Реверсы - Схемы привода

Бульдозеры без реверса с двусторонним приводом кривошипной передачи — Кинематические схемы 8 — 551 --быстроходные 8 — 549, 554 Кинематические схемы 8 — 554 Механизмы выключения — Схемы 8 — 554 [c.24]

Контроллеры электрического подвижного состава 13 — 483 Приводы пневматические Решетова 13 — 485 Приводы с зубчатой рейкой 13 — 484 Реверсы — Схемы привода 13—484 [c.113]

Фиг. 63. Кинематическая схема бульдозера без реверса с двухсторонним приводом кривошипной передачи.

Фиг. 69. Схема привода делительно-поворотного стола с фиксацией при реверсе двигателя J —червячный вал, смещающийся при включении двигателя вправо до упора бортом в подшипник 2 и освобождающий при этом хомут 3, после чего вращается приводная шестерня 4, пока фиксатор 5 западёт в гнездо 6 — конечный переключатель, реверсирующий двигатель при западании фиксатора, что вызывает натяг на фиксаторе смещение вала / влево (следовательно, затягивание хомута 3 пружиной) U выключение двигателя конечным переключателем 7.

На рис. 4.24 изображена схема привода вертикального ручного следящего перемещения суппорта карусельного станка. Масло поступает в гидроцилиндр через золотник реверса механизма ручного следящего управления. Одна из шестерен этого механизма соединена с маховиком 2, другая при помощи реечной шестерни — с неподвижной рейкой, укрепленной на стойке, по которой перемещается суппорт, а третья паразитная свободно посажена на ось, запрессованную в золотник. При повороте маховичка, когда золотник 1 находится в среднем (нейтральном) положении и суппорт неподвижен, происходит смещение оси паразитной шестерни и, следовательно, осевое смещение золотника, которое, в свою очередь, вызовет вертикальное перемещение суппорта. Обратная связь неподвижной рейки с паразитной шестерней восстанавливает исходное (нейтральное) положение золотника. [c.404]

Известно, что всплеск моментов при соответствующей конструкции фрикционов реверса можно свести к минимальному значению. При наличии ручного управления фрикционами, применяемого на катке это достижимо как при механическом, так и гидродинамическом приводах. При регулируемом гидротрансформаторе и обычной схеме привода (см. рис. 43, б) и при реверсируемом гидротрансформаторе с оригинальной схемой привода (см. рис. 43, г) сводится к минимуму возможность пробуксовки ведущего вальца в процессе реверсирования, что улучшает качество укатки покрытий. Следовательно, целесообразность создания привода на базе реверсируемого гидротрансформатора может быть определена после всесторонних эксплуатационных испытаний таких катков в сравнении с катками, оснащенными приводом на базе унифицированных гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом в нерегулируемом и регулируемом исполнениях. [c.144]

На ряде кранов (КБ-674) применен электропривод с тиристорным преобразователем, который по своим характеристикам близок к приводу г—д. Структурная схема привода показана на рис. 100. Тиристорный привод обеспечивает пуск двигателя в функции тока с ограничением величины пускового момента, регулирование скорости путем изменения подводимого к якорю двигателя напряжения и путем изменения тока возбуждения, реверс и торможение двигателя. [c.159]

На рис. VI.5, а показана конструктивная, а на рис. VI.5, б — кинематическая схема коробки. Она состоит из двух планетарных рядов. Каждый ряд имеет два управляющих элемента с электромагнитным приводом, что дает четыре передачи. Для получения заднего хода служит механизм реверса с ручным приводом управления. [c.140]

Возможность Б. двигаться с одинаковым успехом передним, а также задним ходом диктуется условиями боевого применения этой машины. Для этого часть Б. снабжается двойным рулевым управлением. Наиболее распространенная схема привода к заднему рулевому управлению представлена на фиг. 9. На современных Б. при установке заднего рулевого управления обычно в системе трансмиссии устанавливается реверс, позволяющий Б. двигаться задним ходом с теми же скоростями, что и передним. [c.528]

Кинематическая схема привода от коробки передач трактора на лебедку представлена на фиг. 212. Вал 1 приводит во вращение реверс 2. Приводной вал 5, включаемый дисковыми муфтами 4, через цепную передачу приводит во вращение червяк 5 и червячное колесо 6, сидящее на валу 7 барабанов лебедки, [c.312]

