Реакции индуктивные

Схема симметрирования с дросселем-делителем (рис. 14-22, б) позволяет симметрировать нагрузку с активно-индуктивной реакцией, характерной для индукционных установок, и благодаря этому дает сокращение суммарной реактивной мощности, необходимой для компенсации и симметрирования. [c.251]

Если действительное перемещение, рассматриваемое как виртуальное, оказывается необратимым, то следствие б можно доказать индуктивным способом, обращаясь, как в п. 3, к непосредственному, анализу типичных случаев и допуская непрерывность реакций, которая, если предположить непрерывными прямо приложенные силы, что имеет место в большей части случаев, равносильна допущению непрерывности ускорений точек движущейся системы (ср. гл. II, п. 4), как это следует из основного уравнения та — [c.247]

К датчикам первого типа относят наиболее распространенные в настоящее время датчики силы. Упругий элемент этих датчиков выполняет чисто механические функции — создает реакцию измеряемой силе. Возникающая деформация упругого элемента воспринимается чувствительным элементом и преобразуется в выходную величину, т. е. процессы деформирования и преобразования происходят в различных элементах датчика. К датчикам этого типа относят, например, датчики с механическими, тензорезисторными, индуктивными или емкостными преобразователями деформации в электрический сигнал. [c.350]

Диаграмма напряжений. При нагрузке генератора напряжение на его зажимах уменьшается вследствие изменения полезного потока под влиянием реакции якоря, индуктивного и активного падения напряжения. Изменение напряжения оценивается процентным падением напряжения [c.534]

ИЗЛУЧЕНИЕ электромагнитное [—процесс испускания электромагнитных волн, а также само переменное электромагнитное поле этих волн Вавилова — Черенкова возникает в веществе под действием гамма-излучения и проявляется Б свечении, связанном с движением свободных электронов видимое способно непосредственно вызывать зрительное ощущение в человеческом глазе при длине волн излучения от 770 до 380 нм вынужденное образуется в результате взаимодействия атомов вещества с полем при условии отдачи энергии атомов полю гамма-излучение — испускание волн возбужденных атомными ядрами при радиоактивных превращениях и ядерных реакциях, а также при распаде частиц, аннигиляции пар частица — античастица и других процессах (при длине волн в вакууме менее 0,1 нм) инфракрасное испускается нагретыми телами при длине волн в вакууме от 1 мм до 770 нм (1 нм=10 м) оптическое (свет) характеризуется длиной волны в вакууме от 10 нм до 1 мм рентгеновское возникает при взаимодействии заряженных частиц и фотонов с атомами вещества и характеризуется длинами волн в вакууме от 10—100 нм до 0,01—1 пм ультрафиолетовое является оптическим с длиной волны в вакууме от 380 до 10 нм] ИНДУКТИВНОСТЬ [характеризует магнитные свойства электрической цепи с помощью коэффициента пропорциональности между силой электрического тока, текущего в контуре, и полным магнитным потоком, пронизывающим этот контур взаимная является характеристикой магнитной связи электрических цепей, определяемой для двух контуров коэффициентом пропорциональности между силой тока в одном контуре и создаваемым этим током магнитным потоком, пронизывающим другой контур] ИНДУКЦИЯ магнитная—силовая характеристика магнитного поля, определяемая векторной величиной, модуль которой равен отношению модуля силы, действующей со стороны магнитного поля на малый элемент проводника с электрическим током, к произведению силы тока на длину проводника, расположенного перпендикулярно вектору магнитной индукции [c.240]

Индуктивные задачи. Заданы свойства физической системы А, возмущающие силы Р я реакция системы R. Требуется найти или уточнить дифференциаль- [c.197]

