Поршни штамповка

Для сравнения указать химический состав легкого сплава, применяемого для изготовления поршней штамповкой. [c.387]

Сплавы типа АК применяют для ковки и штамповки деталей (шатунов быстроходных двигателей, дисков центробежных и аксиальных компрессоров и Др.). Из жаропрочного сплава АК4 изготовляют поршни двигателей внутреннего сгорания и головки цилиндров двигателей воздушного охлаждения. [c.183]

Заготовки поршней двигателей. Основным материалом поршней является алюминий, а способом получения заготовок поршней — литье в кокиль иногда для высоконагруженных двигателей применяют заготовки, полученные штамповкой. Литые заготовки имеют предварительно отлитое отверстие под поршневой палец. Заготовки, полученные штамповкой, имеют более [c.246]

Германия Flw 3137 (1943) Штамповки (поршни и головки цилиндров) Закалённый и искусственно состаренный, 3137.9. . . 35—43 за ю 100—130 [c.193]

При штамповке деталей из нежелезных сплавов величины указанных углов наклона стенок матриц и пуансонов к направлению деформирующего усилия должны быть значительно меньше, чем при штамповке деталей иЗ стали. При штамповке деталей из алюминиевых сплавов угол наклона стенки принимается в большинстве случаев для матриц от 1 до 2,5°, а для пуансонов от 1,5 до 3° (в зависимости от высоты штамповки). Угол наклона стенки пуансона и матриц выше 3° допускается только как исключение, если, например, необходимо увеличить до требуемых размеров радиус закругления, устанавливаемый при переходе от одного сечения детали к другому. Увеличение углов наклона при штамповке деталей из алюминиевых сплавов, например поршней [c.465]

Снятие фаски <В 23 (D 19/08 с концевых кромок зубьев шестерен F 19/10 с торцов труб и прутков В 5/16 с листового материала В 27 G 5/00 шлифованием В 24 В 9/00) Собачки [в лебедках В 66 D 3/10, 5/00 F 16 в механизмах вообще D 41/(12-16, 30), Н(19, 21, 29)/00 стопорные, использование для фиксации винтов, болтов или гаек В 39/32) в механических счетчиках G 06 М 1 /00 ] Содовые парогенераторы F 22 В 1/20 Соединение см. также скрепление, соединения соединительные F 16 [валов жесткое D 1/00 канатов и тросов G 11/00 клиновых ремней G 7/00-7/06 поршней со штоками или шатунами J 1/10-1/24 склеиванием или спеканием В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00 труб плоскими поверхностями В 9/00)) ] деталей (наплавкой В 22 D 19/04 склеиванием или спеканием F 16 В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00) концов нитевидных материалов в намоточных машинах В 65 Н 67/08 листовых элементов и плит F 16 В 5/00-5/12 металлических изделий (взрывом В 23 К 20/08 ковкой или штамповкой В 21 К 25/00 литьем В 22 D 19/00 пайкой или сваркой В 23 К В 23 К (прокаткой 20/04 путем плакирования 20/00 холодной сваркой под давлением 20/00) спеканием В 22 F 7/00-7/08 способами обработки давлением В 21 D 39/(00-20)) ( пластических материалов С 65/(00-82) резины с другими материалами С 65/00, D 9/00 труб из пластических материалов L 31 24) В 29 проволоки с проволокой и другими металлическими деталями В 21 F 7/00, 15/(00-10) стекла <с металлом С 27/02 со стеклом (С 27/(06-12) сваркой В 23/(20-24)) С 03 [c.179]

В поршне (рис. 73—II) различают собственно тело поршня 1 и упругие уплотняющие кольца 2. Тело поршня обычно представляет собой чугунную отливку и реже стальную штамповку. Поршневые кольца. [c.194]

Л атериал поршней. Поршни изготовляют в виде отливки, поковки или штамповки, обычно из серого чугуна (в исключительных случаях из чугуна, легированного нике.че.м, хромом, молибденом) или из алюминиевых (иногда — из магниевых) сплавов. Серый чугун обладает большой твердостью (НВ 150—200), хорошими антифрикционными свой- [c.598]