На рис. 62, б приведена кинематическая схема привода движения подачи от шпинделя к суппорту. Сменные зубчатые колеса и коробка подач обеспечивают получение различных подач (крупных и мелких). Узел трензеля / служит для реверса — изменения направления движения. Механизм фартука суппорта 6 служит для автоматического перемещения суппорта. [c.135]

Гидропривод с объемным управлением может быть выполнен по разомкнутой схеме (см. рис. 140) или по замкнутой (см. рис. 141). В схеме с замкнутой циркуляцией реверс привода осуществляется управлением рабочим объемом насоса. Эта схема рекомендуется при инерционных нагрузках. Схема с замкнутой циркуляцией требует индивидуального насоса, в ней усложняются фильтрация жидкости и схема защиты от перегрузок. В схеме с разомкнутой циркуляцией реверс осуществляется реверсивным распределителем, т. е. управление величиной скорости и реверсом разъединено. Схема получается проще, возможно подключение к одному насосу нескольких двигателей, не работающих одновременно, но нельзя затормозить без дополнительного тормоза инерционную нагрузку. [c.233]

Схема гидросистемы привода насоса с открытой циркуляцией рабочей жидкости, с гидромеханическим управлением реверса без уравновешивания работает следующим образом (рис. 59). При ходе штока гидроцилиндра 4 вверх рабочая жидкость из емкости 7 от насоса I поступает в управляющий двухпозиционный распределитель 2 и основной распределитель 3. Штанга 8, связанная со [c.167]

Торможение синхронных двигателей практически можно осуществить лишь двумя способами—противовключением как асинхронного и динамическим торможением. Из-за больших толчков тока в сети противовключение применяется очень редко, преимущественно в приводах непрерывных прокатных заготовочных станов с последующим реверсом для вытягивания застрявшей раскатки. При динамическом торможении отключённая от сети обмотка статора машины, возбуждённой со стороны ротора постоянным током, включается на особый реостат. Рекуперативная работа на сеть в качестве синхронного генератора возможна лишь при синхронной скорости, а потому практического значения для торможения электропривода в обычных схемах не имеет. [c.18]

Основным преимуществом привода по схеме рис. 43, г следует считать возможность устранения передачи всплеска момента, образовывающегося при переключении фрикционов реверса на ведущий валец. Указанное объясняется фильтрующими свойствами гидродинамических передач. [c.144]

Недостатком такой схемы является уменьшение к. п. д. приводной группы за счет соединения насосов с баком в момент всасывания у преобразователя. При относительно небольших мощностях это приводит к увеличению установочной гидравлической мощности на 20—30%. Однако применение варианта с двусторонним приводом даст примерно такие же потери за счет реверса при стандартном золотнике. Устранить этот недостаток можно только при помощи специального золотника, имеющего малое время переключения и аналогичного устройствам, ранее рассмотренным в п. 3 и 4 гл. 1П. [c.177]

При многомоторном приводе кинематические схемы существенно упрощаются. Так, на дизель-электрическом экскаваторе 7-ой размерной группы только две пары механизмов - подъема ковша и стрелы (рис. 7.22, б), а также ходового устройства (рис. 7.22, д) - приводятся от одного электродвигателя на каждую пару, остальные механизмы имеют индивидуальный привод. Все электродвигатели реверсируемы, благодаря чему отпадает необходимость в механическом реверсе. Объединение механизмов подъема ковша и стрелы в одну группу обосновано весьма редким использованием стрелоподъемного механизма. Их барабаны посажены на один вал и включаются раздельно фрикционными муфтами. [c.227]

В мостах типа ЭМП перемещение диаграммной бумаги производится с помощью перфорации на ее краях и соответствующих штифтов на ведущем барабане прибора. Этот способ не может обеспечить необходимой точности, особенно при реверсии движения. Поэтому в двухкомпонентном приборе рулонная запись заменена барабанной. В этом случае, как указывалось выше, привод барабана должен быть жестко связан с движком реохорда второго автоматического моста, как это показано на блок-схеме прибора (фиг. I. 38). Как [c.67]

Привод подач состоит из звена увеличения шага, двухскоростного механизма реверса, гитары сменных колес, коробки подач и механизма подач фартука. Движения подач заимствуются либо непосредственно от шпинделя через шестерни 60—60, когда блок Бв звена увеличения шага находится в крайнем левом положении (как показано на схеме), либо от вала III через шестерни 45—45, когда блок Б перемещен в крайнее правое положение. [c.393]