Несущий винт должен эффективно создавать силу тяги, равную весу вертолета. Под эффективностью вертикального полета понимается малая величина отношения мощности, потребляемой несущим винтом, к создаваемой им силе тяги, так как мощность силовой установки и расход топлива пропорциональны потребляемой мощности. Для винтокрылых аппаратов высокая эффективность вертикального полета обусловлена малой нагрузкой на диск (отношение силы тяги винта к площади диска, отметаемого лопастями). По теореме импульсов, подъемная сила несущего винта создается путем ускорения воздуха вниз, так как подъемной силе соответствует равная ей и противоположно направленная реакция, с которой лопасти воздействуют на воздух. Следовательно, воздух в следе несущего винта обладает кинетической энергией, на образование которой при установившемся горизонтальном полете должна быть затрачена мощность силовой установки вертолета. Это индуктивная мощность она составляет абсолютный минимум мощности, требуемой для устойчивого полета, и ее затраты необходимы как для фиксированных, так и для вращающихся крыльев. Установлено, что для винтокрылых аппаратов на режиме висения затраты индуктивной мощности на единицу силы тяги пропорциональны корню квадратному из нагрузки на диск. Следовательно, [c.17]

В импульсной теории сила тяги, создаваемая действием воздуха на лопасти, распределяется по диску несущего винта. Согласно третьему закону Ньютона, существует равная ей и противоположно направленная реакция винта на воздух. В per зультате скорость воздуха в следе винта возрастает в направлении, противоположном направлению силы тяги. Таким образом, воздух в следе обладает кинетической энергией, которую ему сообщает несущий винт. Для передачи этой энергии необходимы затраты мощности, называемые индуктивной мош,- [c.42]

Индуктивная мощность Р,- — это рассеиваемая в единицу времени в следе несущего винта энергия, которую винт сообщает воздуху, отбрасывая его вниз. Реакция воздуха является подъемной силой винта. В гл. 2 и 3 с использованием импульсной теории были получены простейшие формулы для индуктивной мощ [c.267]

Нелинейный анализ аэроупругости вертолета обычно состоит из следующей последовательности вычислений. Исходными данными являются описание несущего винта вертолета и режима полета. Выходные параметры зависят от рассматриваемой задачи (характеристики несущего винта, нагрузки на лопасть, возмущенное движение вертолета и т. д.). На каждом шаге анализа вычисляются геометрия вихревой системы, индуктивные скорости и аэродинамические силы на несущем винте и фюзеляже с использованием простой или сложной модели каждого элемента в соответствии с характером задачи. После интегрирования уравнений движения для определения реакции несущего винта и фюзеляжа дается приращение времени и вычисления повторяются. Итерационный процесс продолжается до тех пор, пока не будет получено периодическое решение для установив-щегося режима полета или определен соответствующий переходный процесс. Такой прямой подход в случае сложных моделей требует огромного количества вычислений. Поэтому большое внимание уделяется разработкам более эффективных вариантов указанной процедуры в соответствии с исследуемой проблемой и имеющимися вычислительными возможностями. [c.690]

Вначале вычисляется распределение индуктивных скоростей по всему диску несущего винта, а затем уравнения движения интегрируются за столько оборотов, сколько требуется для получения сходящегося решения. Этот основной цикл повторяется, причем требуются только две или три итерации для уточнения распределения индуктивных скоростей, обеспечивающего сходимость решения для индуктивного потока и махового движения. В результате объем вычислений существенно уменьшается по сравнению с прямым подходом. Другие элементы анализа аэроупругости, такие, как определение геометрии деформированной вихревой системы, могут выполняться аналогичным образом. Даже для реакции вертолета на установившихся режимах полета имеется много вариантов решения, но наилучшим оказывается тот, в котором значительная роль отводится повышению эффективности вычислений. [c.691]

То, что в основу кладется столь общее положение, определяет дедуктивный характер изложения, который во многом напоминает теорию скользящих векторов. (См., например, [1, 2].) Очевидно, однако, что разница между геометрической статикой и теорией скользящих векторов состоит не в том, какой метод применяется для построения, индуктивный или дедуктивный, а в конкретной или абстрактной трактовке излагаемых понятий. При изложении статики наряду с вопросами эквивалентности системы сил рассматриваются чисто физические вопросы, такие как, например, понятие силы, связи и их реакции, третий закон Ньютона и др. Теория же скользящих векторов излагается абстрактно. [c.100]

При резонансе напряжений реакции ёмкости и индуктивности взаимно компенсируются поэтому величина тока зависит только от величины сопротивления [c.502]