Шатуны соединяют поршни 15 к 16 с кривошипами коленчатого вала, передают коленчатому валу силу от давления газов во время такта расширения, а при других тактах приводят поршень в движение. Шатун совершает сложное движение и подвергается действию значительных сил инерции. Шатуны изготовляют горячей штамповкой [c.34]

Поршни, работающие при высоких температурах, изготовляют обычно из деформируемых алюминиевых сплавов методами ковки или штамповки (сплав АК4 и др.). [c.43]

На некоторых грузовых вагонах применяются тормозные цилиндры, у которых корпус, задняя и передняя крышки и диск поршня выполнены методом штамповки из стального листа толщиной 4—6 мм. Такие цилиндры взаимозаменяемы с типовыми (чугунными) и более долговечны в работе. [c.62]

Гидравлический пресс — это машина, которая используется для получения больших усилий при прессовании, штамповке, испытании материалов и т. п. Она состоит из двух сообщающихся цилиндров с поршнями малого d и большого D диаметров (рис. 1-23). Первый (ныряло) соединен с рычагом, дающим дополнительный выигрыш в силе. Если к рычагу приложена сила Ро, то на малый поршень передается сила [c.35]

Шатун 24, изготовленный штамповкой из стали, имеет неразъемную верхнюю и разъемную нижнюю головки. В нижней головке шатуна установлены два вкладыша. Крышка 23 нижней головки шатуна крепится к его телу двумя болтами 22. В верхнюю головку шатуна запрессованы две втулки с винтовыми канавками на внутренней поверхности. Между втулками образуется кольцевой зазор, по которому масло для охлаждения поршня подводится к форсунке 14, орошающей днище поршня. Масло для смазки поршневого пальца и охлаждения поршня поступает по каналу в теле шатуна. [c.225]

Наклон стенок матриц и пуансонов так же, как и полостей гравюр у верхних и нижних половин щтампа, для поковок из алюминиевых сплавов принимают в зависимости от их высоты от 1 до 2,5° и, как максимум, до 3°, так как увеличение углов наклона при штамповке полых деталей (например, поршней) приводит к нарушению условий бокового давления деформируемого металла, к снижению его пластичности и к появлению трещин. [c.282]

Многие алюминиевые сплавы хорошо куются при температурах 400—480° С. К ним относятся дуралюмины марок Д1, Д6, Д16, а также сплавы типа АК (алюминиевые ковкие) АК2, АК4, АК6, АК9 (силумин) и др. (табл. 6). Эти алюминиевые сплавы обладают повышенной прочностью и могут принимать закалку. Из таких сплавов путем ковки и штамповки изготовляют ответственные детали для автомобилей, тракторов (например, поршни), самолетов и кораблей. [c.42]

Ползун пресса выполнен прочным и жестким. Предусмотрены длинные двойные направляющие снизу и сверху. Это необходимо для больших усилий штамповки и большей точности направления верхнего штампа относительно нижнего. Ползун имеет уравновешивающее устройство в виде двух цилиндров 14 (рис. 158), под поршни которых непрерывно поступает сжатый воздух. Штоки 21 цилиндров соединены с ползуном. На левом конце главного вала 15 расположены два эксцентрика, из которых один 13 приводит в действие нижний выталкивающий механизм 23, а второй 2 — воздухораспределительное устройство 22, служащее для управления прессом с помощью педали 11. Промежуточный вал 16 несет на себе ведущую шестерню с тормозным барабаном 19, находящуюся в зацеплении с большой шестерней 17, закрепленной на конце главного вала. [c.242]

Если первые автоматические линии, появившиеся после второй мировой войны, предназначались, главным образом, для операций формообразования штамповкой (роторные линии) или резанием (линии для обработки корпусных деталей, валов, шестерен, поршней, колец подшипников), то сейчас все большее распространение получают линии, в которых операции формообразования сочетаются со сборкой, контролем, маркировкой, упаковкой и другими операциями, выполняемыми по принципу от сырья или полу [c.582]

