Закалочные краны

TJ. — время торможения, определяемое для закалочных кранов режимом технологического процесса. [c.330]

Несколько иной принцип положен в конструкцию механизма закалочного крана, представленного на фиг. 217 [128]. Здесь при спуске груза главный мотор отключается, а спускным тормозом управляют с помощью вспомогательного электродвигателя через водило планетарной передачи. Кроме уже указанных преимуществ, отключение главного двигателя при спуске груза приводит также к уменьшению затормаживаемых маховых масс, а следовательно, и к уменьшению времени торможения и нагрева тормоза. При разработке конструкции привода были поставлены следующие задачи [c.332]

Гидравлические тормоза. В качестве регуляторов скорости в подъемно-транспортном машиностроении применяют гидравлические тормоза, использующие силу сопротивления жидкости, обладающей некоторой вязкостью, вращению ротора с лопастями. Применяя такие тормоза, можно опускать тяжелые грузы с ограниченной скоростью (буровые лебедки, механизмы подъема некоторых типов закалочных кранов и т.п.). Гидравлические тормоза позволяют увеличить скорость движения и массу опускающегося груза до таких значений, при которых механические фрикционные тормоза уже не могут работать вследствие перегрева. Гидравлический тормоз значительно облегчает условия работы стопорного тормоза, задачей которого является только совершение относительно небольшой работы торможения для обеспечения полной остановки груза. [c.262]

Формулы передаточных чисел планетарных передач ем. в табл. V.l.25 и работах tO.26 0.S2,0.47,0.59,5,14,15,231. Определение усилий в зацеплениях планетарных передач см. ниже. Особенности расчета лебедок закалочных кранов см. в работе 10.471. [c.399]

ЗАКАЛОЧНЫЕ КРАНЫ ДЛЯ ДЛИННЫХ ВАЛОВ И ТРУБ [c.233]

В табл. 9.6 приведены технические характеристики закалочных кранов. [c.233]

По окончании нагрева до заданной температуры при закалке снимается механизм вращения, крышки раздвигаются и садка поднимается нз печи закалочным краном, а затем опускается в шахтную закалочную ванну. Особенностью мостовых закалочных кранов является различная скорость подъема и спуска, причем для правильной закалки необходимо весьма быстрое погружение в закалочную ванну длинной поковки. Поэтому скорость спуска у закалочны.х кранов превышает скорость подъема в 2—6 раз. Такая увеличенная скорость обеспечивается либо изменением передаточного числа при спуске, либо свободным падением с автоматическим торможением в конце спуска на задаваемую глубину. [c.235]

В портальных кранах, производящих загрузку или разгрузку судов, целесообразно опускать пустой крюк и малые грузы с повышенной скоростью, что позволяет значительно увеличить производительность крана. В закалочных кранах большая скорость опускания нужна только при работе с грузом. Тормозное устройство для скоростного опускания груза, примененное в закалочных кранах, должно иметь возможность ручного размыкания на случай прекращения подачи тока во время процесса закалки. Вследствие большой мощности торможения и малой длительности процесса закалки, во время которого нужно обеспечить движение груза с постоянной скоростью, эти механизмы должны иметь систему автоматического регулирования скорости опускания. [c.313]

В современных закалочных кранах работа торможения достигает значительной величины, поэтому вопрос теплового использования тормозных устройств приобретает первостепенное значение. [c.313]

Характерной особенностью закалочных кранов является повышенная (до 60 m muh) скорость подъема и опускания груза, вызванная технологическими и противопожарными требованиями. [c.7]

Закалочные краны (табл. 4.36) отличаются от нормальных крюковых кранов особым механизмом подъема (см. раздел шестой, п. 2), позволяющим осуществлять значительную и равномерную скорость спуска (в 6—10 раз больше скорости подъема), одинаковую для грузов разного веса. [c.72]

Техническая характеристика закалочных кранов [c.77]

О тормозных устройствах для ускоренного спуска груза в закалочных кран см. раздел шестой, п. 2. [c.268]

