Механизм Электродвигатели с полым валом

При включении электродвигателя 1 зажимного устройства приводится во вращение шестерня, закрепленная на валу ротора, зацепляющаяся зубчатым колесом 2 с планетарной передачей 3, соединенной с полым валом 7. Крутящий момент последнего воспринимается регулируемой муфтой 4, которая по достижении требуемой установленной силы зажима передает вращение через храповой механизм, создавая акустический сигнал выключения электродвигателя. В процессе зажима и раскрепления заготовки электромагнитная муфта 6 удерживает от вращения шпиндель станка. При этом механизм блокирования 5 воспринимает маховые моменты ротора и механизма передачи. Электромеханическое зажимное устройство соединяется с механизмом зажима патрона [c.93]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

Вал 5 звездочек 2 является ведущим и пол чает вращение от приводного механизма 6 с электродвигателем 7. На валу звездочек 3 установлен натяжной механизм. 9. Верхние ветви цепей конвейера имеют контур, который придается им направляющими дисками 10, являющимися боковыми стенками рабочего пространства. Диски 0, шейки которых опираются на подшипники И, вращаются под действием перемещающихся цепей конвейера. Турбинка 12 установлена над конвейером установки таким образом, что выбрасываемый ею веер дроби направлен вдоль рабочего пространства. Дробь поступает в турбинку от элеватора 13 через отвод 14 с затвором 15. Для регулирования количества поступающей дроби управление затвором вынесено в более доступное место (см. фиг. [c.238]

В панорамной кабине другого типа (патент США № 2646892) для прохода в нее с рабочей площадки на кабине установлена откидная площадка. Вокруг кабины смонтирована поворотная площадка, служащая для прохода в кабину, и площадка, соединенная с механизмом вращения кресла крановщика, — для протирки стекол кабины. Кресло расположено посредине кабины и соединено с вертикальным валом, вращающимся в кронштейне, прикрепленном к полу кабины. Вал через червячную передачу соединен с реверсивным электродвигателем механизма вращения, который управляется двумя кнопками, смонтированными на подлокотниках кресла. Поворот кресла ограничивается конечными выключателями. [c.277]

Привод винтовой системы механизма выполнен в виде цилиндро-конического редуктора, передающего вращение от электродвигателя к квадратному хвостовику винта 18 (см. фиг. 90). Так как привод расположен на раме тележки, а винт 15 перемещается вдоль шахты вместе с патроном, то для передачи вращения шестерня 17 закрепляется на полом валу 19. В нижней части вала устанавливаются прямоугольные вкладыши 20 под квадратный хвостовик винта. Это позволяет передавать вращение винту при одновременном его осевом перемещении относительного полого вала. Такая конструкция привода требует большой длины квадратного хвостовика, что неизбежно приводит к увеличению верхнего габарита крана, а следовательно, и высоты здания. Для устранения поломок винтовой системы в редукторе устанавливается дисковое фрикционное устройство, предотвращающее перегрузку механизма. [c.155]

Для наблюдения за ходом штемпеля в кабине/5 устанавливается индикатор (см. фиг. 89). Стрелка шкалы его указателя через рычажную систему 14 соединяется с зубчатым сектором, находящимся в зацеплении с нарезкой на полом валу. При вращении вала зубчатый сектор поворачивается и через рычажную систему перемещает стрелку указателя. Одновременно зубчатый сектор при своем повороте через вторую рычажную систему воздействует на контакты конечного выключателя и автоматически отключает электродвигатель при подходе винтовой системы в крайние положения. Для смягчения возможного удара при подходе механизма раздевания к упорам шахты в верхнем крайнем положении патрон снабжается специальными пружинными амортизаторами. [c.155]

