Глобоидальная передача

Так как факт = 1, то об = и в данном случае будет равно Четырем. Эго расхождение между V = О и н = 4 получилось у глобоидальной передачи всецело за счет специфики нарезания пары 1—2. Хотя данный механизм нужно отнести к нулевому семейству (так как V = 0), он формально будет подчиняться структурной формуле (16) четвертого семейства, так как н = 4. В самом деле, [c.64]

Червячные пары бывают двух видов цилиндрические (рис. 115, а) и глобоидальные (рис. 115, б). Глобоидальный червяк имеет преимущества перед цилиндрическим. Благодаря большему количеству зубьев, одновременно находящихся в зацеплении с червячным колесом, при одном и том же модуле, он может воспринимать значительно большую нагрузку — примерно в 1,5—2 раза большую по сравнению с цилиндрическим червяком. Однако глобоидальные передачи требуют более точного 190 [c.190]

Фиг. 588. Глобоидальная червячная передача для передачи больших сил. Передача получила название по форме червяка, имеющего начальную поверхность в виде глобоида. Глобоид — тело вращения, получаемое при вращении круга вокруг оси, лежащей вне круга и в плоскости круга. Глобоидальные передачи обладают высоким к. п. д. В настоящее время получили широкое применение в интенсивно работающих передачах, в частности в тяжело нагруженных механизмах металлургических машин.

В чем достоинство глобоидальной передачи [c.276]

Различают червячные передачи с цилиндрическим червяком и глобоидальным (тороидальным) червяком. Червячная передача, у которой делительные и начальные поверхности червяка и колеса цилиндрические, называется цилиндрической червячной передачей. Червячная передача, у которой делительная поверхность червяка образована вращением вокруг оси червяка вогнутого отрезка дуги делительной окружности парного червячного колеса, называется глобоидальной передачей. [c.41]

Объясняется это тем, что глобоидальные передачи, если они предназначены для передачи небольших моментов, имеют высокий прямой КПД (0,8—0,9), отличаются малы.ми размерами, хорошо гасят удары, передаваемые на рулевое колесо со стороны дороги. Вместе с тем глобоидальные рулевые механизмы имеют и определенные недостатки. Механизмы больших размеров с такой рулевой передачей обладают низким КПД (0,6—0,65) и плохо компонуются с распределителями гидроусилителей рулевого управления. [c.327]

II Осевой люфт червячного вала редуктора более 0.3 мм 1. Ослабление осевого крепления упорного подшипника 2. Износ упорного подшипника или промежуточных колец 1. Подтянуть крепление 2. Заменить изношенные детали. При глобоидальной передаче проверить после замены осевое положение червяка шаблоном [c.96]

Этот вопрос возникает потому, что правильные условия контакта в высшей паре в цилиндрическом пазовом кулачке осуществляются при передаче движения поступательно двигающемуся (параллельно оси кулачка) толкателю. В других случаях получаются изменяющиеся условия контакта двух звеньев. Теоретически правильное соединение для качающегося звена обеспечивает глобоидальный кулачок. Взаимосвязь между звеньями пространственного кулачкового механизма при качающемся звене—толкателе СВ (рис. 4.32) определяется из следующих условий возьмем случай, когда звено СВ отклоняется от своего среднего положения на одинаковые углы р (что всегда можно осуществить), при этом относительное расположение звеньев выбирают так, чтобы отклонения от проекции оси кулачка (дуги 5 = /р) в обе стороны были одинаковыми = очевидно, это осуществимо при следующем условии [c.158]

Формула передаточного отношения червячной передачи (рис. 5.4,г) аналогична, поскольку она получается как частный случай винтовой передачи. При этом одно из звеньев имеет ряд полных винтовых витков (ниток). Это звено чаще всего изготовляют в виде цилиндрического червяка, а иногда глобоидального червяка. Второе звено, находящееся в зацеплении с первым, называется червячным колесом. [c.181]

Рис. 3.48. Глобоидальная червячная передача с зубьями в виде роликов 1.

НИИ возможно лишь за счет специального расчета длин его звеньев и особого расположения осей вращательных пар. Глобоидальная червячная передача (рис. 112) также должна быть отнесена к специальным механизмам нулевого семейства и характеризоваться символом Наличие в ней четырех пассивных ограничений возможно лишь за счет специфики технологического процесса ее изготовления. [c.66]

Наконец, на рис. 502, в представлен случай передачи с червячным колесом, выполненным с так называемыми глобоидальными (гаечными) зубьями, охватывающими витки червяка. [c.500]

Стремясь улучшить червячное зацепление, некоторые заводы стали изготовлять червяки с нарезкой не по цилиндру, а по поверхности вращения, образованной дугой круга —с центром на оси колеса эту поверхность назвали глобоидом, а по ней и зацепление — глобоидальным (фиг. 326). В средней плоскости, т. е. плоскости, проходящей через ось червяка перпендикулярно оси зуба колеса, зубья как червяка, так и колеса получают прямолинейный профиль и потому соприкасаются по всей высоте зуба. Касание происходит во всё время зацепления, так что сама плоскость играет роль плоскости зацепления. Такое прилегание зубьев и имелось в виду при проектировании передачи, вследствие чего ожидалось значительное улучшение условий работы. Однако исследование показывает, что это имеет место только в этой плоскости, а в других плоскостях зубья отстают один от другого, т. е. по существу вовсе не находятся в зацеплении. Это можно было предвидеть, так как в противном случае мы имели бы соприкосновение звеньев по поверхности конечной площади, т. е. низшую пару, что невозможно по 242 [c.242]

Рис. 3.79. Глобоидальная червячная передача для передачи больших сил.

