Автомобильные компрессоры -

Автомобильные компрессоры — см. Компрес соры автомобильные Автомобильные коробки передач — гм. /Со робки передач автомобилей Автомобильные краны стреловые — см. Краны стреловые автомобильные Автомобильные кузовы — см. Кузовы автомобильные [c.8]

В табл. 37 приведены основные параметры некоторых автомобильных компрессоров. [c.137]

Из прибывшего на место аварии грузовика достают сложенные оболочки, подкладывают их под фюзеляж, крылья, хвостовое оперение, надувают их автомобильным компрессором и после этого осторожно поднимают самолет. Причем оболочки нежно обнимают всю нижнюю поверхность самолета, нигде не оказывая разрушительного сосредоточенного давления. После этого приводят в порядок шасси и тем же грузовиком буксируют самолет на ремонтный завод. Стоимость спасательных работ при таком способе снижается в несколько раз. [c.181]

В полевых условиях можно использовать сварочные установки, в которых спираль электрической горелки питается током от аккумулятора, а сварочный воздух подается от автомобильного компрессора. [c.185]

Для управления загрузочным и дозировочным насосами, дозатором сыпучих вяжущих материалов, распределительной трубой, разгрузочным краном автоцементовоза, муфтой сцепления двигателя, фрикционной муфтой раздаточной коробки и тормозами служит пневмосистема. Пневмосистема работает от автомобильного компрессора, установленного на двигателе. Она состоит из двух ресиверов, трех тормозных кранов, тормозных камер, пневмоцилиндров, системы трубопроводов, шлангов и вспомогательного оборудования. [c.185]

Накачивать шину можно от различных источников сжатого воздуха (стационарным компрессором, автомобильным компрессором и др.). Однако если в вентиле камеры есть золотник, то для его открытия давление подаваемого воздуха должно быть на несколько атмосфер выше требуемого по норме в шине. Для ускорения процесса накачивать шину можно без золотника, поставив его после снятия шланга. [c.200]

Организация работы автомобильных компрессоров [c.324]

Измерение диаметров валов является важной областью применения пневматического метода контроля, не получившей еще достаточного распространения в промышленности. Наибольшего внимания заслуживают бесконтактные пневматические скобы, соответствующие схеме на фиг. 101, б. На фиг. 104 приведена конструкция подобной скобы для измерения диаметра 28,5мм шеек коленчатого вала автомобильного компрессора. [c.174]

Пневматическое оборудование автодрезины АРМу предназначено для снабжения сжатым воздухом пневматического привода тормозов и сигнала и для управления ими. Пневматическое оборудование состоит из автомобильного компрессора 7 (рис. 49), который через фильтр 6 нагнетает сжатый [c.79]

Поиском новых приемов диагностики и разработкой приборов были заняты все — и инженеры, и рабочие. Использовались и деловые контакты с научными организациями, и собственная изобретательность. Своими руками собрали передвижную установку, которую скептики тут же окрестили луноходом . В дело пошли и старый автомобильный компрессор, и отслуживший свой век бытовой газовый счетчик. Вскоре луноход заработал, принося экономию более 300 тыс. руб. в год. Теперь слесари безошибочно определяют не только потребность в ремонте агрегата или возможность его отсрочки, но и прогнозируют время безотказной работы дизелей и компрессоров рефрижераторного подвижного состава. Из других депо едут теперь в Фастов и Предпортовую, их опыт стал достоянием всей сети дорог. На вопрос, как додумались до своего лунохода , умельцы без рисовки ответили Среди множества сумасшедших идей, которыми полна голова каждого рационализатора, мы выбрали одну. Она оказалась верной . А на другой вопрос, [c.89]

Электродвигатели и генераторы средней и малой мощности, легкие и средние редукторы, центробежные насосы и компрессоры, коренные и шатунные подшипники транспортных двигателей (авиационных, автомобильных, тракторных, тепловозных), прокатные станы. [c.308]

Автомобильные и тракторные двигате- 393,15 ли, дизели компрессоров, электродвигатели средней мощности, паровые турбины, прокатные станы, центробежные насосы [c.313]

