Канаты, применение

Для вязки концов толстых пеньковых стропов при застропке грузов, когда вследствие большого диаметра канатов применение прямого или рифового узла затруднительно [c.23]

Канатно-дисковые конвейеры 98 Канаты, применение 199, 401 [c.426]

Канаты. Применение стального каната (троса) в качестве тягового элемента связано со значительными конструктивными и эксплуатационными трудностями. Канат по сравнению с цепью имеет следующие преимущества 1) при одной и той же допускаемой нагрузке он дешевле и легче однако разница в массе особенно значительна (в 3—5 раз) только при сравнении масс непосредственно каната и цепи, а для полностью собранной ходовой части (тяговый элемент и каретки) снижение массы не более 30—50% 2) канат не имеет шарнирных сочленений и, следовательно, менее подвержен износу 3) вследствие большой гибкости канат позволяет делать вертикальные перегибы с небольшими радиусами 4) более надежен в работе, так как разрывается не внезапно, а постепенно по отдельным проволочкам 5) скорость движения канатных конвейеров может быть принята более высокой, чем цепных, вследствие плавности и бесшумности работы каната. [c.38]

Полиспастом называется система подвижных и неподвижных блоков, соединенных тяговым стальным канатом. Применение полиспастов позволяет использовать в монтажных условиях лебедки небольшой грузоподъемности (3—5 г) и стальные канаты диаметром ие более 24—26 мм. [c.415]

Размеры деталей и объем картера приспособления зависят от диаметра и длины смазываемого каната. Применение указанных приспособлений сводит до минимума затраты ручного труда при смазывании канатов, а расход канатной смазки при этом в 2—3 раза меньше, чем при смазке ручным способом. [c.194]

Целесообразен промежуточный вариант (рис. 6.43,6). В нем канаты соединены балансирами попарно и на каждую пару канатов применен отдельный противовес. Противовесы расположены в шахматном порядке. Поэтому они получаются достаточно конструктивными. [c.309]

В приводах лифтов находят применение барабанные лебедки, в которых канаты жестко закреплены на барабане (см. рис. 3), и лебедки с канатоведущими шкивами (см. рис. 4). Недостатком привода с барабанными лебедками является большая длина барабана, увеличивающаяся с возрастанием высоты подъема и числа грузовых канатов. Применение лебедок с канатоведущими шкивами позволяет использовать одну и ту же лебедку независимо от высоты подъема кабины. Малые размеры привода лифтов с канатоведущими лебедками, простота конструкции, повышенная безопасность работы, возможность унификации выгодно отличают их от приводов с барабанными лебедками. [c.16]

Транспортировка баллонов к потребителям и обратно производится автотранспортом и по железной дороге, как правило, в контейнерах по 8—10 шт. в вертикальном положении. Для предотвращения от ударов на каждый баллон надевают по два кольца из резины или пенькового каната. Применение контейнеров позволяет механизировать все трудоемкие подъемно-транспортные операции как на заводах-наполнителях, так и на местах потребления. Наряду с контейнерами для одиночных баллонов применяются также контейнеры, в которых находятся баллоны, соединенные в группы и имеющие общий запорный вентиль для наполнения и опорожнения, т. е. по существу представляющие собой передвижные рампы. [c.20]

Втулка и клин не должны- иметь острых граней, о которые мог бы перетереться закрепленный канат. Применение втулок и клиньев из чугуна не разрешается. [c.123]

Сращивание канатов, применение стропов из бракованных стальных канатов запрещается. Не допускается применение пеньковых канатов для оттяжек и расчалок, а также подъем груза канатом с перетертыми или размочаленными прядями. [c.392]

Г. Как было указано в 34, широкое применение в некоторых отраслях техники имеют механизмы с гибкими звеньями в виде ремией, канатов и лент. Так же как и в механизмах с фрикционными колесами, в этих механизмах передача движения становится возможной при достаточной силе трения между гибким звеном и шкивом. [c.236]

