Усталость в газах

Влияние на усталостную прочность титановых сплавов нейтральных газовых сред изучено мало. Так, косвенно установлено, что при испытании на усталость в инертных газах (гелий, аргон) предел выносливости 160 [c.160]

Паяные алюминиевые теплообменники нашли широкое применение в производстве криогенных хладагентов. Их используют как в благоприятных условиях (например, в среде инертных газов и при постоянном давлении), так и во влажной атмосфере, а также в условиях колебаний температуры в интервале от 297 до 172 К в сочетании с циклическими изменениями давления. Алюминиевые паяные теплообменники имеют высокие эксплуатационные характеристики в указанных условиях. Случаи разрушения обычно связаны с усталостью, коррозией, эрозией или с избыточным статическим давлением, при этом усталость и коррозия являются наиболее неблагоприятными факторами, поданным опыта эксплуатации [1]. В настоящее время нет достаточного количества данных, чтобы оценить влияние окружающей среды, температуры, частоты нагружений или других условий на усталостную прочность сплава 3003-0 и выделить из этих факторов те, которые являются решающими для паяных алюминиевых теплообменников. Задачей настоящей работы была оценка влияния температуры испытания, частоты нагружения и окружающей среды на скорость роста трещины усталости в алюминиевом сплаве 3003-0 с целью обеспечения более рационального конструирования теплообменников и более эффективного использования сплава в этих узлах. Остальные условия не принимали во внимание. [c.137]

Оборудование и метод испытания на термическую усталость в различных окружающих средах. Для массовых исследований коррозионно-термической усталости (процессов возникновения и развития термоусталостных трещин) необходимо универсальное испытательное оборудование, позволяющее производить теплосмены с охлаждением в различных окислительных, нейтральных, восстановительных средах. Оригинальная герметизированная автоматически действующая установка с расположенными вне рабочего объема нагревательными элементами и системой электромагнитного привода позволяет одновременно испытывать большое число образцов и использовать в качестве охлаждающего агента самые разнообразные вещества (жидкие металлические расплавы, соли, масла, воду, эмульсии и т. п.). Установка выполнена в двух вариантах по способу нагрева и охлаждения образцов (газ—жидкость и жидкость—жидкость). [c.62]

Сведений о влиянии на усталостную прочность титановых сплавов нейтральных газовых сред относительно мало. Некоторые косвенные данные показывают, что испытание на усталость в инертных газах (гелий, аргон) не дает повышения его предела выносливости. Однако скорость распространения усталостной треш,ины значительно выше на воздухе, чем в вакууме [121]. Ускорение роста усталостной трещины наблюдается при циклическом нагружении в водороде [133] при температурах испытания выше—73 С при более низких температурах водород не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на рост трещины. [c.152]

Нагрузка от упругих колебаний. Силы давления газов и силы инерции, являясь переменными, периодически изменяющимися силами, вызывают упругие колебания деталей двигателя, а также двигателя в целом. Возникающие при этих колебаниях дополнительные напряжения, складываясь с основными напряжениями, достигают опасных величин при явлениях резонанса. Но и при отсутствии резонанса напряжения от упругих колебаний крайне нежелательны, так как, будучи знакопеременными напряжениями, они могут вызвать появление трещин усталости в материале деталей двигателя и, в частности, коленчатого вала, а в дальнейшем при развитии этих трещин быть причиной [c.60]

Схема печи к машине для испытаний на усталость в контролируемой атмосфере дана на рис. 240. В печь 1 вставлен цилиндрический жароупорный муфель 5, имеющий герметические уплотнения в местах соприкосновения с державками 4 образца 2. В отверстие в муфеле, совпадающее с отверстием в керамиковой трубе 6, вставлена другая керамиковая трубка 3, через которую рабочая камера либо заполняется газом заданного состава, либо в ней создается вакуум. [c.275]

Разработана лабораторная методика испытания на коррозионную усталость в условиях атмосферной коррозии — влажного воздуха и влажного воздуха, содержащего сернистый газ. [c.12]

