Движение боковое

В относительном движении боковая грань резца все время касается винтовой линии, т. е. описывает в теле (заготовке) поверхность развертывающегося геликоида, которая и будет поверхностью червяка. В сечении, перпендикулярном оси червяка, при этом получаются эвольвенты (иллюстрации см. в гл. VII). [c.212]

Движение режущих кромок зуборезного инструмента в общем случае состоит из трех независимых движений. Первое движение — движение резания — совершается относительно основания, на котором укреплен инструмент. Оно может быть прямолинейно-поступательным или вращательным. Поверхность, образуемая режущими кромками инструмента при движении резания, называется производящей (иногда — инструментальной) поверхностью. Второе движение — движение огибания (иногда—обкатки)— совершается относительно обрабатываемой заготовки. При этом движении боковая поверхность зуба получается как огибающая положений производящей поверхности (отсюда название этого вида движения). Третье движение — движение подачи— состоит в постепенном приближении инструмента к заготовке с целью уменьшения силы резания. В дальнейшем движение подачи не рассматривается, и считается, что инструмент входит в заготовку на полную высоту зуба. [c.415]

В настоящей работе сделана попытка расширить понятие о поведении шагающих машин при походках, находящихся за пределами области статически устойчивых походок, и определить в относительных единицах величину неустойчивости. Были введены понятия статическая неустойчивость по направлению движения и против движения , боковая неустойчивость и, наконец, понятие неустойчивость с фазой безопорного движения . [c.47]

К нулю, за линию центров Z (до точки В2). Переход шарнира удлиняет время контакта матриц между собой. Небольшое возвратнопоступательное движение бокового ползуна БЛ, получающееся в связи с качанием шарнира В на линии центров Z , вызывает некоторую игру зажимного ползуна ЗП. Последняя компенсируется упругими деформациями станины в поперечном направлении и практически не отражается на усилии зажима матриц. [c.573]

Наиболее ответственным в ГКМ является механизм зажима заготовки. В практике эксплуатации машин могут возникать случаи прерывистого движения бокового ползуна при его движении назад. Это может происходить от того, что пружина, регулирующая прижим ролика к кулаку, ослабла. [c.64]

Существует эффективный метод отсрочки помех, связанных с околозвуковым полетом, при высоких числах Маха. Все знакомы с картинами, где изображены самолеты, имеющие стреловидные крылья, т. е. крылья, передние кромки которых образуют значительный угол относительно перпендикуляра к нанравлению полета. Основную теоретическую идею, лежащую в основе использования таких форм крыла в плане, можно описать следующим образом. Допустим, что крыло с постоянным профилем и бесконечным размахом двигается по воздуху в направлении, наклонном к своему размаху. Можно сказать, что движение крыла составлено из движения перпендикулярного размаху и движения бокового скольжения вдоль размаха. Если мы пренебрегаем силами трения, то последняя составляющая движения не должна повлиять па силы, действующие на крыло. Поэтому можно сделать вывод, что структура потока относительно крыла определяется эффективным числом Маха , соответствующим составляющей скорости полета, перпендикулярной размаху. Если, нанример, стреловидный угол составляет 45°, то эффективное число Маха — примерно 70 процентов числа Маха полета, так что критическое значение последнего, где появляются околозвуковые помехи, увеличится почти на 40 процентов. [c.137]

Несколько слов о других движениях — боковом скольжении, крене и рыскании — ио порядку. Эти движения взаимосвязаны между собой. Нанример, если самолету, первоначально находящемуся в установившемся, прямом полете, задать движение рыскания так, чтобы левое крыло двигалось вперед, а правое крыло — назад, то относительная скорость воздуха увеличивается па левом крыле и уменьшается на нравом. Это приводит к увеличению подъемной силы на левом крыле и уменьшению подъемной снлы на нравом, создавая таким образом момент крена самолета. С другой стороны, если самолету задать движение крена, то будет создан момент рыскания, который стремится перемещать опускающееся крыло вперед. В этом отношении движения крена и рыскания связаны между собой. Между движениями существуют также другие виды взаимодействия, так что их следует рассмотреть вместе под термином боковая устойчивость. [c.156]

Таким образом, поворот коленчатого вала вызывает поступательное движение бокового 5 и зажимного 9 ползунов почти одновременно с ними происходит рабочее движение (движение вперед) выездного или главного ползуна 19. [c.407]

Фиг. 331. Голова поезда, следующего по неправильному пути вагонами вперёд-Днём — у левого по движению бокового фонаря головного вагона красный флаг.