На фиг. 279, б показано применение толкателя для осуществления операций подтягивания вверх при открывании люков, затворов бункеров, заслонок, подъеме плит и различных изделий, размыкании противоугонных устройств перегрузочных мостов и т. п. На фиг. 279, в—д показано преобразование вертикального движения штока толкателя в горизонтальное с помощью канатов и цепей, коленчатых рычагов или зубчатых секторов, необходимое для операций открывания и закрывания дверей, заслонок, затворов бункеров, поворачивания опрокидывателей и т. п. На фиг. 279, е—к показано использование толкателей в тех случаях, когда величины их усилий и ходов поршня изменяются при помощи рычагов, блоков, шестерни с рейкой и т. д. (открывание и закрывание люков, дверей, управление муфтами и тормозами, бункерными затворами и т. д.). На фиг. 279, л показано использование толкателя для преобразования вертикального движения в горизонтальное с помощью системы щарнирных параллелограммов [c.459]

Применение антифрикционных чугунов взамен стали предложено Н. И. Коваленко [96], [97], который исследовал износ проволочных канатов и блоков грузоподъемных кранов, работающих в запыленной атмосфере металлургических цехов. [c.80]

Применение антифрикционных чугунов для изготовления блоков или их ручьев в 2 раза увеличивает долговечность проволочных канатов и уменьшает износ самих блоков. [c.80]

Н. И. Коваленко предложил применять антифрикционные чугуны вместо стали. При исследовании износа блоков грузоподъемных кранов, работающих в запыленной атмосфере металлургических цехов, было обнаружено, что там, где позволяют условия прочности, блоки следует изготовлять из высококремнистого чугуна, который содержит в своем составе достаточное количество графита, являющегося хорошим смазочным материалом, или из антифрикционного чугуна с глобулярным графитом. Если же по условиям прочности блоки должны быть стальными, то ручьи этих блоков необходимо наваривать чугуном, антифрикционные свойства которому придает соответствующая обмазка электродов. Применение антифрикционных чугунов для изготовления блоков или их ручьев в 2 раза увеличивает долговечность проволочных канатов и уменьшает износ самих блоков. [c.215]

Устойчивость каната против раскручивания под нагрузкой зависит от направления свивки проволок в прядях и прядей в канате. При крестовой свивке направления свивания проволок в прядях и прядей в канате противоположны, при односторонней свивке—совпадают по направлению. Канаты крестовой свивки более устойчивы против раскручивания, а канаты односторонней свивки более устойчивы против износа, но при работе с ними приходится принимать меры, предупреждающие их раскручивание, что ограничивает применение этих канатов при монтаже оборудования. [c.106]

Следует отметить, что этот способ довольно сложен, так как приходится более половины тележек опускать через разгрузочную часть с помощью лебедки. Поэтому на монтаже отдельных машин был применен несколько иной способ установки тележек через головную часть. Тележки подают тельфером на верхние направляющие и перекатывают их к головной части. Временно переключив концы на двигателе, вращают привод в обратную сторону, пока тележки не заполнят всю прямолинейную часть нижних направляющих. Нельзя проталкивать тележки дальше, в криволинейные направляющие разгрузочной части, потому что машина на это не рассчитана и непременно произойдет поломка привода. Как только тележки заполнят прямолинейную часть, привод следует остановить и вновь переключить двигатель на нормальное направление вращения. Затем с помощью каната и лебедки опускают несколько тележек, заполняя криволинейные направляющие разгрузочной части и, наконец, укладывают тележки на свободную часть горизонтальных направляющих. При этом способе установку всех тележек можно провести быстрее. [c.320]

Смазка для стальных канатов. Стальные канаты находят широкое применение в разнообразных видах современного промышленного и транспортного оборудования, прежде всего — в различного рода подъемнотранспортных машинах и устройствах. [c.67]

Применение новых смазочных материалов для стальных канатов позволяет существенно повысить их надежность и долговечность и дает возможность значительно сократить расходы как при производстве канатов, так и при их эксплуатации. [c.70]

Влияние формы и материала обода изучалось [ 1 ] на стальных колесах с четырьмя разными формами обода, на чугунных колесах и на колесах с резиновой футеровкой. При приближении радиуса выточки обода Гд к радиусу каната срок службы каната существенно возрастает, поэтому при закрытых канатах можно рекомендовать назначение Го 1,1гк, а также применение термообработки для повышения сопротивляемости истиранию. В опытах при изменении отношения Го/лк от 1,4 до 1,05 (стальной обод) выносливость каната возросла на 50%, но истирание обода увеличилось в четыре раза. [c.162]