Для мостов с коробчатыми балками (фиг. 38, г) обычно применяются схемы, приведенные на фиг. 39, б и г. В механизмах, выполненных по этим схемам, оси ходовых колес вращаются в подшипниках (буксах), укрепленных на концевых балках моста. В схеме, изображенной на фиг. 39, б, применен так называемый тихоходный вал, который при помощи муфт непосредственно связан с осями ходовых колес и приводится во вращение от электродвигателя 1 через редуктор 2. Эта схема наиболее удобна при небольших (порядка 8—12 м) пролетах мостов и, в частности, широко применяется для мостов кран-балок (фиг. 53). С увеличением пролета моста вал значительно утяжеляется, в этих случаях иногда при.меняют полые валы. Иногда для облегчения валов применяют схему по фиг. 39, в, в которую дополнительно введены два одноступенчатых редуктора, выходные концы валов редукторов связаны с осями ходовых колес. [c.151]

Из определения механизма следует, что нельзя называть механизмом устройство, в котором нет преобразования механического движения. Например, ротор электродвигателя и подшипники, в которых он вращается, не образуют механизма, так как в этом случае взаимодействие магнитного поля и проводника с током дает требуемое движение без какого-либо промежуточного преобразования механического движения. Механизм в электродвигателе появляется только тогда, когда требуется уменьшить угловую скорость выходного вала по сравнению с угловой скоростью ротора (электродвигатель со встроенным редуктором). Это положение не исключает целесообразности изучения движения роторов как составной части многих машин и механизмов. [c.10]

Механизм передвижения состоит из двух четырехступенчатых цилиндрических редукторов (z равно 12 и 48, т = 4 Z равно 10 и 44, m = 7 z равно 10 и 44, m = 10 2 равно 13 и 42, m = 12), полые выходные валы которых с внутренними шлицами насажены на валы ведущих звездочек гусеничных тележек. Движение каждому редуктору передается от своего электродвигателя через карданную передачу. [c.124]

Электрофильтр по ходу газов состоит из четырех полей (четырех камер), а в поперечном направлении из двух секций, каждая из которых имеет четыре камеры. Дымовые газы поступают в электрофильтр через газораспределительную решетку 2 (рис. 26) и последовательно проходят через четыре камеры. В каждой камере подвешены в чередующемся (поперек потока газов) порядке рамы с осадительными 1 и коронирующими 9 электродами. На рис. 26 первые две камеры разрезаны по. осадительным электродам, третья и четвертая — по коронирующим электродам. С осадительных электродов зола удаляется встряхивающим механизмом 3, состоящим из электродвигателя, редуктора, валов встряхивания с кулаками. Кулаки отводят осадительные электроды в крайнее положение, возвращаясь из которого, электроды наталкиваются на штоки и встряхиваются, ссыпая в бункер приставшую золу. [c.38]

Принцип действия механизма для изменения эксцентриситета при выключенном электродвигателе заключается в следующем. С помощью рукоятки 9 приводятся во вращение шестерни 10 и 11 последняя закреплена на втулке 12, свободно вращающейся на валу 13, который служит продолжением вала 7 и полого маховика 14. Шестерня 15, сидящая на втулке 12, приводит во вращение шестерню 16 и заключенный внутри маховика 14 редуктор, состоящий из двух последовательных червячных пар 17 и 18. Вращением червячной шестерни 18 совместно с валом 8 достигается необходимое изменение эксцентриситета. Перед пуском машины шестерня 10 выводится из зацепления с шестерней 11 особым приспособлением, не показанным на схеме. [c.232]

На рис. 141 показан механизм передвижения тележки с навесным редуктором. К навесному редуктору 2 этого механизма прикреплен фланцевый электродвигатель 1, крутящий момент от которого через зубчатые передачи передается на полый выходной вал 8 и от него на вал приводного ходового колеса 9. Второе приводное колесо соединено с валом первого посредством трубчатого трансмиссионного вала 6 и муфт 7. Тормозной шкив 4 тормоза 3, закрепленного на кронштейне 5, укреплен на быстроходном (или на промежуточном) валу редуктора. Реактивный момент, возникающий при движении тележки, воспринимается через корпус редуктора упорными болтами 10. Механизм с навесным редуктором, не требующий устройства специальных опорных площадок на раме тележки под редуктор и электродвигатель, отличается компактностью и простотой установки. Однако при замене приводных колес на этом механизме приходится демонтировать и редуктор. [c.277]

