Захваты винтовые

В муфтах свободного хода (см. рис. 320, б) винтовая пружина плотно охватывает соединяемые детали. При вращении вала по ходу навивки пружины витки под действием силы трения затягиваются, и движение передается зубчатому колесу. В обратном направлении движение не передается, так как витки под действием силы трения раскручиваются и захват пружиной деталей ослабевает. Пружинный тормоз (см. рис. 320, б) действует аналогично муфте свободного хода, только в этом случае один конец пружины закреплен. [c.467]

Будем говорить, что стержень растягивается, если к торцам его приложены силы, статически эквивалентные одной силе, действующей по оси стержня. Осью стержня мы будем называть прямую, проходящую через центры его поперечных сечений. На рис. 2.1.3 действующие нагрузки показаны в виде сил, приложенных в центрах торцов стержня, но эти сосредоточенные силы здесь совершенно условны. На самом деле нагрузка прикладывается к концу стержня каким-то совершенно определенным реальным способом. На рис. 2.1.4 схематически изображены некоторые из возможных способов передачи нагрузки на стержень. В случае а изображенная сила представляет собою равнодействующую давления со стороны заклепки или болта на стенки отверстия, мы не очень хорошо знаем, как именно распределено это давление. Случаи бив относятся к закреплению концов образца в захватах машины для испытания на растяжение, образец либо зажимается клиновыми губками с насечкой, либо имеет головку. В случае з конец тяги снабжен винтовой нарезкой. На этот конец навертывается гайка, опирающаяся на плоскость плиты, в которой просверлено отверстие для тяги. Усилие передается от гайки к тяге, распределяясь по виткам нарезки. [c.43]

Нижний захват 15 перемещается от электродвигателя 32 посредством червячной и винтовой передач. [c.13]

Механизм нагружения состоит из реверсивного электродвигателя 12, который с помощью редуктора 13 и винтовой пары 14 поступательно перемещает тягу. Это перемещение через тарированный упругий элемент 15 (пружина сжатия) и рычаг 16 с соотношением плеч 1 10 передается через водоохлаждаемую тягу на захват 17, в котором закреплен один конец образца 3. Тяга входит в камеру через сильфон-ное герметичное уплотнение 18. Другой конец образца закреплен в захвате 19, который в виде тяги проходит в камеру 2. Здесь к захвату прикреплена упругая скоба дина- [c.91]

Рассматриваемая испытательная машина УМЭ-10Т по своим схемным решениям соответствует основным данным малоцикловой крутильной установки [154]. Установка УМЭ-10Т имеет электромеханический привод с устройством выборки люфтов в винтовой паре, пять порядков скоростей перемещения активного захвата (от 0,005 до 100 мм/мин), возможность реверсирования двигателя [c.224]

На рис. 1, б и в приведены схемы распространенных машин для испытаний образцов или деталей, нанример валов, при изгибе с вращением. В машине для испытания консольным изгибом на валу электродвигателя 1 (рис. 1, б) установлен. захват 2 для зажима испытуемого образца, а захват 3 — на свободном конце образца. Захват 3 снабжен шарниром 4, который соединен через шарнир 6 с рычагом 7, опертым на шарнир 5., На рычаг 7 надеты грузы 8. Изменяя число и положение грузов 8, образцу сообщают заданный статический изгибающий момент М. Машина, схема которой дана на рис. 1, в, предназначена для испытаний образцов при чистом изгибе с вращением. Рычаг / может быть снабжен демпфером для предотвращения его колебаний относительно положения равновесия. В обоих случаях осуществляется мягкий режим испытаний. Для осуществления жесткого режима образец деформируют винтовым механизмом. [c.137]

Образец 10 жестко зафиксирован хвостовиком 5 в коническом гнезде станины 7. К верхней утолщенной части — головке 4 образца клином крепится инерционный груз 13, соединенный со стальной лентой 16, передающей при перемещении верхнего захвата 19 растягивающее усилие на образец. Лента 16 закреплена в головке динамометра 17, хвостовик которого вставлен в паз верхнего захвата и жестко зафиксирован клином. Захват после необходимого перемещения винтовым механизмом 21, обеспечивающего заданное усилие растяжения, также стопорится клиньями. [c.135]

