Организация работы пассажирской станции

Устройства для пассажирских перевозок и организация работы пассажирской станции [c.216]

Организация работы станций зависит от рода ее деятельности, путевого развития, вагонооборота, размеров пассажирского движения, маневровых средств, технического оснащения и др. Основной документ, определяющий порядок работы станции, как известно, — технологический процесс. Типовые технологические процессы разработаны с учетом происшедших за последние годы изменений в техническом оснащении и организации работы станций, а также опыта передовых коллективов. [c.105]

С целью сокращения времени на техническое обслуживание и экипировку пассажирских вагонов при подготовке их в рейс разрабатывают графики технологического процесса выполнения работ и графики прохождения состава по ремонтно-экипировочным районам станции формирования и оборота вагонов. Эти два документа являются основой организации работы всех ремонтно-экипировочных бригад, принимающих участие в подготовке пассажирских составов в рейс. [c.40]

Станцией называется раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим, кроме скрещения и обгона поездов, выполнять постоянные операции отцепку вагонов, формирование и расформирование грузовых и пассажирских поездов, прием и выдачу грузов и багажа, посадку и высадку пассажиров и др. Станции — основные линейные производственные единицы железнодорожного транспорта, имеющие важнейшее значение в организации перевозочного процесса. Работа их существенно влияет на ускорение оборота вагонов и использование локомотивов и тем самым на вьшолнение государственного плана перевозок. Успех пропуска вагонопотоков на дороге во многом зависит от четкой и слаженной работы всех станций, но особенно наиболее крупных — так называемых решающих. В зависимости от основного назначения, объема и характера работы станции подразделяются на промежуточные, участковые, грузовые, сортировочные и пассажирские, в том числе и технические пассажирские. [c.249]

IX том — Эксплоатация железных дорог. Коммерческая эксплоатация железных дорог. Железнодорожные станции и узлы. Организация работы станций и узлов. Организация движения поездов. Планирование и регулирование движением на железнодорожном транспорте. Пассажирские перевозки. Правила технической эксплоатации и обеспечение безопасности движения поездов. Структура органов управления железнодорожным транспортом и их задачи. Координация работы железных дорог и других видов транспорта. [c.8]

Каждый сменный дорожный диспетчер контролирует работу подведомственных ему отделений дороги, своевременное обеспечение локомотивами всех пассажирских и грузовых поездов. Основная задача ДГП — организация выполнения суточных и сменных планов отправления, продвижения, приема и сдачи поездов по стыковым пунктам, регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, ритмичной подачи порожних вагонов на пункты погрузки и вагонов с местным грузом — на пункты выгрузки, а также формирования составов на сортировочных и других станциях переработки вагонопотоков в соответствии с планом формирования, наиболее рационального использования локомотивов и вагонов. Дорожные диспетчеры следят за работой стыковых станций, отделений и участков обращения локомотивов, обеспечивая согласованный подвод к ним поездов, локомотивов и бригад и выполнение установленных размеров движения и передачи вагонов по всем стыковым пунктам. Они контролируют работу кольцевых маршрутов, [c.23]

Дорожные диспетчеры ведут непрерывный контроль продвижения по дороге всех дозатор-ных вертушек и путевых машин, тщательно контролируют их подачу и уборку на станциях погрузки, своевременный подвод к местам выполнения работ. Они обеспечивают совместно с дежурными по отделению все рабочие поезда локомотивами, регулируют выпуск поездов с участковых и сортировочных станций, формируют на диспетчерском участке пакеты поездов и пропускают их, как правило, за пассажирскими поездами по вариантному графику, а также разрабатывают и реализуют регулировочные- мероприятия по организации работы локомотивного парка и локомотивных бригад, обеспечивая нормальный ритм эксплуатационной работы. [c.65]

