Автомобили Буксирные приборы

Буксирные приборы крепятся к раме сзади для того, чтобы автомобиль мог буксировать прицеп, и спереди для того, чтобы в случае необходимости автомобиль можно было буксировать. Иногда передние буксирные приборы заменяются буксирными крюками или петлями (без упругого элемента. [c.116]

Фиг. 137. Буксирный прибор со спиральной пружиной а — задний (грузовой автомобиль ГАЗ-51) 5 — передний со спиральной пружиной (автобус) в — задний буксирный приборе рессорой (грузовой автомобиль ЗИС-5).

I на фиг. 134). Рамы легковых автомобилей часто не оборудуются ни буксирными приборами, ни крюками. Буксирные приборы выполняются с упругим элементом либо в виде спиральной пружины (фиг. 137, а и 6), либо в виде рессоры (фиг. 137, в). [c.118]

Буксирные приборы рассчитываются на полное тяговое усилие автомобиля, подсчитанное по двигателю. [c.118]

Передней точкой у прицепов принимается петля дышла, у полуприцепов — шкворень опорно-сцепного устройства, у грузовых автомобилей и тягачей — передние буксирные крюки или передняя габаритная точка (буфер). Задней точкой является центр буксирного прибора или центр опорно-сцепного устройства (у седельных тягачей). [c.173]

При значительной длине перевозимого груза (свыше 7—8 м) во избежание слишком тяжёлой и громоздкой конструкции дышла применяют прицепы-роспуски с короткой рамой-дышлом, присоединяемой к буксирному прибору автомобиля посредством цепи. [c.176]

В процессе перемещения автомобиль соединен с цепью буксирным прибором 12, с одной стороны которого имеются два кольца 10, а с другой — крюк 14. Кольца связаны с крюком цепями 11 и тягой 13. Для автоматического расцепления автомобиля с цепью вдоль всей трассы расставлены упоры 1 соответственно постам разборки. [c.191]

Перемещение автомобиля происходит следующим образом. На буксирные крюки автомобиля надевают кольца 10 и крюк 3 вводят в зацепление с пальцем 2. Эти пальцы расположены вдоль всей цепи через шаг. Когда автомобиль подходит к очередному посту разборки, поперечина крюка 14 надвигается на упор 1, разъединяя буксирный прибор с цепью. Для дальнейшего перемещения автомобиля необходимо вновь соединить крюк с цепью за упором 1. [c.191]

Правила сцепки автомобиля с прицепом. Сцепка, как правило, должна осуществляться водителем, сцепщиком и лицом, согласовывающим их работу. В крайнем случае, когда сцепку должен выполнить один водитель, следует соблюдать осторожность и выполнять эту работу в такой последовательности открыть крюк, подложить упор под задние колеса прицепа, подать автомобиль назад так, чтобы буксирные приборы на автомобиле и прицепе находились на одной линии выполнить сцепку защелкнуть стопор крюка соединить шланги тормозного привода и штепсельный разъем При сцепке седельного тягача с полуприцепом последний должен быть заторможен стояночным тормозом, а его передняя часть установлена подъемным устройством на такой высоте, чтобы при сцепке передняя кромка опорного листа попадала на салазки или седло тягача. Подавать седельный тягач для сцепки следует так, чтобы их продольные оси по возможности были на одной прямой. [c.35]

Эксплуатация автомобиля с прицепом при увеличенном люфте в тягово-буксирном приборе не допускается, так как это может привести к поломкам поперечины и элементов ее крепления. [c.227]

Контрольные работы осмотреть автомобиль и проверить комплектность автомобиля, состояние буксирного прибора, рессор, номерных знаков, стекол и зеркал заднего вида, крепление запасного колеса, исправность механизмов дверей, запоров бортов платформы и запорного механизма кабины [c.390]

Для пуска двигателя буксировкой следует соединить буксирный прибор буксирующего автомобиля с передними крюками буксируемого. Для этой цели надо использовать трос (канат или цепь) достаточной прочности, длиной 4—6 м. Лучше всего применять жесткий буксир длиной около 4 м, изготовленный из водопроводной трубы или из другого подходящего материала. [c.460]

Автомобиль в основном рассчитан на использование его без прицепа. Однако допускается работа автомобиля с прицепом, общая масса которого вместе с полезной нагрузкой не должна превышать 2500 кг. Для работы с прицепом автомобиль ГАЗ-52-03 снабжен буксирным прибором и штепсельной розеткой для вывода электропитания иа задний фонарь прицепа. [c.133]

Буксирный прибор расположен сзади автомобиля под платформой и прикреплен четырьмя болтами к последней поперечине рамы автомобиля. Из-за больших нагрузок, передающихся от буксирного прибора на раму, поперечина № 6 рамы, на ко- [c.133]

Положение буксирного прибора на автомобиле обеспечивает угол для дышла прицепа в вертикальной плоскости, равный 42° [c.133]

