнения сборочных операций, в том числе единственность подсоединения соединительных шлангов и разъемов. В ряде случаев должна применяться маркировка соединяющихся друг с другом элементов, должны предусматриваться долговечные надписи, поясняющие порядок выполнения ремонтных операций. Целесообразно предусматривать различную окраску элементов машины в соответствии с их принадлежностью к той или иной системе (группе). Наиболее четко должны быть выделены точки поиска и локализации отказов, регулировочные элементы, заправочные и сливные горловины и прочие элементы конструкции, являющиеся наиболее частыми объектами воздействия ремонтного и обслуживающего персонала. [c.258]

Конструктивная преемственность включает вопросы стандартизации и унификации элементов машины. Стандартизация и унификация элементов обеспечивается путем повышения коэффициента применяемости сборочных единиц и деталей, крепежных, стопорящих и соединительных элементов, а также элементов, являющихся технологическими базами для установки специального инструмента и приспособлений при ремонте. [c.258]

Установление номенклатуры запасных частей. Основным методом установления состава запасных частей является анализ данных об интенсивности отказов или сроках службы конструктивных элементов в предполагаемых условиях эксплуатации машин. Такие данные содержатся в соответствующих справочниках или могут быть получены по результатам испытаний. В качестве запасных частей могут быть использованы отдельные детали и сборочные единицы. [c.308]

Под уровнем конструктивных элементов понимается градация разбивки машины на составные части элементы первого уровня — детали, второго уровня — простейшие сборочные единицы, которые могут рассматриваться как запасные части, и третьего уровня — приборы, блоки и т. п. [c.309]

Унификация конструктивных элементов машин и аппаратов расширяет творческие возможности разработчиков, освобождая их от решения элементарных вопросов, связанных с отработкой технологически обоснованных форм деталей, сборочных единиц и изделий, и направляя их внимание и творческую энергию на решение более сложных задач. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего мерительного и монтажного инструмента. Унификацией охватывают посадочные сопряжения, резьбовые соединения, шпоночные и шлицевые соединения, зубчатые зацепления, фаски и гантели и т. д. [c.206]

Выбор оптимальных конструктивных решений узлов, механизмов, сборочных единиц, пультов и т.д., обеспечивающих нормальные режимы работы изделия. Такой выбор основывается на использовании облегченного режима работы, увеличении допустимых отклонений параметров, при которых сохраняется работоспособность узла, механизма и т.д., введении элементов защиты, предохраняющих изделие от перегрузок и разрушений. В качестве защитных элементов могут использоваться плавкие предохранители в системах электроавтоматики, обгонные муфты, централизованные смазочные системы с терморегулирующими устройствами, обеспечивающими работоспособность машин при низких температурах. Система должна проектироваться таким образом, чтобы работоспособность ее обеспечивалась при достаточно больших отклонениях выходных параметров отдельных элементов и узлов. Например, применение упругих муфт вместо жестких обеспечивает работоспособность соединяемых валов при большем отклонении от соосности. [c.246]

К общим элементам универсального механосборочного оборудования относится основание 1 с монтажной плитой 8 и поворотным столом 5. При разработке конкретной сборочной машины самостоятельно решается конструкция планшайбы поворотного стола 5 с базирующими и зажимными устройствами. Конструктивные особенности этих устройств связаны со спецификой собираемого изделия и технологическим процессом сборки, при этом учитывают размеры деталей, сборочный состав изделия и количество выполняемых работ (узловых моментов сборки). Размеры собираемых деталей и количество сборочных работ определяют диаметр планшайбы и число позиций поворотного стола, состав и количество сборочных механизмов, количество приводных блоков. [c.380]

ГОСТами в машиностроении нормализованы правила оформления машиностроительных чертежей ряды чисел, на базе которых устанавливаются линейные размеры, мощности, угловые скорости, грузоподъемные и другие величины мащиностроительные материалы, их химический состав, основные механические свойства и термообработка шероховатость поверхности деталей допуски и посадки форма и размеры наиболее распространенных деталей и сборочных едини например, крепежных деталей, подшипников качения, ремней, цепей, некоторых типов муфт конструктивные элементы многих деталей машин, как, например, конусности для конических соединений общего назначения, некоторые модули зубьев зубчатых и червячных колес диаметры и ширина шкивов ряды основных параметров и качественные показатели некоторых машин. [c.15]

В тех случаях, когда в собираемую машину или ее узел входят не узлы, а комплекты, т. е. элементы, предварительно собранные, но требующие разборки н повторной сборки в собираемом узле или машине, время на выполнение сборочной операции значительно увеличивается, что в ряде случаев затрудняет синхронизацию сборочных операций при поточной сборке. При сборке механизмов, конструктивно оформленных из отдельных деталей, соединяемых в процессе общей сборки, возникает необходимость проверки правильности соединений и соответствующей их регулировки в процессе общей сборки, что также приводит к увеличению времени выполнения сборочных операций и затрудняет их синхронизацию. Такие конструкции ограничивают фронт работ и увеличивают длительность цикла сборки. [c.308]

