Седельный тягач

Продолжая совершенствование и расширение производства, автомобилестроительные предприятия увеличивали выпуск грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности. Еще в 1959 г. вновь построенный Кременчугский автозавод стал выпускать 12-тонные автомобили КрАЗ-219-Б и 10-тонные автомобили-самосвалы КрАЗ-222. В 1964—1965 гг. Минский автозавод приступил к выпуску автомобилей МАЗ-500 грузоподъемностью 8 т., автомобилей-самосвалов МАЗ-503 грузоподъемностью 7 т и седельных тягачей МАЗ-505, рассчитанных на буксирование полуприцепов полным весом до 18 т. На всех этих автомобилях устанавливаются четырехтактные шестицилиндровые дизельные двигатели мощностью 180 л. с. [c.270]

Различают также полуприцеп для длинномерных грузов (роспуск) (фиг. 226), имеющий в передней части дышла опорно-сцепное устройство, на котором монтируется коник (выполняемый в этом случае неповоротным), и работающий в сцепе с седельным тягачом. [c.168]

Манёвренные качества других типов автомобильных поездов значительно отличаются от рассмотренного поезда, состоящего из седельного тягача с полуприцепом. Например, поезда для перевозки длинномерных грузов, состоящие из грузового автомобиля и прицепа-роспуска, имеют неправильную кинематику поворота. Расстояние между кониками, т. е. между опорами длинномерного груза, равно [c.172]

Приведённый разбор манёвренных качеств различных типов автомобильных поездов показывает, что первое место по этому параметру занимают седельные тягачи с полуприцепами за ними следуют грузовые автомобили с прицепами (при условии наличия в системе поезда не более одного прицепа) наихудшей манёвренностью обладают поезда, состоящие из грузовых автомобилей с прицепами-роспусками, вследствие громоздкости и. жёсткости", вызываемой наличием длинномерного груза и неправильной кинематикой всей системы. [c.172]

КОНСТРУКТИВНЫЕ и ЭКСПЛОАТАЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ С ПОЛУПРИЦЕПАМИ [c.173]

Передней точкой у прицепов принимается петля дышла, у полуприцепов — шкворень опорно-сцепного устройства, у грузовых автомобилей и тягачей — передние буксирные крюки или передняя габаритная точка (буфер). Задней точкой является центр буксирного прибора или центр опорно-сцепного устройства (у седельных тягачей). [c.173]

ЭЛЕМЕНТЫ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ И ПОЛУПРИЦЕПОВ [c.176]

На фиг. 234 и 235 приведены опорно-сцепные устройства, устанавливаемые на раму седельного тягача. [c.176]

КИНЕМАТИКА ОПОРНО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА И ПОЛУПРИЦЕПА [c.178]

Положительный опыт унификации накоплен и на Белорусском автозаводе. На БелАЗе создано и освоено семейство машин, в том числе двухосные самосвалы грузоподъемностью 27 т. (БелАЗ-540) и 40 т (БелАЗ-548), седельные тягачи на их базе с полуприцепами грузоподъемностью 45 и 65 т, одноосный тягач мощностью 360 л. с. и двухосный тягач той же мощности для работы с различным навесным полуприцепным и прицепным оборудованием для строительства, мелиорации и сельского хозяйства. [c.172]

Данные об унификации узлов и агрегатов автосамосвалов и седельных тягачей БелАЗ приведены в табл 38. [c.172]

В настоящее время на БелАЗе ведутся работы над унификацией семейства автомобилей и тягачей грузоподъемностью 65 т, седельного тягача на его базе с полуприцепом грузоподъемностью 110 m и др. [c.172]

Унификация узлов и агрегатов автосамосвалов и седельных тягачей БелАЗ [c.173]

Он состоит из герметической цистерны, смонтированной на полуприцепе ММЗ-584, и седельного тягача ЗИЛ-ММЗ-1644. [c.179]

Грузовые автомобили и автопоезда Перевозка промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов, контейнеров Очень холодный Для автомобилей и седельных тягачей - закрытый, для прицепов и полуприцепов - открытый [c.30]

Холодный, умеренно холодный Для автомобилей и седельных тягачей на 30 - 40% закрытый, на 60 - 70% открытый с подогревом для прицепов и полуприцепов -открытый [c.30]

Перевозка продовольственных грузов Очень холодный, холодный, умеренно-холодный Для автомобилей и седельных тягачей - закрытый, для прицепов и полуприцепов - открытый [c.30]

Умеренный Для автомобилей и седельных тягачей на 30 - 40% закрытый, для прицепов и полуприцепов на 60 - 70% открытый [c.30]

