Станы прокатные дуо—реверсивные

Станы прокатные блюминги 123 дуо—реверсивные 123 листовые 123, 124 полунепрерывные 123 с косо-расположенными валками 123 слябинги 123 трехвалковые 123 трубные 123 Стартер электрический 243 Ствол орудийный 410 Ствол шахтный 97 Стекло оптическое зво, звб, 374, [c.505]

В зависимости от количества валков прокатные станы бывают двухвалковые, трехвалковые и многовалковые. Станы называются реверсивными, если прокатка производится как в одном, так и в обратном направлениях. [c.285]

Прокатные станы бывают реверсивными (возмол<ность изменения направления прокатки) и нереверсивными. [c.323]

Крупным успехом явился выпуск в 1931 г. заводом Электросила первого советского электропривода с двигателем в 7 тыс. л. с. для реверсивного обжимного стана (блюминга). В приводе блюминга было применено одно из достижений мировой техники — управление скоростью главного мотора и его реверсирование при помощи индивидуального генератора постоянного тока, что обеспечивало плавное регулирование скорости. Благодаря этому представилось возможным отказаться от реверсивного парового привода мощных прокатных станов, применявшегося до того в отечественной практике. [c.113]

Электрический привод прокатных станов стал внедряться после того, как появилась схема генератор—электродвигатель. В этой схеме генератор обеспечивает синхронность работы всех электродвигателей, их реверсивность и изменение частоты вращения. Подобные схемы электропривода стали применять в сложных и крупных станках, например строгальных. [c.13]

Особенно широкое распространение полупроводниковые преобразователи получили в электролитических процессах получения алюминия, титана, никеля, электролитической меди и т. п. Полупроводниковые преобразователи в больших масштабах внедряются в металлургии (прокатные станы), электровозах и многих других процессах, где требуется постоянный ток, регулирование или реверсивность хода. [c.28]

На фиг. 6 показан подвод смазки под давлением к подшипнику скольжения шестеренной клети реверсивного прокатного стана. Масло подводится в верхнюю камеру подшипника, из которой при вращении цапфы в ту или другую сторону увлекается в клинообразный зазор между цапфой и вкладышем. При этом масло, вытекающее из нагруженной зоны в торцы, стекает в корпус шестеренной клети. [c.15]

Рассмотрим механическую модель реверсивного прокатного стана, изображенную на схеме фиг. 7, где 1 — ротор двигателя 2 — соединительная муфта и редуктор стана 3 — шестеренная клеть, 4 — соединительные шпиндели 5 — прокатные валки. [c.14]

Точность учёта механических и электромеханических переходных процессов. Разнородные производственные процессы предъявляют к электроприводу различные требования в отношении точности перемещений. Так, например, механизм глиномялки не предъявляет никаких особых требований к приводу в свою очередь, такие механизмы, как копировальные станки, бумагоделательные машины, реверсивные прокатные станы, станы холодной прокатки, требуют повышенной точности работы. Поэтому переходные режимы электроприводов рассчитываются с разной точностью. [c.31]

Выбор GD маховика в приводе с пиковой нагрузкой при шунтовой характеристике электродвигателя. Применение маховиков в приводах с ударной нагрузкой обусловлено в основном стремлением уменьшить мощность двигателя и лишь при очень больших пиковых мощностях (реверсивные прокатные станы) необходимостью уменьшить удары нагрузки на электрическую сеть. При отсутствии маховика мощность двигателя пришлось бы выбирать по перегрузке, т. е. брать двигатель с [c.41]

В зависимости от мощности привода значения постоянных В л Тд могут варьировать в широких пределах. Для мощных реверсивных приводов (у прокатных станов в несколько тысяч киловатт) Тд = 7 — 4 сек. В = 0,03 — — 0,05 сек. в приводах мощностью в несколько киловатт Тд = 0,1 — 0,3 сек. 5 = 0,1 — 0,5 сек. [c.46]

Наличие в передаточном механизме всех перечисленных звеньев необязательно для любого прокатного стана. Так, у реверсивных и у ряда других станов с продолжительным временем прохода прокатываемого металла между валками маховики не применяются у быстроходных станов, а также в большинстве случаев и у реверсивных, становится излишним редуктор и вместе с ним одна из муфт. В случае привода только одного валка или при индивидуальном приводе каждого валка от отдельного двигателя исключается шестеренная клеть. Передаточный механизм тогда упрощается, и у реверсивных станов с индивидуальным приводом он состоит из одних лишь шпинделей и муфт. На фиг. 2 изображена схема блуминга 1370, имеющего индивидуальный привод каждого валка от отдельного двигателя. [c.851]

Различают следующие основные виды режимов работы прокатных станов 1) нереверсивный, 2) реверсивный, 3) с применением натяжения и 4) периодический (табл. 5). [c.855]

ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕВЕРСИВНЫХ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.1061]

