Для нагрева подшипников реверсивных

При длительном хранении кран должен находиться преимущественно в закрытом помещении. При снятии крана с длительного хранения выполняют все работы по снятию крана с кратковременного хранения и производят внеочередное техническое освидетельствование в соответствии с действующими Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . При обкатке сборочных единиц вхолостую и под нагрузкой проверяют качество сборки, надежность соединений и уплотнений, нагрев подшипников (не более 50°С при густой смазке и 80°С при жидкой), равномерность шума и стука, легкость переключения передач, надежность креплений. При реверсивной передаче обкатку производят в обоих направлениях. По окончании обкатки масло сливают и заливают свежее согласно таблице смазки, приведенной в инструкции по эксплуатации. [c.169]

При эксплуатации тепловоза необходимо контролировать ритмичность работы дизеля на слух, проверять уровень воды в расширительном баке, отсутствие течи воды и масла в соединениях, нагрев подшипников электрических машин и вентиляторов (при остановленном дизеле). Кроме того, внешним осмотром проверяется электроаппаратура в высоковольтной камере, а также экипажная часть. При выполнении работ, связанных с изменением направления движения, запрещается переводить реверсивную рукоятку контроллера на обратный ход до полной остановки тепловоза. [c.250]

Фиг. 40, Схемы установок упорных подшипников . а — одинарный подшипник для односторонней осевой нагру.зкн 6 — двойной подшипник в стакане в — два одинарных подшипника в стакане для реверсивной нагрузки г — одинарный подшипник для реверсивной нагрузки.

Собранные грузовые и стреловые лебедки обкатывают в соответствии с инструкцией или программой испытания. Каждую лебедку обкатывают без нагрузки в течение часа при реверсивном вращении барабана, а затем подвергают статическим и динамическим испытаниям. Статическое испытание лебедки производится нагрузкой, превьшхающей на 25% номинальное тяговое усилие данной лебедки, динамическое — путем поднятия и опускания груза, превышающего на 10% тяговое усилие лебедки. Испытания лебедки проводят на последнем слое навивки каната. При испытании должны отсутствовать стук, толчки и вибрация в лебедке. Допускается нагрев подшипников и редукторов до температуры, превышающей температуру окружающего воздуха, но не более чем на 30%. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...