При вычислении реакции аналоговой цепи на воздействие постоянного тока Р3 псс не производит временной анализ. Это осуществляется путем иск по-чения из схемы конденсаторов, закорачивания всех индуктивностей и использования только постоянной составляющей источников напряжения и тока. Аналогично анализируются цифровые схемы задержки распространения сиг- [c.91]

Все это показывает, насколько желательно установить такие способы, при применении которых реакции автоматически исключались бы из уравнений равновесия при самом составлении этих уравнений, как бы ни были разнообразны и сложны практические приспособления, осущеетвляющие связи. В случае связей без трения такой способ дается так называемым принципом виртуальных работ, который мы сформулируем и разъясним в следующем пункте, а индуктивное обоснование его дадим непосредственно после этого. [c.243]

Радикальной мерой снижения величины реактивной э.д.с. в. ,5—3 раза является применение в тяговом двигателе бес-пазового якоря [2, 3]. Как показали всесторонние исследования таких двигателей, беспазовая укладка якоря, обеспечивает значительное уменьшение потоков рассеивания коммутируемых секций, их индуктивности и резко улучшает коммутацию как на постоянном, так и на пульсирующем токе. Кроме того, такая обмотка якоря неизбежно об,условливает в Двигателе большой воздушный зазор (18—22 мм) под главными полюсами, что приводит к повышению коэффициента магнитной устойчивости и к улучшению потенциальных условии на коллекторе из-за ослабления реакции якоря. В итоге все это резко. .повышает их коммутационную устойчивость. [c.145]

По величине напряжения на нагрузке электронного усилителя электрогидравлического регулятора Е-10 определялась реакция регулятора. Индуктивные сопротивления (дроссели) имитировали соответствующие реактансы генератора, трансформатора, ЛЭП и системы. Выявительный блок питался от общей точки О и одной из отпаек 1, 2, 3 и т. д. схемы. Отпайки, таким образом, имитировали удаленность точки присоединения ЭГР от генератора. Напряжение питания при всех отпайках поддерживалось постоянным. [c.169]

Вибрациями называют колебательную реакцию фюзеляжа вертолета (и других элементов конструкции в невращающейся системе координат) на силы и моменты несущего винта. Имеются и другие существенные источники вибраций на вертолете (силовая установка и трансмиссия, аэродинамические силы на фюзеляже), но здесь будет рассмотрено только влияние несущего винта. В установившемся полете вперед иериоди-ческие силы в комлевой части лоиасти передаются на вертолет, вызывая вибрации. Таким образом, вибрации вертолета определяются гармоническим возбуждением в невращающейся системе координат, преимущественно с частотами Q и NQ. Вибрации обычно слабее всего на режиме висения и усиливаются по мере увеличения скорости полета до высокого уровня при максимальной скорости. Уровень вибраций высок также на переходном режиме ( 1 0,1) вследствие резкой неравномерности поля индуктивных скоростей. [c.635]

Характеристические уравнения, описывающие динамику вертикального движения вертолета, не имеют нулей и имеют один полюс, равный s = Zw — —0,01,. .. —0,02. Эта безразмерная величина крайне мала, что подтверждает допустимость использования низкочастотной модели несущего винта. Безразмерная чувствительность управления равна ig/Go = — ZeJZa, = — (4/3) размерная — Zb/Oo = —(4/3) Q/ . Чувствительность управления определяется равновесием аэродинамических сил на винте и не зависит от массовой характеристики лопасти или индуктивных потерь тяги. Однако деформация индуктивного потока из-за вертикальной скорости уменьшает вертикальное демпфирование и повышает эффективность управления общим шагом вертолета примерно наполовину относительно режима висения, поскольку большие массы воздуха, протекающие сквозь диск винта при наборе высоты, уменьшают индуктивную скорость (см. разд. 10.6.4). Напомним также, что в разд. 3.3 было получено выражение А0О = (3/4)Хс Для изменения общего шага, необходимого для обеспечения малой установившейся вертикальной скорости подъема, с учетом малой индуктивной скорости. Этот результат соответствует чувствительности управления, равной 2д/0о = — (4/3), как указано выше. Короткопериодическая реакция описывается выражением [c.713]