Червячно-винтовая передача необратима. Выходная жесткость передачи возрастает с увеличением передаточного отношения. Однако его увеличение влечет за собой повышение кинематических погрешностей (неравномерность скорости) и препятствует расширению диапазона регулирования скоростей движения активного захвата. Поэтому обычно диапазон регулирования скоростей в машинах с механическим возбуждением находится в пределах 3—4 порядков и в исключительных случаях достигает 5—6 порядков. Для расширения диапазонов регулирования непосредственно приводом используют следящие гидропередачи. Наилучшими регулировочными параметрами (идеально жесткая скоростная характеристика в пределах мощности) обладают синхронные следящие гидропередачи. [c.175]

Винтовые захваты основаны на перемещении подвижной губки винтом, вращающимся в корпусе захвата. Захваты используют для крепления плоских образцов из металла, пластмассы, резины и текстиля, образцов из мягкой проволоки и текстильных нитей. Испытательные нагрузки, на которые рассчитаны винтовые захваты различных типоразмеров, составляют 0,01—50 кН. [c.320]

Винтовой захват, в котором образец изгибается на 80°, предназначен для испытания образцов из проволоки, тонких листов и лент из металла, текстильных нитей и тканей при нагрузках до 500 Н. Захват состоит из корпуса, профильной неподвижной губки и подвижной губки, перемещаемой винтом. [c.321]

Для закрепления образцов постоянного сечения применяют клиновые и цанговые захваты. Образцы с квадратной головкой устанавливают в захватах с квадратным отверстием и закрепляют с помощью винтового или болтового соединения. Образцы с цилиндрической головкой с лыской устанавливают в захватах со штифтом плоская поверхность штифта контактирует с плоскостью лыски и удерживает образец от поворота в захвате. [c.324]

Простая механическая рука (рис. 33, а) имеет чаще всего два движения. В случае, показанном на рис. 33, а, одним из них является вертикальное, обеспечиваемое пневмоприводом, другим — горизонтальное от электродвигателя через редуктор и винтовую пару ходовой винт — гайка. В положении / шток пневмоцилиндра опускает клещевые захваты на заготовку и поднимает ее над транспортером. Затем каретка руки перекатывается по своим направляющим вправо, в положение II. Механическая рука опускает заготовку в рабочую зону станка. После закрепления заготовки механическая рука приподнимается, не мешая ее обработке. После окончания обработки рука забирает обработанную деталь и переносит ее на транспортер (в положение /). Применяют и такой вариант, когда деталь после обработки автоматически удаляется в отводящий лоток, а механическая рука только переносит заготовки на станок. [c.65]

Механическую руку при необходимости используют для поворота детали перед подачей с транспортера на станок (например, в случае, когда на одном станке обрабатывают деталь с одного конца, а на втором станке — с другого). Для небольших деталей поворот достигается простейшим способом шток пневмоцилиндра соединяют с рукой стальной полосой, изогнутой по винтовой линии. Полоса проходит через паз неподвижной, закрепленной на корпусе механической руки втулки и при движении штока поворачивается вместе с захватом и деталью. Для [c.68]

Устройство для установки штуцеров с осями, параллельными оси крышки или расположенными под углом к ней, включает в себя раму, в направляющих которой перемещается тележка. В направляющих тележки посредством винтовой пары вверх — вниз перемещается каретка с захватами, на которые устанавливается штуцер. Захваты перемещаются вдоль оси и устанавливаются на нужный размер в зависимости от диаметра штуцера. [c.32]

С рамой тележки 1 соединен следящий механизм, который состоит из штанги 14, захвата 16, светового тубуса 2 и винтовой пары с маховичком 15. Сварочная проволока подающим механизмом в зону сварки подается через гибкий шланг. Обратная сторона шва формируется флюсовой подушкой 6. [c.61]

По механизму, создающему растяжение образца, различают машины 1) с гидравлическим приводом, в которых перемещение одного из захватов происходит от поршня гидравлического цилиндра, и 2) с механическим приводом, в которых перемещение одного из захватов осуществляется (непосредственно или при помощи рычажной системы) от винтового шпинделя с вращающейся гайкой. [c.16]

Головки образцов для кручения делаются квадратными (фиг. 137, б, д) или имеют канавки для шпонок, скрепляющих их с захватами машины (фиг. 137, в, г). Головки с винтовой нарезкой для испытаний на кручение делать нецелесообразно. [c.60]

Построение контура рабочей поверхности корпуса [23]. В культурных и полу винтовых (универсальных) корпусах для глубины пахоты до 30 см контур лемеха и отвала строится следующим образом (фиг. 11). Ширина захвата корпуса по лемеху берётся [c.10]