Как видно из приведенных кривых коррозионной усталости в атмосфере влажного воздуха, содержащего сернистый газ, предел выносливости стали 45 в результате азотирования повысился с 24 до 34,8 кг мм-, т. е. на 45%. [c.19]

Кадмиевые покрытия 484, 873—883 как способ борьбы с коррозионной усталостью 618 коррозия в атмосфере 875—878 коррозия в газах 878—879 коррозия в жидкостях 879—881 лабораторные испытания 881 технические условия 882—883 Кадмий, коррозия в атмосфере 339 [c.1230]

Разрушения от коррозионной усталости встречаются в деталях подводного оборудования, морских судов (гребных винтов, якорных цепей и т. д.), в деталях самолетов и автомобилей, подверженных действию выхлопных газов, в деталях химического оборудования и многих других. [c.134]

Основные механические закономерности сопротивления материалов малоцикловому и длительному циклическому нагружению, а также деформационно-кинетический критерий малоциклового и длительного циклического разрушения необходимы для решения соответствующих задач определения кинетики деформированных состояний в зонах концентрации и оценки долговечности на стадии образования трещины. Полученные данные о сопротивлении циклическому деформированию и разрушению использованы для расчета малоцикловой усталости циклически нагружаемых конструкций. Применительно к сварным трубам большого диаметра магистральных газо- и нефтепроводов, волнистым компенсаторам и металлорукавам на основе их испытаний разработаны и экспериментально обоснованы методы расчета малоцикловой усталости при нормальных и высоких температурах. [c.275]

На установке ИМАШ-22-71 исследуют также микроструктуру и механические свойства металлических материалов при растяжении в условиях испытания на термическую усталость. Для этой цели служат трубчатые образцы специальной формы (см. рис. 87), которые нагреваются пропускаемым через них электрическим током, а охлаждаются хладагентом (или парами сжиженных газов), подаваемым во внутреннюю полость образца. 15 [c.159]

Методы испытания на основе механики разрушения использованы для оценки вязкости разрушения и скорости роста трещины усталости материалов для сосудов под давлением в космической технике, емкостей для жидкого природного газа и материалов для сверхпроводящих электрических машин. Имеется несколько обзоров по вязкости разрушения при низких температурах в работе [49] приведены данные по Ki материалов авиакосмической техники в интервале температур 20—300 К, в обзоре [50] — характеристики высокопрочных сплавов, в работе [51] — свойства криогенных никелевых сталей. Данные по скорости роста трещины усталости при 4 К содержатся в обзоре [52]. Скорость роста трещины различных материалов при охлаждении уменьшается, за исключением сталей при температурах ниже температуры хладноломкости. Свойства [c.24]

Коррозионная усталость Оси и штоки насосов, гребные валы, рули, металлические канаты, рессоры и другие детали, испытывающие знакопеременные нагрузки в коррозионных средах детали автомобилей и самолетов, подверженные действию выхлопных газов Поверхность коррозионно-усталостного излома покрыта слоем продуктов коррозии Совместное действие переменных напряжений и коррозионно-активной среды [c.134]

На основании анализа опубликованных данных и наших исследований можно сделать заключение, что воздух, который не оказывает заметного влияния на усталость гладких образцов и который обычно принимают за эталонную среду при сравнении агрессивности сред, существенно снижает сопротивление усталостному разрушению металлов по сравнению с вакуумом или очищенными газами. Вода и водные растворы солей и кислот также увеличивают скорость развития усталостных трещин в сплавах на основе железа, алюминия, титана и других металлов. [c.86]

Наиболее распространенной рабочей средой, в которой проведено подавляющее количество исследований усталости металлов и других конструкционных материалов, является воздух. Воздушную среду обычно принимают за эталонную, по отношению к которой определяют активность других рабочих сред, особенно жидких, В настоящее время условность такого эталона очевидна, поскольку многочисленными работами доказано, что воздух, даже при низкой влажности, является довольно активной средой, снижающей сопротивление металлов усталостному разрушению по сравнению с вакуумом или инертными газами. [c.99]

