Подшипник глухой

Крышка подшипника глухая 1 СЧ 15 [c.319]

Крышка подшипника глухая 1 ческий СЧ 15 [c.319]

Устанавливаем крышки подшипников глухие (см. рис. 9.31) и сквозные для манжетных уплотнений (см. табл. 9.16). Под крышки устанавливаем металлические прокладки для регулировки. [c.380]

Наиболее опасны в двигателе стуки в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала. Стук коренных подшипников глухой, сильный, низкого тона. Стук шатунных подшипников среднего тона более звонкий, чем стук коренных подшипников. Стуки в указанных сопряжениях обычно наблюдаются при зазорах 0,15—0,20 мы. Особенно хорошо прослушиваются стуки в подшипниках при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. При появлении стуков в подшипниках коленчатого [c.100]

Большой зазор между поршневыми пальцами и втулкой шатуна, между поршнем и гильзой изношены поршневые кольца (стук, напоминающий удары молота о наковальню, слышен по всей высоте цилиндра) Большой зазор в шатунных или коренных подшипниках (глухой стук по всей длине блока, исчезающий на малых оборотах) [c.198]

Подшипник глухой — 239 Подшипники качения — 237 --двухрядные — 246 [c.318]

Способ соединения опорного фланца с корпусом (рис. 17.33,0, б) зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крепят не непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.33, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. В этом случае центрирующий буртик фланца электродвигателя сопрягают с центрирующим отверстием опорного фланца по посадке /77//6. Соединение валов глухими муфтами (втулочной и др.) нежелательно, так как приводной вал и вал электродвигателя образуют в этом случае один многоопорный вал (статически неопределимая система). Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [c.256]

Для размещения тяг съемника (рис. 7.15, а) при удалении наружного кольца подшипника из глухого отверстия предусматривают свободное пространство а к а (0,4...0,5)С, где С — ширина кольца подшипника. [c.116]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 12.1, а, в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.189]

Точность обработки при бесцентровом шлифовании по диаметру можно получить 2-го и даже 1-го класса, а точность на концентричность и параллельность осей внутреннего отверстия и наружной поверхности—до 0,003 мм. Этот способ можно применять для внутреннего шлифования деталей диаметром от 10 до 200 мм со сквозными и глухими отверстиями, а также с коническими отверстиями. Можно также шлифовать отверстия в деталях, имеющих на наружной поверхности уступы и буртики. Этот способ широко применяется для шлифования колец подшипников качения. Измерение шлифованного отверстия при бесцентровом внутреннем шлифовании может производиться автоматически. [c.226]

Посадки подшипников качения называют, как обычные стандартные посадки, с добавлением подшипниковая . Например, плотная подшипниковая Я , глухая подшипниковая Г и т. д. На сборочных чертежах к условному обозначению посадки добавляют индекс п , указывающий, что данная посадка является подшипниковой (Г ,. .., Я,,...). Рекомендации по выбору посадок см в работах [4, 17, 23, 27]. [c.439]

Еще одна конструкция глухого подшипника показана на рис.370. Этот подшипник также имеет вставную втулку I из бронзы или из антифрикционного чугуна. [c.378]

Глухие подшипники могут быть опорами только для шипов. Устанавливать же их на середине вала в большинстве случаев невозможно. [c.379]

Существует множество конструкций подшипников скольжения, но все их можно разделить на две группы 1) неразъемные (глухие) и 2) разъемные. Кратко рассмотрим некоторые конструкции, относящиеся к той и другой группам. [c.421]

В пределах насоса расположены вспомогательные трубопроводы для концевых уплотнений и подшипников. Насос соединяется с редуктором посредством глухой муфты, фиксируемой на валу двумя шпонками. Базовой деталью насо-244 [c.244]

Более удобны такие же глухие, неразъемные подшипники, но выполненные отдельно и соединяемые со станиной болтами (например, рис. 222). Подшипники подобного типа изготовляют с вкладышем и без вкладыша. Вкладыш представляет собой втулку (из чугуна, бронзы, древесного пластика или другого антифрикционного материала), запрессованную в отверстие. Часто металлические вкладыши заливают тонким слоем антифрикционного сплава (баббита и др.). Корпус подшипника обычно отливают из чугуна. [c.258]

