Объекты гидродинамические

В некоторых случаях, чтобы воспроизвести истинные условия обтекания отдельных деталей того или иного объекта, испытуемых в аэродинамических (гидродинамических) трубах или иа специальных стендах, требуются профили скорости специальной формы. (Например, при испытании отдельных элементов электрофильтров, батарейных циклонов, котлов, гребных винтов, помещаемых в вихревом следе за судном, н т. д.). Необходимые профили скорости в этом случае могут быть также созданы с помощью решеток, но специальных форм. [c.11]

Не включена в книгу также и теория нелинейных волн в диспергирующих средах, составляющая в настоящее время значительную главу математической физики. Чисто гидродинамическим объектом этой теории являются волны большой амплитуды на поверхности жидкости. Основные же ее физические применения связаны с физикой плазмы, нелинейной оптикой, различными электродинамическими задачами и др. в этом смысле она относится к другим томам. [c.9]

Добавлены две новые главы, посвященные релятивистской гидродинамике и гидродинамике сверхтекучей жидкости. Релятивистские гидродинамические уравнения (глава XV) могут найти применение в различных астрофизических вопросах, например при изучении объектов, в которых существенную роль играет излучение своеобразное поле применения этих уравнений открывается также и в совершенно другой области физики, например, в теории множественного образования частиц при столкновениях. Излагаемая в главе XVI двухскоростная гидродинамика дает макроскопическое описание движения сверхтекучей жидкости, каковой является жидкий гелий при температурах, близких к абсолютному нулю... [c.12]

При скоростях, сопоставимых со скоростью звука в газе и, тем более, превышающих ее, сжимаемость существенно влияет на характер гидродинамических явлений и учитывать ее часто бывает более важно, чем даже учитывать вязкость. Движение газов с учетом их сжимаемости составляет объект изучения в газовой динамике, где основную роль играют две модели среды идеальный (т. е. невязкий) газ и вязкий газ. В последние десятилетия получили широкое развитие разделы газовой динамики, в которых существенными являются электропроводимость, диссоциация молекул, степень разрежения и другие специфические особенности среды. Разработаны соответствующие модели этих сред и эффективные методы их исследования. [c.23]

Тесно связана о экспериментальным методом его теоретическая основа — теория подобия. В этом разделе гидромеханики устанавливают те условия и правила, по которым результаты экспериментов на макетах следует переносить на натурный объект. Этим, однако, роль теории подобия не исчерпывается, так как она служит эффективным средством обобщения и обработки экспериментальных данных, а также дает методы качественного анализа гидродинамических явлений. Последнюю функцию выполняет также теория размерностей, тесно связанная с теорией подобия. [c.24]

Несмотря на высокий уровень развития современной гидродинамической теории, далеко не все задачи могут быть решены теоретически с достаточной для практических целей точностью. Многие задачи приходится решать экспериментально. При создании современных гидравлических и газодинамических машин, приборов, летательных аппаратов, сооружений и т. п. гидродинамический расчет является важнейшим и обязательным этапом проектирования, но все же результирующая оценка качеств и характеристик создаваемой машины или сооружения производится на основе экспериментальных испытаний модели или натурного объекта. Роль гидродинамического эксперимента [c.117]

При постановке гидродинамического эксперимента одним из основных является вопрос о том, по каким правилам должна быть изготовлена модель испытуемого объекта и по каким зависимостям следует пересчитать данные опытов, чтобы получить достоверное описание натурного гидродинамического явления. На этот вопрос дает ответ раздел гидромеханики, называемый теорией подобия, которая по существу является теоретической основой эксперимента. Кроме того, теория подобия дает методы построения рациональной структуры теоретических зависимостей и комбинаций входящих в них параметров, чем облегчается анализ и получение обобщенных выводов из теоретических решений. [c.118]

Пусть имеется натурный объект (поток) (рис. 5.10), подлежащий гидродинамическому исследованию, и его модель. Все параметры натурного потока будем отмечать индексом 1, а модельного — индексом 2. Чтобы получить область течения, геометрически подобную натурному потоку, разделим все линейные размеры последнего на некоторое число nti — линейный масштаб и полученные результаты примем за соответствующие линейные размеры модельного потока. Число mi выбирают из практических соображений, которые диктуются, например, производственными возможностями лаборатории. [c.118]

