Система расположение форсунок

Причинами, вызывающими вибрационный режим горения, могут быть пульсации местной концентрации топлива, вызванные использованием малонапорной системы подачи топлива близкое расположение форсунки к стенкам камеры может быть причиной возникновения акустических колебаний, инициирующих неустойчивость рабочего режима. В то же время, источником неустойчивости могут быть спиралевидные вихревые жгуты, разрушающиеся на стенках перфорированной камеры, а также прецессия вихря (см. рис. 3.19). [c.317]

Паровой котел ППК-400 работает на жидком топливе, сжигание которого осуществляется с помощью паровой форсунки 14 системы Шухова. Форсунка вмонтирована в муфельный предтопок (конус) 15, прикрепленный к передней части жаровой трубы 4. Конус сварен из листовой стали и с внутренней стороны обмазан (по сетке) смесью асбеста и огнеупорной глины. На конусе находятся отверстия с откидными крышками для регулирования воздуха, поступающего к факелу форсунки 14. Топливо подается ручным насосом БКФ-2 в два бачка емкостью 65 л, расположенные на корпусе котла и сообщающиеся между собой посредством трубы. В одном из бачков установлен поплавковый указатель уровня топлива. [c.55]

В зависимости от системы паровых форсунок, высоты расположения напорных баков, диаметра и длины самотечных трубопроводов, подающих топливо от напорных баков к форсункам, количества [c.67]

Для питания автомобильных двигателей осуществляют впрыск бензина 1) дозированными порциями в цилиндры двухтактных двигателей 2) дозированными порциями в цилиндры четырехтактных двигателей 3) во впускные трубопроводы четырехтактных двигателей, но в этом случае возможны две системы подачи а) дозированными порциями, обычно в непосредственной близости от впускного клапана, или б) непрерывным потоком, причем расположение форсунок в трубопроводе не играет существенной [c.290]

Анализ графиков рис. 31 и 32 показывает, что чем тяжелее топливо, тем ближе сдвигаются к центру факела максимальные значения удельного потока. При этом площадь поперечного сечения факела уменьшается. По мере удаления рассматриваемого сечения факела от сопла происходит заполнение топливом центральной части факела, и тем самым неравномерность распределения сглаживается. Интенсивность изменения удельного потока топлива от сечения к сечению в значительной степени зависит от выбора конструкции форсунки. Наибольшая неравномерность распределения топлива по рассматриваемым сечениям факела наблюдается при работе форсунок с входными каналами круглого сечения, расположенными под углом к оси сопла. Характерно, что и дальнобойность факела для этих форсунок является максимальной. Исследования, проведенные в ЮО ОРГРЭС, показали, что дальнобойность факела также растет с увеличением производительности форсунки. Так, при неизменных геометрических характеристиках и режимах распыливания мазутов форсунками системы ЮО ОРГРЭС при их про- [c.80]

Во время всасывания и нагнетания рабочая полость насоса 3 последовательно соединяется с подкачивающим шестеренчатым насосом и с форсунками соответствующих цилиндров системой каналов, расположенных в неподвижной крышке 2 и во вращающемся золотнике. Одноплунжерный насос 3 нагнетает топливо к форсункам под давлением 30 ата. Впрыск топлива в цилиндр осуществляется под высоким давлением иглой форсунки, имеющей ме.ханический привод. [c.301]

Конструкция головки зависит в основном от типа и размеров двигателя, формы камеры сгорания, способа охлаждения, вида механизма газораспределения, расположения клапанов, форсунок или свечей, а также конструкции топливоподающей системы. [c.100]

Обезжиривание органическими растворителями — дихлорэтаном, трихлорэтиленом — осуществляется в специальных установках (фиг. 14). Изделия загружают в камеру 1 и промывают растворителем, поступающим из душа 3 с системой форсунок, расположенных по периметру камеры. Растворитель, стекающий через [c.40]

Для защиты от прямого удара факела задние секции со стороны топки и ниппельные головки котла обмуровывают огнеупорным кирпичом. Кроме того, футеровка необходима и потому, что, раскаляясь, она способствует дожиганию частиц топлива в факеле. Вверху топки расположен взрывной клапан. Для фильтрации топлива, догрева его до заданной температуры, рециркуляции перед пуском, получения необходимого постоянного давления предусмотрен топливный блок. Система автоматики обеспечивает автоматический пуск котла, его работу в зависимости от требуемой температуры горячей воды и безопасность. При отказе автоматики возможно ручное управление форсункой. [c.188]

Топочное устройство рассчитано на сжигание мазута, но может быть использовано для сжигания жидкого печного топлива. Для этого убирается подогреватель мазута и связанная с ним автоматика, так как печное топливо не требует подогрева. Если топливо к котлу (форсунке) подается самотеком, при расположении топливного бака выше форсунки, то отпадает необходимость в установке топочного насоса с системой рециркуляции. [c.190]

