Электродвигатели Валы полые

В подавляющем большинстве случаев в градуировочных центрифугах и стендах используются электродвигатели постоянного тока, что объясняется их достаточно хорошими регулировочными характеристиками. Чаще других применяются двигатели фланцевого исполнения мощностью 1—2 кВт с номинальной скоростью 1000 и 1500 об/мин. В особо точных комплексах и для задач воспроизведения функционально изменяющихся законов ускорений используются двигатели с гладким якорем или специально разрабатываемые электродвигатели с полым якорем. Помимо более высоких регулировочных качеств, электродвигатель с полым якорем обладает удобством встраивания в конструкцию. Он не имеет своего вала, и якорь устанавливается непосредственно на хвостовик шпинделя, а неподвижный магнитопровод якоря крепится снаружи гильзы (стакана) шпиндельного узла. Несмотря [c.148]

Электродвигатели с полым валом (фиг. 88) предназначаются для сверлильных и сверлильно-долбёжных станков. [c.771]

Фиг. 83. Электродвигатель с полым валом.

В электродвигателях электромагнитное поле создает движущий момент непосредственно на валу двигателя в турбинах рабочее тело (вода, пар, газ) воздействует на закрепленные на валу лопатки механизм этих двигателей имеет лишь одно вращающееся звено — [c.195]

Кроме приведенных конструкций электромеханических толкателей, в некоторых зарубежных конструкциях кранов находит применение винтовой толкатель типа 2КВ (ФРГ). Толкатель (рис. 2.46, а) имеет короткозамкнутый электродвигатель /, вращающий полый вал, в который входит шпиндель 3. Сам шпиндель входит в гайку 4 и соединяется с ней шариками, заложенными в пазы винтовой пары. Верхняя часть шпинделя упирается в 1а-шку 5, служащую опорой для пружин 7, замыкающих тормозное устройство, и штока 6 с проушиной 8, с помощью которой толкатель присоединяется к рычажной системе тормоза. Гайка 4 связана с полым валом электродвигателя муфтой свободного хода 2. 126 [c.126]

На вал червяка со стороны электродвигателя насаживают полу-муфту 15 с тормозным шкивом. Другой конец вала — квадратного сечения. На него надевают специальный шкив, если необходимо вращать червяк вручную (например, в аварийном случае). [c.29]

Вал якоря устанавливают в подшипниках качения, один из которых рассчитан на восприятие осевых нагрузок. На боковой поверхности картера электродвигателя имеются вентиляционные отверстия (вентиляция осуществляется крыльчаткой, сидящей на валу якоря). При наиболее распространенном в настоящее время расположении электродвигателя под полом задней части кузова воздух к вентиляционным отверстиям подводится через специальные всасывающие трубы или каналы, в результате чего обеспечивается подвод воздуха из слоев, находящихся выше образующейся [c.917]

От электродвигателя движение передается через шестерни 26— 73 валу / коробки скоростей и далее посредством одного из двух двойных подвижных блоков шестерен 6i и Б2 — валу //. Полый вал /// получает вращение от вала II через шестерни 50—65. Когда, как показано на схеме, муфта /Из перебора выключена, а шестерня 65 введена в зацепление с шестерней 65, закрепленной на валу III, последний сообщает вращение шпинделю V через зубчатую передачу 65—65, вал IV и шестерни 20—80. При включенной муфте Л з шпиндель V получает вращение от вала III через шестерни 26—104, вал IV и шестерни 20—80 (фиг. 14,6). [c.36]

Для создания автоматических систем люминесцентного контроля герметичности могут быть применены фотоэлектрические регистраторы оптического излучения люминесцирующей жидкости, в частности фотоумножители. В таких автоматических системах свечение жидкости в месте утечки под действием ультрафиолетового излучения фокусируется оптикой на поверхность зеркала, укрепленного на валу электродвигателя. Контролируемое поле сканируется путем вращения и качания зеркала, причем отраженный свет направляется на катод фотоумножителя. Сигнал последнего воспроизводится на экране осциллографа и может быть подан [c.278]

В первом случае (рис. 146, а) электродвигатель 1 и редуктор 3 устанавливают на специальной станине, а барабан 5, на который надета лента 6, опирается на вал 7. Во втором случае (рис. 146, в) барабан 1, на который надета лента 14, соединен боковыми стенками 2 и 10, сидящими на подшипниках 4 неподвижной оси. Ось образуется из двух полуосей 3 и 5 и корпуса 13 электродвигателя статора. Кинематическая цепь привода барабана такова — ротор двигателя 12, зубчатые пары 5, 6, внутренняя пара с ведущей шестерней 7 с венцовым колесом 9, закрепленным в стенке 10. Питание электродвигателя через полую полуось 3 от коробки вывода. Торможение осуществляется обгонной муфтой И. Мотор-барабан герметически защищен от попадания пыли. Электродвигатель асинхронный, короткозамкнутый с большой кратностью пускового и номинального момента. [c.406]