Плечо рулевого винта /рв обычно несколько больше радиуса несущего винта, так что угловая скорость рыскания, задаваемая путевым управлением, имеет тенденцию к уменьшению с увеличением размеров вертолета. Изменение общего шага рулевого винта обеспечивает, с небольшим запаздыванием первого порядка, высокую угловую скорость даже на больших вертолетах. Постоянная времени Тг увеличивается при наличии компенсатора взмаха на рулевом винте в Vэфф/ Y p/Sv ) раз. Увеличение постоянной времени связано с уменьшением реакции на короткопериодические возмущения. В частности, при большом коэффициенте компенсатора взмаха реакция на поперечные порывы ветра уменьшается на 30—50%, причем наличие компенсатора не снижает чувствительности управления. Как и в случае вертикального движения, искажения поля индуктивных скоростей рулевого винта из-за осевой скорости уменьшают демпфирование по рысканию и увеличивают эффективность управления. Боковая скорость вертолета вызывает изменение тяги рулевого винта и, следовательно, угла рыскания вертолета. Реакция на скорость ув в установившемся состоянии равна ii)fl/z/B = —Nv/Nr=l/lpB. Таким образом, поперечное движение вертолета на режиме висения связано с движением рыскания. Поперечная скорость возникает при отклонении поперечного управления, однако для поддержания заданного угла курса требуется также и отклонение педалей. Отклонение управления рулевым винтом, требуемое для сохранения курса при поперечных перемещениях вертолета, составляет 0о, рв/ув = [c.715]

Для электротехники на базе твердофазных реакций изготовляются изоляторы, конденсаторы, сопротивления и индуктивности. Высококачественные конденсаторы с особыми свойствами содержат з качестве главной составляющей окисел TiOa, который прп реагировании с другими окислами, например Mg и ВаО, превращается в тнтанаты. Ферриты с их особыми ферромагнитными свойствами и низкими значениями электропроводности изготовляют посредством реакции соответствующих окнслов в твердом состоянии. [c.433]

Исследования показали, что чем дальше от зоны образования размера детали располагается источник информации, тем при всех прочих равных условиях информация попадает в САУ с большим опозданием. Поэтому во многих случаях приходится использовать косвенные мётодь], измерения, позволяющие с той или иной степенью приближения судить об изменениях размера детали, получаемого в процессе обработки. Одним из таких методов является измерение упругих деформаций динамометрического устройства (рис. 17), несущего резец. Левая часть 1 устройства, несущая резец 2, может упруго поворачиваться относительно расчетной точки О под влиянием трех составляющих Рг, Ру, Рх силы резания. Благодаря различной длине плеч 1у1, 1х удельное влияние изменений каждой из составляющих силы резания приводит к перемещению регулируемого упора 3. Величина перемещения измеряется индуктивным датчиком 4, передающим информацию в сравнивающее устройство. Динамометрическое устройство рассчитывают таким образом (величина Плеч, жесткость и соответствующие повороты плеч), чтобы в определенном диапазоне изменения силы резания, как вектора, отражать реакцию (упругие перемещения) системы СПИД на эти изменения. [c.32]

В невращающийся шпиндель 1 вставлен динамометрический центр 2 (конструкции Е. И. Луцкова), в полости которого запрессован хвостовик 3. В свободный конец хвостовика упирается индуктивный датчик 4. Реакция радиальной силы шлифования [c.466]

Блок-схема САУ показана на рис. 8.17, а. Измерительная цепь системы состоит из динамометрического узла (рис. 8.17, б) с индуктивным датчиком, линейных усилителей и Лз с управляемой по заданной программе обратной связью и детектирующего элемента /Сд с контрольным прибором визуального наблюдения за силой Р . На релейную схему сравнения СС поступают сигналы из цепи измерения и от задатчика ЗУ. Если поступающие на СС сигналы не равны, то на выходе сравнивающего устройства появляется сигнал рассогласования. Поступая в цепь управления, сигнал рассогласования в зависимости от знака вызывает вращение ротора серводвигателя в таком направлении, при котором скорость движения стола (в результате работы управляемого золотника гидросистемы) изменяется так, чтобы сигнал измерения, пропорциональный величине Р , стремился сравняться с сигналом, поступающим с задатчика. Поскольку динамометрический узел, выполненный в виде центра, расположен в задней бабке, то по мере удаления места контакта круга со шлифуемым валом от заднего центра при Р = onst сигнал с динамометрического узла будет изменяться, так как он контролирует не Р , а ее реакцию. Для получения с динамометрического узла сигнала, пропорционального силе, Р , предусмотрено изменение коэффици- [c.543]