Вариатор выполняют для небольших мощностей схема этого вариатора дает кинематически неограниченный диапазон регулирования и реверс. Однако из-за потерь на трение и износ рабочих поверхностей обычно ограничиваются диапазоном регулирования 10—12 и пе допускают реверсирования на ходу. Основное достоинство — простота тел качения недостаток — неблагоприятные условия геометрического скольжения, что приводит к понижению к.п.д. [c.436]

В данной электрической схеме лифта предусмотрен блокировочный выключатель реверса привода дверей ВБР. Если в момент закрытия дверей между створками дверей шахты или кабины попадет посторонний предмет, соответственно разомкнется контакт ВБР в цепи реле РЗД и замкнется контакт ВБР (39—49) в цепи реле РОД. Двери автоматически откроются. [c.98]

Чтобы при повторных проходах резец возвращался в исходное положение без осевого смещения, нельзя нарушать кинематическую связь суппортной группы и шпинделя станка, осуществляемую при нарезании резьбы через ходовой винт и падающий червяк. Поэтому перемещение резца в исходное положение осуществляется реверсом вращения шпинделя и перемещением суппортной группы. В момент реверса вершина резца во избежание поломки не должна находиться в контакте с металлом обрабатываемой заготовки. Для этого предварительно необходимо проточить канавку для выхода вершины резца. Ширина канавок / нормализована и ее значения приводятся в справочной литературе. Для того чтобы при реверсе не происходило трения задних поверхностей резца по нарезанной во время предыдущего прохода поверхности резьбы и вызванных трением повреждений, резец отводят от обрабатываемой заготовки. На рис. 16.2 приведена схема установки и перемещения профильного резьбового резца в процессе обработки. Здесь же показана циклограмма перемещения резца. Перемещение [c.258]

Если в приводе с ИВ при реверсе требуется постоянная скорость, может быть рекомендована следующая схема. Ведущий вал 7 ИВ (рис. 78) связан с валом 4 рабочей машины зубчатой передачей 6 — 3 и МСХ 5, встроенным в колесо 3. Передаточное число пары 6—3 меньше минимального передаточного числа ИВ. Между валом 4 и ведомым валом 1 ИВ установлена выключаемая муфта 2. Вращение вала 4 с регулируемой скоростью в одном направлении осуществляется через ИВ и муфту, при этом МСХ 5 выключен. При реверсировании приводного электродвигателя одновременно выключается муфта 2. При этом автоматически включается МСХ 5 и осуществляется вращение вала 4 независимо от ИВ. [c.135]

Кинематическая схема, типичная для многих кранов с механи- ческим приводом от двигателя автомобиля, показана на рис. 72. Крутящий момент двигателя через коробку передач и короткий карданный вал передается в коробку 1 отбора мощности, от которой вращение может через карданный вал / передаваться главной передаче заднего моста шасси или через карданный вал II и промежуточный редуктор 2 механизму реверса 3. Далее крутящий момент цилиндрическими шестернями 4 я 5 передается на вал 6 реверса механизма вращения, а через шестерню 7 — на вал 8 [c.161]

Кинематическая схема крана (рис. 33). Привод механизмов крана осуществляется от двигателя автомобиля через редуктор отбора мощности 10-, при переключении шестерни-каретки 9 редуктора движение передается либо механизмам поворотной части крана, либо на задний мост автомобиля. Через редуктор 8 неповоротной части крана и центральный реверс 7 движение передается к механизму поворота крана 5 (на опорное кольцо ) и к трем барабанам лебедки 4, барабану подъема стрелы /, барабану подъема груза 2 и барабану для троса грейфера 3. [c.69]

По построению схемы электроприводов с нереверсивным и реверсивным ТП близки друг к другу. Разница только в том, что в системе с реверсивным ТП несколько проще релейно-контакторная часть схемы, элементы которой обеспечивают взаимодействие ТП с управляющим органом (командоконтроллером). Кроме того, реверс переключением групп тиристоров делает привод гораздо более быстродействующим по сравнению с электроприводом с нереверсивным ТП и контактным реверсом в цепи якоря. Малое время переключения позволяет получить несколько лучшие характеристики при пуске, торможении и реверсе, что особенно важно для механизмов подъема, для которых время бестоковой паузы при переходе ТП из одного режима в другой должно быть по возможности минимальным. [c.219]