Несмотря на высокий уровень развития современной гидродинамической теории, далеко не все задачи могут быть решены теоретически с достаточной для практики точностью и надежностью. Многие задачи приходится решать экспериментально. При создании современных гидравлических и газодинамических машин, приборов, летательных аппаратов, сооружений и т. п. гидродинамический расчет является важнейшим и обязательным этапом проектирования, но все же результирующая оценка качеств и характеристик создаваемой мащины или сооружения производится на основе экспериментальных испытаний модели или натурного объекта. Роль гидродинамического эксперимента велика, и существует обширный раздел гидромеханики, составляющий в значительной степени самостоятельную дисциплину — экспериментальную гидродинамику (или экспериментальную аэродинамику, если речь идет об опытах с воздушной средой). [c.126]

При постановке гидродинамического эксперимента одним из основных вопросов является вопрос о том, по каким правилам должна быть изготовлена модель испытуемого объекта и по каким зависимостям следует пересчитать данные опытов, чтобы получить достоверное описание натурного гидродинамического явления. [c.126]

Объект 2 (модель), геометрические параметры которого удовлетворяют условию (5-86), назовем геометрически подобным объекту I. Иначе можно сказать, что два гидродинамических объекта будут геометрически подобными, если любой линейный размер одного может быть получен из линейного размера другого путем умножения на постоянный множитель. [c.127]

Наибольшее распространение метод моментов получил при исследовании структуры потоков в аппаратах химической технологии. Известно, что гидродинамические характеристики (такие, например, как коэффициенты перемешивания) целесообразно определять в нестационарных режимах, исследуя отклики объекта на возмущения входных параметров, а тепломассообменные характеристики (такие, например, как коэффициенты тепло-и массопередачи) удобнее определять в стационарных условиях работы аппарата. [c.279]

Для исследований коррозионно-механической прочности сварных соединений и скорости их разрушения в условиях действия механических напряжений при различных гидродинамических режимах движения среды, определяющих условия аэрации, в качестве объекта использовали горячекатаную малоуглеродистую сталь 20. [c.236]

Монтаж предохранительных клапанов. Предохранительные клапаны, как правило, должны устанавливаться вертикально, узлом подрыва вверх, за исключением случаев, специально оговоренных в технической документации, возможно ближе к защищаемому ими объекту на прямом участке трубопровода. При этом максимально допустимое расстояние от места их размещения до защищаемого объекта определяется гидродинамическим расчетом. Особенно важно это выполнять на трубопроводах длиной более 1000 мм. Не допускается установка запорных органов между предохранительным клапаном и защищаемым им сосудом или трубопроводом. Допускается установка трехходового переключающего устройства между предохранительными клапанами и сосудами при условии, что в любом положении этого переключающего устройства один или оба предохранительных клапана будут соединены с сосудом, при этом каждый из предохранительных клапанов должен иметь пропускную способность, предусмотренную Правилами [9, 10]. [c.222]

В последние годы уделяется большое внимание проблеме исследования гидродинамики и теплообмена в колеблющихся потоках. Проведенные экспериментальные исследования показали, что колебания вещественной среды, в которую помещено тело, или колебания самого тела могут существенно влиять на гидродинамику и теплообмен. Такие нестационарные процессы могут сопровождаться как увеличением, так и, уменьшением интенсивности теплообмена. Колебания потоков жидкости или газа в реальных объектах могут генерироваться гидродинамической неустойчивостью процессов или механическими вибрациями конструкций. [c.3]

При некоторых испытаниях необходимо измерять температуру непосредственно на рабочем элементе (например, в колесе гидродинамической передачи, распределителе, поршневой группе объемной гидромашины). В этом случае рационально применять термопары, которые имеют малые размеры и поэтому минимальную тепловую инерцию. Обычно для этих целей применяют хромель-копе-левую термопару. Термопара помещается в специальном отверстии исследуемого объекта (диаметр отверстия 1 — 1,5 мм) и имеет контакт с рабочей жидкостью, либо измеряет температуру через тонкостенную диафрагму, разде- [c.61]