Определение силовых факторов, нагружающих корпус машины и ее основание. Рассмотрим стойку кривошипно-ползунного механизма. Конструктивно это корпус машины, который устанавливается на специальном основании. Если машина — автомобильный ДВС, то таким основанием будет рама автомобиля, если — стационарный компрессор или пресс, то — фундамент, на котором установлен компрессор или пресс и т. д. [c.195]

Часто встречается задача о преобразовании вращательного движения в поступательное ИЛИ наоборот. Читатель мог наблюдать работу паровой машины паровоза. В этой машине поступательное движение поршня вызывает -вращение ходовых колес. Это преобразование осуществляется при помощи так называемого кривошипно-ползунного механизма, подробное исследование которого произведено в настоящем курсе. Такую же роль выполняет и механизм автомобильного двигателя, осложненный дополнительным механизмом, вращающим задние колеса автомобиля. При помощи такого же механизма производится преобразование вращательного движения в поступательное в поршневых насосах и в машинах для получения сжатого газа — компрессорах. [c.9]

Коленчатые валы представляют собой сложные и ответственные детали двигателей внутреннего сгорания и компрессоров. По конструкции коленчатые валы бывают цельные (рис. 11.8) и составные. Цельные валы сравнительно небольшого размера применяются в автомобильных и транспортных двигателях, в компрессорах, кривошипных прессах. Составные валы изготавливаются небольшими партиями для крупных судовых и стационарных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от конструктивного оформления коленчатые валы делятся по количеству коренных опор и шатунных шеек, их взаимному расположению и т. д. К коленчатым валам предъявляются высокие требования по качеству изготовления, которые регламентируются соответствующими стандартами. [c.240]

По назначению двигатели делят на стационарные (для установок на злектро-станциях, насосных и газоперекачивающих станциях, привода компрессоров и т. д.) наземного транспорта (автомобильные, тракторные, тепловозные, для сельскохозяйственных, дорожных и транспортно-погрузочных машин и т. п.), судовые (главные — реверсивные и нереверсивные — для привода гребных винтов и вспомогательные — для привода вспомогательных машин и механизмов) авиационные. [c.238]

САП применяется в авиации и автомобильной промышленности для изготовления лопаток компрессора, обшивки для поршней и поршневых колес в атомной и других [c.611]

Примером осуществления конструктивной преемственности в производстве автомобильных и тракторных двигателей и аммиачных компрессоров может служить унификация шатунов и коленчатых валов указанных машин. [c.103]

ГОСТом предусмотрено семь марок баббитов. Сплав Б-83 содержит 83 /о олова. Он хорошо прирабатывается, обладает малым коэффициентом трения и небольшим износом. Это дорогой сплав, и его применяют лишь в особо ответственных подшипниках — авиационных и автомобильных двигателей, компрессоров, турбонасосов, дизелей, мощных генераторов и т. д. [c.159]

На рис. 132—136 приведены некоторые типы характеристик для двигателей и исполнительных машин. На рис. 132 —для двигателя внутреннего сгорания автомобильного типа на рис. 133 — для электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением на рис. 134—для электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением на рис. 135 — для грузоподъемной машины при различных поднимаемых грузах Qj, Q и пренебрегая влиянием скорости на трение в подшипниках и другие сопротивления на рис. 136 приведены характеристики центробежного насоса, компрессора или вентилятора. Для последних характерным является рост моментов от скорости по квадратичной зависимости, а мощности — по кубической. [c.207]

Если выясняется, что данная деталь не имеет массового межотраслевого применения, то следует проанализировать ее с точки зрения применения в конкретной отрасли машиностроения, Так, детали автомобильных и тракторных двигателей, компрессоров, насосов, химических аппаратов, а также корпусы редукторов, зубчатые колеса и др., имеющие в настоящее время только отраслевое или местное применение, могут найти широкое межотраслевое использование при соответствующей организации специализированных предприятий (заводы подетальной специализации) и развитии кооперирования на основе разумных оптовых цен. Устойчивость функциональных назначений деталей, а также непрерывное варьирование их конструкций служат верным признаком целесообразности включения таких деталей в сферу отраслевой стандартизации. [c.252]

Электроприводы — Выбор 14 — 482 Компрессоры автомобильные — Параметры [c.105]

