Подшипники высокотемпературные

Рис. 4.3. Охлаждение вращающихся деталей машин а — режущего инструмента б — подшипников высокотемпературных вентиляторов (/—ТТ 2 — зона охлаждения 3 — зона нагрева)

Сплавы, применяемые для изготовления высокотемпературных подшипников, по жаропрочности располагаются в следующем порядке [c.546]

Таким образом, испытания подшипниковой стали при термо-циклических сжимающих нагрузках на высокотемпературной установке ИМАШ-5С-65 моделировали в определенной степени контактные напряжения, возникающие при работе подшипников качения, и могут быть применены в качестве ускоренного метода испытаний подшипниковых сталей. [c.140]

ВНИИ НН-246. Однородная пластичная мазь, продукт загущения кремнийорганической жидкости пигментом, антифрикционная высокотемпературная высоковакуумная смазка (ГОСТ 18852—72). Предназначена для смазывания подшипников качения и зубчатых передач, работающих в интервале температур от —60 до +250° С, в вакууме 10 мм рт. ст. Вязкость, определяемая капиллярным вискозиметром при —40° С и среднем градиенте скорости деформации [c.457]

В высокотемпературные и высокочастотные узлы трения [подшипники водяного насоса, генератора, передний подшипник первичного вала коробки передач, выжимной подшипник муфты сцепления, подшипник промежуточной опоры карданного вала ГАЗ-53А н ЗИЛ-130, подшипники увеличителя крутящего момента (УКМ) и вала отбора мощности (ВОМ) промышленных тракторов и другие подобные узлы трения] необходимо подавать высоковязкое масло, Литол-24 или солидол С в количестве, которое обеспечивают 4—5 нагнетательных циклов смазочной станции. [c.185]

В современных многоцилиндровых паровых турбинах ТЭС и АЭС используется жесткое соединение роторов. Упорный подшипник, фиксирующий положение вала относительно корпусов цилиндров, обычно располагается между цилиндрами Вд"и СД в турбинах ТЭС или между ЦВД и ЦНД в турбинах АЭС. Такое расположение упорного подшипника и турбине позволяет уменьшить относительные расширения роторов и корпусов прежде всего в наиболее экономичных высокотемпературных цилиндрах ВД и СД и абсолютные удлинения валопровода, накапливающиеся вдоль цепочки цилиндров в обе стороны от упорного гребня. [c.184]

Преимуществом керамических КМ, армированных волокнами Si , является химическое сродство матрицы и наполнителя, близкие значения модулей упругости, коэффициентов линейного расширения. Совместимость матрицы и наполнителя в этих КМ обеспечивает высокую прочность связи между ними, что в сочетании со стойкостью к окислению при высоких температурах позволяет их использовать для ответственных тяжело нагруженных изделий (высокотемпературные подшипники уплотнений, направляющие и рабочие лопатки газотурбинных двигателей, носовые обтекатели ракет и т.д.). [c.462]

Наиболее типичными формами повреждений подшипников скольжения в карбюраторных и дизельных двигателях являются высокотемпературная химическая коррозия вкладышей при работе двигателя, фреттинг-коррозия при его транспортировании в условиях вибраций, электрохимическая коррозия при хранении [2,3,7j. Долговечность распределительного механизма двигателей легковых и грузовых автомобилей лимитируется усталостным разрушением /питтинг/ поверхностей трения толкателей и распределительного вала f8j. Питтинговые разрушения наблюдаются на поверхностях шестерен трансмиссий, на контактных поверхностях тел трения подшипников качения и в других узлах трения, работающих в жестких режимах с высокой нагрузкой. [c.5]

Для оценки эффективности кремнийорганической жидкости в качестве ингибитора коррозии для жидких полиэфиров использовали два типа испытаний. Консистентная смазка исследовалась в испытаниях на работоспособность подшипника, по методике MR для вала в условиях высоких температур и по методике MR 204 S-17 для подшипника с частотой вращения 10 ООО об/мин с нагрузкой 22,7 кгс в радиальном и 11,35 кгс в осевом направлениях. Высокотемпературные коррозионные испытания проводили для оценки только кремнийорганической жидкости, хотя эти испытания можно было проводить и для консистентных смазок. [c.168]

