Подшипник выключения сцепления

Подшипники выключения сцепления [c.24]

Подшипник выключения сцепления Ведомый диск [c.8]

Отсутствует смазка поврежден подшипник выключения сцепления [c.121]

ГАЗ) попала смазка на поверхность трения дисков (сцепление ЗИЛ) неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления поломаны демпферные пружины (сцепление ГАЗ) Нарушена регулировка установочных винтов [c.122]

Подшипник выключения сцепления Коробки передач и реверса Осевой редуктор шестерни подшипники Буксы [c.168]

Износ, повреждение или недостаточная смазка подшипника выключения сцепления [c.109]

Рис. 169. Разборка подшипника выключения сцепления в сборе с кожухом

Крепление фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления 5—8 [c.283]

Износ подшипника выключения сцепления. [c.196]

К числу других характерных неисправностей сцепления следует отнести резкое включение сцепления, происходящее вследствие заедания муфты, недостаточной смазки привода, разрушения фрикционных накладок и задиров на поверхности нажимного диска или маховика нарушение работы привода сцепления из-за заедания подшипника выключения сцепления, а также обрыва оттяжной пружины. [c.179]

Основными деталями сцепления, требующими замены или ремонта в процессе эксплуатации автомобиля, являются ведомый и нажимный диски, угольно-графитовый подшипник выключения сцепления. Последний изнашивается, если не следить за соблюдением нормальной величины свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления, а также при неправильном вождении автомобиля, когда без надобности держат ногу на педали сцепления. [c.82]

Подшипник выключения сцепления — наружный диаметр [c.86]

Обойма подшипника выключения сцепления — внутренний диаметр 403-1602017 Втулка педали — внутренний диаметр 403-1602010 (403-3504010) [c.86]

Подшипник выключения сцепления Ось вилки выключения сцепления Ось педали сцепления Втулка педали сцепления вилки выключения сцепления Отверстие главного цилиндра Поршень [c.88]

Обойма подшипника выключения сцепления Пластина пружинная крепления фрикционной накладки Ступица ведомого диска [c.326]

Подшипник выключения сцепления I Смазка УСс-2 или УС-2 1000 Повернуть колпачок масленки на 2—3 оборота [c.624]

Подшипник выключения сцепления Картер коробки передач [c.625]

Подшипник выключения сцепления 1 Смазка УТВ 6 ООО Нагнетать смазку [c.627]

Подшипник выключения сцепления 1 То же I ООО Повернуть на 2—3 оборота колпачок масленки [c.631]

Автомобиль ГАЗ-66-01. У него регулируют зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра с помощью эксцентрикового болта, соединяющего педаль сцепления с толкателем. Нормальному зазору (0,5—1,5 мм) соответствует свободный ход педали 3,5—10 мм. Зазор между упорным подшипником выключения сцепления и головками рычагов регулируют изменением длины толкателя рабочего цилиндра до получения свободного конца вилки выключения сцепления [c.81]

Недостаточная величина свободного хода вызывает пробуксовку сцепления (неполное включение) и быстрый износ фрикционных накладок и подшипника выключения сцепления. Если свободный ход педали будет велик, то не будет происходить полного выключения сцепления. [c.201]

Подшипник выключения сцепления — диаметр от- 52,388 +0,013 [c.245]

А Муфта подшипника выключения сцепления — диаметр шейки под подшипник 52,413 52,40 —0,075 -0,075 [c.245]

П-7561-А Муфта подшипника выключения сцепления — диаметр отверстия под крышку подшипника ведущего вала 44.000 44,12 [c.245]

Подшипник выключения сцепления — диаметр от- 54,985 O.uUu +0,0Ш [c.246]

Для смазки подшипника выключения сцепления необходимо через каждые 1000 км пробега повернуть крышку масленки 16 на один оборот. Более редкая смазка подшипника может привести к тому, что при очередной смазке прекратится ее доступ к подшипнику из-за загустевания солидола в трех отверстиях, подводящих смазку из кольцевой полости муфты к подшипнику выключения сцепления. Чаще и обильнее смазывать подшипник не следует, так как излишек смазки будет попадать на диски сцепления, вызывая его пробуксовку. [c.226]

Нельзя во время езды держать ногу на педали сцепления, так как при этом подшипник выключения сцепления соприкасается с рычагами и, следовательно, непрерывно вращается, что приводит к износу винтов 8 и подшипника выключения сцепления. Нельзя также прибегать к пробуксовке сцепления для уменьшения скорости движения автомобиля. [c.226]

К основным деталям сцепления, требующим замены или ремонта в процессе эксплуатации автомобиля, относятся подшипник выключения сцепления, ведомый и нажимной диски сцепления в сборе. [c.229]

Смазать подшипник выключения сцепления и валик педали сцепления и тормоза. [c.489]

Упорный подшипник выключения сцепления............588911 [c.83]