Лебедки закалочных кранов иногда выполняют как обычные подъемные лебедки двигателями постоянного тока, позволяющими получать скорость спуска в 1,8 раз ольшую скорости подъема. [c.355]

В кузнечно-прессовых и термических цехах крупных машиностроительных заводов находят применение специальные ковочные краны грузоподъемностью до 150—300 т и закалочные краны грузоподъемностью до 200 т. [c.179]

Закалочные краны предназначены для быстрого опускания детали в закалочную ванну. К механизму подъема предъявляются очень жесткие требования. Скорость опускания должна быть строго постоянной, а торможение груза должно осуществляться на очень коротком пути (150—200 жж). Скорости опускания. груза при значительных грузоподъемностях кранов принимаются в пределах до 60 м. мин. Такие скорости не могут быть получены в случае применения обычных подъемных механизмов, в которых скорость опускания груза равна приблизительно двойной скорости подъема. Поэтому для механизма подъема, например грузоподъемностью 200 т, при скорости подъема около 30 м мин (скорость опускания 60 м мин) потребуется двигатель мощностью более 1000 кет. При большой скорости опускания груза (до 1 м сек) и малых путях его торможения (0,1—0,15 м) остановка груза вызывает динамические нагрузки, доходящие по величине до половины веса груза. С учетом этого все закалочные краны имеют общий вес больше веса обычных мостовых кранов той же грузоподъемности примерно на 50%. Но это требует значительного повышения прочности крана. [c.182]

Механизм подъема закалочного крана состоит из по/дъ-емных двигателей I, редуктора 3, двух тормозов 2, планетарного редуктора и барабана 13 (фиг. 108). Механизм опускания груза, связанный с тем же планетарным редуктором, дополнительно имеет спускной тормоз-I со шкивом/4, планетарный редуктор 10 и двигатель-регулятор/2 с тормозом//. Водило/9 планетарного [c.183]

Для чего применяются закалочные краны и в чем особенность подъемного механизма этих кранов [c.195]

В сталеплавильных цехах машиностроительных заводов находят применение мульдо-транспортные краны, завалочные и разливочные краны, а в кузнечно-прессовых цехах — ковочные краны, кузнечные напольные манипуляторы и посадочные машины, в термических цехах — закалочные краны. [c.37]

Для опускания груза со скоростью, значительно превосходящей скорость подъема, применяются различные конструкции приводов со специальными спускными тормозами. Необходимость в таких устройствах возникает в грузоподъемных кранах, предназначенных для обслуживания технологического процесса термической закалки изделий, когда деталь должна быть опущена в ванну с высокой и неизменной по величине скоростью, а затем остановлена на коротком пути торможения, что необходимо для уменьшения высоты закалочной ванны. Это требование приводит к необходимости иметь тормозные устройства повышенной мощности. Чтобы уменьшить мощность торможения, необходимо при скоростном спуске отключить ротор двигателя от кинематической 322 [c.322]

Фиг. 20. Планировка оборудования рессорно-пружинного цеха вагоноремонтного завода I — поворотный кран для разгрузки рессор 2— площадка для неисправных рессор 3 — пресс для съёмки хомутов — плита для разборки рессор 5 —площадка для разобранных рессор — насосы к прессам для съёмки хомутов 7 — печь для отжига рессор и пружин 8— площадка для отожжённых листов Р—нагревательная печь /( —гибочный станок П — закалочные ванны 12—печь для отпуска 13 — площадка для отпущенных листов 14—правильные плиты /5—пресс Брн еля /5—стеллажи для листов /7—пневматические тиски для сборки рессор /8 — печь для хомутов 79—площадка для рессор 20 — пресс для обжимки хомутов i/ и —площадки для листов и накладок эллиптических рессор 22 — поворотные краны 2 — верстак для сборки эллиптических рессор 25 — пресс для испытания /5 — бак для краски 27 —стенды для сушки 2 — монорельс iS—стеллажи для полосовой стали ЛО—площадка для нарезанных листов J/ — рольганг J2 — пресс-ножницы 33—площадка для обрезанных листов 34 — площадка для нарезанных коренных листов — сверлильный станок 56 — щелевая печь для нагрева концов коренных листов 57 — станок для завивки ушков — площадка для завитых коренных листов 59 — площадка заготовок для пружин 0 — печь для нагрева прутков 4/— станок для навивки пружин площадка для новых навитых