Каждый из новых сплавов обладает своим преимуществом. Например, сплав САС-1 имеет наиболее низкий к. л. р., а САС-3 — наиболее высокий предел прочности, благодаря чему может использоваться для нагруженных деталей, работающих в паре с деталями из стали. Сплав САС-2 отличается от указанных выше сплавов тем, что в нем такие добавки, как никель и хром, заменены более дешевым железом. В связи с этим сплав САС-2 является перспективным материалом для поршней двигателей внутреннего сгорания. Сплав САС-4 обладает по сравнению с остальными сплавами типа САС повышенными пластичностью и коррозионной стойкостью, что позволяет рекомендовать его для фасонных деталей, изготовляемых методом штамповки и работающих в морских и тропических условиях. Однако, несмотря на это, лучшим по комплексу свойств является сплав САС-1. Наряду с наиболее низким к. л. р. ему свойственно оптимальное сочетание удовлетворительных предела прочности и относительного удлинения. [c.301]

Для изготовления изделий ковкой и штамповкой (поршни, лопасти винтов, крыльчатки насосов и др.) применяют сплавы алюминия с медью и магнием, а также с некоторыми другими добавками — никелем, железом, марганцем (сплавы типа АК2, АК6, АК4, АК4-1, АК8). Поковки из этих сплавов подвергают закалке и старению. [c.126]

Горизонтальные одношпиндельные токарные полуавтоматы предназначены для обработки многоступенчатых валов, ступенчатых втулок, поршней, блоков зубчатых колес и др. из штучных заготовок, полученных ковкой, штамповкой, литьем и другими методами из различных сталей, цветных металлов и сплавов. [c.120]

При штамповке выдавливанием без заусенца заготовка, помещенная в закрытой матрице, нажимом пуансона-поршня выдавливается через отверстие в дне матрицы или в нажимной полости пуансона. [c.174]

Неохлаждаемый вариант поршня был предназначен для дизелей с цилиндровой мощностью до 200 л. с. (pg = 15 кгс/см ). По наружной и внутренней конфигурации, конструкции поршневого пальца, системе смазки втулки шатуна и пальца, ограничению пальца от осевых смещений и других он сходен с поршнем дизеля Д50 (см. рис. 20), но отличается формой камеры сгорания и количеством уплотнительных колец (три вместо пяти) первое кольцо хромированное. Поршень изготавливают штамповкой из алюминиевого сплава АК-4. [c.45]

К остаточным или внутренним напряжениям относятся напряжения, образующиеся в поршне в процессе изготовления (при литье, штамповке, механической обработке), и напряжения, возникающие при работе на дизеле. [c.125]

Из некоторых сплавов (например, АК-4) поршни изготавливают только ковкой (штамповкой). Этот метод обеспечивает при низких температурах на 30—50% повышенную прочность по сравнению с литыми сплавами, хотя при / = 300° С разница получается небольшая (см. рис. 101). Недостатками сплавов АК-4 являются высокие значе- [c.191]

Англия BSS 4L25 (1945) Штамповки (поршни н головки цилиндров) Закалённый и искусственно состаренный 34.5 8 — [c.193]

Поршень изготовлен штамповкой из кремнеалюминиевого сплава марки типа ЕС-134 без последующей термообработки. Четыре уплотнительных кольца высотой 3,5 мм размещены выше поршневого пальца, а два маслосъёмных —у нижней кромки юбки поршня. [c.216]

Подетально (поагрегатно) специализированные предприятия с поточными линиями, включающими литье цветных металлов под давлением, штамповку, термическую и механическую обработку небольших деталей, например, заводы поршней, карбюраторов, электрооборудования к автомобилям, тракторам. [c.39]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