Конструкция разматывателя с отгибателем концов электромагнитного типа представлена на фиг. 96. Поступающий на разматывание рулон сначала попадает на приёмную люльку, наклон которой с помощью винтового механизма регулируется таким образом, чтобы скатывающийся на неё рулон занимал центральное положение. После остановки рулона включаются двигатели роликов, на которых лежит рулон, и производится поворот последнего в положение, при котором конец полосы будет находиться против электромагнитов. Затем включается двигатель передвижения центрирующих конусов, которые с двух сторон одновременно входят в рулон. Когда установка закончена и рулон занял нужное положение, два нижних тянущих ролика опускаются до положения, показанного на фиг. 96 штрихпунктиром, а в образовавшуюся щель между верхним неподвижным и двумя нижними тянущими роликами опускаются рычаги с электромагнитами, приводимые в движение также от своего двигателя через редуктор и зубчатый сектор. После захвата магнитами конца полосы двигатель рычагов реверсирует и конец полосы подводится к верхнему тянущему ролику затем поднимаются нижние тянущие ролики, отключаются электромагниты и запускается двигатель вращения тянущих роликов — начинается разматывание полосы. Один из центрирующих конусов обычно снабжается тормозом с пневматическим цилиндром, не позволяющим рулону сильно раскручиваться при разматывании. [c.1013]

Приспособление устанавливается на подушке задней бабки. Перемещение приспособления осуществляется от отдельного. мотора 1, который через червячный редуктор 2 передает вращение звездочке, перекатывающейся по натянутой роликовой цепи 3. Редуктор 2 крепится к плите шлифовального приспособления. Цепь 3 натягивается вдоль направляющих задней бабки так, чтобы она была параллельна им (направляющим) в горизонтальном и в вертикальном направлениях. Натяжка цепи осуществляется с помощью винтового натяжного прибора 4, крепящегося к торцу станины. Неподвижный конец цепи крепится в захвате 5, укрепленном со второго торца станины. Переключение движения с прямого хода на обратный осуществляется на приведенной конструкции приспособления с помощью реверсивного рубильника. [c.775]

При снятии подшипника с вала применяют винтовые съемники. Для облегчения демонтажа подшипников, смонтированных на валах с большим натягом, приходится применять предварительный подогрев их разогретым до 90—100 С машинным маслом. Винтовые съемники применяются также для выпрессовки подшипников, посаженных в корпус. Для этого надо перевернуть лапки съемников и равномерно распределить давление как на внутреннее, так и на наружное кольцо. Снимать подшипник захватом за одно внутренее кольцо воспрещается. [c.145]

Машину (рис. 153) устанавливают на фундамент на уровне пола, а верхнюю неподвижную поперечину 16, соединенную с колоннами /2, приклепляют кронштейнами к стене. Внутри станины 8 при помощи рукоятки перемещается по вертикали шпиндель 9, к которому присоединен нижний захват. Верхний захват привинчен снизу к подвижному траверсу /3. Этот траверс одновременно является столом для образцов на изгиб и нижней опорой для сжатых образцов. Тягами 14, имеющими винтовую нарезку в верхней своей части, траверс 13 подвешен к траверсу 18, что образует подвижную силовую раму, опирающуюся на поршень рабочего цилиндра 17. При нагнетании масла в рабочий цилиндр его поршень поднимает эту раму, вызывая растяжение образца, закрепленного в нижнем испытательном пространстве, и сжатие или изгиб в верхнем испытательном пространстве. [c.217]

Для проведения испытаний на малоцикловую усталость на разрывных машинах с маятниковым силоизмерением при повторно-пе-ременном нагружении разработано специальное устройство [102] применительно к машине ЦДМ-5. Испытуемый образец укрепляется в захватах машины с помощью винтовых распорок, обеспечивающих передачу растягивающих и сжимающих нагрузок. Величина максимальной и минимальной нагрузки цикла регулируется соответствующим размещением фотосопротнвлений и ламп подсвечивания относительно прорези в шторке и относительно друг друга. [c.246]

Методика исследования хара гтеристик сопротивления деформированию и разрушению металла труб при малоцикловом нагружении. В настоящее время исследование малоцикловых характеристик конструкционных металлов проводится по разработанной методике с использованием специальных средств и аппаратуры [114, 234]. Широкое применение получает серийно выпускаемая автоматическая испытательная установка типа УМЭ-10Т, обеспечивающая нагружение образца в требуемом режиме (мягкое, жесткое, асимметрия). Испытания проводятся в условиях растяжения — сжатия при непрерывной регистрации параметров нагружения и деформирования. Установка имеет электромеханический привод с устройством выборки зазоров в винтовой паре, пять порядков скоростей перемещения активного захвата (от 0,005 до 100 мм/мин), возможность реверсирования с помощью системы автоматики двигателя электропривода при достижении как заданного усилия, так и заданной деформации. Машина имеет электронно-механическое силоизмерение (от резистивных датчиков, наклеенных на упругий динамометр), снабжена деформометром, обеспечивающим измерение продольной абсолютной деформации рабочей длины образца 2 мм. В необходимых случаях машина укомплектовывается деформометром для измерения поперечных деформаций. Усиленные сигналы (до 1000 1) регистрируются на диаграммном приборе барабанного типа в масштабе 50О X Х500 мм. Точность регистрации параметров нагружения 1—2%. Максимальная частота нагружения порядка 5 циклов/мин. [c.155]