Смазка червячной пары производится маслом, налитым в корпус механизма. Отработавшее масло сливается через отверстие в нижней части корпуса, закрываемое пробкой 14. Для предохранения от просачивания масла червячный вал защищен фетровым уплотнением 15. Аналогичное уплотнение 16 имеется и у шпинделя. Для переноски механизма, а также для упора клуппа или трубоотрезного приспособления в корпусе механизма имеются две выдвижные ручки 17. Механизм устанавливается на четырех съемных ножках 18 с литыми опорными лапками на концах. Включение электродвигателя осуществляется реверсивным переключателем 19. Для нарезки, перерезки и раззенковки обрабатываемая труба зажимается в трехкулачковом патроне. При включении электродвигателя приводится во вращение полый шпиндель с патроном и зажатой в нем трубой. [c.60]

На верху колонны установлен механизм подъема и опускания траверсы с шарнирной консолью и подающим механизмом. Он состоит из электродвигателя мощностью 1,5 кет и редуктора, на выходном валу которого закреплена звездочка для перемещения пластинчатой цепи. Один конец цепи закреплен на траверсе, а ко второму подвешен противовес подвижным частям полуавтомата. Механизм подъема траверсы предназначен для перемещения шарнирной консоли с подающим механизмом на нужную высоту от 500 до 3000 лш от уровня пола. Шарнирная консоль состоит из двух секций и служит для перемещения в горизонтальной плоскости сварочной головки над исправляемой отливкой в радиусе 2500 мм [c.74]

Хорошие показатели дает использование в качестве раздельных механизмов передвижения, устанавливаемых на концевых балках или одно- и двухъярусных балансирах (рис. 7.19) передаточных устройств (редукторов), объединенных вместе с двигателем и тормозом в блок-привод. Одна из конструкций блок-привода изображена на рис. 7.20, а. Безребордное ходовое колесо 4 закреплено на валу 2, который установлен на подшипниках, смонтированных в корпусах 3. Последние закреплены в концевой балке. Горизонтальные ролики 9 на подшипниках качения крепятся к концевой балке через кронштейны 1. Конец вала 2 входит в полый выходной вал вертикального редуктора с шестерней 8. Электродвигатель 6 с коническим тормозом 7 фланцем закреплен к редуктору, а на его валу установлена шестерня 5. [c.176]

Кинематика станка. На фиг. 176 (см. вклейку в конце книги) показана кинематическая схема современного поперечнострогального станка типа СПС-01 с приводом от кривошипно кулис-ного механизма. Вращение от электродвигателя мощностью 10 кет передается клиноременной передачей 220—410 приводному шкиву, закрепленному на полом валу /. Последний может быть связан с полым валом II посредством многодискового 440 [c.440]

Муфта М. служит для включения и выключения подачи с помощью рукоятки. При перемещении рукояток на себя фрикционная муфта сцепляет червячное колесо г = 60 с полым валом XII, включая механическую подачу. Для осуществления вручную малой подачи необходимо блок зубчатых колес вала X перевести в нейтральное положение с последующим включением муфты и при вращении маховика вала XIII произойдет подача шпинделя. Плита 1 станка предназначена для установки и закрепления неподвижной колонны и стола станка. Детали больших габаритов устанавливают и закрепляют непосредственно на основании станка (стол снимается). Стол станка служит для установки и закрепления обрабатываемых деталей. Неподвижная круглая колонна 2 установлена и жестко закреплена на основании плиты 1, колонна несет на себе все узлы станка. Пустотелая подвижная колонна-гильза смонтирована на неподвижной колонне и свободно вращается вокруг своей оси и неподвижной колонны. Поворот осуществляется вручную с помощью рукоятки, расположенной на правом конце траверсы 6. С помощью механизма зажима 3 подвижная колонна фиксируется на неподвижной, чтобы предотвратить поворот траверсы в процессе работы. Последняя закреплена на наружной подвижной колонне. На траверсе установлена и перемещается в горизонтальном направлении шпиндельная бабка 7. Подъем и опускание траверсы 6 вдоль колонны 4, а также зажим ее на наружной подвижной колонне и освобождение осуществляются с помощью электродвигателя зубчатых передач г = 23 и 66, вала XV, зубчатых колес г = 16 и 54, ходового винта XVI. В нижней части ходового винта XVI, находящегося внутри колонны, имеются две гайки верхняя 7 (рис 83) и нижняя 5. Верхняя гайка вращается с винтом 1 и перемещается вместе с траверсой 3 по винту. На наружной поверхности гайки 7 расположены кулачки. Они соединяются с кулачками, расположенными на внутренней поверхности втулки 6. Нижняя гайка 5 с винтом не вращается, она соединена с втулкой 6 и движется с ней по винту. На гайке 5 имеется кольцевая наружная канавка, в которую входит вилка рычага 10. Если винт 1 не вращается, нижняя гайка занимает положение, при котором рычаг 10 с помощью толкателя 9 и рычагов 8 VI 4 удерживает траверсу в зажатом состоянии на колонне Как только приводят во вращение ходовой винт 1, верх- [c.160]