На основании этих данных авторы пришли к выводу, что пары воды не оказывают существенного влияния на сопротивление усталости железа, а основным фактором, влияющим на долговечность, является кислород. Даже низкая долговечность железа в присутствии инертных газов объясняется примесью в них сотых долей процента кислорода. Косвенным подтверждением этого предположения является тот факт, что при изменении давления кислорода от атмосферного до 133 Па долговечность образцов из армко-железа практически не изменяется. [c.102]

Коррозионно-усталостные изломы образуются от одновременного действия многократных нагрузок и среды, вызываюш,ей коррозию металлов (рис. 13). Разрушения от коррозионной усталости встречаются в деталях подводного и нефтяного оборудования, морских судов (гребных винтов, якорных цепей), в деталях самолетов и автомобилей,. подвержен-ных действию выхлопных газов, в деталях химического оборудования и многих других. [c.19]

Коль скоро камера сгорания содержит самые горячие газы, она должна выдерживать температурные перепады, возникающие при пуске и останове турбины. Механические напряжения, да и особенности охлаждения сдерживают свободное тепловое расширение в узлах камеры сгорания. В результате возникают термические напряжения и процесс малоцикловой усталости. Конструкторам камеры сгорания, рассматривающим механические аспекты ее работы, приходится балансировать в своих решениях между необходимостью подавления многоцикловой усталости и свободой термического расширения. Последняя должна быть достаточно большой, иначе недопустимо малой окажется долговечность в режиме малоцикловой усталости. [c.57]

Охлаждение сопловых лопаток первой ступени необходимо, поскольку температура поступающих в нее газов может постоянно превышать температуру плавления металла конструкций. Равномерное охлаждение по всей конструкции сопла, хотя и является одной из целей конструктора, по ряду причин практически неосуществимо. В результате из-за температурных градиентов возникают термические напряжения, вызывающие малоцикловую усталость и усталостное растрескивание. [c.58]

В системах, утилизирующих теплоту выходных газов ГТУ в теплообменниках различной конструкции, имеются полости, в которых могут скапливаться горючие вещества. В таких случаях для обеспечения безопасной работы производят продувку газоходов. Необходимая частота вращения вала поддерживается постоянной в течение всего времени продувки, которое составляет 1—10 мин в зависимости от типа и конфигурации теплообменников. После завершения продувки частота вращения ротора снижается до значений, необходимых для осуществления зажигания топлива. Эти значения выбираются для минимизации термической усталости газоходов, расположенных в области высоких температур, и обеспечения надежного зажигания и перекрестного воспламенения в КС. [c.217]

Наиболее распространенное объяснение механизма влияния давления газовой среды на поведение материала при циклическом нагружении состоит в следующем. Развитию усталостной трещины в атмосферных условиях способствует слой газа или окислов, образующихся на поверхности трещины во время растягивающего полуцикла. Эти чужеродные слои препятствуют завариванию трещины в период сжатия. Ускорение развития трещины в подобных условиях может быть также объяснено снижением поверхностной энергии металла и расклинивающим эффектом окисной или другой фазы, находящейся в непосредственной близости от вершины растущей трещины. Скорость образования чужеродных слоев на поверхности раскрытой трещины при данной частоте нагружения зависит от давления газовой среды, вследствие чего сопротивление усталости увеличивается с улучшением вакуума. Ряд экспериментальных наблюдений, например [427 ] показывают, что возрастание долговечности в вакууме происходит более заметно при больших амплитудах циклической деформации. При малых амплитудах числа циклов до разрушения образцов в вакууме и на воздухе различаются гораздо меньше. Во многих случаях установлено, что повышение долговечности образцов с понижением давления газовой среды протекает не монотонно, а сравнительно резко только в определенном интервале давлений. Для технически чистого алюминия эта область давлений от 1,33 до 0,0133 (от 10" до 10 М.М рт. ст.). Удовлетворительное объяснение отмеченной закономерности пока отсутствует. При изучении усталости технического алюминия выяснилось, что на поверхности образцов, выдержавших в вакууме такое число циклов, которое приводило к разрушению материала на воздухе, отсутствовали усталостные макротрещины. Это наблюдение истолковано авторами работы [427] как свидетельство того, что давление газовой среды оказывает влияние не только на скорость развития усталостной трещины, но и на процесс их зарождения на поверхности металла. [c.438]