Кременчугский завод выпускает автомобили КрАЗ-256 — автомобиль-самосвал грузоподъемностью 10,0 т КрАЗ-258— седельный тягач грузоподъемностью 30,0 т.,. [c.7]

В зависимости от способа буксирования прицепов различают седельные тягачи, работающие с полуприцепами буксирные, буксирующие тяжелые прицепы. [c.327]

На седельном тягаче устанавливают опорно-сцепное устройство, на которое опирается передняя часть полуприцепа, буксируемого автомобилем-тягачом. В качестве тягача может быть использован любой грузовой автомобиль, буксирующий прицеп. [c.327]

Тип автомобиля S - самосвал R - бортовой N - седельный тягач. [c.648]

Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования к концу пятилетия увеличится примерно в 1,7 раза (при увеличении грузооборота всех видов транспорта в 1,34 раза), автобусные перевозки населения возрастут примерно в 1,9 раза. В составе автомобильного парка будет увеличено число автомобилей повышенной проходимости, автобусов большой вместимости, автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности, специализированных автомобилей для перевозки товаров народного потребления, автопоездов из бортовых автомашин с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами. Выпуск автомобилей советскими автозаводами, определенный на 1968 г. в количестве около 805 тыс. шт., будет доведен до 1,36— 1,51 млн. шт. в 1970 г. С вводом в эксплутацию вновь сооружаемого Волжского автозавода в г. Тольятти Куйбышевской области количество выпу- [c.272]

Фиг. 227. Схемы поворота седельного тягачя о полуприцепом и грузового автомобиля с прицепом.

Седельный тягач с одноосным полуприцепом представляет собой трёхосную транспортную систему с, разрезной" рамой и с далеко отстоящими одна от другой осями, из которых ведущей является только одна. Характерной особенностью такой системы является возможность полного отделения (т. е. конструктивная независимость) тяговой части (тягача) от грузонесущей (полуприцепа), причём в сце-плённом состоянии тягач выполняет и грузо-несущие функции, вследствие чего достигается увеличение сцепного веса на его ведущих колёсах. Этим седельные тягачи выгодно отличаются от чисто буксирных тягачей, не несущих полезной нагрузки. [c.173]

Погрузочная высота (определяемая для полностью нагруженного прицепа) с целью повышения его устойчивости и облегчения погрузочных операций должна быть минимальной. У высокорамных прицепов (и полуприцепов) высота пола в задней и передней части выполняется одинаковой и определяется из условия свободного прохождения передних колёс прицепа (или задних колёс седельного тягача) под лонжероном рамы при повороте передка (или тягача) на 90° относительно рамы прицепа. У низкорамных и специальных прицепов задняя часть рамы снижается, и пол может выполняться с уступом дополнительное снижение пола может быть достигнуто устройством амбразур для задних колёс. [c.174]

Московский завод им. Лихачева выпускает автомобили ЗИЛ-130А1— тягач грузоподъемностью 4,0—4,5 т ЗИЛ-130В1— седельный тягач грузоподъемностью 10,5 т [c.6]

Предназначен для перевозки строительной техники и (или) крупногабаритных неделимых грузов, рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, изготовлен в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Транспортное перемещение полуприцепов между объектами работ (грузоотправителем и грузополучателем) предусмотрено по дорогам общей сети, обеспечивающим пропуск автотранспортных средств с осевой нафузкой 90 кН (9 тс). Полуприцеп может эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмовыводы по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76. Основной тягач МАЗ-642205-020. [c.294]

Предназначен для перевозки различных грузов в сортиментах длиной от 3 до 6 м по всем видам дорог общей транспортной сети рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 20°С, изготовлен в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Полуприцеп может эксплуатироваться в составе автопоезда с седельным тягачом, имеющим присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81 и ГОСТ 9200-76 соответственно. Основной тягач МАЗ-643068. [c.300]

Предназначены для перевозки леса в сортиментах, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог и местности, по которым возможно движение автопоезда без потери проходимости (с заходом на временные дороги лесосек), при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 50°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Полуприцепы могут эксплуатироваться в составе автопоезда с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81, ГОСТ 9200-76. Основной тягач типа КамАЗ, МАЗ, [c.321]

Предназначены для перевозки различньгх строительных и других народнохозяйственных грузов изготовлены в климатическом исиолнении У категория размещения I по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию но дорогам общей транспортной сети, допускающим пропуск автопоездов с осевой массой 10000 кг, при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15°С. Полуприцепы могут эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмовыводы по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76. Основной тягач МАЗ-54327 (для САТ-122), ЗИЛ-442160 (для САТ-124, САТ-125), МАЗ-54323 (для САТ-47). [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...