Замена стального колеса чугунным увеличивает срок службы каната в два раза, но истирание обода возрастает на 40%. Наибольший эффект дает применение упругой футеровки при испытаниях с резиновыми бандажами канат без повреждения проволок выдержал в пять раз большее число проходов тележки, чем при стальных колесах. [c.162]

Как показывают испытания [8], для канатов может быть применен общий закон повреждаемости [c.164]

Так как технический вазелин является в настоящее время самым распространенным видом смазки, применяющейся при изготовлении канатов, то он принят нами в качестве основного, базового типа смазок для расчета экономического эффекта от применения смазки ВКС-244-У при изготовлении стальных канатов. [c.167]

При этом необходимо учесть, что технический вазелин имеет лучшие по сравнению с другими типами смазок технико-экономические показатели. Следовательно, экономический эффект от применения смазки ВКС-244-У будет наименьшим, а отрицательное его значение — перерасход— будет наибольшим. В качестве базового варианта применения смазок при эксплуатации канатов принята смазка ИК . [c.167]

При изготовлении стальных канатов в их состав входят помимо прочих составных частей пропитка и технический вазелин. При применении вместо них смазки ПКС-185 и ВКС-224-У затраты на изготовление канатов изменятся за счет различия затрат на данные составные части. Для того чтобы при расчете затрат на канаты по второму варианту учесть эти изменения, необходимо скорректировать цену канатов. [c.169]

Количество одновременно находящихся в эксплуатации канатов в результате применения новой смазки не изменится в связи с неизменной длиной навески канатов. Поэтому останется неизменной по вариантам и величина всех капиталовложений, связанных с эксплуатацией канатов, и, следовательно, не рассчитывается. [c.170]

Минералокерамики ЦМ-332 нашла применение в качестве вставок для сигарных машин канатно-проволочного производства. Условия работы этих вставок весьма тяжелые, так как крутильная доска при изготовлении стальных канатов делает 1200 об мин. При этом стойкость минералокерамических вставок до износа составила 10 000 ч, в то время как вставки из закаленной стали У8 работали 100 ч. [c.381]

Молоты с канатом. Область применения. Молоты с канатом (фиг. 166) употребляются для листовой холодной штамповки при производстве деталей из алюминиевых сплавов, а также при изготовлении деталей сложной геометрической формы. [c.416]

Трубогибочный дорновый станок для холодной гибки труб, не требующий переналадки, показан на фиг. 58. Пятиступенчатый гибочный ролик позволяет производить гибку труб различных диаметров без смены гибочных роликов и без переналадки станка. Гибочный ролик снабжен пятью зажимными колодками и соответственно пятью эксцентриковыми устройствами. Упорное приспособление состоит из станины, двух клиньев, штурвала, ползуна и пяти упорных колодок. Ступица сектора гибочного рычага сопряжена со ступенчатым гибочным роликом. В ручей обода гибочного рычага уложен прикрепленный к нему стальной канат для вращения гибочного ролика и изгибаемой трубы. Для плавной гибки труб и уменьшения усилия в стальном канате применен полиспаст. Дорны предназначены для гибки труб диаметром 80, 108, 133, 159 и 219 мм. Дорновые тяги изготовляются щ круглой стэли диаметром 22 и 30 мм, длиной от 2,7 до 3 [c.89]

Подвязывать детали к крюку подъемного механизма следует только при помощи проверенных тросов или канатов, применения чалочных цепей следует избегать. Для подвязки грузов рекомендуется применять готовые стропи без узлов. Груз следует захватывать так, чтобы его центр тяжести находился между концами стропа, чем достигается лучшая устойчивость груза и равномерная нагрузка ветвей стропа. При поднятии грузов, имеющих острые кромки, необходимо подклады-вать под трос около кромки специальные подкладки для защиты его от повре- [c.224]

В качестве уравновещивающих гибких элементов прибегают к цепям при скоростях движения не более 1,4 м/с. При больших скоростях для уравновещивания используют канаты, применение которых связано с необходимостью натяжного устройства НУ, защищенного от перекручивания. [c.76]