Расчёт мощности двигателя реверсивного прокатного стана и определение времени прокатки металла [c.1061]

На фиг. 10 даны графики скорости п и момента М двигателя реверсивного прокатного стана. Двигатель разгоняется вхолостую до скорости Лд, при которой происходит захват слитка. Обычно принимают Пд = = 10-1-30 об/мин. [c.1061]

Ч е л ю с к и н А. Б., Управление реверсивными прокатными станами с применением амплидинов, Американская техника и промышленность № 2, 1944 [c.1071]

Корпусы нажимных устройств в подавляющем большинстве являются корпусами специальных редукторов. У реверсивных прокатных станов горячей прокатки, где требуется быстрое перемещение валков, в корпус нажимного устройства встроен редуктор [c.215]

Фиг. 5. Схема двухвалкового реверсивного прокатного стана.

Следует упомянуть также о четырехвалковых прокатных станах (кварто), работающих по принципу станов дуо. Верхний и нижний валки (большого диаметра) — опорные, а два средних (меньшего диаметра) — рабочие. Станы кварто могут быть как нереверсивными, так и реверсивными. [c.37]

В зависимости от конструкции и расположения валков рабочие клети прокатных станов подразделяют на шесть групп (рис. 16.9) дуо, трио, кварто, многовалковые, универсальные и специальной конструкции. Клети дуо (двухвалковые) бывают реверсивные (прокатка ведется в обе стороны) и нереверсивные (прокатка ведется в одну сторону). [c.306]

Помимо типа и характеристики самого двигателя весьма большую роль при электрооборудовании П. э. играет также управление им, и в последнее время весьма ш и-роко стало применяться автоматич. >правление. Автоматизация является средством для повышения производительности, лучше сохраняет оборудование, требует менее квалифицированного персонала. Кроме того она имеет большое значение в отношении облегчения условий труда, а также для техники безопасности. Человек не может работать так напряженно, как автоматы, а потому ручное управление в отдельных случаях не может дать продукта такого качества и в таком количестве, какое дает автоматич. управление. Особенно широко автоматич. управление—кнопочное или в другом виде—применяется в США в силу высокой стоимости рабочей силы. Примерами автоматич. управления могут служить прокатные реверсивные и нереверсивные станы, металлообрабатывающие станки, бумагоделательные станки, вспомогательные механизмы металлургич. з-дов, краны, лифты, шахтные подъемники, доменные подъемштки, установки с синхронными двигателями и т. д. [c.346]

Устройство прокатных станов. Прокатный стан состоит из двух основных частей рабочей части, на которой непосредственно осуществляется процесс прокатки, и привода, состоящего из двигателя и передачи. Обычно в состав передачи (канатной, ременной, зубчатой или фрикционной) за исключением реверсивного стана входит маховик, к-рый м. б. одновременно и шкивом. Пара станин с валками образует рабочую клеть (став). Каждый стан состоит из одной или нескольких ьслетей. Для передачи движения от главного вала двигателя к валкам применяются шестерни, помещаемые в специальной шестеренной кле-т и. Шестеренная клеть обычно устанавливается в начале прокатного стана и редко посредине или в конце его для уменьшения скручивающих моментов. При прокатке кровельного железа, жести, а иногда и обручного железа верхний валок для получения [c.10]

Соединительные валки (обычно чугунные или стальные) имеют такое же сечение, как и треф у прокатных валков. Иногда для облегчения веса их делают пустотелыми. В случае большого веса их подпирают и тогда они имеют шейку. Длину соединительных валков стараются делать возможно меньшей,чтобы, с одной стороны, уменьшить вес движу-ш ихся частей стана, а с другой стороны — уменьшить длину всей линии стана, а следовательно и длину фундамента. Наименьшая длина соединительного валка обусловливается. необходимостью поместить на нем две муфты, посредством к-рых соединяются трефы валков двух соседних клетей. Т. о. наименьшая возможная длина соединительных валков должна быть равной 4 длинам трефа, т. к. длина каждой муфты равна двойной длине трефа. Для целей сборки и разборки между трефом валка и соединительным валком оставляют зазор в 5—10 мм. В станах дуо-реверсивных и трио сист. Лаута верхний прокатный валок во время прокатки поднимается, и вследствие этого соеди- [c.21]

Реверсивные и нереверсивные прокатные станы (блюминги, слябинги, станы холодной прокатки), главные приводы и приводы подач металлорежущих станков, скоростные пассажирские лифты, бумажные машины, полиграфические ротационные машины, шахтные подъе -ные машины большой мощности, мощные экскаваторы и др. [c.126]

Перед советской электропромышленностью встала задача организовать производство турбогенераторов, высоковольтных выключателей, мош ных реверсивных э.лектродЕигателей для прокатных станов и других специальных изделий, которые ранее не изготовлялись в России. [c.93]