Схема и устройство приборов системы охлаждения. Схема принудительной закрытой системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206 изображена на рис. 20. Водяной насос 15, установленный на переднем торце нагнетателя воздуха, подает воду в канал 17 блока цилиндров, откуда через окна 16 вода поступает в рубашку 18 охлаждения цилиндров и далее, через форсунки 4, в рубашку головки цилиндров. Форсунки направляют струи воды на выпускные патрубки головки цилиндров. Из трубопровода 5, пройдя через коробку 7 термостатов 6, вода поступает в радиатор и далее по патрубку 12 в масляный радиатор 14 и во входной патрубок водяного насоса. Температуру воды указывает дистанционный указатель 2 через датчик 3. Слив воды производится через три крана, расположенные на патрубке масляного радиатора, корпусе водяного насоса и котле подогревателя. [c.38]

Количество воздуха, поступающего в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой 18, расположенной во впускной трубе 7. Электронная система питается от аккумуляторной батареи И и включается замком зажигания. Управляющие импульсы тока подаются на форсунки 5 от электронного блока 9 формирования управляющих импульсов при замыкании контактов датчика частоты вращения 6 и определенных углах поворота коленчатого вала двигателя. Длительность управляющих импульсов корректируется в зависимости от температуры охлаждающей воды (датчик 15) и температуры поступающего воздуха (датчик 16). [c.140]

Принцип работы круглой паровой форсунки системы Шухова (рис. 9, а) заключается в следующем. Подведенный к форсунке мазут через поперечные прорезы в шпинделе поступает во внутренний его канал. Пар под давлением 3—6 ат поступает в кольцевой канал форсунки, расположенный между наружной поверхностью шпинделя и внутренней поверхностью корпуса форсунки. Имея большую скорость, пар, достигая сопла форсунки, увлекает с собой мазут в топочную камеру. [c.29]

По двигателю и его системам подушки опор двигателя, прокладки (фланца приемной трубы глушителя, впускного и выпускного трубопроводов двигателя с нижним расположением клапанов, крышек клапанных коробок, поддона картера двигателя), форсунка (насос-форсунка), топливный насос, глушитель и трубы глушителя. [c.101]

Управляются клапаны кулачками, расположенными на газораспределительном валу 6. Газораспределительным валом является видоизмененный балансирный вал двигателя ЯАЗ-204. На месте топливной форсунки устанавливается свеча зажигания 7. Степень понижения давления газа регулируется водителем при помощи педали 4 и системы тяг 3. [c.100]

На рис. 83 показаны варианты расположения форсунок для впрыска бензина. При впрыске бензина в цилиндр топливная система по принципу подачи топлива и конструкции элементов аналогична топливной системе дизеля, которая рассматривается в следующем парагра- [c.137]

В реальной КС компоненты топлива вблизи смесительной головки распределяются по сечению КС неравномерно (рис. 2.2). Во-первых, в большинстве случаев форсунки на смесительной головке компонуются таким образом, чтобы в центральной части КС компоненты сгорали с соотношением, близким к оптимальному для данного топлива, а на периферии возле стенки - с соотношением, при котором образуется сравнительно низкотемпературный пристеночный слой, параметры которого определяются требованиями системы теплозащиты стенки камеры. Это так называемая крупномасштабная (порадка радиуса камеры) неравномерность распределения. Во-вторых, в силу ограшченного числа форсунок и смесительных элементов и особенностей их гадравлических характеристик возникает неравномерность распределения компонентов в соответствии с расположением форсунок и смесительных элементов -так называемая среднемасштабная неравномерность, имеющая порадок шага между форсунками и смесительными элементами. [c.34]

Так как топливная форсунка расположена перед дросеельной заслонкой, практически на месте жиклера карбюратора, давление топлива в системе составляет всего около 1 кгс/см . Регулятор давления системы расположен вблизи форсунки в центральном узле впрыска (рис. 45), где размещены также дроссельная заслонка, выключатель положения дроссельной заслонки, датчик температуры всасываемого воздуха. [c.90]

Установка для механизированного обливания состоит из камеры и расположенной в ней системы форсунок, преимущественно с прямоугольным сечением отверстий. Форсунки направляют лак на окрашиваемый предмет стекающий лак посту[1ает в специальный резервуар, расположенный под камерой, и после фильтрации снова подаётся в форсунки. [c.284]