Сварка находит все более широкое применение в современном машиностроении. Она дает значительную экономию на материале и на трудоемкости изготовления узлов и изделий. Специальные электросварочные машины включаются обычно в общий поток обработки деталей в механосборочном цехе. Сборочные работы при сварке предусматривают правильное положение соединяемых деталей и их временное скрепление. Правильность соединения контролируют выверкой или установкой в приспособления. В зависимости от материала элементов узла, их размеров и конструктивных особенностей применяют различные методы сварки (табл. 11), Контроль качества сварных швов ведется согласно ГОСТу 3242—54. [c.266]

Перечислите основные характеристики случайных величин. 2. Какие законы распределения случайных величин применяют для оценки надежности сельскохозяйственной техники 3. Как определяют коэффициент вариации 4. Перечислите основные показатели надежности и поясните их физический смысл. 5. Что такое гамма-процентный ресурс и как его определяют 6. Каким может быть структурное соединение элементов в механической системе 7. Как определяют вероятность безотказной работы системы при последовательном, параллельном и комбинированном соединениях элементов 8. Перечислите основные отказы машин. 9. Назовите основные критерии работоспособности механических приводов. Как их определяют 10. Напишите уравнение теплового баланса для червячного редуктора. 11. Перечислите конструктивные факторы повышения триботехнической надежности деталей и сборочных единиц машин. 12. Перечислите технологические методы повышения триботехнической надежности машин. [c.43]

При разработке технологичеокого процеоса сборки изделие необходимо расчленять на элементы таким образам, чтобы конструктивные условия позволяли осуществить сборку наибольшего количества этих элементов яезависимо друг от друга.. В связи с этим в машине ил механизме различают ко структивные и сборочные элементы. Условное выделение первых может быть произведено на основе их назначения в машине или механизме, например, механизмы привода и регулирования в станке, механизмы газораспределения в двигателях, механизмы управления и пр. При выделении же сборочных элементов обязательным условием является возможно сть осуществления оборки каждого элемента независимо от другого. Как уже отмечалось, конструктивные элементы не всегда будут одновременно сборочными и наоборот, хотя это совпадение в некоторых машинах встречается часто. В этих случаях элементы могут быть названы конструктивно-сборочными. [c.12]

Восстанавливаемость — приспособленность машины и отдельных ее элементов к восстановлению работоспособности путем технического обслуживания и ремонта. Все рассмотренные выше характеристики монтажно-эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности подпадают под такое определение. Но восстанавливаемость охватывает и ряд особенностей, в частности [И] а) наличие сменных и регулируемых конструктивных элементов в сборочных единицах, подверженных наиболее интенсивному воздействию рабочих нагрузок и внешней среды (они позволяют снизить затраты времени на восстановление работоспособности, уменьшить простои машин и затраты на их обслуживание и ремонт) б) рациональное конструктивное выполнение элементов машин, позволяющее применять при ремонте высокопроизводительные и технически совершенные восстановительные технологические процессы (доступность для проведения восстановительных работ, допустимость местного нагрева деталей, пригодность материала детали для применения эффекгивного процесса восстановления и т. д.) в) наличие технологических баз, используемых в восстановительных технологических процессах (позволяет достичь высокого качества ремонтных работ и снижения затрат) и т. д. [c.126]

В справочном пособии освещены некоторые темы проекционного и все темы машиностроительного черчения. Из пособия можно получить сведении о резьбах, крепежных изделиях, шпоночных и шлицевых соединениях, соединениях при помощи заклепок, сварки, пайки, сшивания и др. Приводятся правила оформления чертежей детален машин, сборочных единиц, схем. Подробно рассматривают ся способы обмера эскизнруемой детали и правила нанесения размеров на чертежи. В приложении даны краткие сведении о материалах, конструктивных элементах н стандартных изделиях. [c.2]

Деление на иерархические уровни сложных радиоэлектронных систем соответствует конструктивной и функциональной иерархиям по БСКД. На каждом иерархическом уровне проектирования объекта используются свои математические модели. Конструктивная иерархия, применяемая в конструировании РЭА, включает уровни 1) детали, 2) сборочные единицы, 3) комплексы, 4) комплекты. Например, в конструкциях вычислительных машин различают следующие уровни 1) объект конструирования — стойка, состоящая из рам и дополнительных устройств типа блоков питания и систем охлаждения 2) конструирование рамы, состоящей из панелей 3) конструирование панели, состоящей из ТЭЗ 4) конструирования ТЭЗ. Элементами этого уровня являются модули. Модуль — элемент конструкции, снабженный средствами механического и электрического сопряжения с другими элементами. Это понятие используется для обозначения элементов конструкции любого уровня. [c.134]

