Реверсы - Схемы

Бульдозеры кривошипные тихоходные без реверса — Кинематические схемы 8 — 550 [c.24]

Механизм реверса По схеме на рис. 23 [c.61]

По устройству редуктора, отбора мощности, промежуточного редуктора и коробки реверса кинематическая схема крана К-51 примерно аналогична крану ЛАЗ-690. Главное различие заключается в устройстве подъемной лебедки. [c.116]

Гидропривод с объемным управлением может быть выполнен по разомкнутой схеме (см. рис. 140) или по замкнутой (см. рис. 141). В схеме с замкнутой циркуляцией реверс привода осуществляется управлением рабочим объемом насоса. Эта схема рекомендуется при инерционных нагрузках. Схема с замкнутой циркуляцией требует индивидуального насоса, в ней усложняются фильтрация жидкости и схема защиты от перегрузок. В схеме с разомкнутой циркуляцией реверс осуществляется реверсивным распределителем, т. е. управление величиной скорости и реверсом разъединено. Схема получается проще, возможно подключение к одному насосу нескольких двигателей, не работающих одновременно, но нельзя затормозить без дополнительного тормоза инерционную нагрузку. [c.233]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки. [c.161]

Замена пружины растяжения (схема I) пружиной сжатия с реверсом (схема II) повышает надежность и долговечность узла (пружины сжатия прочнее пружин растяжения). Конструкция по схеме II, однако, значительно сложнее, чем по схеме I [c.80]

Рис. 2.29. Схема образования вторичных течений, объясняющих реализацию вторичного вихревого эффекта на режиме реверса

Рнс. 4.1.6. Схема отсечки и реверса тяги с соплами [c.311]

Рис. 4.1.7. Схема отсечки и реверса тяги с помощью лопаток

На рис. 5.3.18 приведена схема IV устройства для отклонения вектора тяги с целью увеличения подъемной силы или обеспечения реверса тяги [c.381]

Схема гидросистемы привода насоса с открытой циркуляцией рабочей жидкости, с гидромеханическим управлением реверса без уравновешивания работает следующим образом (рис. 59). При ходе штока гидроцилиндра 4 вверх рабочая жидкость из емкости 7 от насоса I поступает в управляющий двухпозиционный распределитель 2 и основной распределитель 3. Штанга 8, связанная со [c.167]

Гидрораспределители предназначены для изменения направления движения потока жидкости с целью обеспечения включения реверса и остановки гидродвигателей. По гидравлической схеме распределители являются самыми сложными гидроаппаратами, но принцип действия их весьма прост. Он основан на соединении одной полости гидродвигателя с напорной линией насоса и одновременным соединением [c.202]

Если амплитуда колебаний оказывается больше- заданной, то происходит замыкание вибрирующего контакта и реле реверса включает вращение электродвигателя 2 в обратную сторону, что-уменьшает амплитуду колебаний и возбуждаемые напряжения. Такую схему автоматического управления частотой возбуждения динамических нагрузок можно использовать для их программирования, при этом достаточно величину зазора в вибрирующем контакте менять в соответствии с заданной программой при помощи, например, кулачка или другого механического или электрического приспособления. Вместе с тем, как показали специальные измерения, способность колебательной системы быстро реагировать на изменение зазора невелика в связи с ее инертностью. Вероятно, описанный вариант программирования применим только в тех случаях, когда минимальная продолжительность действия одинаковых напряжений программы достаточно велика и исчисляется сотнями циклов. [c.62]

Рис. 2S. Схемы двухмашинных низкочастотных рекуперативных возбудителей с гидравлическим реверсом