Анизотропия свойств графитовых материалов, особенно пироуглерода и пирографита, обеспечивает потребителю широкие возможности их использования например, один и тот же элемент может быть использован и в качестве электропроводного, и в качестве электроизоляционного материала. В зависимости от условий применения графит может быть и хорошим антифрикционным материалом, и материалом с очень сильным износом. В технике высоких температур графит нашел всеобщее признание как одно из самых тугоплавких веществ. Трудно найти такую отрасль промышленности, в которой не было бы потребности в углеграфитовых материалах. В качестве материалов подшипников и вкладышей он используется в машиностроении, судостроении, авиации и др. В качестве конструкционного материала —в высокотемпературных установках, теплообменниках для химической промышленности, в ядерной технике, в создании композиционных материалов для авиации, в ракетной технике, судостроении. Тепловые свойства графита широко используются в высокотемпературных установках, в том числе в МГД-генераторах, а также в ракетной технике. В ракетах, работающих на твердом топливе, графит применяется для деталей соплового аппарата. Поверхность горловины сопла может нагреваться до температуры, которая всего лишь на 55—110 град ниже теоретической температуры вспышки топлива, колеблющейся в пределах 2700—3600°С [173, с. 18—40]. Для ядерных ракет графит является одним из лучших материалов, поскольку он обладает высокой температурой плавления, отличной термостойкостью и хорошей технологичностью [173, с. 41—65]. Все большее значение приобретают углеграфитовые материалы при литье металлов как для тиглей, так и для литейных форм. [c.4]

Насосы типа MY выполнены из чугуна со сфероидальным графитом, имеют подшипник качения. Они предназначены для перекачивания горячих чистых жидкостей, обладающих хорошими смазывающими свойствами, не оказывающими химического воздействия на материал насоса. По сообщению фирмы, эти насосы успешно применяются для перекачивания ВОТ (высокотемпературного органического теплоносителя — дифенила). [c.124]

Индустриальная металлургическая Ка 137 ГОСТ 9974—62 Имеет улучшенные высокотемпературные свойства Для подшипников и узлов трения металлургического оборудования, работающих при повышенных температурах [c.103]

Б1 Малофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников [c.32]

Области применения изделий из высокоогнеупорных чистых окислов весьма разнообразны. Эти огнеупоры применяют для футеровки высокотемпературных печей, в виде тиглей для плавления чистых металлов и сплавов, а также в виде керамических инструментов и деталей (резцы, фильеры, подшипники, опорные камни и т. п.) для металлообработки и пр. В табл. 60 приведены рекомендации по выбору материала тиглей для плавления чистых металлов. [c.379]

Повышение циклической долго речности подшипников. . . Высокотемпературные подшипники [c.574]

Силикон по ТУ 38 УССР 201149—73. Изготовляется из полисилоксановой жидкости, загущенной силикагелем с добавлением касторового масла. Имеет хорошие противоизносные свойства, удовлетворительную водостойкость. Применяется для смазки малонагруженных подшипников высокотемпературных опор. [c.358]

Широко применяют для изготов.чения высокотемпературных подшипников вольфрамистые стали типа быстрорежущих (0,6 —1,5% С 9 —18"п 4% Сг 1—2 V). В зарубежной технике дефицитный заменяют Мо (присадка Г% Мо эквивалентна присадке 2% ). [c.546]

Сепараторы высокотемпературных подшипников изготовляют из монель-металла, бериллиевой бронзы, сульфидированной стали типа Р9 и термостойких самосмазывающихся материалов (углеграфиты, прессованные композиции Мо8г с бронзовыми и никелевыми порошками и др.). [c.548]

Схема ГТД подобна изображенной на рис. 1.9. Газогенераторная часть — двухвальная, состоит из одноступенчатой ТВД, служащей приводом семиступенчатого КВД, и двухступенчатой ТСД, служащей приводом семиступенчатого КНД. Валы вращаются в подшипниках качения, при этом вал КНД—ТСД проходит внутри вала КВД—ТВД. Свободная силовая ТНД — двухступенчатая, к корпусу газогенераторной части крепится с помощью кольцевого переходника. Ротор ТНД соединен с редуктором посредством гибкой муфты. Конструкция ГТД и его компоновка на судне позволяют выполнить замену высокотемпературной газогенераторной части в среднем за 10 ч. [c.81]

На контрольном автомате 43 контролируют биение третьей коренной шейки. Конвейер с кареткой и промышленный робот 40 передают вал на автоматическую линию 44 из четырнадцати агрегатных станков. На ней сверлят (ступенчато) наклонные отверстия, фрезеруют выемки на корпусах противовесов, зенкеруют наклонные отверстия, протачивают канавки в наклонных отверстиях, обрабатывают грязесборники, включая поверхности под заглушки. Вал передают в печь 45 высокотемпературного отпуска со своей системой промышленных роботов и магазинов на входе и выходе. Коленчатый вал, прошедший операцию высокотемпературного отпуска, с помощью промышленного робота 46 с электромеханическим приводом передается на автоматическую линию 47 из семи агрегатных станков. На линии зенкеруют и растачивают конические поверхности центровых отверстий переднего и заднего конца вала, растачивают отверстие под подшипник в переднем конце вала и прорезают канавки, обрабатывают выточку в заднем конце вала, сверлят, зенкеруют и развертывают поводковое отверстие в заднем конце вала. Проверив биение третьей коренной шейки на позиции 48, вал передают на АЛ, состоящую из десяти станков 49 для предварительного шлифования заплечиков, галтелей и коренных шеек. Загрузку и разгрузку станков проводят промышленные роботы 50, а распределение валов-заготовок и сбор обработанных валов — конвейеры 51 и 52. Последовательно шлифуют третью, пятую, четвертую, вторую и первую коренные шейки. [c.90]