Для изучения реакции Дуги на изменения во внещней цепи удобнее во спользоваться другим вариантом управления разрядом, при Котором скорость нарастания тока в меньщей степени ограничивается индуктивностью цепи, вследстаие чего значительно упрощаются условия опыта. При этом варианте, представленном схематически на рис. 61, увеличение тока достигается путем внезапного подключения К трубке Т через небольшое безындукционное сопротивление г емкости С, заряжаемой предварительно ОТ источника постоянного напряжения. Изменяя величину сопротивления и напряжение зарядки е.мкости,. можно было осуществлять более или менее резкое увеличение тока. Емкость употреблявшейся в этих опытах батареи конденсаторов 176 [c.176]

Замыкающие контакты контактора КВ подают напряжение СГ через резистор СД2 к блоку управления возбуждения БУВ тягового генератора. Напрял- ение синхронного возбудителя СВ при постоянном токе возбуждения с ростом нагрузки резко уменьшается за счет размагничивающего действия реакции якоря и падения напряжения в его обмотке (обмотка имеет большое индуктивное сопротивление). Для компенсации действия реакции якоря и падения напряжейня введен узел коррекции возбуждения СВ, состоящий из трансформатора тока ТК и выпрямителя ВК. С ростом тока возбул<дения тягового генератора Г увеличивается ток вторичных обмоток ТК и, следовательно, ток возбуждения СВ, а напряжение фазы СВ остается постоянным. Напряжение СВ через переключатель АН подается на управляемый выпрямитель возбуждения УВВ, выпрямляется и через силовые контакты КВ подводится к обмотке возбуждения генератора Г. [c.253]

Вследствие индуктивной нагрузки (тяговые электродвигатели) Г, сильного действия реакции якоря и падения напряжения внешняя характеристика тягового генератора на аварийном режиме будет резко падающей. Поэтому противобоксовочные свойства тепловоза 2ТЭ116 при аварийном режиме возбуждения будут хуже, чем при нормальном. [c.259]

Преобразователи постоянного тока в переменный распространены значительно меньше, чем преобразователи переменного тока в постоянный они применяются в электрической тяге на установках с рекуперацией энергии и на электростанциях с буферной аккумуляторной батареей. П. постоянного тока в переменный представляет собой совмещение шунтового двигате-ся с синхронным генератором. Очевидно соотношения между напря жениями и токами, имеющие место в П. переменного тока в постоянный, справедливы и для обращенного П. Особенностью обращенного П. является то, что величина полезного магнитного потока меняется в нем с нагрузкой и м. б. регулируема путем изменения тока возбуждения. В обращенном П. сила и сдвиг фаз переменного тока не зависят от тока возбуждения поэтому продольная составляющая поля реакции якоря может изменять поток. При индуктивной нагрузке П. продольное поле размагничивает полюсы, при емкостной—намагничивает. Поперечное поле, также как в П. переменного тока в постоянный, очень мало и почти не влияет на поток. В виду влияния нагрузки на величину потока число оборотов П. зависит от режима в сети. Действительно со стороны постоянного тока П. работает как шунтовой двигатель и следовательно скорость его обратно пропорциональна величине магнитного потока. При индуктивной нагрузке число оборотов П. увеличивается. Разнос П. может быть при протекании через якорь реактивного тока большой силы или коротком замыкании в сети переменного тока. Из-за опасной роли индуктивной нагрузки П. не следует применять в сетях с большим числом двигателей и трансформаторов. Для предохранения от разноса пользуются ограничителем скорости. Зависимость скорости П. от его нагрузки представляет собой крупный недостаток, т. к. частота сети переменного тока получается непостоянной. Для получения неизменной скорости П. прибегают к специальной мере— [c.302]