Работа гидросистемы, выполняющей вспомогательные операции 3-го участка по обслуживанию станков С и С осуществляется по следующему циклу отжим—транспортер вперед—реверс поворотного стола—фиксация—зажим. Каждый элемент рабочего цикла характеризуется изменением давления в гидросистеме при срабатывании обеспечивающих его гидромеханизмов. Так, наиболее простая операция фиксация обеспечивается работой двухкаскадного распределителя и гидроцилиндра. Блок-схема срабатывания элементов гидравлической цепи, осуществляющих фиксацию , характеризует последовательность участков изменения давления на магнитограмме на отрезке (рис. 1). [c.34]

Цикличность работы механизмов стола облегчает контроль параметров и повышает эффективность методов диагностирования. Структурная схема поворотного стола и его конструкция показаны на рис. 1. Поворотный стол включает три системы механическую, гидравлическую и электрическую, каждая из которых может иметь свои специфические дефекты, вызывающие потерю работоспособности узла. Механическая система стола (рис. 1, а) состоит из механизма поворота и реверса, которая состоит из гид- [c.83]

На рис. 2 показана принципиальная схема автоматизированного гидропривода с управлением режимами подач по заданной программе при помощи дросселя с регулятором и гидравлической корректирующей обратной связи по скорости. Масло от главного насоса 14 по нагнетательному трубопроводу 13 через дроссель 12 с регулятором типа Г55-14 и по трубопроводу 10 через золотник 9 реверса поступает в рабочую полость цилиндра 7. Затем из штоковой полости цилиндра 7 оно проходит по сливному трубопроводу 8 через золотник 9 реверса по трубопроводу И, через второй золотник 33 реверса по трубе 32, через регулируемый дроссель 47 (измеритель расхода диафрагменного типа) и по сливной трубе через подпорный кран 44 сливается в бак. Одновременно масло по трубам 45 и 46 через диафрагменные отверстия акт поступает в полости цилиндра управления 5 , в котором создается перепад давления, перемещающий поршень 35. Диафрагмы пит обеспечивают плавное перемещение поршня 35. При изменении перепада давления в цилиндре управления 34 поршень 35 перемещает шаблон 37 корректирующего устройства. В конце рабочего хода переключаются электрогидравлические золотники 9 vi 33 реверса. От насоса 18, питающего устройство управления гидросистемы, через золотник 33 по трубе 48 масло поступает в цилиндр 43 и перемещает его поршень 42 и шток 39 (поддерживаемые до поступления масла в цилиндр 43 в верхнем положении пружиной 41) вниз по схеме. При перемещении вниз шток [c.50]

Бульдозеры без реверса с двусторонним приводом кривошипной передачи — Кинематические схемы 8 — 551 --быстроходные 8 — 549, 554 Кинематические схемы 8 — 554 Механизмы выключения — Схемы 8 — 554 [c.24]

Контроллеры электрического подвижного состава 13 — 483 Приводы пневматические Решетова 13 — 485 Приводы с зубчатой рейкой 13 — 484 Реверсы — Схемы привода 13—484 [c.113]

Принципиальная схема включения пред ставлена на фиг. 144. Здесь М — моторчик каретки или станка Ki — переключатель для реверса моторчика К2 — контактор для автоматического действия станка при возбуждении дуги Я — реостат к моторчику и СГ — сварочный генератор. Эта схема остаётся в силе для любого типа станка. [c.350]

Торможение синхронных двигателей практически можно осуществить лишь двумя способами—противовключением как асинхронного и динамическим торможением. Из-за больших толчков тока в сети противовключение применяется очень редко, преимущественно в приводах непрерывных прокатных заготовочных станов с последующим реверсом для вытягивания застрявшей раскатки. При динамическом торможении отключённая от сети обмотка статора машины, возбуждённой со стороны ротора постоянным током, включается на особый реостат. Рекуперативная работа на сеть в качестве синхронного генератора возможна лишь при синхронной скорости, а потому практического значения для торможения электропривода в обычных схемах не имеет. [c.18]

Фиг. 62. Кинематическая схема бульдозера 300 т без реверса завода Красный Проф-интерн .