Типовой проект котельной с котлами ДКВр для работы на газе или мазуте разработан Моспромпроектом [Л. 49]. В котельной располагаются собственно котельный зал, аппаратура химической водоочистки, распределительный электрический щит и бытовые помещения (рис. 12-1). На антресолях размещаются деаэраторная, бойлерная и газорегуляторный пункт. Топочная камера оборудуется комбинированными газомазутными горелками Мосэнергопроекта с мазутными форсунками завода Ильмарипе . Водяной экономайзер системы ВТИ расположен сбоку котла и имеет обводный [c.207]

Сопла [горелок F 23 D (для газообразного 14/(18-58) для жидкого 11/38) топлива динамика текучих сред в соплах F 15 D 1/08 изготовлепие и закрепление в металлических сосудах В 21 D 51/42 отсечные клапаны для сопел F 16 К 5/04 в пескоструйных машинах В 24 С 3/(12, 22, 28) F 02 (для ракетных двигательных установок К 9/97 топливных форсунок М 61/18 с устройствалт для реверса тяги в реактивных двигателях К 1/54-1/76, 9/92 распыляющие (общие вопросы В 05 В 1/00 для оросительных холодильников F 28 F 25/06 в парогенераторах F 22 В 27/16) реактивные (расположение на самолетах и т. п. В 64 D 33/04 F 02 К (реактивные двигатели, отличающиеся по форме или расположению сопел, 1/00-1/82 регулируемые для управления положением самолетов и т. п. в воздухе 1/10, В 64 С 15/00)) свободноструйных гидротурбин F 03 В 1 04 в смесшпел.чх-распылителях В 01 F 5/20 струйных насосов F 04 F 5/46 турбин (F 01 D 9/02 электроэрозионная обработка В 23 FI 9/10)] Сопротивление акустическое, измерение С 01 Н 15/00 Сорбенты, составы В 01 J 20/(00-34) Сорбционные холодильные машины, установки и системы F 25 В (непрерывного 15/16 периодического 17/(00-10)) действия Сортировка [материала после дробления или измельчения В 02 С 23/(08-16) снарядов или патронов F 42 В 35 02 твердых материалов В 07 В (100- [c.180]

Форсунка с тангенциальными входными каналами прямоугольного сечения (рис. 15, а) имеет распределительную шайбу, которая при работе распылителя изменяет сечение потока, и приводит к дополнительным его поворотам при малых скоростях мазута, что вызывает быстрое загрязнение топливных каналов и высокие потери давления в топливной системе. Кроме того, увеличивается число притираемых поверхностей, что способствует появлению неплотностей. Форсунки с входными каналами круглого сечения (рис. 15, б), расположенными под углом к оси сопла, и форсунки с винтовыми завихри-телями (рис. 15, в) имеют большие диаметры камеры закручивания и отклонения входных каналов от оси сопла и тангенциального направления к камере закручивания. [c.41]

Двигатель (марка, тип) количество и расположение цилиндров рабочий объем, см степень сжатия максимальная мощность, кВт (мин ) максимальный крутящий момент. Нм (мин ) Топливо Система питания ТНВД (марка, тип) Форсунки (марка, тип) Турбокомпрессор (марка, тип) PSA, DHX PSA, P8 PSA, RHZ PSA, RHY PSA, 4HX PSA, RHS [c.128]

На рис. 11.32 показана принципиальная схема штатной системы охлаждения ЦНД турбины Т-250/ 300-23,5 ТМЗ. Пар из верхнего теплофикационного отбора двумя трубами диаметром 400 мм подается в горизонтальную трубу диаметром 600 мм, в которой установлена I ступень увлажнения. Конструктивно она представляет собой блок из двух центробежных форсунок, к которым через щелевой фильтр подводится конденсат от конденсатных насосов II ступени. За увлажнителем устанавливается сепаратор шнекового типа, снижающий содержание влаги в паре в случае переувлажнения в I ступени. За сепаратором паровой поток через вертикальный раздающий коллектор подается к трем параллельно расположенным пароохладителям типа труб Вентури, работающим в критическом режиме по истечению пара. В суженном участке каждого из пароохладителей нормально к оси располагаются три прямоструйные форсунки, питаемые от конденсатных насосов. Перед входом охлаждающего пара в ЦНД он подвергается вторичной сепарации. [c.340]

Акустические форсунки в известных конструкциях охладителей пара не применяются, однако это не ис-.<лючено. На рис. 2.28 представлен схематический чертеж акустической форсунки [15]. В качестве источника колебаний служит аэродинамический стержневой излучатель, состоящий из стержня 2 и резонатора 1, который позволяет получать колебания газовой среды достаточно высокой интенсивности (в пределах 5—25 кГц). Регулирование параметров излучателя и угла раскрытия факела достигается изменением расстояния между соплом и резонатором. Изменение расходов жидкости и воздуха (или пара) осуществляется изменением давления в системах подачи, а также установкой внещней втулки, в которую подается жидкость, имеющей ряд цилиндрических отверстий для выхода жидкости, расположенных по окружности относительно оси форсунки. [c.70]