Схема кабельного крана КК-20 с жестким креплением несущего каната дана на рис. 116, а и б. Две ходовые грузовые тележки 1 перемещаются по четырем несущим канатам 2 тяговыми канатами 3, приводимыми в движение барабаном 4 лебедки. Подъем груза осуществляется подъемным канатом 5, который приводится в движение барабаном 6 лебедки. Тяговый канат охватывает несколькими витками барабан 4, а его закрепление на нем обеспечивает реверсирование движения тележки (ветви а находят на барабан сверху, а ветви а снизу) (рис. 116, б). Канат огибает направляющие верхние 7 и нижние 8 блоки на мачтах 9 и закрепляется обоими концами с двух сторон к грузовой тележке. Изменение направления движения тележек достигается реверсом барабана 4. На барабанах 4 vi 6 симметрично расположены канаты для управления обеими тележками. На рис. 116,6 дана схема для управления одной тележкой. [c.321]

В момент реверса вершина резца во избежание поломки не должна находиться в контакте с металлом обрабатываемой заготовки. Для этого необходимо предварительно проточить канавку для выхода резьбового резца. Ширина канавки нормализована и ее значение приводится в справочной литературе. Для того чтобы при реверсе не происходило трение задних поверхностей резца по нарезанной во время предыдущего прохода поверхности резьбы, резец необходимо отводить от обрабатываемой заготовки. На рис. 7.6 приведена схема установки и перемещения профильного резьбового резца в процессе обработки и показана циклограмма перемещения резца. [c.91]

Фиг. 1449. Бесступенчатая передача. Ведущий вал I приводит в движение втулку 2 с прямоугольным отверстием, стремящуюся под действием сжатой пруя ины 3 занять наклонное положение к оси вала I. Втулка 2, ось которой описывает конус, сообщает обойме 4 колебательное движение, передающееся через шатуны 5 двум муфтам обгона 1, установленным на ведомом валу. Число оборотов ведомого вала II регулируется автоматически следующим об-разом. Под действием пружины 3 угол наклона втулки 2 стремится увеличиться, а под действием реактивного момента, действующего со стороны ведомого вала II,— уменьшиться. Втулка 2 автоматически устанавливается в положение, соответствующее моменту сопротивления на ведомом валу. Механизм реверса на схеме не показан.

Гидрораспределитель с электрогидравлическим управлением и регулируемым реверсом типа ДГ73-4, распространенный в существующих приводах (рис. 11, а), выполненный по основной (первой) схеме, работает следующим образом. При обесточенных электромагнитах золотник 1 управляющего пилота и главный золотник 3 распределителя под действием пружин 2 и 4 находятся в среднем положении при этом обе полости под торцами главного золотника сообщены со сливом. При включении одного из электромагнитов золотник 1, перемещаясь, направляет рабочую жидкость из полости 7 подвода давления управления через обратный клапан 6 под один из торцов главного золотника 3. Из противоположной торцовой полости, разобщенной с линией управления, рабочая жидкость через дроссель 5 вытесняется в сливную линию 8. Переключением главного золотника осуществляется реверсирование потоков рабочей жидкости. [c.29]

Управление режимом нагрунгения (деформирования) производится с помощью схемы реверса привода испытательной установки. Команда поступает от концевых переключателей, устанавливаемых на двухкоординатном приборе, при достин ении регулируемым параметром требуемой величины. Это осуществляется следующим образом. На пути каретки двухкоординатного прибора устанавливаются передвижные бесконтактные концевые выключатели. В качестве последних могут быть использованы, например, фотосопротивления ФСК-2. Когда шторка, расположенная на каретке прибора, закрывает какое-либо из фотосопротивлений от источника света, поляризованное реле РП-4 переполюсовы-вается. Реле включено в цепь управления реверсионного пускателя ЭП-41, меняющего направление вращения нагружающего двигателя. [c.224]

Схема, представленная на рис. 27, отличается от схемы, представленной на рис. 26, дополнительным распределителем предварительного переключения, состоящим из двух соосных золотниковых переключателей — переключателя реверса и переключателя подъема. Между золотниками установлена пружина. Через переключатель реверса жидкость под давлением, равным перепаду давления на дросселе, включенном в магистраль питания подъемных цилиндров, поступает в полости двухштокового цилиндра автомата реверса. Полость двухштокового цилиндра, соединение которой с баком приводит к переключению аппаратуры на подъем ползуна пресса, соединена с переключателем реверса через переключатель подъема последовательно. Торцовые полости золотника переключателя реверса параллельно подключены к дросселю с одной стороны непосредственно, а с другой — через управляемый обратный клапан, нормально запирающий поток жидкости в направлении от торца. Сервоцилиндр управляемого обратного клапана параллельно соединен с дросселем так, что если жидкость вытесняется из торцовой полости золотника переключателя реверса, то обратный клапан принудительно открывается. Демпферная полость в верхней части рабочего цилиндра соединена с аккумулятором через обратный клапан, так что поток жидкости от аккумулятора запирается. [c.66]