Для того чтобы результаты, полученные при этом, могли быть использованы в расчете реального объекта, необходимо обеспечить выполнение подобия исследуемых процессов. Подобие гидродинамических процессов было рассмотрено в подразд. 4.1 с указанием использующихся различных критериев подобия. Важнейшим из них является число Рейнольдса Re, определяемое по формуле (4.5) для потока круглого сечения и по (4.6) для потока произвольного сечения. В тепловых расчетах также используются различные критерии подобия. Рассмотрим некоторые из них. [c.131]

Струя, вытекающая из сопла,— это весьма сложный гидродинамический поток, и поэтому для проверки основных выводов теории по генерации шума турбулентным потоком следовало бы выбрать более подходящий объект для исследования, чем шум такой струи. Однако для получения заметной интенсивности шума следует иметь дело с большими скоростями потока, как это следует из закона восьмой степени, а получить такие скорости, не обращаясь [c.411]

Ремонтное оборудование по характеру процессов, которые протекают в нем, делится на следующие группы механическое, тепловое, электрическое, гидродинамическое, термодинамическое, химическое, диффузионное. Как правило, в одном типе оборудования может протекать одновременно несколько процессов. Однако это не мешает использованию в нем типовых элементов автоматики, пригодных дЛя любой из отраслей промышленности. Объекты, группируемые цо принципу общности протекающих процессов, имеют схожие принципы управления. [c.270]

Технологи- ческое оборудова- ние Процессы, протекающие в объекте автоматизации Механические станки, прессы, молоты, подъемнотранспортное оборудование, съемники и др. Тепловые печи, ванны, калориферы, нагреватели, сушильные камеры, дистилляторы и др. Электрические моторы, генераторы, трансформаторы, выпрямители, преобразователи и др. Гидродинамические насосы, сифоны, фильтры, смесители, отстойники, центрифуги и др. Термодинамические компрессоры, вентиляторы, теплообменники, холодильники и др. Химические ванны, печи, котлы, окрасочные камеры, вулканизаторы и др. Диффузионные термические печи, ванны, фильтры, сушильные камеры и др. [c.272]

По характеру процессов режимы в объектах механизации и автоматизации можно объединить в следуюш,ие группы механические (усилие, крутящий момент, положение в пространстве, путь, время) тепловые (температура, способ нагрева, время, теплоноситель) электрические (напряжение, сила тока, мощность, частота тока) гидродинамические (давление, производительность, скорость, вид потока) термодинамические (давление, температура, производительность, мощность, скорость) химические (состав, свойства используемых материалов, время, агрегатное состояние) диффузионные (скорость, размеры и др.). [c.274]

Специальные разделы книги (гл. 2, 10) посвящены описанию гидродинамических труб различного назначения и другого оборудования для экспериментального исследования кавитации и ее моделирования, а также для кавитационных испытаний элементов различных объектов в условиях, близких к натурным, В этих разделах содержатся также сведения об истории развития экспериментальных исследований кавитации за рубежом, начиная от работ Парсонса, и о современной экспериментальной базе ведущих исследовательских лабораторий, технических институтов и университетов США (Калифорнийского, Массачусетского технологических институтов. Мичиганского, Пенсильванского университетов и др.), Японии, а также ряда промышленных фирм США и стран Западной Европы. Они дают представление о методах, направлениях и масштабах работ в этой области, проводимых за рубежом. [c.7]

Использование гидродинамической кавитации в сужающихся каналах, например в трубках Вентури и соплах 22, 44], или на объектах, движущихся в жидкости с большой скоростью, например на вращающемся диске [33, 40]. [c.53]

На основании опыта, приобретенного при проведении кавитационных испытаний с телами простых геометрических форм в гидродинамической трубе, можно сделать вывод, что скорость натурного объекта, воспроизводимая на модели в данном примере, очевидно, близка к нижнему пределу скорости, при котором кавитационный цикл на лопастях модели будет подобен кавитационному циклу на лопастях натурного объекта. Вероятно, условия были бы более благоприятными, если бы испытания модели проводились при удвоенных скоростях. Об этом влиянии скорости уже упоминалось в разд. 5.4.5 в связи с образованием каверн на телах диаметром 50,8 мм. Наблюдения за кавернами одинаковой длины при различных скоростях показали, что кавитационный цикл реализуется только при скоростях, превышающих 12,2 м/с. Гидродинамическое влияние кавитации при обтекании тел диаметром 50,8 мм, по-видимому, существеннее, чем при обтекании лопастей рассмотренной модели насоса, но менее существенно, чем в натурном насосе. На основании результатов лабораторных исследований такого типа можно сделать предположение, что кавитационные испытания моделей должны выполняться при максимально возможной скорости. Установлено, однако, что при таком способе моделирования не учитываются изменения формы каверны под действием сил тяжести. В большинстве практических случаев влияние сил тяжести несущественно, поскольку только в очень редко встречаю- [c.303]