Механизм рабочего колеса с сервомотором без днища и поршнем, расположенным за лопастями рабоч(то колеса (рис. V.11, б), применяют в горизонтальных гидротурбинах с целью приблизить центр тяжести рабочего колеса к подшипнику турбины. В нем корпус 26 своим днищем присоединен непосредственно к фланцу вала 28 посредством глухих болтов (глухарей) 29 и радиальных шпо- [c.149]

Неразъемные (глухие) подшипники применяют при малой скорости скольжения с перерывами в работе (механизмы управления и др.). [c.309]

На фиг. 127 приведен пример расположения шести видов детали-глухого подшипника, рисунок которого помещен вверху слева. На рисунке стрелками указаны направления проектирования для получе- [c.54]

На фиг. 314—318 показаны способ изготовления литейной модели глухого подшипника (фиг. 313) с расчленением на части, способ закладки ее в опоку — земляную форму — для получения литой заготовки и последующей механической обработки рабочих поверхностей. [c.124]

Буксы роликовых подшипников. Корпус буксы цельный, стальной, литой. Передняя крышка и лючок в ней глухого типа с креплением на болтах. Задняя крышка — из двух половин, с лабиринтовым уплотнением и войлочным кольцом. Смазка — густая консистентная. [c.700]

Затяжка крышки подшипника осуществляется клиновым приспособлением. Опорные подшипники у вала прессов варианта Б выполнены глухими в виде чугунных втулок со вставными бронзовыми вкладышами. [c.537]

Коленчатый вал (фиг. 96, г) вращается в глухих подшипниках. На правый конец вала посажен шлицевой венец ведомых дисков фрикционной муфты (на фигуре не показанный). От коленчатого вала движение передаётся шатунным механизмом центральному ползуну ЦП (фиг. 105) и кривошипом А зажимному меха- [c.573]

Машины характеризуются горизонтальным расположением роликов и симметричным расположением нижних роликов по отношению к верхнему (фиг. 21). В станине 1 в глухих подшипниках установлены валы нижних роликов 2. Вал среднего ролика 3 вращается в подшипниках траверзы 4. Последняя укреплена в станине на оси, находящейся над валом правого нижнего ролика. [c.691]

Тяжело нагружённые, и в особенности работающие с ударной нагрузкой, непередвижные зубчатые колёса следует сажать на валы с прессовой посадкой, так как зазор в посадке таких колёс (возникающий хотя бы и после обминания гребешков на посадочных поверхностях) непременно приведёт к разбалтыванию соединения. При неударном характере нагрузки и при небольших размерах валов можно применять легкопрессовую посадку, а при необходимости спрессовывать зубчатые колёса (например, для смены подшипников) — глухую или посадку на конус. [c.310]

Пример 13. Проверить на прочность и удельное давление шип вала ручной лебедки, если он передает на чугунный подшипник усилие Р = = 1500 кГ. Длина шипа I — 60 мм, подшипник глухой й = 50 мм. Вал изготовлен из стали Ст. 3 = 18 кПмм у [c.231]

Ижевским механическим институтом совместно с Ижевским редукторным за(водом им. В. И. Ленина разработана конструкция двухступенчатого цилиндричеокого редуктора РЦД-350 с металлопластмассовым корпусом. Корпус редуктора разъемный (рис. 1) и состоит из основания 2 и крышки 1. Отверстия под подшипники глухие или ступенчато-сквозные, получены литьем и облицованы пластмассой в виде двух полустаканов, один 1из которых 4 силами [c.64]

Конструирование крьпиек подшипников. Крышки подпшп-ников примем привертными глухие по рис. 7.2, а с отверстием для выходного конца вала по рис. 7.3. [c.227]