При нажатии на педаль сцепления привод выключения воздействует на наружный конец вилки И, перемещая его назад внутренний конец вилки при этом нажимает на муфту 10 выключения сцепления, передвигая ее по направлению к маховику. Торец подшипника муфты упирается в головки винтов, ввернутых в концы рычагов выключения сцепления, которые, поворачиваясь вокруг осей пальцев, укрепленных в опорных вилках, преодолевают усилие нажимных пружин и отводят нажимной диск сцепления. Таким образом ведомый диск освобождается, а сцепление выключается. Регулировкой винтов 21 рычагов выключения сцепления, которая производится на заводе, обеспечивается одновременное соприкосновение всех трех рычагов с подшипником выключения сцепления. [c.85]

Основными деталями сцепления, требующими замены при ремонте в процессе эксплуатации, являются подшипник выключения сцепления, ведомый и нажимной диски. [c.88]

Отсутствие смазки в подшипнике выключения сцепления [c.92]

Выход из строя подшипника выключения сцепления [c.92]

Слишком большой свободный ход педали если уменьшение свободного хода педали результатов не дает, покороблен ведущий диск или неровная поверхность маховика ослабла или поломана пружина нажимного диска (сцепление ЯАЗ) неправильно отрегулировано положение установочных. винтов (сцепление iBH/I) ззедание механизма выключения сцепления или износ подшипника выключения сцепления нажимные рычаги установлены не в одной плоскости Отсутствует или недостаточен свободный ход педали изношены или замаслены фрикционные накладки ведомого диска ослабли или поломаны нажимные пружины чрезмерный износ поверхности трения маховика или дисков [c.121]

Рис. 72. Схема работы сцепления а — сцепление включено б — сцепление выключено / — маховик 2 — ведомый диск 5 — ажимный диск 4 — соединительное звено 5 —кожух сцепления , 7 — опорные кольца 8 — диафрагменная нажимная пружина 9 — выжимная пята 70 — подшипник выключения сцепления // —стяжные пальцы.

При сборке сцепления автомобилей М-20 и ГАЗ-5/ концы отжимных рычагов должны лежать в плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления отклонение допускается не более 0,2 мм для автомобиля М-20 и 0,40 мм — для ГАЗ-51. Расстояние от поверхности регулировочных винтов, соприкасающихся с подшипником выключения сцепления, до рабочей поверхности нажим-ного диска должно быть в пределах 42,75—44,25 мм для автомобилей М-20 и 43,25—41,75 мм для ГАЗ-51 (рис. 92 а). Допускается свободное перемещение концов рычагов не более 1,3 мм. Расстояние от плоскости нажимного диска до поверхности основания кожуха сцепления должно быть равно 9 мм (рис. 92 а). При установке нажимного диска сцепления, имеющего размер по тол- щине меньше номинального, под нажимные пружины ста-, д вят металлические шайбы в дополнение к теплоизоляци- онньш. [c.243]

Шариковый подшипник собранного ведущего вала автомобиля ЗИЛ-150 затягивают упорной гайкой, которую стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в одну из прорезей гайки. Осевые перемещения шарикового подшипника ведущего в ла автомобиля ГАЗ-51 ограничены уступом на валу и стопорным кольцом. В канавку наружного кольца шарикового подшипника ведущего вала автомобиля ЗИЛ-150 ставят стопорное кольцо. Крышку подшипника ведущего вала автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 устанавливают на картонной прокладке так, чтобы ушко Лля оттяжной пружины вилки подшипника выключения сцепления было расйо-ложено с левой стороны. Паз в крышке для стока масла совмещают с отверстием в картере. [c.264]

Смазка подшипника выключения сцепления осуществляется при помощи колпачковой масленки 16, укрепленной на кронштейне с правой стороны картера сцепления у вентиляционного окна. [c.225]

Смену подшипника выключения сцепления следует гтповодить в следующей последовательности [c.229]

Отъединить оггян<ную пружину муфты подшипника выключения сцепления и, сняв муфту, спрессовать с нее требующий замены подшипник. [c.229]

Подшипник выключения сцепления и его муфта смазываются с помощью колпачковой масленки, расположенной с правой стороны картера сцепления у вентиляционного окна. [c.497]

Подшипник выключения сцепления. . 1 Смазка УТВ (1—13), ГОСТ 1631-52, или смазка ЦИАТИМ-201 (УТВМА) ГОСТ, 6267-59 Крышку колпачковой масленки провернуть на 2—3 оборота [c.502]

Если шланг подвода смазки к упорному подшипнику по какой-либо причине снимался или заменялся новым, то при установке его необходимо заполнить смазкой. Для этого нужно дважды выжать в него смазку из полностью заправленной колпачковой масленки и снова заполнить масленку смазкой, которая будет подаваться к упорному подшипнику выключения сцепления. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...