Привод состоит из редуктора и электродвигателя. Внутри полого вала барабана на шарикоподшипниках установлен полый вал привода шлифовальных камней. В отверстии вала размещен трубопровод, подводящий воду к шлифовальным кругам. На консольной площадке станины установлен электродвигатель вращения шлифовальных кругов, который при помощи клиноременной передачи передает крутящий момент полому валу, находящемуся внутри вала барабана. [c.367]

Из определения механизма следует, что нельзя называть механизмом устройство, в котором нет преобразования механического движения. Например, ротор электродвигателя и подшипники, в которых он вращается, не образуют механизма, так как в этом случае взаимодействие магнитного поля и проводника с током дает требуемое движение без какого-либо промежуточного преобразования механического движения. Механизм в электродвигателе появляется только тогда, когда требуется уменьшить угловую скорость выходного вала по сравнению с угловой скоростью ротора (электродвигатель со встроенным редуктором). Это положение не исключает целесообразности изучения движения роторов как составной части многих машин и механизмов. [c.10]

Вибрационный привод имеет следующее устройство. Под платформой 16 установлен электродвигатель 11, связанный клиноременной передачей 9 с промежуточным валиком 10, проходящим в шарикоподшипниковых опорах. Последние смонтированы в отдельном корпусе 8, привернутом болтами к раме 2. Вращение от электродвигателя передается через пластинчатую муфту 7 и внутренний гибкий вал 4 на вторую пластинчатую муфту 3, скрепленную с полым валом 6, на котором закрепляются дебалансы 5. Благодаря такой системе передачи вращения электродвигатель не испытывает вибрационных нагрузок при работе установки, что удли- [c.136]

В реакторах ВВЭР-440 применен синхронный двигатель с вращающимся ротором (рис. 11.3). Статор электродвигателя 12 расположен в герметичном кожухе 7, а ротор 6 находится в среде первого контура. Его полый вал через редуктор 11 передает вращение на реечную шестерню 9, связанную с рейкой 8-К рейке жестко прикреплена штанга, сцепленная с головкой регулирующей кассеты 10. Сверху располагается датчик положения 1, состоящий из катушек 2 и магнитного шунта 3, установленного на шариковой гайке 4, линейно перемещающейся при вращении ходового винта 5, связанного с валом электродвигате- [c.131]

Все устройство размещено в полом роторе 1. К ротору неподвижно прикреплены регулятор 2, учитывающий изменение фаз, и электродвигатель 3 с редуктором 4, на оси которого жестко установлен блок 5 устранения неуравновешенности. Блок устранения неуравновешенности содержит чувствительный элемент 6, определяющий плоскость неуравновешенности, сигналы с которого через поляризованное реле 7 подаются на двигатель 3, и чувствительный элемент наличия неуравновешенности 8, сигналы с которого поступают на двигатель 9, осуществляющий перемещение балансировочных масс 10 в радиальном (для ротора) направлении. Оси регулятора 2, двигателей 5 и 9 и чувствительных элементов 6 и 8 при установке в ротор совмещаются с продольной осью последнего. Подача электроэнергии для питания устройства осуществляется через токосъемник 11, установленный на валу 12 ротора. Подача напряжения на блок устранения неуравновешенности 5 и двигатель 3 осуществляется соответственно через токосъемники 13 и 14. [c.109]

На фиг. 20 изображена вертикальная машина. На столе станины 1 консольно на валах расположены гибочные ролики. Боковые ролики 2 приводные их валы вращаются в двух подшипниках станины. На нижние концы валов посажены колёса 3, сцепляющиеся с общим колесом 4. Привод осуществляется от электродвигателя 5 через две цилиндрические б и 7 и коническую 8 зубчатые передачи. Привод расположен в приямке под полом цеха. [c.691]

Пример полого вала крупного электродвигателя показан на фиг. 4 заготовка-труба проходит бесцентровое шлифование, холодную обжимку концов для получения уступов, просечку шпоночных пазов [c.572]

Привод состоит из асинхронного электродвигателя, червячного редуктора, ременной передачи и полого водоохлаждаемого вала на подшипниках качения, введенного в вакуумную камеру через подвижное вакуумное уплотнение. Вал —образец/ присоединяется к валу привода 8 посредством конуса Морзе, обеспечивающего его центрирование (биение не более 0,04 мм). Полый водоохлаждаемый приводной вал позволяет в широких пределах регулировать условия теплоотвода из зоны трения. [c.10]

В новых поколениях ГЦН используется зубчатая муфта, один конец которой крепится к валу насоса, а другой — к торсионному валу электродвигателя. Применение такой муфты позволило обеспечить их взаимозаменяемость, а изготовление деталей полу-66 [c.66]

