Цепи Шаг — Измерение

Абсолютная вытяжка находится как разность между фактическим средним шагом и средним шагом новой цепи фактический средний шаг определяется измерением [c.755]

Lj — число звеньев (шагов) в измеренном участке. При установленном пределе вытяжки цепи наибольшие числа зубьев для большей звездочки составляют [c.756]

Причина, вызывающая неправильность направления зубьев косозубых колес и нарушение прилегания по длине зубьев, связана с неточностью настройки цепи дифференциала зубофрезерного станка. При настройке гитары дифференциала станка обычно не удается абсолютно точно осуществить необходимое передаточное отношение. Между передаточным отношением осуществляемой настройки и требующимся отношением имеется небольшая разность Аг. Эта разность Аг вызывает отклонение в угле наклона зуба колеса Ар (рис. 1.134) и в направлении зубьев fp, измеренном в торцовом сечении или в отклонении осевых шагов Fp , измеренном в осевом направлении. [c.213]

Цепи приводные втулочные — Измерение действительного шага цепи 18, 19 — Основные параметры 15, 18, 19 — Расчет на прочность 13, 14 — Характеристика [c.334]

Основным размером цепи является шаг / — расстояние, измеренное между центрами шарниров цепи. Величина шага цепи и остальные ее размеры должны соответствовать ГОСТ и нормалям на приводные цепи. [c.436]

Исходным параметром при конструировании зубчатой цепи является шаг цепи t. Шаг — расстояние между осями двух валиков, расположенных в смежных звеньях, измеренное при натяжении цепи нагрузкой, способной выбрать зазоры в шарнирах. [c.363]

Измерение действительного шага цепи производится на 10 звеньях, ноне более 0,5% звеньев предъявленной партии. Цепь должна быть несмазанной натянутой и лежать на горизонтальной плоскости. Нагрузка цепи при измерении определяется по формулам для однорядных цепей = 0,08г кг и для двухрядных [c.369]

Размеры звеньев проверяются после обкатки их в цепи шаблонами и универсальным измерительным инструментом. Измерение шага цепи типа 1 производится на отдельных звеньях. Измерение шага цепи типа 2 производится в натянутой цепи, расположенной на горизонтальной плоскости при силе натяжения 20 кг. [c.370]

Полная нагрузка Qo на каретку подвесного конвейера получается геометрическим сложением веса груза Q,. веса подвески Qg и составляющей от натяжения цепи S (фиг. 84). Нагрузка на каретку от натяжения цепи зависит от шага кареток и радиуса перегиба трассы (измеренного по точкам прикрепления тяговой цепи к кареткам) и может быть выражена формулой [c.1067]

Средний шаг t роликовой (втулочной) цепи определяется на ее отрезке путем деления измеренной длины отрезка на число звеньев. Средний шаг, указанный в табл. 47, может иметь только положительное [c.737]

И внутренних звеньев, измеренное при натяжении цепи нагрузкой, способной выбрать зазоры в шарнирах. Отклонение действительного шага от номинала устанавливается заводом-изготовителем. [c.744]

Перед измерением среднего и действительного шагов цепь должна быть обезжирена, натянута нагрузкой измерения и лежать на горизонтальной плоскости. [c.744]

Для зубчатой цепи с шарнирами скольжения средний шаг определяется на отрезке цепи длиной 50 звеньев путем деления измеренной длины отрезка на число звеньев. Средний шаг (дан в табл. 49) может иметь только положительное отклонение от номинала. [c.744]

Изложенное объясняет часто имеющее место большой различие результатов определения не только характера ошибки делительной цепи станка по накопленной ошибке окружного шага зубчатых колес, нарезанных на одном и том же станке, но и результатов нескольких последовательных измерений величины накопленной ошибки окружного шага одного и того же зубчатого колеса. [c.647]

Средний шаг определяют делением измеренной длины отрезка цепи на число звеньев. Отклонение среднего шага от номинального, указываемого в ГОСТах и нормалях, допускается только в плюс. [c.592]

Винтовую поверхность многозаходной резьбы можно рассматривать как несколько однозаходных резьб, имеющих один номинальный параметр винтового движения, а следовательно, и один номинальный шаг, который в ГОСТе 11708—66 называется ходом (см. рис. 1.85), и образованных на одной гладкой цилиндрической поверхности с равномерно расположенными по окружности заходами. Две рядом лежащие впадины многозаходной резьбы являются результатом образования двух однозаходных резьб на одной гладкой цилиндрической поверхности. Равномерность расположения заходов зависит от кинематической точности цепи деления резьбонарезного станка. Поэтому расстояние между двумя рядом лежащими впадинами многозаходной резьбы или между средними точками рядом лежащих одноименных образующих профиля, измеренное в направлении,- параллельном оси, определяется числом и равномерностью расположения заходов. Это расстояние является осевым шагом захода 5" многозаходной резьбы (по ГОСТу 11708—66 оно названо шагом многозаходной резьбы) [c.173]

