Коррозионная кавитация

Механический фактор очень часто оказывает влияние на коррозию металлических конструкций в морской воде, вызывая явления коррозионной усталости, коррозионной эрозии и коррозионной кавитации. [c.400]

Главные мероприятия против коррозионной кавитации правильный выбор конструкции оборудования, препятствующей формированию, накоплению и нежелательному движению газовых пузырей в жидкости использование стойких конструкционных материалов, упрочняющихся в результате гид- [c.18]

Детали и конструкции, работающие в условиях агрессивных сред, часто подвергаются коррозионно-механическому разрушению под совместным воздействием коррозии и механических напряжений. Существует пять характерных случаев коррозионно-механического разрушения металлоконструкций, отличающихся своеобразием воздействия механического фактора Г) общая коррозия напряженного металла (не сопровождающаяся хрупким механическим разрушением) 2) коррозионное растрескивание 3) коррозионная усталость 4) коррозионная кавитация 5) коррозионная эрозия (коррозионное истирание, фреттинг). [c.64]

Механизм коррозионной кавитации имеет смешанный коррозионно-механический характер и близок к механизму коррозионной усталости. Однако, в отличие от обычных условий коррози- [c.87]

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации сильно изменяется в зависимости от условий, устанавливающихся в данном месте разрушающейся поверхности. При менее жестком механическом напряжении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо. В этих условиях большое влияние имеют чисто коррозионные факторы состав среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность применения способов защиты от коррозии (покрытия, ингибиторы и др). [c.87]

Для повышения устойчивости к коррозионной кавитации важна как коррозионная стойкость, так и прочностные характе- [c.87]

Из всех видов коррозионно-механического разрушения достаточно подробно изучено коррозионное растрескивание, результаты исследования которого обобщены в монографиях [14—16]. Много внимания у нас и за рубежом уделяли также изучению фреттинг-коррозии [17—19]. Так как коррозионная кавитация значительно реже является причиной аварийного разрушения элементов конструкций по сравнению с коррозионным растрескиванием или коррозионной усталостью, она изучена значительно меньше, хотя на практике этот вид разрушения встречается довольно часто, например, разрушение деталей насосов и гидравлических турбин, трубопроводов, гребных винтов и пр. Актуальность исследования коррозионной кавитации будет возрастать в связи с резким увеличением в нашей стране трубопроводного транспорта. [c.11]

Коррозионная кавитация — разрушение металла, обусловленное одновременным коррозионным и ударным воздействием внешней среды. [c.15]

Коррозионная кавитация — это разрушение материала в быстро движущихся жидких коррозионных средах. [c.118]

Коррозионная кавитация наблюдается на гребнях винтов морских судов, в охлаждающих рубашках дизелей, в быстроходных центробежных насосах, гидротурбинах и т. д. [c.118]

Коррозионная кавитация определение 118 [c.356]

Гидродинамические нагрузки в условиях коррозионно-агрессивного действия среды вызывают явление коррозионной кавитации, характерное для гребных винтов, работающих в морской воде, гидравлических турбин, насосов и трубопроводов (в изгибах) при транспортировании агрессивных жидкостей. [c.56]

Коррозионная кавитация возникает при очень быстром движении среды и сильном ударном механическом [c.56]

Большие скорости потока приводят к коррозионной эрозии, а затем коррозионной кавитации. [c.267]

В результате особого вида коррозионно-механического воздействия на металл возникает разрушение, называемое коррозионной кавитацией. Онк является следствием энергичного меха- - [c.40]

Коррозионная кавитация — разрушение металла, вызванное одновременным коррозионным и ударным воздействием внешней среды (например, разрушение лопастей гребных винтов морских судов). [c.16]

Ячшение коррозионной кавитации (механическое воздействие оказ явает сама коррозионная среда) также близко по характеру разрушений к механизму коррозионной усталости, хотя действие механических напряжений ограничено отдельными зонами. Этот вид оазрушения приводит к образованию местных глубоких язвин, что, например, наблюдается у гребных шипов. [c.101]

Стойкость к коррозионной кавитации зависит как от коррозионной стойкости, так и прочности металла. Самоупрочняющнеся стали обладают высокой стойкостью к коррозионной кавитации (табл. 8). Так, у хромомарганцовой стали марки 30Х10Г10 в результате механического воздействия происходит распад нестабильного аустенита и превращение его в мартенсит, что способствует высокой стойкости этой стали к коррозионной кавитации, в то время как стойкость хромоникелевой нержавеющей стали марки 1Х18Н9Л со структурой стабильного аустенита значительно меньше. [c.18]

