Движение боковое касательного ускорения

Движение паровоза в каждый данный момент представляет собой движение по некоторому кругу, размеры которого определяются кривизной пути в данном месте. (В математике кривизной кривой в данной точке называют величину, обратную радиусу круга, соприкасающегося с кривой в этой точке.) Поэтому силу бокового давления рельсов на колеса паровоза, которая сообщает ускорение, направленное к некоторому центру, как и при движении по кругу, можно назвать центростремительной силой. Разница заключается только в том, что при движении тела по кругу центр, к которому направлена центростремительная сила, постоянен и не меняется со временем. В общем же случае при движении тела по заданной кривой, как это имеет место в рассматриваемом примере с движением паровоза, центр, к которому направлена эта сила, вообще меняет свое положение от точки к точке и лежит на линии, перпендикулярной к касательной в данной точке кривой ), [c.86]

Выделим объем жидкости I—2 в трубе (рис. 84). Поскольку тут ускорения равны нулю, к такому отсеку можно применить уравнение статики. На выделенный объем жидкости действуют такие внешние силы нормальные к живым сечениям силы давления Pi = pi o и Р2 = и касательные силы сопротивления Т, приложенные к боковой поверхности. Силы сопротивления направлены против движения. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...