Краткий исторический очерк и описание универсальных гидродинамических труб как установок для исследования кавитации приведены в гл. 2. Основными элементами гидродинамической трубы являются система, обеспечивающая течение жидкости рабочая часть, в которой можно устанавливать различные исследуемые объекты средства регулирования давления, скорости и температуры в рабочей части, а также весы и система крепления, с помощью которых испытываемый объект устанавливается в различных положениях и измеряются гидродинамические силы. Трубы могут быть замкнутого типа, в которых жидкость циркулирует по замкнутому контуру, и незамкнутого типа, в которых жидкость разгоняется, проходит через рабочую часть и истекает наружу. Поскольку общая масса жидкости в замкнутых системах велика, гидродинамические трубы замкнутого типа обычно используются для исследования явлений в стационарных условиях. Незамкнутые системы такл е щироко используются для исследований в стационарных условиях, но в них легче получить ускоряющиеся или замедляющиеся нестационарные течения. [c.560]

Впервые гидродинамические передами были предложены проф. Феттингером в 1902 г. Появление их было обусловлено необходимостью найти способ передачи больших мощностей при высоких скоростях валов, которые создавались корабельными турбинами и двигателями внутреннего сгорания, с преобразованием этих высоких скоростей в скорости, исключающие кавитацию гребных винтов. С течением времени гидродинамические передачи стали применяться и на других объектах. [c.3]

Рассмотренные условия должны выполняться при создании моделей, на которых в лабораторных условия г экспериментальным путем устанавливаются зависимости, определяющие интенсивность теплоотдачи на реальных объектах. Допустим, решено создать модель, которая представляет собой уменьшенную в 10 раз копию реального объекта. Для соблю,дення гидродинамического подобия необходимо выполнить условие Ре=1с1егп [c.339]

Так как аналитические методы решения для рассматриваемых сложных систем пока отсутствуют, задача была решена путем установления взаи.мосвязи между тепловыми и гидродинамическими характеристиками исследуемого объекта. Для этого на тепловой модели глубоковакуумной испарительной установки были проведены исследования теплоотдачи и теплопередачи при различных рабочих вакуумах а — 95 7о, б-93%, в-91%), разных кажущихся уровнях (Я = 200, 400, 600 мм) и различных значениях коэффициента подачи воздуха (ст = 0 -2%). На рис. 58 можно видеть результаты этих исследований, выраженные в графических зависимостях 2 = /(о. Я, Рв). Эти зависимости отражают усредненное значение 2 по всей длине трубок греющей батареи испарительной установки. [c.156]

Эксперименты проводились со слабозапыленньш потоком, где концентрацией пыли (цо О,01 кг/кг) можно пренебречь и приблизить физическую модель к математической модели движения одиночной частицы. Объектом исследования служили кольцеобразные каналы радиусом г, равным 0,25 0,5 и 1,0 м (рис. 2-4,а), по которым через каждые 12° поочередно устанавливался тонкий стержень длиной, равной высоте канала, набранный из 25 цилиндров, покрытых вазелином. В качестве твердых частиц применялись узкие фракции пыли катионитов КУ-1Г, сульфоугля, двухромовокислого калия и восстановительного железа, полученные методом воздушной классификации [Л. 25, 42] и, следовательно, в гидродинамическом отношении идентичные шарообразным частицам. За диаметр условной шаровой частицы б был принят среднеарифметический размер фракции пыли [c.48]

Квалифицированное внедрение средств системной и локальной авто14атизации на источниках теплоты и теплопотребляющих установках практически невозможно без учета гидродинамических характеристик объекта регулирования. [c.122]