Фиг. 63. Кинематическая схема бульдозера без реверса с двухсторонним приводом кривошипной передачи.

Фиг. 28. Задняя бабка тяжёлого токарно-винторезного станка (общий вид и схема на фиг. 9 и 10) / — ходовой валик 2 —коробка подач задней бабки 5 — электродвигатель быстрого перемещения задней бабки 4 —муфта включения быстрого и рабочего хода 5— специальная бабка для крепления расточной штанги при расточной работе б —реечная передача для перемещения задней бабки 7-/5 — рукоятка, передающая кинематическая цепь и ползун с зубьями для закрепления задней бабки 4t 15, 16 — рукоятки для переключения коробки подач /7 — рукоятка для переключения блока реверса на валике / 18 — рукоятка. для переключения муфты 4 19 — блокировка между рукоятками 7 и 18.

Фиг. 69. Схема привода делительно-поворотного стола с фиксацией при реверсе двигателя J —червячный вал, смещающийся при включении двигателя вправо до упора бортом в подшипник 2 и освобождающий при этом хомут 3, после чего вращается приводная шестерня 4, пока фиксатор 5 западёт в гнездо 6 — конечный переключатель, реверсирующий двигатель при западании фиксатора, что вызывает натяг на фиксаторе смещение вала / влево (следовательно, затягивание хомута 3 пружиной) U выключение двигателя конечным переключателем 7.

Схема крана с одновальной лебёдкой представлена на фиг. 26. Она предусматривает разветвление кинематической цепи на две самостоятельные ветви а) к лебёдке механизма подъёма груза, б) через реверс к меха- [c.912]

В этих схемах предусматривается установка дополнительного реверса механизма передвижения, так как по технологическим условиям работы требуется совмещение операций передвижения крана с изменением вылета стрелы. [c.917]

Фиг. 37. Кинематическая схема крана на железнодорожном ходу (II вариант) 1 — паровая машина 2 и 5 — барабаны лебёдки механизма подъёма груза 4 — барабан лебёдки механизма подъёма и опускания стрелы 5 — реверс механизма вращения 6 — опорный зубчатый венец механизма вращения.

Фиг. 1449. Бесступенчатая передача. Ведущий вал I приводит в движение втулку 2 с прямоугольным отверстием, стремящуюся под действием сжатой пруя ины 3 занять наклонное положение к оси вала I. Втулка 2, ось которой описывает конус, сообщает обойме 4 колебательное движение, передающееся через шатуны 5 двум муфтам обгона 1, установленным на ведомом валу. Число оборотов ведомого вала II регулируется автоматически следующим об-разом. Под действием пружины 3 угол наклона втулки 2 стремится увеличиться, а под действием реактивного момента, действующего со стороны ведомого вала II,— уменьшиться. Втулка 2 автоматически устанавливается в положение, соответствующее моменту сопротивления на ведомом валу. Механизм реверса на схеме не показан.

Гидрораспределитель с электрогидравлическим управлением и регулируемым реверсом типа ДГ73-4, распространенный в существующих приводах (рис. 11, а), выполненный по основной (первой) схеме, работает следующим образом. При обесточенных электромагнитах золотник 1 управляющего пилота и главный золотник 3 распределителя под действием пружин 2 и 4 находятся в среднем положении при этом обе полости под торцами главного золотника сообщены со сливом. При включении одного из электромагнитов золотник 1, перемещаясь, направляет рабочую жидкость из полости 7 подвода давления управления через обратный клапан 6 под один из торцов главного золотника 3. Из противоположной торцовой полости, разобщенной с линией управления, рабочая жидкость через дроссель 5 вытесняется в сливную линию 8. Переключением главного золотника осуществляется реверсирование потоков рабочей жидкости. [c.29]

Некоторые одноциркуляционные схемы также обеспечивают возможность реверса за счет перестановки наг авляющих аппаратов. [c.82]