Длина перемещений рабочих органов ограничивается упорами, устанавливаемыми при настройке станка. Для ограничения ходов вертикального суппорта служит блок упоров 3. Такие же блоки упоров управляют движениями бокового суппорта и поперечных салазок револьверного суппорта. [c.69]

Погрешность профиля Неточная настройка гитары обката. Неравномерная работа цепи обката из-за плохой сборки станка. Непрямолинейное и не под заданным углом движение боковых алмазов для правки кругов. Большая величина и неравномерное осыпание кругов я редкое их восстановление. Неравномерная структура шлифовальных кругов. Плохое базирование и отжимы изделия при шлифовании. Неправильная установка длины образующей начального конуса на пиноле. [c.423]

Разрыхлив смерзшийся материал над первой и второй парами люков, оператор зачищает переднюю торцовую стенку кузова полувагона вращающимся щеточным горизонтальным барабаном зачистного устройства. Подвижная рама зачистного устройства совершает при этом возвратно-поступательное движение. Боковые стенки кузова очищаются вращающимися дисковыми щетками. Оператор выводит щеточное зачистное устройство за пределы вагона, затем включает привод маневрового устройства, передвигает полувагон на 3 м и рыхлит груз в зоне третьей и четвертой пар люков, очищает боковые стены кузова и т. д. Второй торцовый борт кузова полувагона очищают ковшом рыхлителя и горизонтальной щеткой зачистного устройства. [c.88]

В результате этих движений боковые стороны зубьев колеса будут шлифоваться. [c.374]

На рис. 64 приведена кинематическая схема ГКМ усилием 19,6 МН с вертикальным разъемом матриц. Маховик 7, установленный консольно по приводному валу 5, получает движение от электродвигателя 9 через клиноременную передачу 8. При включении встроенной в маховик фрикционной пневматической дисковой муфты 6 движение передается на приводной вал 5, а с него на коленчатый вал 13 через шестерни 17 и 14. Вращательное движение коленчатого вала 13 преобразуется через шатун 15 в поступательное движение главного ползуна 16 с пуансоном 19. На коленчатом валу 13 закреплен эксцентрик И. Воздействуя на ролик 12, эксцентрик приводит в движение боковой ползун 4, который, в свою очередь, при помощи рычагов 3 и 2 перемещает зажимной ползун с подвижной матрицей 1, зажимая заготовки 21. Обратный ход зажимного ползуна осуществляется эксцентриком 11 при воздействии своим вторым профилем на ролик 10. Для остановки машины в конце рабочего хода на приводном валу установлен ленточный тормоз 18. Подвижной упор 20 фиксирует необходимую длину высаживаемой заготовки. При рабочем ходе пуансона упор автоматически убирается из рабочей зоны. [c.110]

Поверхность подачи. Это поверхность (на рис. 8.10 она изображена в виде плоскости), по которой направляется движение боковой части режущего инструмента. [c.193]

Погрешность профиля. Причины неточность настройки гитары обката неравномерность работы цепи обката вследствие плохой сборки станка отклонение от прямолинейности и направления движения боковых алмазов для правки кругов усиленное и неравномерное осыпание кругов и несвоевременное восстановление их режущих поверхностей неравномерность структуры шлифовальных кругов неудовлетворительное базирование и отжимы заготовок при шлифовании неточность установки длины образующей начального конуса на пиноли, [c.257]

Кривые малого радиуса вызывают необходимость снижения скорости движения (наибольшая скорость движения по кривой, км/ч, в зависимости от радиуса К, м, может быть определена по формуле г тах 4,6л/Л ) и удлинения линии, повышают сопротивление движению, боковой износ рельсов и колес подвижного состава, ухудшают видимость. Плохая видимость в кривых малого радиуса затрудняет ведение поездов машинистами локомотивов, требует привлечения дополнительного числа сигналистов для обеспечения безопасности при выполнении работ по содержанию и ремонту пути и контактной сети. Поэтому при проектировании новых железных дорог в зависимости от категории линии и местных условий выбирают радиусы кривых, указанные в табл. 4.2. [c.34]