К числу подобных машин относится автомат СЗД завода им. Куйбышева (рис. 156). На основании /закреплены две стойки Р и кронштейн, несущий электродвигатель 6, привод с механизмом включения и штурвал 8 для проворачивания машины. В отверстие основания (рис. 157) вмонтирован полый вал 14, на котором насажена нижняя карусель с шестью подъемными механизмами и верхняя карусель с шестью закаточными механизмами. Карусели и закаточные механизмы приводятся во вращение от вертикального вала 70при помощи зубчатых колес. Банки принимаются, перемещаются и уводятся системой звезд. Подача концов обеспечивается магазином (рис. 158). [c.221]

На рис, 15 показана принципиальная кинематическая схема силовой самодействующей головки модели ГС-05 Харьковского завода агрегатных станков. Вращение шпинделю 9 передается через ременную передачу сменными шкивами 2 и 3 и полый вал 4, соединенный со шпинделем при помощи внутренних шлицев. Подача пиноли со шпинделем осуществляется от электродвигателя 1 через шкивы. 2 и 3, вал 4, червяк 15, червячное колесо 14, сменные зубчатые колеса 5 и 6 и зубчатые колеса 13 и 12 (последнее жестко связано с кулачком). Ролик И, жестко связанный со шпонкой, закрепленной на пиноли 10, на содит-ся в зацеплении с пазом кулачка. При вращении последнего пиноль Ю перемещается поступательно, чем осуществляются установочные перемещения и рабочая подача. Рычагом 7 с помощью пружины 8 ролик поджимается к пазу кулачка. Во втулку червячного колеса 14 вмонтирована шариковая муфта 16, это предохраняет механизмы головки от перегрузки. Величина рабочей подачи и скорость установочных перемещений инструмента определяется профилем кулачка. [c.23]

На платформе // размещают механизмы подъема каретки 6 и поворота колонны /. Механизм подъема состоит из двухскоростного электродвигателя, зубчатого редуктора, тормоза и канатного барабана. В механизме поворота вместо зубчатого редуктора применен червячный с вертикальным валом. На выходном конце вертикального вала закреплена шестерня, сцепляемая с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Поворот колонны осуществляют на 90, 180 или 360". Подачу электроэнергии ко всем механизмам штабелера осуществляют по гибкому кабелю 12. Управление механизмами производят из подъемноопускной кабины 8, установленной на подъемной каретке. Имеются штабеле-ры, управляемые с пола при помощи кнопочного подвесного пульта. [c.138]

На рис. 7.22 изображены схел1Ы нормализованных блок-приводов, выпускаемых фирмой Demag Forderte hnik. В механизмах по схемам 7.22, а и б привод колес осуществляется через открытую зубчатую передачу редуктором со смонтированным на нем электродвигателем (с коническим тормозом), имеющим крепление фланцевое или на лапах. В приводе по схеме 7.22, е полый выходной вал редуктора соединен с валом ходового колеса. Наиболее рациональным является механизм, выполняемый по схеме 7.22, г. Здесь выходной вал [c.177]

Зажим деталей в приспособлениях-спутниках осуществляется, как правило, с помощью самотормозящих винтовых передач, приводимых в действие электромеханическими ключами, устанавливаемыми на загрузочной и разгрузочной позициях. Электромеханический ключ представляет собой зубчатый редуктор с электродвигателем (рис. 22). Выходной вал редуктора выполнен полым со шлицевым отверстием, в которое может входить выдвижной шпиндель, несущий полумуфту, зацепляющуюся с иолумуфтой механизма зажима. [c.92]