Вероятность М. э. по о б м е и н о - р е з о н а н с-н о м у механизму не может быть прямо выражена через оптич. параметры взаимодействующих молекул. Она экспоненциально спадает с расстоянием и велика лишь в том случае, если при М. а. выполняется правило Вигнера, т. е. если в процессе М. э. суммарный спин системы, состоящей из взаимодействующей пары донор -f акцептор (спиновые функции каждой частицы могут при этом изменяться подобным образом), сохраняется. Примером является сенсибилизированная фосфоресценция ароматич. соединений — М. э. по тринлетным уровням. Расстояния, на к-рых осуществляется М. э. — 10—20 A, т. е. заметно меньше, чем для диполь-дипольного переноса по индуктивно-резонансному механизму. Благодаря диффузии и большой длительности жизни метастабильного (три-плетного) состояния органич. молекул М. э. по тринлетным уровням особенно эффективна в жидких растворах, пе содержащих кислорода. Последнее свидетельствует о существенной роли этих процессов в фотохимич. реакциях. [c.228]

Напряжение на зажимах первичной обмотки 1 расщепителя (см. фиг. 131, а) складывается из составляющей р (см. фиг. 132, а), равной и противоположной ио фазе э. д. с. Ер, наводимой вращающимся магнитным потоком Фр ротора составляющей Е , равной и противоположной по фазе э. д. с. Е ., наводимой потоком 05 синхронной реакции статора омического г и индуктивного Iпадений напряжения в первичной обмотке. Составляющая обратной последовательности реакции статора компенсируется короткозамкнутой обмоткой ротора. Суммарный магнитный поток расщепителя Ф наводит в первичной обйютке э. д. с. 1, равную геометрической сумме э. д. с. Ер и Е , и во вторичной обмотке 2 (см. фиг. 131, а) э. д. с. 2 (см. фиг. 132, а), смещённую по фазе относительно , на 90" благодаря пространственному смещению обмоток. [c.636]

Физические процессы, протекающие в ЭМУ, сильно усложняются наличием магнитной связи обмоток управления с замкнутым контуром компенсационной обмотки, замедленной коммутацией тока поперечной цеш, потоком недокомпенсацни реакции якоря от нагрузочного тока и др. [Л. 28]. Поэтому передаточн1,1е функции нагруженного и работаюп1его вхолостую Э.МУ будут различны. Учитывая, что по продольной оси раз(мещены обмотки управления (считаем их цепи замкнутыми) и зашунтированная компенсационная обмотка и пренебрегая индуктивностями рассеяния, т. е. считая, что в магнитном отношении они полностью сцеплены друг с другом, получим, что действующая постоянная времени 1 - по продольно оси будет равна сумме постоянных времени все. обмоток, цепи которых имеют замкнутый контур [c.75]

СОПРЯЖЕННЫЕ РЕАКЦИИ относятся к области явлений, получившей общее название химической индукции (термин, впервые введенный Кесслером). Под химической индукцией понимают способность какой - либо самопроизвольно идущей реакции оказывать ускоряющее влияние на другую, медленно или вовсе не идущую реакцию при совместном протекании этих реакций в одной среде. Подобная пара реакций называется сопряженными, или индуктивными, реакциями сама собой идущая (индуцирующая) реакция называется первичной реакция, испытывающая ускорение под влиянием этого первичного про- [c.224]

Механизм химич. индукции повидимому всегда сводится к возникновению нек-рых промежуточных соединений актора, индуктора или акцептора, с помощью к-рых акцептор и вовлекается в реакцию, напр, при сопряженном окислении мышьяковистой (индуктор) и винной к-ты (акцептор) хромовой к-той (актор), таковым соединением является комплекс из индуктора и актора АЗдОз и С4НеО( , аналогичный рвотному камню образуя этот комплекс, винная к-та т. о. приобретает способность к одновременному окислению с мышьяковистой к-той. При сопряженном окислении Ьи и РеО (индуктор) хромовой к-той промежуточным соединением является высший окисел железа Ре Об, возникающий в результате промежуточной реакции между индуктором и актором и в следующем акте индуктивного процесса окисляющий 1и, к-рый непосредственно хромовой к-той [c.225]

Кроме этого нормального типа сопряженных процессов существуют еще два более сложных вида химич. индукции. Первый вид—сам о индуктивные реакции, когда в результате вторичного процесса образуется юлекула индуктора, напр, первичный процесс [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...