В разделе 6.2.2 рассмотрено влияние высокотемпературного окисления (см. рис. 6.26) на распространение трещины при высокотемпературной малоцикловой усталости. У гладких образцов также наблюдается различие усталостной долговечности при испы-таниях в вакууме и на воздухе. Коффин показал, что это обусловлено влиянием атмосферы в высоком вакууме не обнаруживается такой зависимости от времени нагружения, которую можно было бы объяснить влиянием ползучести. Поэтому зависимость от времени следует рассматривать как результат влияния среды на усталостные характеристики [601. Результаты, иллюстрирующие влияние атмосферы на независимость усталостной долговечности гладких образцов из стали А 286 от частоть нагружения (соответствующие данным рис. 6.26) приведены на рис. 6.51. При испытаниях на высокотемпературную малоцикловую усталость в вакууме или атмосфере инертного газа влияние времени не наблюдается, усталостная прочность почти не отличается от малоцикловой усталостной прочности при комнатной температуре (рис. 6.52). [c.234]

Нитроцементация (азотонаугяерожи-вание). Процесс одновременного насыщения поверхностного слоя изделия азотом и углеродом. Нитроцементацию используют для повышения износостойкости, сопротивления усталости и контактной прочности изделий. Нитроцементации подвергают изделия из тех же марок сталей, что и при цементации 15Х, 18ХГТ, 25ХГМ и др. Нитроцементацию осуществляют в газе для цементации с добавкой к нему 2. .. 5 % аммиака. Азот способствует диффузии углерода, и поэтому можно понизить температуру диффузионного насыщения в сравнении с цементацией почти на 100 °С. Это позволяет проводить закалку изделий непосредственно с температуры нитроцементации без подстуживания. [c.631]

Встречаются также условия, в которых, наряду с коррозионной средой, на металл действуют знакопеременные нагрузки (повторяющееся сжатие, растяжение, изгиб, скручивание и т. п.), вызывающие усталость металла. В этом случае разрушение металла наступает быстрее, чем при действии только одного из указанных факторов, и такое разрушение принято называть коррозионной усталостью. Разрушение металла в условиях ударного воздействия коррозионной среды получило особое название коррозионная кавитация . Часты случаи, когда коррозия металла начинается с поверхности, но затем распространяется под поверхностные слои металла, в результате чего металл расслаивается (подповерхностная коррозия). По механизму протекания коррозионного процесса различают химическую коррозию (коррозию в газах без конденсации влаги на поверхности металла, а также в среде агрессивных органических веществ — неэлектролитах) и электрохимическую коррозию, относящуюся обычно к случаям коррозии с возможностью протекания электрического тока. В этих случаях вследствие, например, структурной неоднородности металла на его поверхности при взаимодействии с электролитом возникает множество микрогальванопар. Возможно также возникновение и макрогальванопар, например в месте контакта разнородных металлов (контактная коррозия). , [c.7]

Рис. 58. Трещина коррозионной усталости в листе малоуглеродистой стали, образовавшаяся при вибрации листа в конденсате дымовых газов. Х250

Влияние окисления или коррозионной среды. Каков бы ни был ответ на вопрос о существовании истинного предела усталости в отсутствие коррозионной среды, совершенно ясно, что при воздействии на металл коррозионной среды никакого предела не существует этот факт отображен на нижней кривой фиг. 108 разрушение может произойти даже в том случае, если на металл непрерывно действуют переменные напряжения небольшой величины, только для этого потребуется длительное время. К тому же при испытаниях многих цветных металлов на усталость, проводившихся на воздухе, т. е. в среде, которая не считается для этих металлов коррозионно-активной, получаются такие же ниспадающие кривые, из которых видно, что разрушение происходит и при низких напряжениях, если продолжительность испытания достаточно большая. По существу обычное испытание на усталость, проводящееся на воздухе, является испытанием на коррозионную усталость в условиях воздействия коррозионной среды малой активности в связи с этим было много рассуждений на тему о том, не обнаружится ли у цветных металлов предел усталости, если испытания проводить при полном отсутствии влияния химических веществ, вроде сернистого газа, водяного пара и кислорода. Несомненно, что решение всех этих сомнений потребовало бы очень длительных испытаний, продолжительность же выполненных до сего времени испытаний для большинства материалов была недостаточной. Одна1ко в случае испытания алюминия и его сплава, содержащего [c.645]