В последнее время получают все большее распространение колеса с эпи-гипотрохоидным продольным профилем зубьев производящего колеса, нарезаемые по способу непрерывной обкатки ). Схема нарезания зубьев при этом способе отличается от указанной на рис. 163 взаимным расположением прямолинейных резцов, резцовой головки и нарезаемого колеса, а также соотношениями между их движениями. К достоинствам способа принадлежат широкие возможности управления положением и формой пятна контакта и повышение производительности станка вследствие непрерывного деления (отсутствует необходимость реверса нарезаемого колеса при переходе к обработке очередной впадины). [c.455]

Управление режимом нагрунгения (деформирования) производится с помощью схемы реверса привода испытательной установки. Команда поступает от концевых переключателей, устанавливаемых на двухкоординатном приборе, при достин ении регулируемым параметром требуемой величины. Это осуществляется следующим образом. На пути каретки двухкоординатного прибора устанавливаются передвижные бесконтактные концевые выключатели. В качестве последних могут быть использованы, например, фотосопротивления ФСК-2. Когда шторка, расположенная на каретке прибора, закрывает какое-либо из фотосопротивлений от источника света, поляризованное реле РП-4 переполюсовы-вается. Реле включено в цепь управления реверсионного пускателя ЭП-41, меняющего направление вращения нагружающего двигателя. [c.224]

Известны стационарные машины, использующие для стабилизации силового режима испытаний корректировку числа оборотов ротора инерционного вибратора путем соответствующего изменения силы тока в щунтовой обмотке основного электродвигателя с помощью амплитудного регулятора [11]. Типичная схема такого регулятора (рис. 33) состоит из трех электрических Цепей цепи питания основного электродвигателя 5 цепи питания электродвигателя 2, предназначенного для регулирования тока в шунтовой обмотке электродвигателя 5, и цепи питания реле реверса 1 с вибрирующим контактом 3. [c.61]

Более совершенны низкочастотные возбудители, основанные на обратимых (насос—гидромотор) гидроагрегатах. Использование управляющих функций обратимого гидроагрегата позволяет существенно улучшить энергетические показатели возбудителя. Периодическим переводом агрегата из насосного режима работы в двигательный посредством его управляющей системы исключается необходимость в реверсе, распределении и регулировании основного потока, благодаря чему удается исключить дросселирование, а следовательно, и большие потери. Частотные возможности таких агрегатов определяются быстродействием их управляющих систем и обычно находятся в пределах 2—3 Гц. В табл 12 приведены параметры агрегатов типа SBE/WE фирмы Losen hausen (ФРГ) для возбуждения знакопостоянного пульсирующего режима по однопоточной схеме и знакопеременного режима по двухпоточной схеме поочередного загружения. Агрегаты с дифференциальным принципом знакопеременного возбуждения при динамическом давлении 20 МПа разработаны фирмой MAN (ФРГ). Их параметры приведены в табл, 13, Замена поцикловой автоматики реверса гидроагрегата на следящую позволила существенно усовершенствовать управление характером цикла, а использование безынерционных каналов управления (рий. 29) — раздвинуть частотный диапазон в область высоких частот. [c.227]

Расход масла, проходящего через дроссель 12, увеличивается, и возрастает скорость силового органа станка при обратном ходе (при отводе). При ускоренном обратном ходе, одновременно, по трубе 31 масло от золотника 33 подается в цилиндр 3, поднимает вверх (по схеме) его плунжер 2. Плунжер 2 поднимает вверх рычажок 27 и щуп 4 и отсоединяет регулятор скорости от программного копира5 скорости рабочего хода. Масло, уходящее из полости цилиндра 7, через золотник 9 реверса и трубу 11, золотник 33, трубу 15 и подпорный клапан 16 сливается в бак. Излишнее масло, подаваемое насосом 18, через переливной клапан 17 сливается также в бак. [c.51]