Стержни из сложных отливок (например из блоков и крышек цилиндров автомобильных и тракторных двигателей) выбиваются при помощи нокаутов, располагаемых в специальных помещениях по пути движения охладительного конвейера, идущего из выбивного в обрубное отделение. Для среднего и крупного стержневого литья (дизелей, компрессоров, станков, турбин и т. п.) применяется гидравлическая выбивка стержней. Производительность одного сопла 1,5-2 т литья или 2 вымываемого стержневого состава в час. [c.20]

Подъем и опускание труб, железобетонных блоков и плит, крупных задвижек и компенсаторов производится подъемными автомобильными кранами, как-то типа К 32 и К-51. Разбивка верхнего покрытия мостовых, стен каналов и пр. производится передвижными компрессорами. [c.323]

Н, а также валов и корпусов иод них. Подшипниковые шейки валов и вкладыши двигателей, редукторов, паровых турбин, насосов. Поршневые пальцы дизелей, газовых двигателей, паровых машин. Цилиндры автомобильных двигателей. Поршни и цилиндры гидравлические устройств, насосов и компрессоров при средних давлениях и уплотнениях поршневыми кольцами [c.651]

Подшипниковые шейки валов и вкладыши тихоходных двигателей, паровых машин. Цапфы осей неответственных гироприборов. Поршень н гильза тракторных двигателей. Поршневые кольца автомобильных и тракторных двигателей. Гильзы дизелей и газовых двигателей. Отверстия под втулки в шатунах дизелей, компрессоров, паровых машин, тракторных двигателей, в гидравлических устройствах средних давлений [c.651]

Фиг. 10. Корпусные детали а — картер заднего моста гусеничного трактора 6 — блок цилиндров автомобильного двигателя в — корпус горизонтального редуктора г — блок цилиндров компрессора д — корпус распределительный.

Наибольшего внимания для проверки валов заслуживают бесконтактные скобы. На фиг. 68 приведена подобная конструкция для проверки диаметра 28,5Zo olмм шеек коленчатого вала автомобильного компрессора. [c.246]

Пневматический привод состоит нз следующих основных устройств источника сжатого воздуха — автомобильного компрессора, регулятора давления, воздущных баллонов (ресиверов) с запасом сжатого воздуха органа управления — тормозного крана (распределителя) с педалью (или рукояткой управления) соединительных трубопроводов и исполнительных элементов — тормозных пиевмокамер или пневмоцилиндров. В последние десятилетия пневмопривод стал значительно сложнее из-за повыщения требований к его надежности, а также безопасности торможения прицепных звеньев и введения в конструкцию тяжелых автомобилей и автопоездов запасной стояночной и аварийной систем торможения [c.275]

Компрессоры. Автомобильные компрессоры, обычно одноступенчатые, имеют производительность от 60 до 400 л/мин, в зависимости от размеров автомобиля. Регулирование давления воздуха осуществляется 1) мятием воздуха 2) выпуском избытка сжатого воздуха 3) выпуском воздуха без противодавления 4) перепуском воздуха, применяемым в некоторых двухцилиндровых компрессорах 5) отключением компрессора от двигателя путем применения, например, электромуфт. [c.408]

Способом вихревого напыления можно восстанавливать детали, изготовленные из чугуна, стали, алюминия, меди, бронзы, л атуни. Наиболее высокая адгезия получается при восстановлении стальных деталей, достигающая при отрыве 120—150 кгс/см (12—15 МПа). Однако необходимость нагрева деталей до температуры 280—300° С значительно ограничивает область применения этого способа для восстановления автомобильных деталей. Нагрев до указанной температуры недопустим для деталей, завершающей операцией тепловой обработки которых был низкий отпуск. Поэтому рассматриваемый способ может быть распространен на детали, изготовленные из нормализованных сталей, а также на стальные детали, тепловой обработкой которых являлось улучшение. Наиболее целесообразно применениё данного способа для восстановления подшипников скольжения, в частности вкладышей коленчатых валов и автомобильных компрессоров, а также различных подшипниковых втулок. [c.309]