В ФМИ АН УССР разработана машина плоского изгиба эксцентрикового типа для одновременного испытания на коррозионную усталость 14 образцов [36] с частотой 5 и 100 циклов в минуту. Разборная камера герметизирована и имеет ввод газа. На дне установлены пульверизаторы для подачи среды. [c.255]

Несмотря на сходство явлений термической и механической усталости [48, 109], необходимо учитывать, что действие повторных нагревов сопровождается сложным комплексом явлений, проходящих в материалах при высоких температурах, — окислением, изменением диффузионной подвижности атомов, старением, рекристаллизацией, ползучестью и пр. При расчете термоусталостной долговечности помимо влияния теилосмен в ряде случаев необходимо принимать во внимание влияние скоростного потока горячих газов, значительно понижающих сопротивление термической усталости. Так, при скорости газов до 1М термоусталостиая долговечность может снижаться на 80— 90% по сравнению с долговечностью в стационарных условиях. [c.160]

Несомненно также, что термостойкость всех материалов уменьшается с ростом максимальной температуры цикла. Это можно объяснить не только возрастанием напряжений с повышением температуры, но и большей порчей материала при более высоких температурах, главным образом в поверхностных слоях. Замечено, что трещины термической усталости возникают не только в тех зонах и сечениях детали, которые подвергаются нагреву и охлаждению с наибольшей скоростью (например, в зонах, соответствующих границе действия потока горячих газов или, наоборот, охлаждающего потока), а также в зонах действия максимальных температур и поэтому, как правило, с наиболее окисленной поверхностью. Наблюдаемое значительное влияние среды на термостойкость подтверждает значение состояния поверхности так, долговечность турбинных лопаток при теплосме-нах 1050ч 600°С с вводом в газовой поток солей морской воды уменьшилась примерно в 10 раз по сравнению с результатами испытания в обычных условиях [81]. Отсюда становятся понятными причины положительного влияния на термостойкость защитных поверхностных слоев. [c.162]

Работа элементов конструкций при теплосменах в агрессивном газовом потоке представляет собой весьма сложный процесс, при котором материал находится в экстремальных условиях как по уровню напряжений и температур, так и по характеру неравномерности. При этом материал нодвергается термической усталости, неоднородной по объему. Обычно наиболее напряженные и нагретые поверхностные слои активно взаимодействуют с химически активным газовым потоком. Процессы высокотемпературной газовой коррозии и эрозии, равно как диффузия элементов из газа в глубь материала и диффузия легирующих элементов к поверхности, приводят к существенному изменению механических свойств материала и накоплению в нем неравномерно распределенных по объему повреждений. [c.187]

Это процесс постепенного накопления повреждений материала под воздействием переменных напряжений и коррозионно-активных сред, приводящий к изменению свойств, образованию коррозионно-усталостных трещин, их развитию и разрушению изделия. Этому виду разрушения в определенных условиях могут быть подвержены все конструкционные материалы на основе железа, алюминия, титана, меди и других металлов. Опасность коррозионно-усталостного разрушения заключается в том, что оно протекает практически в любых коррозионных средах, включая такие относительно слабые среды, как влажный воздух и газы, спирты, влажные машинные масла, не говоря уже о водных растворах солей и кислот, в которых происходит резкое, иногда катастрофическое снижение предела выносливости металлов. Поэтому коррозионная усталость металлов и сплавов наблюдается во всех отраслях техники, но наиболее она распространена в химической, энергетической, нефтегазодобывающей, горнорудной промышленности, в транспортной технике. Коррозионно-усталостному разрушению подвергаются стальные канаты, элементы бурильной колонны, лопатки компрессоров и турбин, трубопроводы, гребные винты и валы, корпуса кораблей, обшивки самолетов, детали насосов, рессоры, пружины, крепежные элементы, металлические инженерные сооружения и пр. Потеря гребного винта современным крупнотоннажным судном в открытом океане приносиГ убытки, исчисляемые миллионами рублей. [c.11]