Механизм зажима первого типа (рис. 1.24, а), компактный по своим габаритным размерам, нашел применение в небольших машинах. Механизм работает следующим образом. Концевой кривошип 7 главного вала за время полного оборота приводит в качательное движение звено 2 и далее при помощи тяги 4 в возвратно-поступательное движение боковой ползун 5, образующий совместно с зажимным 5 клиновую пару. Благодаря этому при движении бокового ползуна вперед зажимный ползун перемещается в направлении смыкания матриц. Для обратного движения зажимного ползуна служит прямоугольный зуб б, образующий с ним обратную клиновую пару. [c.54]

В зависимости от положения образующей по отноше нию к оси червяка и закона ее движения боковые поверхности витков имеют различные виды. [c.498]

Эта формула показывает, что У т х увеличивается с ростом скорости движения, боковой жесткости пути и момента инерции тележки, и уменьщается с увеличением базы тележки и базы вагона. В общем же случае, учитывая, что tga —, [c.100]

Из конструктивных соображений или прочностных расчетов назначают предварительное значение радиуса центра проушины Г2н - Радиус центра проушины стремятся выбрать по возможности небольшим, так как при этом движение бокового поршня мало отличается от движения главного поршня. Для КПМ ДВС рекомендуется выбирать значение Ггн, исходя из зависимости [c.216]

Боковая поверхность прямого кругового цилиндра образована движением отрезка АВ вокруг вертикальной оси по направляющей окружности. На рис. 159, а дано наглядное изображение цилиндра. [c.88]

Трапецеидальная резьба (рис. 148) образуется при винтовом движении равнобокой трапеции с углом 30° между ее боковыми сторонами. [c.166]

На рис. 6.9, г показаны синхрограмма и циклограмма работы горизонталыю-ковочной машины. Закон движения бокового ползуна 4 дан на рис. 6.9, д. Диаграмма усилия рысадки изображена на рис. 6.9, е. Исходные данные для проектирования представлены в табл. 6.9, [c.220]

При теоретическом анализе центробежного пылеотделения движение частиц рассматривается изолированно, без воздействия на них других пылинок, а следовательно, и без учета эффекта подталкивания мелких частиц и эффекта торможения крупных фракций. Предполагается, что все пылинки имеют сферическую форму и при гидродинамическом воздействии стационарного потока подчиняются вязкому режиму обтекания, определяемому законом Стокса. В действительности при наличии у частиц двух главных, существенно отличающихся, сечений имеется их неустойчивое равновесие с возникновением эффекта вращения. В итоге появляются радиальные силы, воздействующие на частицы в направлении, перпендикулярном течению газа. Особенность движения нешарообразных частиц состоит в том, что направления их движения и действия сил сопротивления не лежат на одной прямой. Это приводит к появлению относительно направления их движения боковой составляющей силы сопротивления среды, вызывающей изменение траектории движения. [c.80]

На следующем рис. 263 представлена схема образования винтовой поверхности червяка глобоидного зацепления. Движение боковых сторон АВ и СП трапецоидального профиля состоит из двух вращений вращения вокруг оси глобоида по стрелке / вместе с плоскостью Р и вращения в плоскости Р по стрелке 2 вокруг точки О, являющейся центром окружности радиуса Гло-боидный червяк в зацеплении с червячным колесом изображен на рис. 264, где видно, что все зубья колеса в пределах угла 2ао находятся в зацеплении с ниткой червяка. Это одна из причин, обусловливающих преимущества глобоидальной передачи по сравнению с червячной передачей с цилиндрическим червяком, в которой только один-два зуба колеса одновременно контактируют с винтовой поверхностью червяка. [c.170]

Высадочный ползун 13 с пуансоном 12 осуществляют возвратно-поступательное движение. От коленчатого вала 2 передается движение боковому ползуну 5, от которого работает ножевой шток 3, переносящий заготовку с отрезнбй матрицы 4 к высадочной матрице 11. Изделие после высадки выталкивается выталкивателем 10 при повороте рычага 9, действующего от кулачкового механизма 14. [c.82]