На рис.. 284, а показана принципиальная схема подобного привода с регулируемым радиально-поршневым насосом. Регулирование расхода насоса и реверс подачи в этом приводе осуществляются перемещением его корпуса 1 относительно неподвижной оси цилиндрового блока 2, осуществляемым через тягу 9 и рычаг S, одна сторона которого связана со штоком а другая — с тягой 7, соединенной с входом (ручкой управления). Система снабжена вспомогательным шестеренным насосом 6 подкачки, который через обратные клапаны 4 подает жидкость под давлением 35—40 кПсм во всасываемую полость насоса 7 и в обе полости цилиндра 5, поддерживая в нем давление при нулевом расходе насоса и фиксируя тем самым его поршень. [c.479]

При наладке силовых узлов со ишинделькыми коробками, имеющими резьбонарезные шпиндели, перед пуском электродвигателя привода вращения резьбонарезных шпинделей проверить расстановку упоров Исходное положение , Реверс , а также расстановку блокировочных упоров в счетном механизме. Положение упоров должно обеспечить длину рабочего хода резьбонарезных пинолей в соответствии со схемами обработки. Блокировочные упоры в случае неподачи команды рабочими упорами на остановку электродвигателя привода вращения резьбонарезных шпинделей должны останавливать ишиндели не позднее чем через 1—2 оборота после номинального положения. [c.14]

Схема подачи гильзы с оправкой в валки непрерывного стана представлена на рис. 152. Фрикционными роликами 1 приводится в движение каретка 2, имеющая возможность перемещаться по раме 3. Каретка при движении вперед вводит оправку 6 в гильзу 4. Когда каретка доходит до упора 7, вместе с оправкой начинает двигаться гильза, толкающая подвижную каретку 8, жестко связанную рычагом 10 с упором 7. Начало движения гильзы соответствует моменту, когда передний конец оправки выйдет из нее примерно на 1,0—1,5 м. В этот момент опускается щибер 5, пропуская гильзу в первую клеть непрерывного стана. При обратном движении после реверса двигателя фрикционных роликов каретка г, доходя до заднего упора 9, отводит всю подвижную систему, связанную рычагом 10, в исходное положение. [c.364]

Рассмотрим кинематическую схему экскаватора ЭМ-152Б (рис. 47). От двигателя 3 с воздушным охлаждением и электрозапуском через муфту сцепления и упругую муфту приводится в движение коробка передач 5, обеспечивающая две рабочие скорости машины и одну транспортную, а также реверс для изменения направления движения. [c.82]

На рис. 62, б приведена несколько более сложная схема блока, моделирующего по зависимости (243) семейство механических характеристик стругового привода, муфта которого в процессе реверса может под воздействием упругой реакции холостой ветви цепи переходить в мультипликаторный режим работы (й > со). Напряжение на выходе этого блока определяет передаваемый муфтой момент М при любом соотношении величин и направлений угловых скоростей колес. [c.141]

Подъемник. На рис. 150 показана мнемоническая схема, а на рис. 152, а принципиальная электросхема подъемника, применяемого во многих линиях для обработки тел вращения. В качестве привода подъемника применен асинхронный электродвигатель с редуктором, имеющим перегрузочную муфту ПВБ. При срабатывании муфгы контакты выключателя ПВБ замыкаются и включают 1РВ на 0,5—1 сек. При этом электродвигатель включается в обратную сторону. Если муфта срабатывает от заедания детали в канале приема или выдачи, то при реверсе цепи она, как правило, освобождается и принимает правильное положение. После указанного времени электродвигатель подъемника автоматически от реле времени 1РВ включается на ход вперед. Автоматический кратковременный реверс устраняет случайные задержки работы подъемника. облегчая тем самым его обслуживание. [c.181]

Кинематические схемы гусеничных кранов экскаваторов с приводом от дизеля гредусматривают общий реверс для механизмов вращения платформы и передвиже-чия машины (рис. 4.105, 4.107). Во многих из них система управления исключает зозможность одновременной работы этих механизмов [c.145]

Характер указанных технологических операций влияет на конструктивную схему главного и вспомогательного шпинделей автомата. В токарных автоматах основное влияние на конструкцию шпинделя в части его привода, как правило, оказывает винтонарезание, так как при нарезании резьбы необходимо как изменение скоростей, так и реверс одного -из шпинделей. [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...