По направляющей оси У перемещается полая штанга 6, имеющая зубчатую рейку и шкалу. На заднем конце штанги установлен электродвигатель 14 привода угла поворота, соединенный через зубчатую передачу с сельсином-датчиком 13. Штанга 6 имеет на переднем конце головку 3, в которой расположена коническая передача 2, позволяющая устанавливать пневмометрические приборы 1 либо по направлению оси У, либо по направлению оси X. Для уменьшения прогиба штанги 6 применяется стяжка 4. Поворот датчика 1 осуществляется электродвигателем, который валом, расположенным внутри штанги 6, соединен с конической передачей 2. [c.244]

Ротор насоса гидромуфты состоит из ведущего вала /, соединенного с электродвигателем, двух насосов 5 и 7, связанных между собой цилиндрической частью, и полого вала 8. Ротор насоса опирается на внешние подшипники скольжения 9, расположенные в неподвижном корпусе 13 гидромуфты. [c.202]

Рис. 11.35. Вибролопата, состоящая из металлического корпуса 4 электродвигателя, на полый вал 8 ротора 7 которого насажен дебаланс 3. Разъемные части корпуса стянуты болтом 9, закрываемым навернутым на корпус ребристым наконечником 1, препятствующим проворачиванию лопаты во время работы. Корпус лопаты крепится к штанге посредством муфты, стягиваемой хомутами 5 (2 — подшипник 6 — статор).

В соединении с валом электродвигателя вычерчивают муфту (у МУВП — полу.муфту, в которой закрепляются пальцы, соединяют с валом электродвигателя). Вал редуктора соединяют с другой полумуфтой и вычерчивают контур редуктора с указанием положения фундаментальных лап. В результате выясняют разность высот центров осей электродвигателя и редуктора / о и расстояние между болтами их крепления к плите (раме) /б. [c.323]

Электромеханические винтовые толкатели. Винтовой толкатель типа ZKB (рис. 7.15, табл. 7.14) фирмы Клекнер-Мюллер (ФРГ), применяемый в тормозах некоторых зарубежных кранов, имеет короткозамкнутый электродвигатель /, вращающий полый вал, в который входит шпиндель S, образующий с гайкой 4 и заложенными в нее шариками шариковую винтовую пару и упирающийся верхней частью в чашку 5. Последняя служит опорой для нружин 7, замыкающих тормо ). [c.266]

НОЙ муфты промежуточной траверсой 2 соединяются с пальцами привода полого вала 3 и с пальцами колесных центров 4. При работе тяговый электродвигатель вращает полый вал последний с помощью пальцев поводков и траверсы вращает колесную пару. При движении тепловоза пальцы привода полого вала имеют по отношению к пальцам колесной пары сложные перемещения, которые компенсируются за счет специальных резиновых амортизаторов 5. Буксовый узел этого тепловоза выполнен подобно буксовому узлу электровоза ВЛ60. [c.134]

Зажим деталей в приспособлениях-спутниках осуществляется, как правило, с помощью самотормозящих винтовых передач, приводимых в действие электромеханическими ключами, устанавливаемыми на загрузочной и разгрузочной позициях. Электромеханический ключ представляет собой зубчатый редуктор с электродвигателем (рис. 22). Выходной вал редуктора выполнен полым со шлицевым отверстием, в которое может входить выдвижной шпиндель, несущий полумуфту, зацепляющуюся с иолумуфтой механизма зажима. [c.92]

Машина 2652 МТИ-1 для испытания резин на истирание (рис. 24) предназначена для проведеиня стандартных испытаний. От электродвигателя 3 через клиноременную 1 и червячную 2 передачи приводится во вращение гго-лый вал 8 с диском 4, на котором закрепляют истирающий элемент 5. Частота вращения диска 42, 84 или 168 об/мин. Внутри полого вала на подшипниках установлен промежуточный вал 9, удерживаемый от вращения пружиной 10, вместе с которой он [c.237]

При дальнейших работах по совершенствованию систем АТС М. Ф. Фрейденберг в 1896 г. создает и патентует искатель машинного типа [281 с общим полем, приводимый в движение не индивидуальным электродвигателем, как предыскатель, а подключением к непрерывно вращающемуся валу. Запуск осуществлялся из аппарата абонента, и посылаемые из искателя импульсы считались счетчиком-манипулятором в аппарате когда искатель делал нужное число шагов, он останавливался. Подобный принцип управления машинами искателем был значительно позже использован в машинной системе шведской фирмы Эриксон, в которой роль счетчика-манипулятора выполнял установленный на станции регистр, фиксирующий номер, набираемый абонентом, и осуществляющий управление исканием. В том же 1896 г. М. Ф. Фрейденберг предлагает для увеличения емкости станции применить групповой искатель, но еще без свободного искания [28]. [c.307]