Технические условия. Движение бокового су-горта должно быть перпендикулярно поверхности стола. [c.138]

Модернизацией изменено сочленение продольного ползуна с шарниром, передающим движение боковому олзуну. Сочленение осуществлено путем устройства в щеках сквозных отверстий, в которые запрессован и законтрен шпонкой палец, пропущенный через ухо шарнира. Для предотвращения износа станины и создания устойчивой наладки в опорной части матриц бокового ползуна, а также в местах установки блоков матриц поставлены стальные каленые плиты. [c.18]

Сопротивление движению от ветра. Встречный или боковой ветер вызывает дополнительное сопротивление движению, особенно возрастающ,ее при высоких скоростях попутный ветер способствует повышению скорости движения. Боковой ветер, прижимая гребни колес к рельсам, приводит к значительному увеличению сопротивления движению, особенно вагонов, следуюш,их с открытыми дверями и люками. [c.12]

Методы определения подвижности цепей так пли иначе связаны с определениями особых точек (7, ., Л,., или темп-р, соответствуютцих размораживанию движения боковых радикалов). Термомс-хами 1. методы основаны па совмещении постоянной па1[ узки и подогрева. Ход деформации во времени [c.97]

Болео прямые тосты на подвижность — измерения диэлектрич. и механич. потерь (см. Механические свойства п о л и-м е р о в) разным областям дисперсии соответствуют различные точки перехода. При этом необязательна полная корреляция этих точек в обоих методах области размораживания сегментальной подвижности или подвижности цепей в целом более или менее совпадают, но обычными методами измерения динамич. модуля невозможно обнаружить точки, связаннгле с началом теплового движения боковых радикалов. [c.97]

Во избежание перегрева режущих кромо шабера заточку ведут с охлаждением водой Шаберы доводят (заправляют) на корундовы или наждачных оселках, устойчиво устЕ новленных неподвижно на плите. Поверхност оселка смазывают машинным маслом. Дс водку осуществляют легким нажимом лево руки и покачиванием правой рукой пр одновременном движении боковой гран вдоль оселка (рис. 329, б). Остальные гран заправляют так же. [c.150]

ДКВР (рис. 18.8) — двухбарабанные котлы с естественной циркуляцией и экранированной топочной камерой. Бара-(>аны расположены вдоль оси котла, между ними размещен коридорный пучок кипятильных труб. Движение топочных газов — горизонтальное с поперечным омыванием труб и поворотами. Повороты топочных газов обеспечиваются установкой перегородок, первая из которых выполнена из шамотного кирпича, вторая — из чугуна. Боковые экранные тру-()ы верхними концами закреплены в верхнем барабане, нижние концы экранных -руб приварены к нижним коллекторам. Передние опускные трубы, расположенные в обмуровке, являются также дополнительной опорой верхнего барабана. Пароперегреватель, если он имеется, размещается вместо части труб кипя-"ильного пучка (обычно первого газохо-/1,а). Вход пара в пароперегреватель — непосредственно из барабана, выход — [c.155]

Трапецеидальная резьба (СТ СЭВ 146 75) имеет профиль в виде равнобочной трапеции с yi лом между ее боковыми сторонами, равным 30 (рис. 288,с). Эта рез1.ба применяется главным образом в деталях механизмов для преобразования вращательного движения в поступательное при значительных нагрузках. [c.154]

Винтовая резьба — это поверхность выступа, образованная при винтовом движении произвольного плоского контура на боковой по-перхности цилиндра или конуса. Различают резьбы по форме поверхности [c.172]

Для сыпучей среды, гравитационно движущейся в режиме плотного слоя, характерно увеличение давления на боковые стенки канала при переходе слоя в движение небольшие усилия, воспринимаемые дном канала и равные лишь весу частиц в подсводном пространстве независимость расхода слоя в процессе его свободного истечения от высоты слоя (в отличие от однородных жидкостей), если H n>Do , пульсационный, периодический характер медленного опускания слоя, отмеченный и совершеннно не объясненный Грегори как движение с зависанием и проскальзыванием [Л. 130, 184], и пр. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...