Институт металлополимерных систем АН БССР разработал самосмазываю-щийся высокотемпературный металлизированный текстолит, изготовляемый из графитизнрованной омедненной ткани, термостойкой фурановой смолы с добавками поверхностно-активных веществ. Подшипники из этого материала, работающие без смазки, выдерживают температуру 250—300 °С. При эксплуатации проявляется эффект избирательного переноса частиц меди на поверхность трения вала, что обеспечивает низкие трение и изнашивание текстолитового вкладыша и вала [31]. [c.55]

Покорны Б., Яната И. Охлаждение подшипников и сальников высокотемпературных вентиляторов с помощью ротационно тепловой 7рубы. —24 Международная конференция HISA-77. Братислава, 1977, с. 159—168. [c.147]

Еще одним характерным признаком электроэрозии могут являться следы протекания электрического тока в виде прижогов и темных пятен высокотемпературного окисления масла на нерабочих (тыльных) поверхностях деталей узлов трения на обратных сторонах колодок, втулках гидроподъема, штифтах и т.п., а также желтоватые отложения (цвета олифы) окисленного масла на поверхности деталей вне зоны интенсивного износа. Нередко наблюдается также значительное количество шлама и продуктов высокотемпературного окисления масла в застойных зонах подшипников, на зеркалах жестких муфт, разъемах вкладышей. [c.235]

Керамика на основе А1зОз (корундовая) обладает высокой прочностью, которая сохраняется при высоких температурах, химически стойка, отличный диэлектрик. Термическая стойкость корунда невысокая. Изделия из него широко применяют во многих областях техники резцы, используемые при больших скоростях резания, калибры, фильеры для протяжки стальной проволоки, детали высокотемпературных печей, подшипники печных конвейеров, детали насосов, свечи зажигания в двигателях внутреннего сгорания. Керамику с плотной структурой используют в качестве вакуумной, пористую — как термоизоляционный материал. В корундовых тиглях проводят плавление различных металлов, оксидов, шлаков. Корундовый материал микролит (ЦМ-332) по свойствам превосходит другие инструментальные материалы, его плотность до 3960 кг/м , Осда до 5000 МПа, твердость 92—93 НКА и красностойкость до 1200 °С. Из микролита изготовляют резцовые пластинки, фильеры, насадки, сопла, матрицы и др. [c.515]

Корундовая керамика на основе AI2O3 получила наибольшее распространение. Характеризуется температурой плавления 2050 °С, плотностью 3,97 г/см , высокой прочностью, теплостойкостью, химической стойкостью, износостойкостью, диэлектрическими свойствами. Сырьем для получения чистого оксида алюминия являются бокситы, содержащие от 50 до 100 % AljOj. Эта керамика широко применяется для изготовления инструмента (см. раздел 6.5), деталей двигателей внутреннего сгорания, высокотемпературных печей, керамических подшипников, тиглей для плавки металлов, сопел, в приборостроении и электротехнике [c.253]

Химико-термическиая обработка деталей крупногабаритных подшипников из стали марки 20Х2Н4А включает цементацию, высокотермический отпуск, закалку и низкотемпературный отпуск. Цементация производится в шахтных печах природным или городским газом (70-90 % СН4, 1,0-5,0 % СО, 5-20 % Н2, < 1,0 % СО2, < 1,0 % О2) при температуре 930-940 °С. В зависимости от требуемой толщины упрочненного слоя продолжительность цементации составляет 5-200 ч. Во избежание образования карбидной сетки детали охлаждают в масле до температуры 100-200 °С и затем помещают в печь для высокого отпуска. Высокотемпературный отпуск служит для получения структуры зернистого перлита в цементуемом слое, что позволяет обеспечить в закаленном состоянии удовлетворительную микроструктуру, высокую твердость и наименьшее количество остаточного аустенита. Отпуск проводится в шахтных печах при температуре 580-600 °С в течение 10-15 ч с охлаждением на воздухе. С целью уменьшения количества остаточного аустенита в слое отпуск иногда повторяют. [c.774]

Торцевые уплотнения агрегатов подачи топлива, газов армиро-вочные и упорные втулки насосов водоподъема, подшипники химической аппаратуры, подшипники двигателей высокотемпературных агрегатов и др. [c.51]