Фиг. 564. Винтовые зубчатые колеса. Начальные поверхности винтовых колес— цилиндрические или глобоидальные. Последние имеют более высокий к. п. д., чем цилиндрические, и применяются для передачи относительно больших сил. При начальных цилиндрических поверхностях профили касаются в точке.

Фиг. 1037. Глобоидальный торцевой кулачок для передачи движения между взаимно перпендикулярными скрещивающимися осями.

Фиг. 1596. Прерывная передача, состоящая из зубчатого колеса II и глобоидального ведущего цилиндра 5 на валу I. Нитка трапецоидального профиля изготовлена на цилиндре по графику кривой А или В, в зависимости от чего изменяются характер движения ведомого колеса и продолжительность паузы.

Рулевой механизм (рис. 81) служит для передачи и увеличения усилия, приложенного водителем к рулевому колесу, на рулевой привод. Рулевой механизм состоит из рулевого вала с рулевым колесом и колонкой, картера, глобоидального червяка с подшипниками и двойного ролика, установленного на оси головки вала [c.121]

Стандарт не относится к передачам с глобоидными (глобоидальными) червяками и к червячным передачам с т < 1. [c.317]

Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а также с червячными парами. Зубчатые колеса могут быть с прямыми, косыми, круговыми и шевронными зубьями. В червячных редукторах применяют червяки цилиндрической и глобоидальной формы. Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и количеством отдельных передач (ступеней). [c.222]

Т — для работы одним насосом на один монитор при напоре 200 кГ1см при этом следует учитывать, что насос имеет редуктор с глобоидальной передачей и не может устойчиво длительно работать на режиме гидроочистки без специальной отладки (устройства маслоохладительных систем и др.) [c.106]

Червячные пары бывают двух видов цилиндрические 1фит. 216, а) и глобоидальные (фиг. 216, б). Г л об о и д а л ыны й червяк имеет преимущества перед цилиндрическим благодаря большему количеству зубьев, одновременно находящихся в зацеплении с шестерней, при одном и том же модуле он может воспринимать значительно большую нагрузку — примерно в 1,5—2 раза больше по сравнению с цилиндрическим червяком. Однако глобоидальные передачи требуют более точного изготовления и сборки, чем передачи с цилиндрическим червяком, поэтому в станкостроении они пока не получили широкого распространения. [c.309]

ГОСТ 2.407—75.ЕСКД. Правила выполнения чертежей червяков и глобоидальных передач. [c.643]

На следующем рис. 263 представлена схема образования винтовой поверхности червяка глобоидного зацепления. Движение боковых сторон АВ и СП трапецоидального профиля состоит из двух вращений вращения вокруг оси глобоида по стрелке / вместе с плоскостью Р и вращения в плоскости Р по стрелке 2 вокруг точки О, являющейся центром окружности радиуса Гло-боидный червяк в зацеплении с червячным колесом изображен на рис. 264, где видно, что все зубья колеса в пределах угла 2ао находятся в зацеплении с ниткой червяка. Это одна из причин, обусловливающих преимущества глобоидальной передачи по сравнению с червячной передачей с цилиндрическим червяком, в которой только один-два зуба колеса одновременно контактируют с винтовой поверхностью червяка. [c.170]

Рассмотрим, наконец, случай глобоидальной червячной передачи (рис. 112). В ней не только глобоидальный обод колеса, но и червяк глобоидальный (см. гл. XVII, стр. 502). Эта зубчатая пара также имеет линейный контакт, но более тесный, чем при цилиндрическом червяке. В относительном движении остается возможность только одного винтового движения, без движения перекатывания. [c.63]

Стандарт не распространяется на передачи с глобоидными (иногда называемыми глобоидальными) червяками, обладающими рядом специфических особенностей, требующих специально построенной для них системы д)гусков. [c.426]

Различают передачи внешнего и внутреннего зацепления. К передачам внешнего зацепления относятся цилиндрические эвольвентные зубчатые передачи с линейным касанием — прямозубые, косозубые, шевронные цилиндрические зубчатые винтокруговые передачи с точечным касанием (системы М. Л. Новикова) конические зубчатые колеса с линейным касанием — прямозубые и косозубые с точечным касанием — с круговыми зубьями гиперболические зубчатые передачи с точечным касанием — винтовые и гипоидные колеса, и передачи с линейным касанием — червячные передачи с цилиндрическим и глобоидальным червяком. [c.173]