В технике находят применение механизмы с гибкими звеньями в виде лент, ремней, канатов (цепь как гибкое звено здесь не рассматривается). В этом случае движение передается с помощью трения между цилиндрами, называемыми шкивами, и охватывающим их гибким телом, например ремнем. Трение гибких тел впервые было изучено Л. Эйлером. Полученные им зависимости используются для решения многих технических задач. Для возникновения сил трения необходимо, чтобы в ветвях, ремня было предварительно создано натяжение, которое прижимает ремень к шкиву. Пусть в рабочем состоянии лента движется по шкиву (рис. 7.11) с некоторой скоростью г) = onst. [c.79]

Широкое применение лебедок с проволокой или канатом для проведения скважинных работ объясняется как требованиями технологических процессов спуско-подъемных работ при герметизированном устье скважины, так и наличием отработанных узлов гидрооборудования соответствующего уровня мощ-ностн. [c.157]

Проскальзывание, толчки и повышенное натяжение каната в многожелобчатых приводах устраняются при применении связанных одножелобчатых блоков с постоянной окружной скоростью каната на всех блоках. [c.511]

Значения к. п. д. полиспастов и натяжений сбегающего концаканата при подъеме груза < с применением стальных канатов [c.57]

Применение жестких трехрешетчатых стрел, в которых подъемный канат пропущен на уровне верхнего пояса, значительно снижает максимальное усилие подъема, способное вызвать запрокидывание стрелы [11. Очевидно, в данном случае пренебрежение частичным запрокидыванием стрелы [2 3] может привести [c.80]

Экономия на эксплуатационных расходах от применения смазок ПКС-185 и ВКС-244-У составит по тресту Дзержинскруда (Кривой Рог) около 13,4 тыс. руб. в год. При этом основная экономия 9,2 тыс. руб. (что составляет около 70% общей экономии) получается за счет сокращения годового расхода стальных канатов. [c.172]

Эксплуатация приблизительно 490 m канатов по тресту Дзержинскруда , как показал приведенный выше расчет, даст экономию за счет применения смазок ВКС-244-У и ПКС-185 около 13,8 тыс. руб. в год. [c.173]

Эластичные подвески представляют собой противовес (рис. 514, а), пружинный балансир (рис. 514, б) или простую спиральную пружину, обеспечивающие подъем инструмента над рабочим местом, чтобы он не мешал выполнению работ, не связанных с его применением. Полуэластичные подвески выполняют в виде двух телескопических труб (или трубы и штанги), тоже связанных спиральной пружиной. Подвески таких типов целесообразны лишь для легких, маломощных инструментов. Для механизированных инструментов значительной мощности применяют жесткие подвески, способные воспринимать реактивный момент, возникающий при работе инструмента. Для пневмоинструмента применяют также балансиры, в которых роль каната выполняет шланг подачи сжатого воздуха. [c.601]

Направляющие глазки гребнепрядильных машин при кручении пеньковых канатов показывают стойкость более 20 000 ч, против 150 ч у глазков из той же стали. Аналогичны результаты применения минералокерамических вставок на машинах в кабельном производстве (ТУ 498—61). [c.381]

Повышение диапазона регулирования передач с нормальными клиновыми ремнями или канатами достигается применением конусов с прорезями, позволяющими кояусам входить друг в друга (фиг. 86, ч). Однако наличие этих прорезей увеличивает износ ремней. [c.411]

Применение для высоконаклёпанной проволоки (в частности канатной и пружинной) низкотемпературного отпуска даёт возможность при сохранении высокого значения а , резко снизить вредные напряжения и повысить предел упругоети и усталости. В литературе имеются указания [60], что кратковременный отпуск проволоки перед свивкой из неё канатов способствует увеличению (почти в 2 раза) срока службы по сравнению с канатами, изготовленными из неотпущенной проволоки. [c.410]

Особенно значительным оказалось возрастание предела усталости каната из нержавеющей стали 18/8, что даёт основание рекомендовать применение этих канатов в мореком и воздушном флоте в условиях Арктики [14]. [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...