П римечания 1 . При измерении шага цепи и контроле среднего шг 1га [c.17]

Размеры клиньев для измерения шага цепи [c.18]

Шаг цепи I — расстояние между осями двух роликов (втулок) внутренних и наружных звеньев цепи, измеренное в натянутом состоянии цепи под нагрузкой принимаемой равной 1 % от разрушающей нагрузки С . Шаг [c.18]

Примечание. Шаг цепи / — расстояние между осями шарниров, расположенных в разных рядах, измеренное в натянутом состоянии под нагрузкой равной 0,01 от разрушающей нагрузки Q. [c.21]

Примечание. Измерение шага цепи производится при нагрузке составляющей 0,01 разрушающей. [c.25]

Измерение площади пожара и линейной скорости распространения пламени по поверхности горючего материала. Для измерения площади пожара и линейной скорости распространения пламени использовалась система датчиков, установленных на поверхности горючего материала вдоль четырех лучей, начинающихся от расположенного в центре платформы весов начального очага горения (см. рис. 2.1). Датчики были установлены вдоль каждого луча с шагом 0,2 м. Датчиком являлась пара находящихся под электрическим напряжением разомкнутых контактов. Расстояние между этими контактами было подобрано на основании специальных опытов и составляло 1,5 см. Каждая пара контактов была включена в цепь с источником постоянного тока и неоновой лампой. При подходе фронта пламени к датчику возникала проводимость вследствие ионизации газа пламенем и обугливания горючего материала. В момент замыкания электрической цепи загоралась неоновая лампа на индикаторной панели. Этот момент фиксировался с помощью часов с секундной шкалой. Координаты расположения датчиков измерялись перед каждым опытом с помощью металлической линейки с миллиметровой шкалой. Ошибки измерений координат датчиков не превышали 0,5 %. [c.31]

Величина, полученная в результате измерения любого отдельного шага цени под нагрузкой, способной выбрать зазоры в шарнирах, называется действительным шагом цепи. [c.278]

Средний шаг определяется на отрезке цепи длиной до 50 звеньев путем деления всей измеренной длины на число звеньев. Допускается только положительное отклонение среднего шага от номинального размера. [c.418]

При измерении среднего и действительного шагов цепь должна быть обезжирена, натянута нагрузкой измерения и лежать в горизонтальной плоскости. Нагрузка измерения дается в ГОСТ. [c.419]

Измерение действительного шага дается на половине отрезка в 50 звеньев от каждой партии цепей. Для измерения необходимо удалить с каждого шарнира по две пластины с одной стороны цепи и измерять согласно хеме фиг. 11, определяя шаг по формуле [c.421]

Схема измерения действительного шага звездочки для зубчатой цепи показана на фиг. 13, а. [c.423]

Цепи втулочные — Шаг — Измерение 423 [c.849]

Шаг втулочно-роликовых приводных цепей 418 — Измерение 423 [c.850]

Цепь до установленных пределов увеличения ее шага может с успехом работать без понижения работоспособности и к. п. д. передачи. Для измерения фактического среднего шага цепь, снятую со звездочек и хорошо промытую, следует натянуть (на отрезке длиной 49 для цепей шага t 38,1 мм и длиной 35 для цепей с г > 38,1 мм) нагрузкой измерения Ризм = 0,08прг кГ, где Пр — число рядов в цепи и г — шаг цепи в мм. После этого измеряют расстояние между центрами конечных шарниров цепи и по полученному результату определяют фактический средний шаг цеш5 [c.342]

Средний таг роликовой цегга определяется на отрезке цепи путем деления измеренной длины его на число звеньев. Средний шаг может иметь только положительное отклонение от номинала. [c.602]

Контроль углового и окружного шага. Погрешности окружного шага вызываются ошибками кинематической цепи зубообрабатывающих станков и радиальным биением заготовки. Погрешность окружного шага влияет на плавность работы и контакт зубьев. Шагомеры для контроля углового и окружного шага бывают накладные и стационарные. Накладные шагомеры базируются обычно по окружности выступов или впадин. На эти окружности обычно устанавливают грубые допуски, поэтому накладные шагомеры не обеспечивают высокой точности измерений и более предпочтительны стационарные шагомеры. Принцип действия стационарного шагомера показан на рис. 17.3. Проверяемое зубчатое колесо 7 устанавливают на оправке соосио с лимбом 2 н неподвижно относительно него. Лимб при повороте на каждый угол у фиксируется стопором 3. О точности окружного и углового шага судят ио равномерности расстояний между одноименными профилями зубьев по делительной окружности. Для этого стрелку индикатора устанавливают на нуль по первой паре зубьев. Затем каретку 4, [c.211]