Для управления тормозами передвижения, накачки шин колес воздухом и включения стоп-сигнала на кране установлен воздушны автомобильный компрессор 500—3509015 поршневого типа односту пенчатого сжатия. Пневматическая система состоит из тормозных ци лкндров тормозов передвижения, клапана быстрого оттормажива ния, вращающегося соединения, крана отбора воздуха для накачк шин, дифференциального золотника, включателя стоп-сигнала, мано метра, ресивера, предохранительного клапана, регулятора давления влагоотделителя и педали тормоза. Нормальное давление воздуха в системе 6,8—7,2 кгс/см . При достижении давления 7, —7,7 кгс/см срабатывает регулятор давления. [c.162]

Колебания скорости начального звена (звена приведения) ме.ха-иизма вызывают дополнительные динамические нагрузки в кинематических иарах и отрицательно влияют на технологический процесс. Поэтому они допускаются лишь в определенных пределах. Например, для компрессоров и автомобильных двигателей б==0,01—0,02 для металлорежунгнх станков — 0,02—0,05 для прессов и ножниц — 0,1—0,15. [c.130]

Химический состав и механические свойства износостойких и жаропрочных чугунов, применяемых для авиационных дпигателей, приведены в табл. 16. Чугун ПЧИ используют для изготовления маслот и индивидуальных отливок поршневых и маелосборочных колец автомобильных и авиационных двигателей. Из чугунов марок ХНВ, ХНМ, ХНМВ отливают в песчаные формы маслоты и из них изготовляют поршневые и уплотнительные кольца для газотурбинных авиационных двигателей. Уплотнительные кольца ГТД служат для предотвращения перепада давления между компрессором и турбиной, где температура составляет 400 - 500°С. [c.66]

Эффективность всех машин и сооружений в большой мере зависит от структуры потоков, в них происходящих. Это прежде всего относится к энергетическим машинам (турбины, насосы, компрессоры, вентиляторы, двигатели, генераторы и др.), химическим (сепараторы, фильтры, ферментеры, ректификаторы, адсорберы), транспортным (корабли, самолеты, железнодорожный и автомобильный транспорт), горным и сельскохозяйственным машинам. [c.3]

Газотурбинные установки и двигатели. Конструкции ГТУ и ГТД и их узлов зависят от выбранной конструктивной схемы, т. е. взаимного расположения компрессоров, камер сгорания, турбин, воздухоохладителей и регенераторов (рис. 4.15). По простейшей одновальной схеме (рис. 4.15,д) без регенератора выполняют энергетические пиковые ГТУ и ГТУ вспомогательного назначения, приводящие электрогенератор. По этой же схеме был выполнен ГТД первого отечественного газотурбовоза и многие авиационные турбореактивные двигатели. Для транспортных ГТД сравнительно малой мощности (до 1 — 1,5 МВт), например, автомобильных, характерна двухзальная конструктивная схема (рис. 4.15,6). По этой же схеме изготовляют пиковые (без регенерации и базовые энергетические (с регенерацией) ГТУ. [c.192]

Отечественная промышленность выпускает холодильные установки в широком диапазоне температур конденсации Т и испарения Т с поршневыми или винтовыми компрессорами, а также с турбокомпрессорами, холодопроизводитель-ностью от нескольких ватт до 6500 кВт. Наряду с компрессорными машинами выпускаются теплоиспользующи(2 абсорбционные бромисто-литиевые и пароводяные эжекторные холодильные машины. Производятся холодильные установки для ожижения углекислоты и производства сухого льда, льдогенераторы, термобарокамеры, кондиционеры, тепловые насосы и другое оборудование. В нашей стране впервые были созданы оригинальные регенеративные воздушные холодильные машины с вакуумным циклом. Широкое применение получило использование холода на транспорте. Серийно выпускаются судовые, автомобильные, железнодорожные и другие транспортные холодильные установки. В большом количестве производятся бытовые холодильники и кондиционеры разнообразных типов. [c.321]