Коррозией ( orrodere — разъедать) называют самопроизвольное и необратимое разрушение материалов вследствие физико-химического взаимодействия со средой. Процессы коррозии в ряде случаев комбинируются с действием механических факторов (трение, удар, растягивающие и переменные напряжения). Соответственно различают процессы коррозионного истирания, коррозионной кавитации, коррозионного растрескивания, коррозионной усталости. [c.116]

Таким образом механизм коррозионной кавитации близок к механизму коррозионной усталости вследствие возникающих пульсирующих напряжений в металле под действием периодического схлопывания пузырьков, Различие в том, что коррозии подвергаются ограниченные зоны, соизмеримые с размерами отдельных кристалл1 тов сплава. Следовательно, коррозионную кавитацию можно рассматривать как по- [c.118]

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации зависит от силы гадравлических ударов и вызываемых ими механических напряжений. При менее жестком механическом напряи<ении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо, и в этих условиях большое влияние будут иметь коррозионные факторы (состав коррозионной среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность снижения кавн-тацни при электрохимической защите или применении ингибиторов и т.д.). При больших механических напряжениях влияние механического фактора 1зозрастаст, а значение коррозионных характеристик все более уменьшается. Поэтому при лабораторных ускоренных исследованиях коррозионной кавитации ие следует слишком форсировать механический фактов, так как это будет приводить к чисто механической кавитации [114]. [c.119]

Для повышения устойчивости к коррозионной кавитации важны как высокая коррозионная устойчивость материала, так и его механические свойства. Коррозиониостойкие стали наиболее устойчивы к кавитационному разрушению благодаря их вязкости, гомогенности, мелкозернистости структуры, достаточной прочности и пластичности, способности к деформационному упрочнению поверхности при воздействии кавитации. [c.119]

Встречаются также условия, в которых, наряду с коррозионной средой, на металл действуют знакопеременные нагрузки (повторяющееся сжатие, растяжение, изгиб, скручивание и т. п.), вызывающие усталость металла. В этом случае разрушение металла наступает быстрее, чем при действии только одного из указанных факторов, и такое разрушение принято называть коррозионной усталостью. Разрушение металла в условиях ударного воздействия коррозионной среды получило особое название коррозионная кавитация . Часты случаи, когда коррозия металла начинается с поверхности, но затем распространяется под поверхностные слои металла, в результате чего металл расслаивается (подповерхностная коррозия). По механизму протекания коррозионного процесса различают химическую коррозию (коррозию в газах без конденсации влаги на поверхности металла, а также в среде агрессивных органических веществ — неэлектролитах) и электрохимическую коррозию, относящуюся обычно к случаям коррозии с возможностью протекания электрического тока. В этих случаях вследствие, например, структурной неоднородности металла на его поверхности при взаимодействии с электролитом возникает множество микрогальванопар. Возможно также возникновение и макрогальванопар, например в месте контакта разнородных металлов (контактная коррозия). , [c.7]

При больших скоростях движения в жидкости образуются пространства с пониженным давлением в виде вакуумных пузырей. Гидравлические удары, возникающие при замыкании (быстром заполнении жидкостью) этих пузырей на поверхности металла, создают пульсирующие напряжения, которые разрушают не только защитные пленки, но и структуру самого металла со скоростями, доходящими иногда до 75 мм1год. Этот особый вид коррозии называют коррозионной кавитацией, которая приводит к образованию местных глубоких каверн на гребных винтах судов, в гидравлических турбинах и др. [c.210]

Интенсивная коррозия центробежного насоса в растворе броыа в ДШ (Вг2<15%, Н2О -0,04% ) обусловлена,по-ввдиыому,кавитацией (корпус и колесо насоса) и "истирающей коррозией" (защитная втулка вала). Известно [9], что коррозионная кавитация [c.95]

Смотреть страницы где упоминается термин Коррозионная кавитация : [c.13] [c.340] [c.8] [c.6] [c.65] [c.87] [c.87] [c.11] [c.14] [c.137] [c.203] [c.203] [c.259] [c.7] [c.109] [c.118] [c.57] [c.16] [c.6] [c.117] [c.138] [c.139] [c.139] [c.140] [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...