Специфич. характер может иметь обмен веществом в Т.д. 3,, состоящих из белых карликов. Поскольку у объектов из вырожденного вещества радиус увеличивается с уменьшением массы, первым заполняет ПР менее массивный компонент системы, С потерей массы радиус карлика может только увеличиваться. Если при этом г уменьшается или растёт медленнее, чем радиус карлика, последний может разруншться за время, сравнимое с гидродинамическим (неск. минут). При этом должна выделиться энергия 10 эрг, сравнимая с энергией взрыва сверхновой. Поскольку скорость аккреции ограничена, а вещество донора обладает моментом импульса, оно может образовать тяжёлый диск или гало (масса к-рых сравнима с М ) вокруг аккретора. [c.108]

Вместе с тем исследования влияния катодной защиты на интенсивность эрозии при испытаниях в гидродинамической кавитационной трубе [Л. 31] показали, что этот-метод является эффективным только для коррозионно нестойких материалов и при сравнительно больших значениях плотности тока, что практически невозможно осуществить в реальных условиях ГЭС. Несмотря на определенные трудности в осуществлении электрохимиче-ской защиты таких крупных объектов, как гидротурбины, этот способ снижения кавитационных разрушений в настоящее время проходит опытную проверку на ряде ГЭС, имеющих детали проточного тракта из некавитационностойких материалов. [c.30]

Таким образом, два различных механизма трения оперируют, на первый взгляд, с различными объектами первый имеет дело с пузырем в целом, в то время как второй рассматривает каждую ламеллу независимо. Однако ниже мы покажем, что оба гидродинамических механизма трения пены имеют дело с ламеллами, а не с дискретными пузырями. Несмотря на достаточно условное разделение пены на пузыри или ламеллы, необходимо подчеркнуть, что от такого деления зависит выбор исходных параметров макромодели течения пены в образцах. В предлагаемом подходе сохраняющейся величиной, которая входит в балансовые уравнения, должна быть концентрация ла-мелл, а не пузырей, как в модели Патцека с соавторами (Falls и др., 1988). Именно ламеллы движутся, рождаются и гибнут, поэтому только их концентрация и моменты распределения и должны входить в балансовые уравнения. [c.104]

В инженерной практике широко распространены конструкции, элементы которых имеют полости или отсеки, содержащие жидкость, иапример, объекты авиационной и ракетно-космической техники, танкеры и плавучие топливозаправочные станции, суда для перевозки сжиженных газов и стационарные резервуары, предназначенные для хранения нефтепродуктов и сжиженных газов, ректификационные колонны и т. д. В большинстве случаев жидкость-заполняет соответствующие полостн или отсеки лишь частично, так что имеется свободная поверхность, являющаяся границей раздела между жидкостью и находящимся над ней газом (в частности, воздухом). Обычно можно считать (за исключением особых случаев движения тела с жидкостью в условиях, близких к невесомости, которые здесь не рассматриваются), что колебания жидкости происходят в поле массовых сил, гравитационных и инерционных, связанных с некоторым невозмущенным движением. Как правило, это поле можно в первом приближении считать потенциальным, а само возмущенное движение отсека и жидкости — носящим характер малых колебаний, что Оправдывает линеаризацию уравнений возмущенного движения. Ряд актуальных для практики случаев возмущенного движения жидкости характеризуется большими числами Рейнольдса, что позволяет использовать при описании этого движения концепцию пограничного слоя, считая, кроме того, жидкость несжимаемой. Эти гипотезы лежат в основе теории, излагаемой ниже [23, 28, 32, 34, 45, 54J. Учету нелинейности немалых колебаний жидкости посвящены, например, работы [15, 26, 29, 30]. Взаимное влияние колебаний отсека и жидкости при ее волновых движениях может сильно изменять устойчивость системы, а иногда порождать неустойчивость, невозможную при отсутствии подвижности жидкости. В качестве примера можно привести резкое ухудшение остойчивости корабля при наличии жидких грузов и Динамическую неустойчивость автоматически управляемых ракет-носителей и космических аппаратов с жидкостными ракетными двигателями при неправильном выборе структуры или параметров автомата стабилизации. Поэтому одной из основных Задач при проектировании всех этих объектов является обеспечение их динамической устойчивости [9, 10, 39, 43]. Для гражданских и промышленных сооружений с отсеками, содержащими жидкость, центр тяжести при исследовании их динамики смещается в область определения дополнительных гидродинамических нагрузок, например при сейсмических колебаниях сооружения [31]. [c.61]