Совершенно особо решается вопрос о высоте здания термиче-С1 их цехов, обрабатывающих длинные валы, оси, орудийные стволы и авиационные трубы. При нагреве этих изделий под закалку и отпуск в вертикальных шахтных печах и наличии мостовых кранов учитываются высота той части шахтной печи, которая выступает над уровнем пола цеха, длина изделия, извлекаемого вертикально из печи краном для переноса в закалочный бак, высота закалочного бака над уровнем пола цеха. [c.164]

Размещение оборудования. Ацетиленовый генератор с относящейся к нему аппаратурой помещается в специальной при-,стройке, отвечающей требованиям, предъявляемым к ацетиленовым установкам. Всё остальное оборудование размещается в цехе. Помещение для закалочной установки должно быть светлым, чистым, отапливаемым и хорошо вентилируемым желательна высота не менее 8 м. Пролёт, где устанавливается закалочный станок, должен быть оборудован кранами, кран-балками или другими подъёмно-транспортными приспособлениями, соответствующими по грузоподъёмности весу закаливаемых деталей. Необходимо наличие водопровода, канализации и электросети. [c.189]

Зашлочные краны [0.471 используют в термических цехах маши нестроительных предприятий для работы с заготовками при их термической обработке. Краны предназначены для эксплуатации в режиме группы 7К. Компоновка этих кранов принципиально не отличается от компоновки мостовых кранов общего назначения. Существенно различается только конструкция механизма подъема, который должен обеспечивать быстрое с постоянной скоростью опускание заготовки в закалочную ванну и торможение ее на малом пути. Предусмотрено также устройство, которое позволяет продолжить опускание изделия в закалочную ванну в том случае, если нарушится электроснабжение крана. Расчет и конструкция механизма рассмотрены в п. VI.2. Основные технические характеристики некоторых закалочных кранов даны в табл. IV.2.28. [c.81]

Закалочные краны применяются для обслуживания шахтных печей и ванн, в которых производится нагрев и закалка длинных деталей. Особенностями закалочных мостовых кранов являются 1) значительно большая грузоподъемность по сравнению с колодцевыми кранами, так как обработка деталей (нагрев и закалка) производится не поштучно, а с предварительным набором в 12 деталей, навешиваемых на -крюки кольцевой траверсы для формирования садки 2) отсутствие клещевого захвата 3) наличие двух скоростей механизма подъема, так как скорость опускания садки при закалке должна быть значительно (в 1,5—2 раза и выше) больше, чем при подъеме. [c.233]

Конструкция закалочного крана предусматривает возможность быстрого и беспрепятственного вы.хода из кабины крано-кожатого в период закалки изделия. С этой целью против кабины делается специальная аварийная площадка. [c.7]

Основными типами этой группы являются мульдо-магнитные, мульдо-зава-лочные, литейные, для разделывания слитков, колодцевые, с управляющими клещами, посадочные, с лапами, ковочные и закалочные. Краны имеют специальные захватные устройства и механизмы управления ими. Подробнее о металлургических кранах см. [0.24, 1]. [c.48]

Закалочные краны применяют в термических цехах ма-иилостроительных заводов. Кран состоит из моста н специальной ележки. Конструкция моста обычная, как в мостовых кранах. Гележка нмеет специальный механизм подъема, производящий бы- [c.91]

Следует заметить, что первые типы закалочных кранов имели скорость опускания груза, превышающую скорость подъема всего лншь в 2—3 раза. Эти конструкции кранов почти не имели отличий по сравнению с обычными мостовыми кранами. Увеличение скорости опускания груза в закалочных кранах производилось за счет свободного падения груза. Опускающийся груз, связанный посредством механизма с подъемным двигателем, приводил его во вращение, т. е. заставлял работать в качестве генератора. В этих кранах допускается увеличение частоты вращения двигателя более чем в 2— 3 раза по сравнению с нормальной частотой вращения (тиристорный привод). [c.92]