Испытания с определением износа по изменению размера деталей. При исследовании износостойкости цепей (втулочно-роликовых, зубчатых и др.), работающих в условиях запыленности или загрязнения, стендовые испытания получили щиро-кое распространение [39], [76], [162]. Участки исследуемых цепей устанавливают на стенд, воспроизводящий условия работы цепей удельную нагрузку на проекцию втулки, скорость движения цепи, степень загрязненности смазки. Для моделирования условий запыленности стенд окружают специальным кожухом, внутри которого создается необходимая среда. О величине износа цепи судят по изменению ее размера. После изнашивания производится измерение удлинения цепи, явившегося следствием увеличения зазоров, и определяется удлинение шага цепи, которое обычно вычисляется в процентах к первоначальной величине шага. Ф. И. Пичак [162] испытывал на износостойкость втулочно-роликовые цепи сельскохозяйственных машин на стенде, который был выполнен на основе типового 52 [c.52]

Действительный шаг цепи измеряется не менее чем на десяти звеньях несмазанной цепи, лежащей на горизонтальной плоскости и натянутой нагрузкой измерения, указа11ной в табл. 119. [c.397]

На той же фиг. 122 показаны результаты измерения рассматриваемой функции ошибки делительной цепи в 42 точках за оборот стола станка. Это измерение могло бы быть получено с помощью кинема-тометра при использовании диска с 42 контактами или определением накопленной ошибки окружных шагов по пробной шестерне с числом зубьев г = 42. Как видно из графика, все точки измерений отражают плавный изгиб кривой ошибки, а составляющая ошибки цепи с 84 волнами совершенно теряется при измерении. [c.645]

Математическое выражение связи движений ведущего и ведомого элементов (начального и конечного звеньев) кинематической цепи станка называется уравнением кинематического баланса. В него входят составляющие, характеризующие все элементы цепи от начального до конечного звена, в том числе и преобразующие движение, например вращательное в поступательное. В этом случае в уравнение баланса входит единица измерения параметра (шаг ходового винта — при использовании передачи винт — гайка или модуль — при использовании передачи зубчатое колесо—рейка), определяющего условия этого преобразования, миллиметр. Этот параметр позволяет также согласовывать характеристики движения начального и конечного звеньев кинематической цепи. При [c.113]

Характеристика цепи А мм Шаг цепи t мм Разрушающая нагрузка Q кГ Расстояние между внутренними пластинами g мм Диаметр рО ЛНка й мм Длина валика q мм Диаметр валика dj мм Ширина пластины Ь мм Толщина пластины S мм Длина соединительного валика мм Вес 1 пог. м q кГ Нагрузка при измерении шаг Р к-Г [c.390]

Это метод непосредственной оценки, поскольку в размерную цепь микрометра включается сразу вся длина измеряемой детали. В результат измерения входят погрешности, определяемые температурным режимом, погрешностью шага микрометрического винта, накопленной на измеряемой длине, неперпендикуляр-ностью торцовых поверхностей винта и пятки к линии измерения, допущенной оператором неточностью при считывании результата со шкалы микрометра и т. д. [c.198]

В приводных роликовых (за исключением цепей с изогнутыми пластинами) и втулочных цепях из-за износа увеличивается в основном шаг наружных звеньев при относительном постоянстве шага внутренних звеньев (рис. 12). Ввиду этого центры шарниров изношенной цепи располагаются на различных окружностях звездочек (рис. 13). Следовательно, величина радиального подъема изношенных наружных звеньев с максимальным увеличенным шагом будет больше, чем звеньев с минимальным увеличенным шагом. Это обстоятельство следует учитывать при определении предельно допустимого увеличения шага цепи по зацеплению на большой звездочке. Приводная цепь становится непригодной к работе тогда, когда увеличение среднего шага измеренной цепи At p достигает значения Аг . При этом допускаемое увеличение шага [c.343]

Для измерения действительного шага втулочнороликовых цепей ролики измеряемого звена должны быть смещены в одну сторону при помощи двух клиньев (фиг. 7). [c.418]

Отклонения действи тельного шага от номинального и правила измерения среднего и действительного шагов — такие же, как и втулочно-роликовых цепей (стр. 418). [c.421]

Если штаяговый конвейер работает нестабильно (цепи стучат, движутся рывками, сбегают со звездочек, обрываются и т. п.) рекомендуется при осмотрах производить контрольные замеры. Перед приводной звездочкой замеряют шаг цепей с точностью до 0,25 мм (по длине звеньев и на отрезке, длиной 1,5—2 м), при этом между замеряемыми участками цепи должны выдерживаться интервалы длиной 5—7 м. Профиль звездочки проверяют контрольным шаблоном, охватывающим две впадины и три зуба. Установку звездочек проверяют по струне, по отвесу или другими количественными способами. Все измерения фиксируют в акте. [c.164]

Шаг цепи —расстояние между осями днух роликов ииутреи-них и наружных звеньев, измеренное п натянутом состоянии цели под нагрузкой, способной выбрать зазоры в шарнирах. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...