Наиболее полное и последовательное воплощение агрегатного принципа в регуляторостроении в 40-х и 50-х годах можно проследить на примере автоматизированного электропривода. Оптимальные по быстродействию и по среднеквадратичной ошибке системы управления были разработаны на основе результатов теоретических исследований. Были созданы автоматические компенсаторы, превосходящие по быстродействию все известные в то время компенсаторы такого класса (время полного перемещения измерительной системы 0,4 сек). Оптимальная система управления позволила решить задачу создания летучих ножниц для точного пореза переднего конца полосы на листопрокатных станах. Быстродействующие следящие системы для привода нажимных винтов позволили существенно сократить паузы между пропусками реверсивных прокатных станов и тем самым повысить их производительность. Работы в области средств управления автоматизированным электроприводом (начатые после 1945 г.) были посвящены исследованию общих проблем автоматизированного электропривода, принцинов и средств непрерывного управления электродвигателями постоянного тока управлению при помощи амплидинов и управляемых генераторов и исследованию их характеристик. [c.244]

Эквивалентная схема реверсивного прокатного стана для расчета на крутильные колебания представляет уже довольно сложную четырехмассовую систему с разветвлением. Еще более сложные эквивалентные схелгы имеют шахтные и доменные подъемники, если саму подъемную [c.14]

Любые возможные режимы производственных агрегатов комбинируются лишь из перечисленных пяти режимов. Решение уравнения привода определяется комбинацией класса производственногомеханизма с его подклассом, с подгруппой электродвигателя и соответствующим режимом. При определённой комбинации методика решения остаётся той же независимо от названия механизма и его назначения. Так, методика решения уравнения движения для привода строгального станка при двигателе постоянного тока одинакова с методикой для реверсивного прокатного стана и шахтного подъёмника с уравновешенным канатом. [c.31]

СХЕМЫ ТИПОВЫХ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ Блуминги одноклетьевые дуо-реверсивные [c.858]

Для привода нажимного устройства реверсивных прокатных станов применяются ком-паундные или сериесные двигатели постоянного тока. Компаундный двигатель обеспечивает большую точность остановки. Командо-контроллер нажимного устройства имеет три положения, соответствующие 25, 65 и ЮО /о скорости. При больших перемещениях валка контроллер устанавливается на третьем положении. При подходе валка к месту установки контроллер переводится на первое положение и скорость двигателей понижается до 250/о, чем достигается точная остановка валка. При небольших перемещениях контроллер устанавливается на первом положении. В последнее время начинает применяться автоматическая-остановка нажимных винтов блуминга после прохождения ими заранее заданных на программной панели путей. [c.1060]

Амплидинное управление. Для реверсивных прокатных станов применяют также амплидинное управление. Преимуществами ам-плидинного управления перед контакторным являются увеличение производительности за счёт поддерживания на постоянном максимальном уровне ускорений и замедлений стана сокращение приблизительно на 50% количества электроаппаратуры замена мощных контакторов маленькими реле упрощение электросхемы и повышение надёжности экс-плоатации. Амплидины применяются в качестве машин, питающих обмотки возбуждения возбудителей генератора и двигателя. Путём взаимодействия двух обмоток управления амплидина А генератора (фиг. 13) независимой НО, включённой в сеть, и регулировочной РО, приключённой к напряжению генератора Г, достигается то, что в начале пуска двигателя, когда напряжение генератора мало и сильно отличается от заданного значения, ампервитки и э. д. с. амплидина временно становятся весьма большими, значительно превышающими свои нормальные установившиеся значения. К обмотке возбуждения ОВВ возбудителя ВГ подводится напряжение, значительно превышающее нормальное. Это заставляет быстро расти э. д. с. возбудителя ВГ, которая также временно делается больше своего установившегося значения. При этом к [c.1062]

В 1871 г. А. Холлей (США) использовал для обжатия крупных слитков трехвалковые прокатные станы-трио. В последующие годы Д. Фритц создал трио-блюминг. В 1880 г. английский инженер Д. Рамсбот предложил для прокатки слитков дуо-реверсивный (двухвалковый) стан с переменным направлением вращения валков. Большое распространение такие агрегаты получили на рубеже XIX—XX вв., когда прокатные станы стали приводиться в действие реверсивными электрическими двигателями, [c.123]

Разматыватели. При производстве тонких листов рулонным способом возникает необходимость разматывания рулонов перед травлением в непрерывных травильных агрегатах, перед холодной прокаткой на реверсивных и многоклетьевых прокатных станах, на линиях продольной и поперечной резки. Разматыватели выполняют двухконусными или барабанными по типу барабанных моталок. Двухконусный разматыватель состоит из двух конусов, валы которых смонтированы на подшипниках в подвижных бабках. Рулон подается на подъемный стол и поднимается до совмещения его оси с осью конусов. При сближении конусы входят в отверстие рулона и зажимают его своей поверхностью, конец рулона отгибается и задается в валки прокатного стана. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...