Результаты оценки значимости конструктивных характеристик представлены на рис. 7. Наибольшее влияние на показатель доступности в анализируемой конструкции оказывает количество предварительно снимаемых сборочных единиц а также количество креплений (х д) и соединений (х д). Остальные характеристики машины являются малозначимыми. Количество креплений (Хзл), стопорений (XgJ и соединений ( 4 ) заменяемого элемента оказывает наибольшее влияние на показатель его легкосъемности. Существенное значение имеют вспомогательные работы (xgj и в определенной мере масса заменяемого элемента (aTiJ. [c.159]

Начальным этапом осуществления унификации и станку дартизации элементов конструкций машин и организации J специализированного производства их является заимствование деталей и агрегатов из ранее созданных машин — осуществление принципа конструктивной преемственности. К настоящему времени установлено [65], что до 70— 80% всей номенклатуры деталей в каждом классе машин могут переходить из изделия в изделие с незначительными изменениями у Подсчеты показали, что заимствование деталей и сборочных единиц позволяет экономить время и средства при ремонте машин на 5—7%. Вторым этапом является осуществление унификации часто встречающихся и близких по конструкции деталей и сборочных единиц одного и того же функционального назначения. [c.171]

В зависимости от технического состояния, а также от трудоемкости ремонтных работ машины подвергаются текущему, среднему и капитальному ремонтам. Конструктивные элементы ремонтируемой машины подвергаются следуюш,им видам ремонтного воздействия. Если элемент в силу принятой стратегии ремонта является невосстанав-ливаемым, то он заменяется. Восстанавливаемые элементы подвергаются ремонту (восстановлению). Для сборочных единиц применяют текуш,ий и капитальный ремонты, технологические процессы и условия проведения которых суш,ественно различаются. Текущий ремонт сборочной единицы представляет собой устранение последствий отказа или неисправности с целью восстановления работоспособности и сводится к замене (восстановлению) одной или нескольких неисправных деталей. Он производится, как правило, на месте выхода машины из строя или в ремонтных организациях. Текущий ремонт может быть и профилактическим, предупреждающим появление отказа или прогрессивного износа. Такой ремонт производится по истечении определенного времени работы машины, пробега, выработки определенного количества продукции и т. п. [c.247]

В различных задачах машиностроительного проектирования или производства целесообразна разная степень дробления конструктивных элементов на элементы низшего порядка. Так, например, при проектировании сборочных процессов достаточным является дробление конструкции на узлы, подуз-лы и детали при проектировании и выполнении технологических процессов механической обработки в качестве элементов наинизшего порядка целесообразно рассматривать поверхности, ограничивающие детали машин при обработке на станках с цифровым программным управлением — линии, точки, образующие поверхностей и т. д. [c.53]

Каждое изделие машиностроения является, как правило, системным образованием. Это относится как к конечным изделиям - машинам, приборам, оборудованию, средствам механизации и автоматизации, так и к их составным частям, конструктивным элементам и материалам. Даже любая деталь представляет собой совокупность взаимосвязанных конструктивных элементов, которые в сочетании должны бьггь технологически рациональны. Поэтому следует дифференцировано рассматривать технологические требования к исходным материалам и конструктивному испытанию деталей, соединений и сборочных единиц. [c.869]

Каждая машина состоит из отдельных конструктивных элементов, деталей и узлов различной сложности. Для упрощения организации сборочных работ процесс сборки машин подразделяется на сборку комплектов, подузловую сборку, сборку узлов и общую сборку. [c.468]

Реализация этих направлений позволяет значительно улучшить монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность машип. Стандартизация конструктивных элементов машин положительно влияет на обеспечение их покупными запасными частями. Отраслевая унификация и агрегатирование позволяют перейти от индивидуального и мелкосерийного изготовления запасных частей и сборочных единиц к изготовлению их на специализированных участках, цехах и заводах, а также централизовать монтаж, эксплуатацию и ремонт. Унификация крепежных деталей и разъемов обеспечивает сокращение количества типоразмеров инструмента и снижает трудоемкость сборочно-разбо-рочных работ при монтаже, техническом обслуживании и ремонте. Применение унифицированных сборочных единиц и деталей высокого качества ведет к сокращению количества отказов машин. Использование унифицированных приспособлений, инструментов, приборов, смазочных материалов и т. д. облегчает организаипю и снижает стоимость монтажа и эксплуатации машин. [c.122]

Унификация конструктивных элементов дает значительный экономический эффект-сокращаются сроки и стоимость проектирования и изготовления машин, упрощаются обслуживание и ремонт. Применение унифицированных сборочных единиц позволяет унифицировать краны (при предварительной их типизации)-создать унифицированные ряды из минимального количества однотипных кранов. В мостовых кранах применяют внутрирядовую и диагональную унификацию. Внутрирядовая унификация применена в механизмах главного подъема выпускаемых в СССР кранов грузоподъемностью 80... 320 т все основные размеры узлов определены из условия применения каната диаметром 30 мм для кранов грузоподъемностью 80... 160 т и диаметром [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...