Многоциркуляционные гидропередачи используются в качестве многоступенчатых гидравлических трансмиссий, переключение передач которых осуществляется поочерёдным опорожнением всех кругов циркуляции, кроме одного. Такие системы в отличие от комплексных гидропередач не обладают автоматичностью переключения и нуждаются в специальном органе управления либо в автоматических переключающих устройствах. Пример двухциркуляционной гидропередачи, используемой для осуществления реверса, приведён на фиг. 84. Схема двухциркуляционной гидро- [c.468]

Фиг. 109. Схемы трансмиссии, Гидроматик 7 — насосное колесо 2 — турбинное колесо 3 и 5 —тормозы 4 а 6 — фрикционы 7 — защёлка реверса.

Фиг, 42, Механизм автоматического реверса с кулачком и обгонной передачей J — диск с канавкой 2, поворачивающий через штифт 3 зубчатые сектсры 4 и S 6 — втулка, поворачивающаяся вместе с сектором 5 и переводящая вилкой 7 ползунок (У, отводящий и освобождающий собачки 9 и J0 П и 12 — однозубые храповики, сообщающие начальному эвену — барабаку — соба. ками У п 10 различные по величине и направлению скорости от электродвигателя храповик 1] — рабочую и /2 — обратного хода скорость от вала этого барабана через видимые на схеме передачи получают вращение заготовка i3 и люлька, /5—рычаг, поворачиваемый выступом ]6 диска / и освобождающий защёлку /7 75—храповик, сообщающий во время обратного хода вращение корпусу диференциала и соответственно ускоренное вращение заготовке. [c.510]

Фиг. 44. Схема гидропривода для непрерывного реверсивного движения с дроссельным изменением скорости и торможением в конце хода, с управляющим эолотннком /—валик с поводком, перестанавливающий при повороте его (рукояткой или от упоров с помощью рогульки при непосредственном управлении или с помощью электромагнитов при дистанционном) управляющий золотник 2. переключающий главный золотник реверса 3. воздействующий на гидромотор рабочего органа 4 5 —дроссели б—винты, устанавливающие при подобранных конусах на золотнике скорость реверсирования 7 — дроссель, изменяющий скорость рабочего органа 3 — клапан, регулирующий скорость рабочего органа 9 — насос 10 — предохранительный клапан Л - стоповый золотник.

Достоинством противовключения является эффективность торможения и простота схемы включения, к его недостаткам относятся крутизна получаемых характеристик, возможность непроизвольного реверса и большие потери энергии, связанные с нагревом электродвигателя. Кроме того, противовключе- [c.843]

Фиг. 26. Кинемати еская схема крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза / — двигатель 2 и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — тормоз лебёдки подъёма груза 7 — муфта лебёдки подъёма груза 8 — тормоз реверса 9 — редуктор 10 — главная муфта 11 — муфта механизма поьорота 12 — чеовячный редуктор лебедки подъёма стрелы 75 — опорный зубчатый венец 14 — тормоз лебёдки подъёма стрелы 7.5 — муфта леббдкн подъёма стрелы.

Фиг. 27. Кинематическая схема крана на гусеничном ходу с одновальной лебёдкой подъёма груза и отдельным реверсом к лебёдке подъёма стрелы I — двигатель а и 3 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — лебёдка подъёма стрелы 5 — реверс 6 — муфта грузовой лебёдки 7—тормоз грузовой лебёдки 5—муфта реверса 9—тормоз реверса /О — главная цепная передача // —червячный редуктор лебёдки подъёма стрелы /2 — опорный зубчатый венец 13 — звёздочка цепной передачи механизма передвижения 14 — четырёхскоростиая коробка передач механизма передвижения.

Фиг. 40. Кинематическая схема автомобильного крана I — двигатель 5 и 5 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — барабан лебёдки подъёма и опускания стрелы 5 — реверс 6 — фрикционная муфта 7 — тормоз 8 — опорноповоротный зубчатый венец механизма вращения.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...