В настоящее время изготовляют закрытые (с встроенными с двух сторон уплотнениями) бессепараторные подшипники малых и средних размеров для невысоких частот вращения (рис. 2.62). Закрытые подшипники ARB заполнены при сборке высокотемпературным пластичным смазочным материалом, что обеспечивает хорошие условия смазывания в течение длительного срока. Сма- [c.318]

I Смазка ПФМС-4С (ТУ6-02-917—74)—высокотемпературная паста, диапазон рабочих температур —40- -400°С, рекомендуется для тихоходных подшипников (в том числе шарнирных), требует хорошей герметизации узла. [c.105]

Графитол по ТУ 38-2-01-172—74. Мягкая черная мазь, изготовленная из масла МС-20, загущенного силикагелем и окисью алюминия с добавлением графита. Обладает хорошими противозадирными свойствами, работоспособен при широком диапазоне температур. Применяется для высокотемпературных опор, для смазки шарнирных подшипников. [c.358]

Отложения образуются как на горячих деталях двигателя (высокотемпературные отложения), так и на охлажденных поверхностях (низкотемпературные отложения). Отложения на горячих деталях ведут к пригоранию поршневых колец (лакообразные отложения), ухудшению условий смазки цилиндров, увеличению расхода масла — угару. Отложение твердых продуктов окисления в камере сгорания и на днище поршня способствует появлению детонационных явлений при работе двигателя. Внутренние поверхности картера, клапанной коробки и маслопроводов покрываются липкими отложениями, что ухудшает условия подачи масла к трущимся поверхностям, может вызвать зависание клапанов и т. д. Попадание бензина в масло при запуске и переохлаждении двигателя приводит к разжижению масла. Значительное разжижение масла ведет к ухудшению его смазывающих свойств и связано с ослаблением масляной пленки в цилиндрах и подшипниках двигателя. Образующиеся при окислении масла кислоты корродируют рабочие поверхности деталей и особенно интенсивно воздействуют на свинцовые компоненты подшипников скольжения. [c.52]

Круги для скоростного шлифования изготовляются из высококачественных абразивных материалов — нормального или белого электрокорунда, а также из монокорунда. Шлифовальные круги из монокорунда имеют ряд преимуществ по сравнению с круга1 н1 из электрокорунда. Режущие кромки зерен монокорунда более легко внедряются в обрабатываемый материал, поэтому круги из монокорунда работают с меньшими радиальными илa ш, что снижает биение и износ подшипников шпинделя кру га и улучшает чистоту шлифуенюй поверхности. Стойкость их в 1,5—2 раза выше, износ меньше в среднем на 35—40%, производительность на 10—20% больше. В процессе шлифования поверхность детали меньше нагревается, в результате чего снижается опасность получения прижогов и короблений. Это имеет особое значение для обработки таких сталей, которые обладают повышенной чувствительностью к высокотемпературному нагреванию, например цементированные или азотированные стали. [c.69]

Углепластик Хайфил , разработанный фирмой Роле Ройс (Англия) на основе угольных волокон и эпоксидных смол и применяемый для изготовления турбинных лопаток, дисков, ротора и статора компрессора, а также вентилятора, позволяет уменьшить массу некоторых конструкций двигателей компрессора на 35 /о [183, 185]. Как указывается в работе [224], создан материал Карб-и-текс, состоящий из углеграфитовых волокон, соединенных между собой углеродной или графитовой матрицей. Этот материал, способный выдерживать температуру выше 3000° С, предназначен для изготовления ракетных сопел, передних кромок крыльев, конструкций, подвергаемых абляции, высокотемпературных подшипников, тормозных дисков, прессформ, работающих при повышенных температурах. Весьма перспективным является использование угольных волокон в конструкциях турбогенераторов в этом случае мощность их может быть увеличена до 1300 Мет [225]. При изготовлении крышки турбогенератора с обмоткой из угольных волокон масса может быть снижена в 6 раз. [c.125]

Консистентные смазки находят применение при невысоких скоростях (ири ге<300 ООО) ири г гС 120° С (за исключением специальных высокотемпературных консистентных смазок или при небольшом ресурсе работы подшипника) при работе подшипника в условпях переменных температур, режимов, когда меняются нагрузки, числа оборотов когда эксплуатация механизма сопряжена с длительными перерывами в его работе в подшипниках закрытого тняа (80000, 180000), в которые смазка закладывается заводом-пзготови-телем подшипника. [c.411]

Имеются три марки высокотемпературных кальциевонатриевых смазок ЯНЗ-2, 1—13с и 1—13. Синтетическая смазка 1—13с имеет лучшие вязкостно-температурные свойства, чем 1—13. Все три марки Смазок рекомендуются для подшипников ступиц колес. При нагреве подшипников до температуры 60° С (333° К) можно использовать синтетический солидол С (смазка УСс автомобильная). [c.525]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...