Мехаппзм зубчато-рычажныл для нарезания винтовой канавки в стволе оружия 248 --для обработки льняных волокон 249 --захвата с зубчатыми секторами 219 [c.582]

Динамическое нагружение испытуемого образца в машине по схеме рис. 5, а происходит благодаря колебательному движению инерционного груза 2, связанного с захватом 7 через пружины 1. Обычно применяют две винтовые пружины с противоположными углами навивки, вставленные одна в другую. При соответствующем подборе жесткостей пружин это позволяет скомпенсировать крутящие моменты, возникающие на торцах пружин при их растяжении или сжатии. Возбудитель 3 колебаний установлен на инерционном грузе. По отношению к переменной силе, нагружающей образец, станину можно рассматривать как контрмассу. [c.35]

В СССР выпускают одноходовые универсальные машины нескольких fHHOB ГМС, УММ и их упрощенную модификацию Р (табл. 11). Машины типа ГМС снабжены винтовыми колоннами с механическим приводом и гайками в активном захвате машина ГМС100 имеет четырехколонную основную раму. Машина УММ снабжена жесткой реверсивной рамой. Машина Р приспособлена для испытаний на растяжение. В машинах Р нет траверсы изгиба. [c.78]

Внедрение симметричных цилиндров с двухсторонним штоком существенно изменило компоновку универсальных машин. Последние в настоящее время выполняют на основе агрегатны.х комплексов. В компоновку машины входят рама с механизмом изменения высоты, устройства фиксации траверсы, динамометр, опорно-захваТ ные устройства, симметричный гидро цилиндр. Как правило, предусматри вают возможность установки цилин дра сверху п снизу рамы с одновремен ной установкой на цокольном пьеде стале или непосредственно на полу Рамы различаются числом колонн для небольших нагрузок — двухколонные рамы, для больших нагрузок — четырехколонные рамы. Для перемещения подвижной траверсы применяют червячно-винтовой привод или гидравлические подъемники. [c.97]

Рамы машин фирмы Wolpert—Ams-ler для симметричной системы возбуждения серии THZ имеют две резьбовые колонны с червячно-винтовым приводом перемещения траверсы. Цилиндр распололсен в пьедестале. Для испытаний на изгиб предусматривается специальный стол, выполняемый зацело с пассивным захватом. [c.104]

Испытуемый образец 2 зажимают в захваты / — на станине машины и 3 — на жесткой тяге 10, соединяющей его с якорем 4 электромагнитного возбудителя. Жесткой тягой 8 якорь соединен с плоскими пружинами 5 (в некоторых машинах, например фирмы MAN, применялись витые пружины), которые соединены с винтовым механизмом 6 статического нагрулсения [c.116]

Принципиальная схема высокочастотной электромагнитной машины Lehr фирмы S hen k приведена на рис. 40. Колебательная система машины представляет собой якорь 7 (рис. 40, а), укрепленный на трубчатом упругом элементе 11, жестко соединенном со станиной 10. Испытуемый образец 5 закрепляют в захвате, расположенном на якоре и в захвате 3, находящемся на упруго.м элементе 2 динамометра. Динамометр жестко соединяют с колоколообразной инерционной массой /, которая опирается на пружины 13. Статическую нагрузку на испытуемый образец создают путем сжатия пружин 13 червячно-винтовыми механизмами 12. Параллельно пружинам 13 устанавливают несколько дополнительных пружин (не показаны на рис. 40, а), которые уравновешивают собственный вес массы 1. Переменная нагрузка возбуждается электромагнитной системой S, содержащей катушки / (рис. 40, б), питаемые переменным током от высокочастотного генератора 3, который приводится во вращение электродвигателем 4, и катушки 2, питаемые постоянным током. Последовательно с катушками 2 включен дроссель Др, увеличивающий сопротивление цепи переменному току и таким образом снижающий шунтирующее действие цепи подмагии-чивания на цепь возбуждения с катушками 1. Ток подмагничивания устанавливают реостатом R2 и измеряют амперметром А. Последовательно с ка- [c.117]