Поршни [F 16 (J 1/00-1/24 соединение со штоком или шатуном L 1/10-1/24) восстановление или ремонт В 23 Р 6/02 F 01 вращающиеся роторных С 21/08 дифференциалыше В 7/18 использование в качестве распределительных органов или их носителей L 21/(00-02) охлаждение Р 1/04, 3/06-3/10 размещение (клапанов в поршнях L 11/(02-06) распределительных органов в поршнях машин или L 21/04) двигателей, ДВС F 02 F 3/00-3/28 домкратов, конструктивные особенности В 66 F 3/26-3/28 изготовление (В 23 Р 15/10 ковкой или штамповкой В 21 К 1/18 литьем В 22 D 15/02) В 25 D молотковые в кузнечных 17/06 устройства для их регулирования в 9/00-9/26) инструментах ударного действия для наполнения тары В 65 В 3/12 насосов, конструктивные особенности F 04 В 21/04 уплотнения для поршней 113 пластических материалов В 29 L 31 26 шлифование В 24 В 19/10 для эластичной трубчатой тары В 65 D 35/30] [c.147]

Например, при разработке конструкции заготовки шатуна автомобильного двигателя получение заготовки методом точной штамповки позволяет не обрабатывать стержень и наружные поверхности головок шатуна. Обрабатывают только сопрягаемые поверхности отверстия под шейку коленчатого вала и палец поршня, ториы и поверхности разъема нижней головки. Учитывая высокие требования по точности массы шатуна, заготовку контролируют по этому параметру. [c.112]

В последние годы для штамповки стали использовать бесшаботные молоты, у которых имеются верхняя и нижняя бабы, движущиеся навстречу друг другу Наиболее широко распространены бесшаботные молоты с ленточным механизмом (рис. 16.31, в). Они состоят из станины, которая включает четыре стойки 7. В верхней части стоек установлен рабочий цилиндр 5 с поршнем 4 и штоком 3, к которому прикреплена верхняя баба 2. Верхняя 2 и нижняя 1 бабы соединены ленточным механизмом связи, состоящим из ленты (20...30 стальных полос толщиной 0,3...0,8 мм) и роликов 6. При движении поршня 4вниз вместе со штоком 3 и верхней бабой 2 благодаря ленточному механизму связи нижняя баба движется вверх. Молоты такой конструкции изготавливают с энергией удара до 500 кДж. Их используют для одноручьевой штамповки. [c.330]

Шатуны соединяют поршни 15 и 16 с кривошипами коленчатого вала, передают коленчатому валу силу от давления газов во время такта расширения, а при других тактах приводят гюршень в движение. Шатун совершает сложное движение и подвергается действию значительных сил инерции. Шатуны изготовляют горячей штамповкой из каче-, ственных сталей. Шатун состоит из верхней головки 7, которая соединена пальцем с поршнем, стержня 8 и ниж- [c.27]

Фиг. 1898. Однопоршневая пневматическая подушка с открытым подвижным цилиндром. Применяется для уменьшения действия толчков при штамповке, Подушка представляет собой неподвижный поршень, составленный из двух частей 1 и 2 с воздушным пространством между ними. При больших давлениях в цилиндре подвижная часть 1 поршня перемещается вниз, сжимает воздух внутри поршня и поэтому смягчает возможный удар.

Фиг. 1898. Однопоршневая <a href="/info/258884">пневматическая подушка</a> с открытым подвижным цилиндром. Применяется для уменьшения действия толчков при штамповке, Подушка представляет собой неподвижный поршень, составленный из двух частей 1 и 2 с воздушным пространством между ними. При больших давлениях в цилиндре подвижная часть 1 поршня перемещается вниз, сжимает воздух внутри поршня и поэтому смягчает возможный удар.

Деформируемые алюминиевые сплавы для ковки и штамповки. К ним относятся сплавы марок АК4, АК6 и др. Цифра обозначает порядковый номер сплава, а буквы — назначение его (алюминиевый для поковок). В соответствии с ГОСТ 4784—65 (средний химический состав этих сплавов Си 1,9 — 2,5% Mg 1,4—1,8% Мп 0,4—0,8% N1 0,8—1,3% Ре 0,8—1,3% 51 0,5—1,2% остальное А1. Механические свойства ав = 34—38 кГ/мм 340—380 Мн/м 8 = 4—8%. N1 вводят в небольших количествах для увеличения вязкости и прочности сплава. Эти сплавы применяют для изготовления поршней авиащюнных моторов, лопастей винтов, картеров двигателей (АК6) и многих других деталей машин. [c.161]