Рис. 3.80. Глобоидальная червячная передача с зубьями в виде роликов 1. Рис. 3.81. Устранение осевого давления на червячное колесо. Червяк 1 вращается непосредственно от ведущего вала 1, червлк 2 — через зубчатые колеса 21, 2г. Один из червяков имеет правый, другой левый ход. Передача будет работать без дополнительных нагрузок при достаточно точном Изготовлении,

Иногда для улучшения червячной передачи зубья червяка нарезаются не на цилиндрической поверхности, а на поверхности тела вращения, образованной вращением дуги аЬ вокруг оси червяка (рис. 6.12). Такая поверхность называется глобоидой, а чер-. вячное зацепление — глобоидальным зацеплением. Зазоры между профилями дубьев червяка и червячного колеса в таком зацеплении значительно меньше, чем в цилиндрической червячной передаче. Благодаря этому улучшаются условия смазки, уменьшаются потери на трение и увеличивается к. п. д. [c.180]

Вопросы теории зубчатых передач нашли свое отражение в ряде монографий. В частности, В. А. Гавриленко опубликовал монографии по теории эвольвентных зубчатых передач (1949, 1956, 1962). Монография несколько более практической направленности, содержащая теорию и расчет зубчатых передач, а также передач с цилиндрическим и глобоидальным червяком, опубликована Л. Д. Часовниковым (1961). [c.374]

Рулевой механизм служит для увеличения и передачи на рулевой привод усилия, приложенного водителем к рулевому колесу. На рассматриваемых автомобилях применяются различные типы рулевых механизмов на ГАЗ-53А (рис. 40) и ГАЗ-24— глобоидальный червяк — трехгребневый ролик, а на ЗИЛ-130 и КамАЗ — винт с гайкой и рейкой. [c.65]

Основными деталями червячной передачи являются червяк / (рис. 132, а), червячное колесо2 и вал 3. Червячное колесо имеет вогнутые зубья, которые сцепляются с винтовыми зубьями или витками червяка. В обычной червячной передаче червяк имеет цилиндрическую форму. В тяжело нагруженных передачах червяку придается вогнутая форма. Такая червячная передача называется глобоидальной. [c.343]

В погрузчиках 4004 использован рулевой механизм автомобиля ГАЗ-51 с укороченным валом и рулевой колонкой. Этот механизм (рис. 131, в) состоит из передаточной пары—глобоидального червяка 2 и двухгребневого ролика 4. Червяк жестко закреплен на рулевом валу 1. Ролик 4 установлен на оси 3 на двух радиально упорных подшипниках. Опорой для оси ролика является утолщение 5 на горизонтальном валу, вращающемся в подшипниках картера. На выходной конец этого вала посажена рулевая сошка. Применение вращающегося на оси ролика обеспечивает в зацеплении червяка с роликом трение качения, что повышает износоустойчивость и к. п. д. передачи. В погрузчиках ПТШ-3 использована рулевая колонка с рулевым колесом и рулевым механизмом автомобиля ЗИЛ-130, принципиально повторяющим рулевой механизм автомобиля ГАЗ-51. [c.243]

В механизмах современных грузоподъемных сооружений с машинным приводом применяют главным образом закрытые передачи (редукторы), позволяющие уменьшить габариты механизмов и повысить срок их службы. Наибольшее распространение имеют редукторы с цилиндрическими зубчатыми передачами, обладающими наиболее высоким к. п. д. Находят также применение червячные передачи, показатели которых улучшены за счет замены цилиндрического червяка глобоидальным. При использовании высокомоментных гидродвигателей можно создавать безредуктор-ные механизмы (см. 9). [c.65]

Регулировка рулевого механизма зависит от его конструкции. На автомобилях ГАЗ-53-12 и ГАЗ-24-10 применяется передача типа глобоидальный червяк-трехгребневый ролик, а на автомобилях ЗИЛ-431410 и КамАЗ — передача типа сектор и рейка—поршень. [c.120]

Рулевое управление включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Рулевой механизм, служащий для передачи усилий от рулевого колеса на сошку, имеет передаточное число, равное 15—20, вследствие чего усилие, развиваемое на сошке, значительно превышает усилие, прилол<енное к рулевому колесу, что облегчает управление автомобилем. На автомобилях применяют трп типа рулевых механизмов червяк—ролик, винт — гайка, червяк — сектор. Наибольшее применение получил первый пз них, состоящий из стального глобоидального червяка, закрепленного на рулевом валу, и двух-трехгребневого ролика, закрепленного осью на валу рулевой сошки. Рулевой механизм установлен в картере руля. На автомобилях с опрокидывающейся на стоянке кабиной рулевая колонка соединяется с рулевым механизмом с помощью карданного шарнира (карданного вала). [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...