Литературные данные свидетельствуют о том, что сопротивление усталости металлов увеличивается с уменьшением давления газовой среды. Эту закономерность обычно связывают с адсорбцией молекул газа на поверхности металла, что должно влиять на процессы его микропластическо-го течения при нагружении, в частности, на ширину зоны пластической деформации в вершине растущей усталостной трещины. [c.101]

На котлах ДКВ (рис. 1-7) питание боковых экранов осуществлено в нижние коллекторы боковых экранов 1 с двух сторон со стороны фронта по необогреваемой трубе 2 большого диаметра из верхнего барабана и с тыльной стороны по трем трубам 3 из нижнего барабана. Эти трубы в отдельных экземплярах котлов на участке прохода через газоход в зоне температур газов 600—700° С были выполнены неизолированными. После некоторого периода эксплуатации в таких котлах на верхней образующей этих труб обнаруживалась сетка трещин. При очень низкой скорости движения воды по этим трубам в них периодически образуются паровые пузыри и под ними происходит перегрев металла до температур порядка ЗЙО—400° С. При последующем смыве пузыря стенки трубы быстро охлаждаются до температуры 180— 200° С. Длительное повторение указанных теплосмен и влечет за собой тепловук> усталость металла с образованием трещин. Аналогичные повреждения наблюдались на подпитывающих трубах выносных циклонов солевых отсеков котлов. Нанесение тепловой изоляции по предварительно ощипованной поверхности этих труб во всех случаях исключало повторение указанных разрушений металла. [c.25]

Для перехода от значений внешних нагрузок (номинальных напряжений) к локальным напряжениям и деформациям необходимо располагать в соответствии с нормами расчета энергетических конструкций на малоцикловую усталость [2] значениями кэффициен-тов концентрации напряжений (при упругих деформациях) и коэффициента концентрации деформаций К , если местные напряжения превышают предел текучести материала. Если для геометрических концентраторов напряжений типа отверстий, галтелей, выточек и т. п. такие данные в области упругих деформа ий широко представлены в работах [3, 4], то применительно к сварным соединениям строительных конструкций такая систематизация до настоящего времени отсутствует. В связи с этим были проведены исследования зон концентрации напряжений и деформаций в стыковых и угловых швах при простейших способах нагружения (растяжение, изгиб) с применением [5] методов фотоупругости и фотоупругих покрытий. При исследованиях варьировались следующие величины, характеризующие геометрию сварного шва и определяющие уровень концентрации напряжений для стыковых швов — относительная высота наплавленного металла к его ширине q e, относительная ширина шва е/5, радиус перехода р и толщина свариваемых пластин з для угловых швов — соотношение катетов, радиус перехода р и толщина з. Диапазон изменения этих параметров был выбран на основе стандартных допусков на геометрию швов, выполненных ручной дуговой сваркой плавящимся электродом, автоматической и полуавтоматической под слоем флюса и дуговой сваркой в защитных газах. Было принято, что в стыковых сварных соединениях относительная высота валика шва не превышает 0,7, а относительная ширина шва находится в пределах 0,03 е/з 3,4. С увеличением толщины свариваемых пластин относительная высота и относительная ширина шва. [c.173]

Первые установки тешюиспользующих кессонов, охлаждаемые технической водой над горловинами конвертеров, характеризовались появлением трещин в сварке уже через 1520 плавок. На одном из металлургических комбинатов на трубах цилиндрических кессонов появились массовые трещины посде 4030 плавок. Основной причиной разрушения труб явилась термическая усталость, вызванная высокими тепловыми нагрузками и образованием железистых отложений в трубах. Охладитель конвертерных газов ВОКГ-50 с цилиндрическим гладкостенным кессоном имел срок службы 15—20 тыс. плавок, причем первые трещины появились через 3 тыс. плавок. Трещины hm jih характер термоусталостного разрушения при нормальной структуре металла, что явилось следствием неравномерного локального охлаждения стен кессона. Наблюдался также наружный износ труб из-за выбросов металла и шихты в газоход котла из горловины конвертера. [c.161]