Коленчатый вал (рис. 15) изготовлен методом горячей штамповки (заодно с противовесами) из высокоуглеродистой стали и упрочнен азотированием. Вал предназначен для восприятия усилия, передаваемого от поршней шатунами, и преобразования его в крутящий момент, который затем через маховик передается агрегатам трансмиссии. Коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, которые связаны между собой щеками и сопрЯ [c.40]

Для быстроходных двигателей преимущественно применяются поршни из алюминиевых сплавов (характеристики материалов для поршней приведены на стр. 234), изготовленные путем отливки или штамповки. Днище поршня и надкольцевая боковая поверхность у форсированных двигателей алитщ)уются. ля форсированных двигателей в целях обеспечения лучшего охлаждения термоизоляции днища (жаровая накладка) или для закрепления пальца в отдельной вставке, не делая отверстия в юбке, применяют также составные поршни. [c.291]

Во избежание появления продольных трещин для штамповки некоторых сплавов в штампах назначаются другие, обычно меньшие штамповочные уклоны. Например, при штамповке автомобильного поршня в штампах с уклонами 5—6° появляются трещины, а с уклонами 1—1,5° трещин не возникает, так как при меньших уклонах металл почти не испытывает растягивающих напряжений, здесь металл, почти сразу соприкасаясь со стенками штампа, подвергается деформации истечения с эле-ментамц всестороннего сжатия. [c.341]

Поршни быстроходных дизелей крыльчатки центробежных компрессоров подшипники распределите.пьпых валов дизелей диски и лопатки осевых компрессоров детали, изготовляемые штамповкой и работающие при повышенных температурах. [c.711]

Такие покрытия чаще всего применяются для поршневых колец, работающих в весьма неблагоприятных условиях (возвратнопоступательное движение, высокие температуры). Ранее других применялось покрытие оловом. Применяются кадмиевые покрытия (наносимые гальваническим путем). В ГДР применяют свинец для покрытия поверхностей скольжения (примерно 0,01—0,02 мм толщины). Свинец наносится или электролитическим путем, или химическим. Применяется графитирование поршней и поршневых колец. Как показывает опыт немецких специалистов, предварительное травление поверхности трения обеспечивает более прочную связь графитного слоя, состоящего из коллоидального графита и связывающего вещества [48]. Применяется также фосфо-тирование. Фосфатные слои успешно выполняют свою роль при повышенных температурах и значительных давлениях. При нормальных температурах и давлениях они не эффективны. Они особенно эффективны для волочения и штамповки [44]. Фосфатные слои прочно 368 [c.368]

К деформируемым алюминиевььм сплавам относятся также сплавы АК, АК4, АК6, АК8, в состав которых входят, кроме алюминия, медь, марганец, магний, кремний и в небольшом количестве никель. Из этих сплавов ковкой и штамповкой изготовляют крупные фасонные и высоконагруженные детали — поршни, лопасти винтов, крыльчатки насосов и т. д. [c.58]

Поршень дизелей М750 (рис. 21) изготовлен штамповкой из алюминиевого сплава АК-4 (см. табл. 38). Головка его имеет глубокую выемку в соответствии с расположением струй форсунки. Вырезы под клапаны и боковую поверхность головки (до канавки первого кольца) полируют. В бобышки поршня запрессованы бронзовые втулки, в которых вращается палец. В концы пальца запрессованы заглушки из алюминиевого сплава, которые ограничивают осевые перемещения и [c.41]

Внутренняя сторона головки поршня имеет оребренную поверхность для лучшего теплоотвода и повышения жесткости цевтральнрй части при малой толщине ее (всего лишь 0,083 мм от диаметра порцшд у поршня дизеля Д50 она равна 0,240). Поршень имеет высоту, равную 0,740 (у дизеля Д50 — 1,440), что позволило облегчить его массу (5,2 кг) и изготовлять штамповкой. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...