Пусковой подогреватель дизельных двигателей (рис. 134) имеет насосный агрегат. Топливо к насосу поступает из системы питания через фильтр 1 топливопревода 2, 3, 14, кран 5 к насосу 15, а от насоса к форсунке через электромагнитный клапан 21, Подогревателем управляют с пульта 29, расположенного в кабине водителя. Включателем 80 открывается клапан 21, включателем 81 (положения Работа и Пуск ) включается электродвигатель 16, включателем 83 — свеча накаливания 25.- [c.178]

Корпус I камеры представляет собой металлический шкаф, разделенный на два отсека правый — для обработки щелочью (снятия накипи), левый — для ополаскивания горячей водой. В нижней части камеры смонтированы для каждого отсека паропроводы 7 для подогрева щелочного раствора и ополаскивающей воды. Рабочая температура раствора и воды 70—80°С. В средней части каждого отсека находится внутренний рольганг 6, служащий для облегчения загрузки и выгрузки очищаемых блоков цилиндров двигателей, и коллектор 5 — для соединения рубашки охлаждения блока цилиндров двигателя с системой подачи рабочих жидкостей. В отличие от коллектора щелочной обработки коллектор нейтрализации (ополаскивания) имеет форсунки, позволя1 щие промывать блок цилиндров снизу. В верхней части камера заканчивается вентиляционными кожухами 2, соединяемыми с вентиляционной системой. Перед камерой расположен наружный рольганг 4, самостоятельно стоящий на полу. В боковой стенке каждого отсека имеется отверстие, к которому присоединен кассетный фильтр для очистки рабочих жидкостей, представляющий собой резервуар емкостью 0,2 с помещенными в нем двумя сетчатыми кассетами. Отработавшая жидкость из камеры перетекает в корпус фильтра, проходит через сетчатые кассеты и насосом снова подается к очищаемому или ополаскиваемому блоку цилиндров. Твердые частицы, находящиеся в рабочей жидкости, задерживаются в фильтре. Значительная часть твердых частиц оседает на днище камеры, не попадая в кассетный фильтр, окно которого расположено на 250 мм выше днища камеры. Скопившиеся на днище камеры отходы удаляются через люки для очистки, находящиеся в задней стенке камеры. Каждый отсек обслуживается своим насосом. [c.36]

У закрытых форсунок перед сопловой частью распылителя расположен запорный клапан. Эти форсунки различаются по способу запирания клапанов, способу управления их открытием, а также по конструкции распылителей и их сопловой части. Управление открытием и закрытием клапанов форсунок может быть механическим, гидравлическим (посредством давления, создаваемого в специальной системе гидрозапирания) и гидромеханическим. [c.151]

Система Моно-Джетроник отличается тем, что приготовление рабочей смеси осуществляется в специальной камере, расположенной перед дроссельной заслонкой, с помощью одной электромагнитной форсунки. Остальные устройства имеют более компактное исполнение. Насос встроен в топливный бак. [c.275]

Механическая форсунка системы Калачева работает от насоса, который под давлением 5—15 ати подает мазут через каналы 6 (фиг. 46) головки 5 форсунки в кольцевую камеру 4 и затем через косо просверленные в головке каналы 3 в камеру 2. Косо расположенные каналы 3 сообщают мазуту вращательное движение, и, вследствие развивающейся при этом центробежной силы, мазут, выходя из отверстия в распыливающей шайбе /, распыливается. Регулирование подачи мазута производится перекрытием части каналов 3 при вращении маховичка шпинделя 7. [c.62]

Плунжеру 15 передается движение от кулачка 17 через ролик 18 и толкатель 19. Силовое замыкание кулачкового м. осушествляется пружиной 20. Плунжер 15 подает топливо в несколько цилиндров. Топливо по цилиндрам распределяется путем поворота плунжера и расположения канала В напротив канала соответствующей форсунки. > Плунжер поворачивается от вала 13 посредством зубчатых передач — пары конических колес 27 и передачи, состоящей из трех цилиндрических колес 6. 9 и 21. Колесо 21 уста(ювлсно ка ско. гьзящен шпонке. Так же, как и в сх. а, движение на регулирующую втулку 16 передается от системы руч1Юго управления (от рычага 4 через пружину 3 и звено 23) и центробежного регулятора. Втулка 16 соединена с рычагом 2 через тягу 22. Корпус 24 центробежного регулятора соединен с коническим колесом 27 зубчатой пары посредством демпфирующей пружины кручения 25. Остальные звенья и их связи те же, что и в сх. а. [c.464]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...