В случае применения закладных крышек регулирование радиальных подшипников можно вьшолнять установкой компенсаторного кольца 1 между торцами наружного кольца подшипника и крышки (рис. 7.33, а). Для удобства сборки компенсаторное кольцо нужно устанавливать со стороны глухой крышки подшигшика. При установке радиальных шарикоподшипников между торцом наружного кольца подшипника и торцом крышки подшипника оставляют зазор а = 0,2...0,5 мм для компенсации тепловых деформаций (рис. 7.32 и 7.33, а). Этот зазор на чертежах сборочных единиц, ввиду его незначительное , не показывают. [c.127]

Глухая Гр. Высокие знакоиере.мснные и ударные нагрузки. Циркуляционно-нагруженные обоймы. Низкие л средние частоты вращения. Крупные роликовые подшипники. [c.517]

Термотрансформатор состоит из корпуса /, газораспределительного усгройства 2, в котором диаметрально противоположно размещены сопла 3, которые своими входами ссзобщаются с камерой высокого давления 4, расположенной внутри газораспределительного устройсгва 2, а выходами - с камерой 5 низкого давления. В камере. 5 низкого давления в одной плоскости соосно с соплами 3 по окружности равномерно расположены полузамкнутые емкости 6, выполненные в виде трубок, глухие концы которых вынесены за пределы корпуса /, а отверстия выходят в камеру 5 низкого давления. В камере 5 низкого давления выполнены отверстия 7 для вывода охлажденного газа. Газораспределительное устройство 2 установлено на подшипниках 8 в корпусе I с возможностью вращения. Вращение газораспределительного устройства 2 осуществляется через вал 9 от газовой турбины, работающей на охлажденном газе, или от другого двигателя, например электрического. [c.253]

Неразъемные подшипники применяют преимущественно в приборах и для тихоходных, малонагруженных валов силовых механизмов. Их можно выполнять как встроенными непосредственно в станину механизма (рис.. 3,125, а), так и в виде самостоятельных узлов (рис. 3.125, б). Нераззюмный (глухой) подшипник состоит из втулки (вкладыша) 2 (см. рис. 3.125), запрессованной в кор- [c.519]

На фиг. 314 изображена схема формовки глухого подшипника в земляной форме — опоке — перед отливкой. На фиг. 315 показаны части, из которых состоит модель, а на фиг. 316 даны размеры, необходимые для изготовле- [c.124]

Рис. 11.76. Вибровалец прицепного вибрационного катка С резино-металлическим амортизатором. Дебалансный вал 8 со шкивом 6 смонтирован в подшипниках 5, размещенных в расточках литых дисков 2, приваренных к пустотелому барабану I. Подшипники снаружи закрыты крышками-цапфами 9 (одна глухая) и смазываются маслом, заливаемым в карманы 7 через отверстия 3. Валец через амортизаторы 4 опирается на раму посредством двух опор, стуиицы которых насажены на наружные обоймы подшипников.

По глухим стукам вблизи коленчатого вала можно прелп0 л0-жить увеличенные зазоры в коренных или шатунных подшипниках или овальность одной из шеек. [c.463]

Все прочие узлы после их распаковки должны быть тщательно очищены и осмотрены. Очищенные внутренние поверхности обдувают сжатым воздухом, просушивают и протирают турбинным ыасло.м. Картеры подшипников и полости в системе регулирования особенно тщательно очищают в углах, в которых возможны остатки формовочной земли или окалины под слоем краски. Трубы паропроводов, маслопроводов и др. очищают обстукиванием, протал-киваипем ершей, калиброванных шаров, продувкой сжатым воздухом с последующей протиркой турбинным. маслом. После этого торцы труб заглушают глухими деревянными фланцами или пробками [c.180]

Кривошипные валы вращаются в глухих подшипниках с бронзовыми втулками. Демонтаж их производится посредством выпрессовывания из станины втулок 18. [c.547]

Нижние ролики 5 приводные и закреплены на ва-лх б посредством шпоночного соединения. Каждый вал расположен в двух глухих подшипниках, выполненных непосредственно в корпусе станины. Привод осуществляется от реверсивного электродвигателя 7 через две пары зубчатых цилиндрических передач < и 9 и распределительные шестерни /0, расположенные внутри станины. Промежуточные распределшельные шестерни сидят нй осях // свободно. [c.708]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...