Основная часть задерхсек и неисправностей закалочной установки приходится на систему подачи закалочной жидкости. Отказ на открытие или закрытие крана, пропускание жидкости в спрейер индуктора во время нагрева служат причиной брака ирп закалке. [c.20]

Фйт. 18. Компоновка рессорного цеха автомобильного завода (вариант крупносерийного,или массового производства с поперечным расположением термических печей) 7—открытая эстакада для склада металла // — цеховой склад металла /// —заготовительное отделение /V — места хранения межоперационного задела V—термическое отделение 1 / —подвал для маслоохладительной установки и слива масла U"//— сборочное отделение V///— отделение окраски /X — вспомогательные службы Л —бытовые помещения X/ —рампа для погрузки рессор, / — оборудование заготовительного отделения 2—агрегаты для термообработки рессорных листов, состоящие из закалочной печи, гибочно-закалочной машины и отпускной печи . 1 — сборочные конвейеры — камеры для окраски рессор 5—сушилки для рессор 6—цепной подвесной конвейер для транспортирования рессор 7 — пластинчатые транспортёры — узкоколейный путь 9—электрические мостовые краны /О—ж.-д. путь. [c.98]

Термическая обработка штампов (горячей и холодной штамповки) производится чаще всего в отделениях штамповых цехов (фиг. 18). На крупных заводах массового производства цех штампов холодной штамповки обычно располагается в прессовом корпусе, а цех штампов горячей штамповки — в кузнечном (т. е. в непосредственной близости от потребителей штампов). При этом каждый штамповый цех имеет свое термическое отделение. Для термообработки крупных штампов в этих цехах установлено мощное оборудование, например печи с выдвижным подом, специальные большие закалочные масляные баки с донным душированием, мостовые краны с ускоренным подъёмом и опусканием груза, специальные прессы Бринеля, печь-плига для отпуска хвостовиков штампов. [c.162]

К вспомогательному оборудованию относятся различные подъемнотранспортные средства ручные тали, электротали, мостовые краны, поворотные и передвижные краны, электрические и пневматические подъемники, роликовые и цепные конвейеры, тележки для загрузки и разгрузки печей, манипуляторы, бункеры для непрерывной загрузки конвейерных печей и печей с пульсирующим подом, а также вентиляторы, воздуходувки, маслоохладительные и другие установки. По технологическому назначению печи и нагревательные установки делятся на отжигательные, закалочные, отпускные, цементационные. По конструкции различают печи периодического действия (камерные, шахтные, колпаковые, вакуумные) и печи непрерывного действия (карусельные, барабанные, конвейерные, толкательные, с пульсирующим подом и др.). По виду применяемого топлива печи делятся на мазутные, газовые и электрические, по тепловой энергии — на низкотемпературные, среднетемпературные и высокотемпературные. По характеру среды в рабочем пространстве — на печи с контролируемой атмосферой, вакуумные и соляные печи-ванны. [c.169]

Группа 7К- приводные краны мостового типа с лебедочными грузовыми тележками при круголосуточной работе краны с двухканатными грейферами и магнитно-грейферные, работающие на складах насыпных грузов и металлолома с однородными грузами при некруглосуточном использовании закалочные, ковочные, литейные краны цехов металлургического производства башенные строительные краны, обслуживающие гидротехническое строительство. [c.92]

К этому типу относятся краны со специальными грузозахватными устройствами, грейферами, магнитами, клещами, лапами, а также краны, имеющие особенности конструкции в связи со спецификой обслуживаемого технологического процесса или оборудования, в частности кольцевые краны для обслуживания доменных печей, закалочные, литейные. В этом же параг >афе дана краткая информация о близких к ним по конструкции машинах, таких как стеллажные краны-штабелеры, мульдозавалочные машины, хотя они и не относятся к мостовым кранам. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...