На рис. 43 показан высокочастотный электромагнитный пульсатор Vibrofor фирмы Alfred Amsler (Швейцария). Испытуемый образец 16 зажимают в захваты 15 и 17. Захват 17 расположен на трубчатом упругом элементе 18 динамометра, установленного на плите 20, которая крепится к массивному бетонному фундаменту 21, установленному на цилиндрических винтовых пружинах. Машины комплектуют двумя динамометрами одним на номинальную нагрузку, равную 0,2 от максимальной нагрузки машины, другим — на максимальную нагрузку машины. [c.120]

Испытуемый образец 13 (рис. 45) зажимают в захваты 12 и 14. Захват 14 находится на упругом элементе датчика силы 20, имеющем тензорези-сторные преобразователи. Активный захват 12 жестко соединяется с фланцем штока 9 и упругой поперечиной 11. Жесткость упругой поперечины в направлении оси машины мала, а в направлениях, перпендикулярных оси машины, — значительна. На фланец штока 9 устанавливают сменные грузы 10 для изменения частоты колебаний. Шток 9 соединяется с якорем 8 электромагнитного возбудителя 6 колебаний, корпус которого поперечиной 7 жестко связан с колоннами 3 машины. Якорь 8 тягами 5 соединяется с нижней ветвью пружины 4 статического нагружения испытуемого образца. Верхняя ветвь пружины связана с червячно-винтовым механизмом 1 статического нагружения, приводимым в движение электродвигателем. Верхняя траверса 2, колонны 3 и нижняя траверса 17 образуют жесткую подвижную раму машины, так как колонны могут перемещаться в направляющих 15, имеющих цанговые зажимы. В нижних частях колони 3 сделана винтовая нарезка. Эти части взаимодействуют с червячно-винтовым приводом 16. Направляющие 15, привод 16 и упругий элемент датчика 20 силы расположены на массивной станине 18, которая прикреплена к массивному бетонному блоку 19. Блок 19 покоится на четырех спиральных пружинах, размещенных в подкладках, устанавливаемых на пол лаборатории. Установка подвижной рамы Д сти- [c.126]

Испытуемый образец 7 зажи( ают в захваты 6 и 8. Захват 6 расположен на упругом элементе датчика 5 силы. Датчикжестко закреплен на траверсе 4. Траверса 4 снабжена червячно-винтовым механизмом установочщжо перемещения с электроприводом и зажимными гайками 3, взаимодействующими с той частью колонн 2, где есть винтовая нарезка. Колонны сверху. свя.5аны поперечиной 1. Нижние части колонн укреплены в корпусе электродинамического возбудителя 13 колебаний. Активный захват S жестко закреплен на корпусе 9 подвижной катушки электродинамического возбудителя, имеющей упругую подвеску. Пружина 10 статического нагружения одной стороной соединена с корпусом [c.132]

Механический возбудитель содержит червячно-винтовой механизм, приводной двигатель и механизм регулирования скорости. Механизм передачи от двигателя к активному захвату может быть представлен четырехполюсником, на входе которого действует двигатель с характеристикой со = — Bj M, связывающей его угловую скорость со с развиваемым моментом М. На выходе четырехполюсника входные величины преобразуются в скорость движения активного захвата v и развиваемое усилие Р. Между входными и выходными величинами имеется связь со = = 2vnvls я М = 2Pn s без учета сил трения. Здесь а — шаг грузового винта, [c.175]

Захваты с электроприводом применяют в некоторых разрывных машинах с нспытательнымн нагрузками до 200 Н. Схема захвата приведена на рис. 5, Подвижная губка, прижимающая образец, перемещается электродвигателем через самотормозящуюся червячную передачу и винтовую пару, в которой гайкой является червячное колесо. Подвижная губка жестко закреплена на винте, а неподвижная — на корпусе захвата. [c.319]

Фиг. 87. Устройство для поворота захватов тяговой штанги транспортёра / — ведущая часть штока иилиндра с роликом, входящим в винтовой паз вертушки 2. поворачивающая штангу при ходе влево, пока пружинная шпонка 3, упирающаяся в кольцо 4, не попадёт в его паз. а при ходе вправо — пока прошедшая через кольцо с пазом 5 пружинная шпонка 6 при реверсе штанги своим правым торцом не придёт к его пазу, повернув все захваты 7 штангн й — предохранительный срезной штифт.

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...