Метод подобия весьма плодотворен при изучении не только гидродинамических, но и многих других физических и технических вопросов. Прежде всего следует отметить прямое назначение этого метода как научного обоснования приемов моделирования действительных, натурных процессов в лабораторных условиях. Метод подобия позволяет устанавливать требования, которые следует предъявлять к лабораторной модели и проведению на ней исследуемого процесса для того, чтобы результаты моделирования могли быть в дальнейгпем использованы для проектирования реальных объектов. Кроме того, обработка лабораторных измерений и обобщение результатов этих измерений в виде эмпирических формул также ведется согласно указаниям метода подобия. [c.365]

Даже само кинетическое уравнение представляет собой все еще весьма сложный объект. Следующий важный шаг в направлении упрощения описания систем заключается в исследовании медленна меняющихся прощссов. Речь идет о процессах, для которых играет роль лишь низко расположенная часть спектра кинетического уравнения вклады всех иныг частей спектра почти полностью успевают затухнуть. В гл. 13 мы видели, что такая часть спектра совпадает со спектром макроскопических гидродинамических уравнений. Следовательно, функция распределения В данном режиме всецело определяется пятью макроскопиче скими функциями (или полями), описываюш ими плотность, скорость и внутреннюю энергию. Для практических целей наиболее важен именно такой класс проблем неравновесной статистической механики. В этом случае уравнения становятся достаточно простыми и могут быть решены, если сильные нелинейные аффекты оказываются несущественными. Здесь были разработаны различные мощные приближения, позволяющее доводить расчеты до конкретных чисел и проводить сравнение с экспериментом, или, наоборот, определять молекулярные свойства из макроскопических измерений. [c.351]

Движение твердого тела около неподвижной точки является классической проблемой теоретической механики, но известные случаи Эйлера, Лагранжа и Ковалевской исследованы при весьма существенных ограничениях, налагаемых на действующие силы. Практическая гироскопия наших дней потребовала развития теории движения гироскопа при наличии сил сухого и гидродинамического трения, потребовала учета масс и моментов инерции механизмов подвески, вычисления реальных уходов осей симметрии гироскопов и создания теории сложных гироскопических систем. Мы сошлемся на монографию академика А. Ю. Ишлинского , содержание которой в значительной мере обусловлено новыми задачами гироскопии в связи с разработкой систем управления движущихся объектов (ракет, самолетов, судов и т. п.). [c.32]

Причинами колебаний, возникающих в подшипниках скольжения, являются наличие обязательного бокового зазора между подшипником и цапфой вала, а также наличие динамических сил в пульсирующем потоке смазочной жидкости в зазоре, определяемых гидродинамическими свойствами смазки и толщиной смазочного слоя. В связи с этим подшипники скольжения являются сложным объектом для вибродиагностики. Эталонный спектр колебаний бездефектных подшипников скольжения не имеет характеристических частот и устанавливается экспериментально. В дальнейшем развивающиеся дефекты диагностируются по изменению спектральных составляющих. Дополнительно эффективным методом оценки состояния подшипников скольжения является также анализ формы траектории движения вала. Форма траектории зависит от многих факторов, в том числе от количества и качества смазки, наличия дефектов подшипника и вала. При отсутствии дефектов траектория обычно представляет собой замкнутый эллипс, что связано с различной жесткостью подшипника в вертикальном и горизонтальном направлениях. Анализ отклонения от эталонной формы траектории позволяет определить наличие и качество смазки, обнаружить дисбаланс ротора, вьмвить основные дефекты подшипника и оценить степень их опасности. [c.42]

Вплоть до второй мировой войны гидродинамические каналы труб, предназначенных для проведения экспериментов, связанных с кавитацией, проектировались обычно только для исследования некоторых типов оборудования. Срочные военные задачи ускорили разработку универсальных труб, в которых можно было испытывать различные объекты и их узлы. В США первой такой установкой была высокоскоростная гидродинамическая труба Калифорнийского технологического института, построенная в 1942 г. и модернизированная в 1947 г. Устройство этой установки после модернизации описано в работах Кнэппа и др. [30, 31], а также Дейли [9]. Она была предшественницей современных установок со специальной системой регулирования и средствами измерения, позволяющими проводить более разнообразные измерения с более высокой точностью, чем в предыдущих гидродинамических трубах. Эта установка оказала большое влияние на последующие гидродинамические трубы. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...