Краткий исторический очерк

Краткий исторический очерк. Простейшие механизмы (рычажные, зубчатые и др.) были известны с давних времен постепенно шел процесс их исследования, совершенствования и внедрения в практику с целью облегчить труд человека, повысить производительность труда. [c.5]

Краткий исторический очерк развития механики [c.10]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК РАЗВИТИЯ МЕХАНИКИ 13 [c.13]

Краткий исторический очерк [c.8]

Краткий исторический очерк развития теории упругости и пластичности [c.4]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК РАЗВИТИЯ ГИДРАВЛИКИ [c.6]

Краткий исторический очерк развития ТММ [c.8]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК [c.5]

Краткий исторический очерк развития строительных машин [c.20]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК РАЗВИТИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТИРЛИНГА [c.185]

Книга состоит из трех разделов. В первом разделе три главы Мысли о механике , Теоретическая механика и развитие современной техники и Краткий исторический очерк развития механики . В этом разделе автор пытался рассмотреть основные задачи механики как науки о простейшей форме движения материальных тел, а также дать краткий обзор научных достижений современной механики тел переменной массы и ракетодинамики. Размышления над задачами, решение которых занимает умы исследователей 60-х годов XX в., позволяют однозначно сделать вывод о необходимости критического пересмотра содержания традиционного курса механики и внесения в программу новых задач и методов, рожденных бурным развитием новых областей техники. В наши дни преподаватели механики не могут уйти от вопросов теории полета ракет, реактивных самолетов искусственных спутников Земли и космических кораблей. [c.4]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК РАЗВИТИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ МЕХАНИКИ [c.52]

Сплочению и взаимопониманию членов коллектива кафедры способствовала работа над созданием учебника по курсу теоретической механики. Особенно тщательно обсуждался на кафедре (с участием преподавателей кафедры общественных наук) краткий исторический очерк развития механики и общее введение к курсу. Первое издание учебника вышло в свет в 1953 г., а второе — в 1958 г. [c.227]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ ВЯЖУЩИХ ВЕЩЕСТВ [c.56]

КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК РАЗВИТИЯ [c.236]

Краткий исторический очерк и описание универсальных гидродинамических труб как установок для исследования кавитации приведены в гл. 2. Основными элементами гидродинамической трубы являются система, обеспечивающая течение жидкости рабочая часть, в которой можно устанавливать различные исследуемые объекты средства регулирования давления, скорости и температуры в рабочей части, а также весы и система крепления, с помощью которых испытываемый объект устанавливается в различных положениях и измеряются гидродинамические силы. Трубы могут быть замкнутого типа, в которых жидкость циркулирует по замкнутому контуру, и незамкнутого типа, в которых жидкость разгоняется, проходит через рабочую часть и истекает наружу. Поскольку общая масса жидкости в замкнутых системах велика, гидродинамические трубы замкнутого типа обычно используются для исследования явлений в стационарных условиях. Незамкнутые системы такл е щироко используются для исследований в стационарных условиях, но в них легче получить ускоряющиеся или замедляющиеся нестационарные течения. [c.560]

Из вышеприведенного краткого исторического очерка видно, что со времени открытия явления электрохимической защиты прошло более ста лет и накоплен большой экспериментальный материал как по теории, так и по практическому применению активного метода защиты. [c.4]

Теоретическая механика продолжает быстро развиваться. Стоящие перед советскими учеными великие задачи освоение космических пространств, автоматика, телемеханика, машиностроение, грандиозное строительство и др. — стимулируют быстрое развитие механики. Советские и зарубежные ученые обогащают науку новыми открытиями и ценньми достижениями, но их описание выходит за пределы краткого исторического очерка развития теоретической механики. [c.17]

В этом параграфе мы коснулись развития только немногих проблем динамики, которые входят в программу по теоретической механике втузов. Поэтому в наш краткий исторический очерк развития динамики не вошли многочисленные работы, выполненные за последнее столетне отечественными и иностранными учеными. Желающим более подробно ознакомиться с историей динамики рекомендуем прочитать следующие труды Героннмус Я. Л. Очерки о работах корифеев русской механики (1952 г.) Г ригорьян А. Т. Очерки истории механики в России (1961 г.) Ишлпнский А. Ю. Очерки по истории техники (1955 г.) Космодемьянский А. А. Очерки по истории теоретической механики в России (1948 г.) Тюли-на И. А., Ракчеев Е. Н. История механики (1962 г.) Боголюбов А. Н. История механики машин (1964). [c.260]

Краткий исторический очерк. Ещё в далёком прошлом были созданы такие относительно сложные аэро-и гидромеханич. устройства, как парус, весло, руль, насос. Стимулом к развитию механики, и в частности Г., послужило развитие мореплавания и воен. дела. В 4 в. до н. э. Аристотель пытался объяснить движение тел в воздухе и воде. Он считал, что воздух, смыкаясь за летящим телом, толкает его вперёд и, следовательно, не создаёт сопротивления, а сам обладает двигат. силой. Частично эта идея нашла впоследствии выражение в Д Аламбера — Эйлера парадоксе. Архимед (3 в. до [c.463]

Давенпорт и Фронт [D.18] дали краткий исторический очерк разработки профилей лопасти и применения их в несущих винтах вертолетов. Они определили задачу улучшения профиля как снижение профильной мощности и оттягивание роста нагрузок на систему управления и вибраций на больших скоростях полета. Отсюда следует, что профиль должен иметь низкое.со- [c.316]

Я стремился скорее следовать Краткому историческому очерку ) Сен-Венана и дать пшрокому кругу читателей исторический обзор главных этапов в развитии нашей науки, не входя в излишние подробности. В соответствии с этим я счел желательным включить в эту историю краткие биографии наиболее крупных ученых, работавших в интересующей нас области, а также осветить связь развития сопротивления материалов с состоянием технического образования и промьшшенным развитием в различных < тран Х Нет сомнения, что развитие, например, железнодорожного транспорта, а также использования стали в качестве строительного материала поставили множество новых проблем, связанных с определением прочности конструкций, и оказали сильное влияние на развитие сопротивления материалов. Такой же эффект в более близкое к нам время произвели применения двигателей внутреннего сгорания и легких конструкций самолетов. [c.7]

Клячкин А. Л. Краткий исторический очерк развития двухконтурных газотурбинных двигателей. — В кн. Клячкин А. Л. Теория двухконтурных воздушно-реактивных двигателей Монография. Рига, 1959, с. 13. [c.416]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...