Суда дальнего плавания

Метод обеззараживания воды бактерицидными лучами за рубежом находит применение на судах дальнего плавания, а также на малых водопроводах военных городков и отдельных военных объектов, использующих преимущественно подземные еоды. [c.33]

Для заливки подшипников и вкладышей подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров. турбонасосов, компрессоров мощностью бояее 500 л. с., дизелей, быстроходных паровых машин морских судов дальнего плавания, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., электродвигателей мощностью более 750 кет, генераторов мощностью более 500 кет [c.390]

СССР при естественной вентиляции пассажирских кают площадь сечения трубы иа одного пассажира для судов дальнего плавания не менее 15 см , на судах внутренних мор( Й—не менее 8 см и пе менее 5 см дл,я остальных судов. Для кают, прилегающих к нагретым помещениям, нормы увеличиваются на 30%.. Диаметры труб естественной вентиляции лежат в пределах 0,25- -0,5 м. [c.148]

Суда дальнего плавания 342. [c.489]

Сейчас морской и речной торговый флот располагает судами всех необходимых типов и назначений — от крупнейших океанских до судов прибрежного плавания, обслуживающих местные нужды районов и флагманов речного флота. Водный транспорт имеет большое значение для быстрейшего освоения природных богатств нашей страны, и прежде всего Сибири и Дальнего Востока. В девятой пятилетке уделено большое внимание развитию водного транспорта. Морской и речной флоты пополнятся современными судами. Намечены расширение и реконструкция многих морских и речных портов и строительство новых. Увеличение перевозок по Волге, Каме, Днепру, прямые связи между Балтийским, Каспийским и Черным морями разгрузят железные дороги европейской части страны и удешевят перевозки массовых грузов. [c.10]

Суда торгового флота строятся обычно по правилам классификационных об-в (Английский Ллойд, Германский Ллойд, Бюро Веритас, Регистр СССР), определяющих своими правилами размеры для всех частей судового набора и части судовых устройств в зависимости от величины судна и рода предстоящей ему службы. По роду плавания суда разбиваются на следующие классы 1) речные суда (классификационный знак Германского Ллойда J) для плавания по рекам, каналам и мелким озерам, где нечего опасаться волнения 2) рейдовые суда (знак W) для плавания в устьях рек, заливах, шхерах, рейдах и портах 3) су-, да малого каботажа (знак к) для рейсов вдоль берегов внутренних морей 4) суда большого каботажа (знак К) для плавания между портами одного материка 5) т р а н с-атлантические суда (знак Atl) для плавания внутри одного Атлантического или Индийского или Тихого океанов G) суда, дальнего п.лава ния (знак L) для плавания по всем мо.р.ям и океанам земного шара. [c.171]

Освоение Северного морского пути открыло водную дорогу для перегона речных судов из рек Европейской части СССР на реки Сибири и Дальнего Востока. Такие экспедиции были начаты в 1931 г. и продолжаются поныне. Сложные условия плавания по этому пути потребовали проведения технических мер по подкреплению корпусов судов и их герметизации. Наиболее крупные суда, предназначенные для работы в низовьях рек, направлялись обычно к месту назначения своим ходом, более мелкие буксировались ледоколами. [c.292]

Наиболее эффективным и экономически целесообразным средством гарантии от хрупкого разрушения является повышение вязкости стали (при наличии дефектов) некоторый прогресс был достигнут в этом направлении, но следует искать дальнейшие пути. Необходимо проводить дальнейшие исследования, чтобы найти экономичные способы повышения вязкости стали и установить соответствующий критерий. Пригодная для судов сталь должна быть способна выдерживать потенциальные инициаторы трещин, которые неизбежны в реальной конструкции судна, в интервале температур, определяемом условиями плавания. [c.409]

Суда дальнего плавания оборудуются совершенными средствами судовождения и связи — радиолокационными установками, радионавигационной аппаратурой, автосчислителями координат и автопрокладчиками курса, гироскопическими компасами, авторулевыми, эхолотами и мощными радиопередатчиками. На многих судах установлена фототелеграфная аппаратура для приема синоптических карт. [c.298]

Баз Подшипники мощных авиа-и автомоторов, паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров мощностью более 560л. с. дизелей, паровых двигателей судов дальнего плавания, стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. i., электромоторов мощностью более 750 кет, генераторов мощностью больше 500 кет. БТ Коренные и шатунные подшипники тракторных и автомобильных моторов. [c.207]

I турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров мощностью более 500/г. с., дизелей быстроходных, паровых машин морских судов дальнего плавания, судовых и стационарных паровых машин мошностью более 1200 л. с.. электродвигателей мощностью более 750 кет. генераторов мощностью более 500 кет. 3thsi же баббитом. заливаются подшипники маховиков, приводов и зубчатых редукторов прокатных станов мощностью свыше 600 п. с., цен тробежных насосов с > 3000 об/мин [c.170]

Для заливки подшипников и вкладышей подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров. турбонасосов, компрессоров мощностью более 370 кет, дизелей быстроходных, паровых машин морских судов дальнего плавания сз- доных и стационарных паровых машин мощностью более 880 кет, электродвигателей мощностью более 750 кет. генераторов мощностью более 500 кет. Этим же баббитом заливаются под[нипники маховиков, приводов и зубчатых редукторов прокатных станов модностью свыше 440 кет, центробежных насосов с л 2 5U об/сек (3000 об/мин) [c.176]

Транспортные средства, принадлежащие гргикданам, могут быть зарегистрированы по месту жительства их близких родственников с их письменного согласия или по месту бронирования жилой площади, при наличии обстоятельств, не позволяющих проведение регистрацию по месту жительства собственников (проживание в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, длительная командировка, воинскал служба, учеба, работа на судах дальнего плавания). В исключительных случаях решение о регистрации транспортных средств по месту жительства иных лиц принимается главными государственными автомобильными инспекторами органов внутренних дел субъектов РФ либо их заместителями. [c.74]

Задача состояла в том, чтобы оба эти судна подвергнуть вертикальному и горизонтальному изгибу, кручению и осевому сжатию в контролируемых условиях в спокойной воде для определения деформаций и распределения напряжений и прогибов от действий этих нагрузок отдельно и в совокупности. Кроме того, Оушен Вулкан предполагалось снарядить аппаратурой для измерения фактических сил, действующих на конструкцию в условиях дальнего плавания. При этом было решено не определять деформации и прогибы в море, во-первых, из-за трудностей выполнения этого задания, во-вторых, для того, чтобы иметь больше времени для измерения действующих сил. В то время срок службы датчиков деформаций электрического сопротивления был небольшой. Эта программа, как и планировалось, была выполнена полностью и подробно описана в ряде отчетов Отдела Адмиралтейства по сварке судов (1953—1954 гг.) . [c.366]

Правилами Морского Регистра разрешается применять отливки из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом для следующих ответственных изделий гребные винты, исключая вннты судов дальнего н ледового плавания, коленчатые валы для судов технического и рейдового флота, поршни, корпусы нефтяных насосов и др. Предусматривается также применение отливок пз ковкого чугуна деталей арматуры для систем трубопроводов воды, масла, воздуха, а также пара с температурой до 200° С и давлением до 20 ат, иллюминаторов, уключин и других деталей судовых устройств, дверных приборов, деталей замков и прочих деталей гарнитуры кают и скобяных изделий. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...