Износ пары цилиндр—поршневое кольцо. Пара цилиндр— поршневое кольцо определяет работоспособность двигателей внутреннего сгорания, силовых гидравлических приводов, компрессоров и других изделий. Особенно тяжелые условия работы создаются при одновременном действии динамических нагрузок, тепловых факторов и химического воздействия газов, как это имеет место в двигателях. Хотя данное сопряжение относится к 4-й группе, где начальный контакт тел осуществляется по поверхности, малая толщина кольца а по отношению к ходу поршня приводит к неравномерному износу гильзы цилиндра, как результата переменности условий при каждом данном положении поршня (рис. 99). При этом неравномерностью износа по толщине кольца можно, как правило, пренебречь. Исследования тракторных, автомобильных, судовых и других двигателей [1, 13, 1251 позволили выявить характерные формы изношенной поверхности цилиндра в различных сечениях. Обычно наибольший износ имеет место в зоне работы первого компрессионного кольца. Типичная кривая износа гильзы цилиндра показана на рис. 99, а. Однако, как указывает проф. Р. В. Кугель [98], в зависимости от вида износа в различных зонах цилиндра форма изношенной поверхности по образующей может измениться и принимать тот или иной характерный вид (рис. 99, г). [c.309]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

Агрегатирование — это метод создания и эксплуатации машин (оборудования), основанный на геометрической и функ циональной взаимозаменяемости отдельных агрегатов и узлов, каждый из которых может быть использован при создании различных модификаций (исполнений) машин (оборудования) одного и того же класса (по классификации промышленной продукции) или других классов машин и оборудования аналогичного назначения, а в отдельных случаях — и разного функционального назначения (например, тракторные и автомобильные двигатели фреоновые или воздушные компрессоры, в том числе стационарные и передвижные). Важнейшим преимуществом агрёгати-рованных машин (оборудования) является их конструктивная обратимость и возможность многократного применения стандартных агрегатов и узлов в новых компоновках при изменении конструкций объектов производства или в условиях мелкосерийного производства, при котором возможна относительно быстрая переналадка производства или новое его оснащение. [c.34]

Существенное значение имеет повторяемость. деталей в машинах одного или разного функционального назначения. Примером использования одинаковых деталей в объектах разного назначения могут служить агрегаты, узлы и детали тракторных и автомобильных двигателей и, реже, узлы и детали ходовых частей тракторов и автомобилей. Например, компрессоры небольшой мощности успещно изготовляются с использованием узлов и деталей автотракторных двигателей. [c.250]

Одним из главных теоретических и практических вопросов, требующих быстрого решения, становится развитие методов технической диагностики. То, что сделано в этом направлении в станкостроении, совершенно недостаточно для повышения надежности оборудования и освобождения цехового персонала от непрерывного обслуживания и наблюдения за его работой. Тем не менее уже накоплен известный опыт решения отдельных вопросов диагностирования технологического оборудования на предприятиях автомобильной, станкостроительной и ряда других отраслей промышленности. Значительный интерес представляет изучение опыта передовых заводов машиностроения по диагностированию двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных и дизелей, компрессоров, судового, авиационного и автотракторного электро-, пневмо- и гидрооборудованйя, электрических сетей, телевизионной и радиоаппаратуры, строительно-дорожных и сельскохозяйственных машип, тепловозов, и электровозов, вагонов. Опыт диагностирования мультипроцессорных систем, больших ЭВМ, может быть непосредственно применен в области гибкого автоматизированного производства (ГАП). [c.3]

Баз Подшипники мощных авиа-и автомоторов, паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров мощностью более 560л. с. дизелей, паровых двигателей судов дальнего плавания, стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. i., электромоторов мощностью более 750 кет, генераторов мощностью больше 500 кет. БТ Коренные и шатунные подшипники тракторных и автомобильных моторов. [c.207]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутреннего сгорания, а также шатунных и коренных подшипников тракторных и автомобильных моторот, верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых н стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с.. локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощность до 1800 л. с., дробилок [c.231]

Баббит БН (ГОСТ 1320-55) по антифрикционным свойствам незначительно уступает Б 83, выдерживает более высокую температуру, чем Б 83 и Б 16. Применяется в подшипниках автомобильных и тракторных двигателей при знакопеременной и ударной нагрузке, дизелей компрессоров, электродвигателей средней мощности, паровых турбин, прокатных станах центробежных насосах. При спокойной работе/3 150—200к/ см , ц<15 м/сск и /зу<д800 кГм1см -сек- Заменитель— баббит БТ. [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...