Уход за буксирным прибором состоит в периодической смазке трущихся поверхностей стержня крюка (см. раздел Смазка автомобиля ), очистке от грязи и смазке жидким маслом шарниров защелки и собачки и в проверке надежности крепления прибора к поперечине рамы. [c.135]

Стержень буксирного прибора 1 Универсальная средне-плавкая смазка УС-2 (солидол) или УС-1, X X Смазать при помощи пресс-масленки при работе автомобиля с прицепом [c.336]

Буксирные приспособления грузовых автомобилей состоят из крюков, устанавливаемых в передней части рамы, и буксирного прибора, располагаемого на задней поперечине рамы. Упругие элементы буксирных приборов [c.313]

Буксирный прибор (рис. 20.7) устанавливают на раме автомобиля-тягача для сцепки с прицепом. Он состоит из стержня 3 крюка, который проходит через отверстие в направляющей 4, вставленной в поперечину рамы. Направляющая приварена к корпусу 1 прибора. В корпусе между опорными пластинами 2 зажат гайкой резиновый упругий элемент 8. Он смягчает толчковые нагрузки на прибор при трогании и движении автопоезда. В теле крюка на оси 5 установлен замок 7 с защелкой 6, которая препятствует самопроизвольному выходу дышла из зацепления с крюком. [c.273]

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Общий осмотр автомобиля. 1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы (кузова), стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправность механизмов дверей, исправность запоров бортов платформы, капота двигателя и багажника, а также буксирного прибора. [c.130]

Общий осмотр автомобиля. 1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы (кузова), зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправность механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота двигателя и багажника, а также буксирного прибора. [c.133]

Для изготовления пружин различных механизмов и машин пружин клапанов двигателя автомобиля (сталь 65) плоских пружин прямоугольного сечения толщиной от 3 до 12 мм (сталь 65) пружин из проволоки диаметром 0,14 — 8 мм с холодной навивкой пружин различных размеров с последующим отпуском при 300° С (стали 70, 75 и 85). Для рессор, пружин и бандажей локомотивов (сталь 70) Для изготовления плоских и круглых пружин, рессор, пружинных колец, шайб Гровера и других деталей пружинного типа, от которых требуются высокие упругие свойства и повышенное сопротивление износу (в автомобилестроении — пружина буксирного прибора и плунжера толкателя). Свариваемость плохая [c.151]

В задней части рамы закреплен буксирный прибор для прицепа, а в передней части — два буксирных крюка. Спереди к раме прикреплен буфер для защиты автомобиля от повреждений. К раме крепятся кронштейны для установки рессор, запасного колеса, крыльев, подножек и других деталей автомобиля. [c.56]

Буксирные приспособления. Рамы грузовых автомобилей имеют буксирные крюки спереди и буксирные приборы сзади. [c.163]

Сцепку автопоезда должны производить водители, сцепщик и лицо, координирующее их работу. При дальних рейсах, уборке урожая и других исключительных случаях, когда водитель один, он должен поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать проверить состояние буксирного прибора подложить, упоры под задние колеса сцепить прицеп с автомобилем соединить тормозные приводы и электрические приборы автомобиля ц прицепа. Буксировка груженого прицепа порожним автомобилем запрещается. [c.221]

Опорно-сцепные и поворотные устройства автомобилей-тягачей прицепов и полуприцепов. Неисправность опорно-сцепного устройства седельных автомобилей-тягачей и полуприцепов, буксирного прибора автомобиля, сцепной петли, дышла и поворотного устройства прицепов. [c.149]

Фиг. 59. Поперечина буксирного прибора грузового автомобиля с двумя технологическими отверстиями.

Кроме автомобилей-тягачей, специально построенных для работы с прицепами, широко используют также и обычные (общего назначения и специализированные) грузовые автомобили, снабженные буксирным устройством (сцепным прибором), выводом для присоединения тормозной системы прицепа и штепсельной розеткой, посредством которой к системе электрооборудования автомобиля подключают приборы освещения и сигнализации прицепа. [c.322]

Прибор буксирный автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-431917 и скоба буксирного прибора шасси ЗИЛ-495810 [c.10]

Автомобильный поезд, состоящий из грузового автомобиля и. полного" прицепа, значительно отличается от рассмотренных типов поездов в отношении маневрировя.ния на заднем ходу. Прицепы ввиду наличия у них поворотного передка не позволяют длительного движения задним ходом. Для этого необходимо устранение подвижности передка относительно рамы прицепа путём введения фиксаторов, связывающих в необходимых случаях в одно целое верхнюю и нижнюю половины поворотного круга прицепа. При включённом фиксаторе прицеп превращается в жёсткую систему, шарнирно соединённую при помощи петли дышла с буксирным прибором автомобиля. Метод маневрирования применяется в этом случае тот же, что и для ранее рассмотренных типов автомобильных поездов. Поворот прицепа осуществляется исключительно за счёт бокового скольжения и. увода" шин. [c.172]