Редуктор типа ЦЗВК имеет полый шлицевой тихоходный вал (см. рис. 142), в отверстие которого входит шлицевой конец вала ходового колеса. Корпус редуктора имеет пальцы 1 (см. рис. 141), удерживающие редуктор от поворота, взаимодействующие с упругими упорами, смягчающими толчки, возникающие при работе механизма, и компенсирующими смещение редуктора (см. сечение Б-Б). Тормозное устройство можно прикрепить к редуктору на специальной подставке (см. рис. 141) или установить на раме тележки (см. рис. 142). Можно также использовать тормозные устройства, встроенные или пристроенные к электродвигателю. [c.367]

Кинематические схемы механизмов подъема дают возможность проследить способ передачи вращения от электродвигателя к приводным деталям механизма (барабану лебедки, канатоведущему шкиву и т. д.). Чтобы уяснить принцип построения кинематических схем, разберем кинематическую схему лебедки Т-224В (рис. 3), используемой в механизме подъема подъемника С-953. Любую кинематическую схему начинают рассматривать с привода. В приведенном примере приводом служит электродвигатель 1 на лапах, которыми он крепится к станине. Вал 2 электродвигателя соединен с помощью эластичной муфты 4 с входным (ведущим) валом 5 редуктора типа РМ-350-1И-4 с передаточным отношением 31,5. Одна из полу-муфт эластичной муфты является шкивом колодочного тормоза 3. [c.10]

Механизм подъема груза электротали (рис. 10) представляет собой канатный барабан, ступицы которого вращаются в укрепленных в корпусе шарикоподшипниках. В барабан запрессован статор электродвигателя, ротор которого шлицевой муфтой связан с ведущим валиком зубчатого двухпарного редуктора. Ведовое колесо редуктора насажено на полую втулку, несущую зубчатый венец, сцепляющийся с обоймой барабана. Механизм имеет два тормоза — винтовой, автоматически затягивающийся под действием веса груза, и колодочный, шкив которого посажен на свободный конец вала ведущего зубчатого колеса редуктора. [c.17]

Характерной особенностью механизмов передвижения самоходных кранов является передача движения от главного вала на ходовые части при помощи вала, проходящего через центральную полую колонну, а особенность вызывается необходимостью передать движение с поворотной части крана на неповоротную его часть. Исключение составляют электрические и дизель-электрические краны, в которых механизм передвижения приводится от электродвигателя, установленного на неноворотной части. [c.148]

Двухскоростной тягач (рис. 37) используется в механизмах передвижения подвесных кранов, крановых тележек и т. д. Он состоит из двух электродвигателей 1 ж2, соединенных с помощью втулочно-пальцевых муфт 3 с валами двухскоростного редуктора. На редукторе закреплены два колодочных электромагнитных тормоза, шкивами которых являются полумуфты. На валу 4 редуктора расположена солнечная шестерня планетарной передачи, вокруг которой вместе с водилом 5 вращаются две сателлитные шестерни 6, взаимодействующие с венцом 7, имеюпщм зубья на наружной и на внутренней поверхностях. Через шестерню 8 венец соединен с шестерней 9, закрепленной на валу. Водило через двухступенчатую передачу передает вращение на полый выходной вал 10, имеющий внутренние шлицы. [c.96]

Механизмом выталкивания осуществляют все основные операции по раздеванию слитков. Привод механизма, установленный на раме тележки, состоит из электродвигателя 30 Ы = = 106 кет, п = А2Ь об1мин, ПВ = 25%), муфты предельного момента, червячного редуктора 31 с пятизаходным червяком, квадратного вала 32 и двухступенчатого подвижного редуктора 33. Сквозь отверстие в ступице последнего колеса свободно проходит квадратный хвостовик 34 полого винта 55 во время работы механизма редуктор 33, смонтированный в верхней части патрона 40, перемещается вместе с ним и скользит по валу 32. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...