Все узлы машины (рис. 14) смонтированы на массивной литой станине 5. Рабочий вал неподвижной бабки 1 вращается от трехскоростного электродвигателя переменного тока 7. Вал неподвижной бабки установлен на шарикоподшипниках в литом корпусе. На валу установлена ведущая головка, на которой укреплен чугунный фрикционный контрэлемент. Ведущая головка полая, в нее может подаваться вода для охлаждения и регулирования температуры. К контрэлементу поджимаются три образца. Поджатие образцов 2 осуществляется грузом 4 с помощью двойной рычажной системы. В литом корпусе подвижной бабки располагается вал 3, на торце которого установлен образцедержатель для трех образцов. Вал опирается на щарики, установленные в сепараторе. Такая конструкция дает возможность валу легко перемещаться в осевом направлении (для создания давления на образцы) и вращаться вокруг своей оси. Момент трения уравновешивается маятником 6 и определяется по шкале. [c.141]

Большое распространение получили конусные тормоза (рис. 2.13), встроенные в электродвигатель со смещающимся ротором. В таком электродвигателе ротор 2 и статор 1 имеют коническую форму. На валу ротора насажен тормозной конус 4. Замыкающая сжатая пружина 3, воздействуя на ротор 5, смещает конус 4, вызывая замыкание тормоза. При включении двигателя возникает аксиальная со-став./1яющая магнитного поля, под действием которой конус смеп(ается и тормоз размыкается. [c.202]

Новый способ термообработки [1] заключается в том, что высокочастотный нагрев пил осуществляется в поперечном магнитном поле непрерывно-последоватгльным способом, а охлаждение — в масле. Такой способ позволяет получить твердость на рабочих участках зубьев дисковых пил до 63 HR . В результате разработки нового технологического процесса появилась возможность подвергать упрочнению зубья пил практически любого модуля. Поскольку нагрев пилы осуществляется в поперечном магнитном поле, высокая твердость имеется только на рабочем профиле зуба. Впадина зуба в этом случае не нагревается. Пилы, прошедшие такую термообработку, не имеют деформации. Для термообработки пил изготовлена специальная установка [2] (рис. 8.4), состоящая из бака 1, разделенного на две полости Л и 5, насоса 2 для перекачки закалочной жидкости (масла) из одной полости в другую, индуктора 3 с ферритовым магнитопроводом, переливного патрубка 6, редуктора 5 с электродвигателем. После закрепления дисковой пилы 4 на вал редуктора включается ее вращение и нагрев. Уровень масла в полости А регулируется при помощи переливной трубки. Зубья пилы после нагрева погружаются в закалочную среду. Для охлаждения ферритового магнитопровода к нему подведена одна ветвь нагнетательного патрубка от насоса 2, и масло, подаваемое в полость А, омывает ферритовый магнитопровод. Закалку пил можно производить также под слоем жидкости. Предусмотрена регулировка индуктора, что позволяет производить высокочастотную термообработку пил различных диаметров. Стойкость пил, прошедших закалку, выросла в 4—5 раз. [c.208]

Преимущества указанной шлифовальной машины заключаются в удобстве пользования головками при выполнении эачнст-ных или шлифовальных работ. Рабочему не приходится держать в руках тяжелый корпус электродвигателя, устанавливаемый обычно на полу цеха в пределах длины гибкого вала. Ему приходится оперировать только с легкими сменными головками весом, не превышающим 1,5-2 к1. [c.425]

Ротационная форсунка. В зарубежной практике (Л. 6-21) нашла широкое применение ротационная форсунка (рис. 6-7). Жидкое топливо при незначительном давлении (0,2 кПсм ) подается в полый вал /, вращаюш,ийся со скоростью (6-н7)-10 об/мин. Отсюда через распределитель 2 топливо попадает в стакан 3, расширяющийся в сторону топочной камеры. Из острого края стакана, вращаюш,егося вместе с валом, топливо в распыленном виде выбрасывается в топку. В качестве привода служит электродвигатель 4 или воздушная турбина в последнем случае воздух подается от компрессора с напором около 5000 мм вод. ст. Некоторое дополнительное распьгливание крупных капель, которые центробежной силой относятся на периферию, осуш,ествляется возду- [c.124]

Лебедка подъема стрелы (рис. 11) предназначена для подъема стрелы с установленным на ней рабочим оборудованием и монтируется на двуногой стойке. Лебедка состоит из редуктора I, тормоза 2, электродвигателя 3, соединительной муфты и кожуха тормоза. Электродвигатель асинхронный, короткозамкнутый, мощностью 16 кет при 695 об1мин. Редуктор / трехступенчатый, с цилиндрическими шестернями. Передаточное число редуктора - 49,4. Полый выходной вал 7 вращается на роликоподшипниках, [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...