Свободная сила тяги на буксирном приборе задаётся, исходя из полного веса прицепа, который должен буксироваться в намеченных условиях эксплоатации. Необходимые тяговые свойства обеспечиваются приводом на все колёса, т. е. использованием полного веса автомобиля в качестве сцепного и наличием в трансмиссии передач с пониженными передаточными числами (фиг. 2). Привод на передние колёса дополнительно повышает проходимость Втомобиля вследствие более выгодного приложения тягового усилия на колесе, движущемся на препятствие. [c.187]

Автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-554 имеют возможность производить разгрузку на боковые стороны и назад, а также работать с самосвальным прицепом, для чего они снабжены буксирным прибором, гидро-, пневмо- и электровыводами. На рис. 19 представлена принципиальная схема гидравлического подъемного механизма самосвала ЗИЛ-ММЗ-554, который имеет гидробак 7, фильтр с перепускным клапаном 2, сливной трубопровод 3, нагнетательный трубопровод 4, распределитель 5 для управления разгрузкой платформы автомобиля-самосвала и прицепа самосвала, трубопроводы высокого давления 6 п 7, гидроцилиндр 8, запорное устройство 9 для подсоединения гидросистемы прицепа, ограничительный клапан 10 для ограничения угла наклона платформы, рычаг 11 коробки отбора мощности 12, шестерню коробки передач 13, насос 14, всасывающий трубопровод 15. [c.29]

Подразборка автомобиля перед 2-й стадиен мойки снятие платформы (кузова), кабины, оперения, топливного бака, радиатора. Установка автомобиля на конвейер. Снятие передних и задних колес, буфера, буксирного прибора [c.384]

Операции при ТО-1. Во время такого обслуживания смазывают вал прерывателя-распределителя (поворотом крышки колпачковой масленки на 1/2 оборота) опоры вала вилки выключения сцепления подшипник муфты выключения сцепления кронштейн тяги дистанционного управления коробкой передач шарниры и шлицевые соединения карданных валов шкворни поворотных цапф сочленения рулевых тяг подшипник промежуточной опоры карданного вала втулки рессорных пальцев шарниры реактивных штанг среднего и заднего мостов валы разжимных кулаков и регулировочные рычаги колесных тормозов стебель крюка буксирного прибора подшипники задних колес (при наличии колпачковых масленок) шарниры подъемного механизма, кар данные сочленения и промежуточную опору карданного привода насоса подъемного механизма автомобилей-самосвалов. Кроме этого, проверяют уровень жидкости в бачках главных тормозных цилиндров гидравлического привода тормозов и при необходимости доливают их. [c.52]

Контрольные работы. 1. Осмотреть автомобиль и выявить наружные повреждения. Проверить его комплектность, состояние кабины, платформы (кузов), стекол, зеркал заднего вида, нротивосолнечного козырька, оперения, номерных знаков, исправность механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота двигателя и багажника, состояние рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора. [c.129]

Дополнительные работы по автомобилям- самосвалам и тягачам. 1. Проверить осмотром состояние надрамни-ка, брусьев надрамника и шарнирных соединений устройства подъема платформы, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора. [c.132]

У автомобилей-тягачей проверить состояние и крепление опорносцепного устройства или буксирного прибора. [c.139]

Сцепку автопоезда должны производить водитель, сцепщик и лицо, координирующее их работу. При дальних рейсах, уборке урожая и других исключительных случаях, когда водитель один, он должен поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать проверить состояние буксирного прибора подложить упоры гюд задние колеса сцепить прицеп с автомобилем надеть страховочный буксирный трос и закрепить его за поперечину рамы автомобиля или впереди стояш,его прицепа соединить тормозные приводы и электрические приборы автомобиля и прицепа. Буксировка груженого прицепа порожним автомобилем запрещается. Скорость движения автопоезда должна быть ниже скорости однь о. чгого автолюбиля. Перед подачей 278 [c.278]

Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам. Проверить состояние надрамника и его брусьев, шарнирных соединений устройства подъема платформы, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора состояние и герметичность соединений маслопроводов, шлангов действие устройства подъели платформы состояние предохранительного упора платфор.мы (при необходи. юсти устранить неисправности) состояние заднего борта и действие его запорного устройства состояние коробки отбора мощности (при необходимости закрепить ее) крышки осей опрокидывания платформы, соединения штока и цилиндра устройства подъема платформы, держатель запасного колеса уровень масла в баке механизма подъема платформы (при необходимости долить нли заменить его по графику). [c.249]

Ма автомобилях, принимаемых из ремонта, могут отсутствовать узлы и приборы, не ставив-ишеся заводом-изготовителем, как, например на ГАЗ-ММ — буксирный прибор в сборе, тормоза передних колес, воздун1ный фильтр в сборе, зеркало заднего вида, кронштейн заднего вида на ЗНС-5. — компрессор для накачки шин, воздушный фильтр, тормоза передних колес. [c.110]

Буксирный прибор автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130Г, буксирная скоба самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 и седельного [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...