Представляют интерес сравнительные натурные испытания на усталость при кручении коленчатых валов ГАЗ-51, которые проводились ЛСХИ совместно с НИИукрдортранса на установке УМ-4. За базу испытания принято 1,2-10 циклов нагружения. Результаты испытаний приведены в табл. 21. [c.129]

Шнайдер А.А. Определение остаточного ресурса нефтепровода в условиях малоцикловой коррозионной усталости.// Трубопроводный транспорт нефти и газа Материалы Всероссийской науч.-техн. конф.- Уфа УГНТУ, 2002.-С.153-155. [c.24]

Шнайдер А.А., Жильцов М.А., Луань Цзян Фэн Исследование скорости роста трещин у образцов из стали 20 в условиях малоцикловой коррозионной усталости.// Трубопроводный транспорт нефти и газа Материалы Всероссийской науч.-техн. конф.- Уфа УГНТУ, 2002.- С. 151-153. [c.24]

Использование кислых технологических сред, а также применение кислот для различного рода технологических операций приводят к интенсивной коррозии металлического оборудования, трубопроводов, емкостей, машин, агрегатов, арматуры и т. п. Так, например, интенсивной коррозии подвергается оборудование нефтеперерабатывающих заводов, где в ходе технологического процесса переработки нефти образуются соляная, сероводородная, уксусная, нафтеновая кислоты. В нефтегазодобывающей промышленности коррозии подвержены оборудование скважин, насосно-компрессорные трубы, установки сбора и перегонки нефти и газа из-за наличия сопутствующих кислых газов сероводорода, углекислоты. В химической промышленности коррозионному разрушению подвергаются емкости для хранения кислот, реакторы, перекачивающие насосы (например, крыльчатки насосов, перекачивающих катализат в производстве уксусного альдегида, выходят из строя через 2—3 сут). Химическая обработка металлоизделий, проката, труб, проволоки в кислотах и кислых средах вызывает интенсивное растворение металла и значительные безвозвратные потери его. Считают, что при травлении окалины с поверхности стальных горячекатанных полос в кислотах теряется от 2 до 4 % протравливаемой стали, что при годовом производстве в млн. т составляет 3—6 млн. т металла. Еще более опасны сопутствующие равномерной коррозии процессы локальной коррозии, наводороживания, коррозионного растрескивания, усталостного разрушения сталей. Так, по данным обследования химических заводов Японии, в 1979 г. более 50 % оборудования, разрушенного под воздействием кислых агрессивными сред, приходилось на локальную коррозию, коррозионное растрескивание, коррозионную усталость и лишь 33 % — на общую коррозию. [c.6]

Коррозионио усталостное разрушение распространено в химической, нефтяной, нефтеперерабатывающей, металлургической промышленности, где наиболее широко применяются агрессивные среды кислые, солевые растворы, содержащие растворенные газы СОг, SO3, H2S, кислоты. Для металлов, испытывающих. циклические напряжения особенно опасны кислые, сероводородные среды. Коррозионная усталость проявляется тем сильнее, чем агрессивнес среда, хотя между коррозионной усталостью и коррозией без напряжений нет прямой зависимости. [c.76]

Титан и его сплавы склонны к интенсивному газонасыщению при нагреве. Если око-лошовная зона при сварке находится сравнительно долгое время под воздействием высоких температур, то наблюдается газонасыще-ние поверхности и образование а-слоя в око-лошовной зоне. Наличие такого слоя снижает сопротивление усталости, а следовательно, и работоспособность детали. Технология сварки должна обеспечивать отсутствие грубого газо-насыщения в околошовной зоне (сварка в вакуумных камерах или камерах с нейтральной средой). [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...