Поездные диспетчеры ведут непрерывный контроль за продвижением по участку дозатор-ных вертушек и путевых машин, отмечая пропуск их на графике исполненного движения, подачей и уборкой их на станциях погрузки, своевременным подводом к месту работ обеспечивают совместно с дежурным по отделению рабочие поезда локомотивами регулируют выпуск поездов с участковых и сортировочных станций организуют формирование на диспетчерском участке пакетов грузовых поездов и пропускают их, как правило, за пассажирскими по вариантному графику разрабатывают и реализуют регулировочные мероприятия по организации работы локомотивного парка и локомотивных бригад, обеспечивая нормальный ритм эксплуатационной работы. [c.290]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Организация ремонта пути на том пли ином участке зависит от объема работ, типа верхнего строения пути, наличия или отсутствия устройств автоблокировки, электрификации, искусственных сооружений, пассажирских платформ, густоты движения поездов, количества монтеров пути, машин и механизмов в путевой машинной станции и от многих других факторов. [c.412]

На обязанности начальников станций и вокзалов, а также руководящих работников отделений дорог и пассажирских служб лежит обеспечение нормального освещения вокзалов, посадочных платформ, перронов, привокзальных площадей, проведение работ по благоустройству и озеленению вокзалов и привокзальных территорий. Важнейшей обязанностью работников пассажирских служб является организация и постоянный контроль за работой билетных касс, камер хранения ручного багажа, справочных бюро, своевременное проведение необходимых мер по содержанию в чистоте и опрятном состоянии всех вокзальных помещений, перронов и платформ и обеспечение порядка при посадке пассажиров в поезда. [c.123]

В книге помещены сведения об устройстве железнодорожных станций и организации их работы, описаны виды связи, сигнализации, централизации и блокировки, применяющиеся на железных дорогах, рассмотрены вопросы пассажирских перевозок, грузовой и коммерческой работы станций, организации и оплаты труда станционных работников, а также ряд хозяйственных вопросов, которые приходится решать начальникам станции. [c.2]

Железнодорожная станция — линейное производственное предприятие железнодорожного транспорта, предназначенное для организации перевозок грузов, пассажиров и багажа. По назначению и характеру работы станции подразделяются на пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные (в том числе разъезды и обгонные пункты . [c.3]

Организация справочной работы требует, чтобы каждый работник вокзала (дежурный по залу, носильщик и др.) мог дать пассажиру необходимые объяснения по большинству интересующих его вопросов. Посадке пассажиров в поезд должна предшествовать заблаговременная, исчерпывающая информация о времени ее начала, номере платформы, номере поезда и конечном пункте его следования, о предполагаемом сокращении стоянки транзитного пассажирского поезда в случае его опоздания, а также о проходах, через которые будет производиться выпуск пассажиров, о порядке выхода их на посадку. Посадка пассажиров дальнего следования на начальных станциях должна производиться заблаговременно, не менее чем за 40 мин до отправления поезда. [c.221]

Таким образом, автоматизация и механизация билетно-кассовых операций освободила кассиров от необходимости нахождения и ручного заполнения и компостирования билетов, облегчила условия их работы, создала широкие возможности для улучшения и ускорения составления отчетности по пассажирским перевозкам, сэкономила значительное время для пассажиров. Однако само по себе наличие механизмов, насыщенность ими вокзалов и касс до конца не решают все вопросы повышения производительности и улучшения условий труда кассиров и экономии времени пассажиров, а также улучшения использования техники. Немаловажную роль играет удачное размещение машин в кассе, т. е. организация рабочего места кассира, и наиболее эффективное расположение авто.матов в помещениях вокзала и станции. В проектах новых вокзальных [c.368]

Технологический процесс работы станции определяет порядок и продолжительность обработки поездов, составов и вагонов, устанавливает систему планирования работы станции, организации информации о подходе поездов и грузов и оперативного руководства всеми операциями. Он составляется на сортировочных, участковых, пассажирских и грузовых станциях и должен обеспечивать наилучшее использование рабочего времени, производственных навыков и творческих возможностей каждого работника, максимальное сокращение затрат тяжелого и ручного труда и неблагоприятных воздействий окружающей среды. [c.73]

Для четкой организации пассажирского и грузового движения в зависимости от объема и характера работы станции должны иметь [c.88]

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников технических контор, пунктов технического обслуживания и работников пути, обслуживающих путевые и снегоочистительные машины, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах. [c.97]

Ввиду существенной разницы в организации эксплуатации грузовых и пассажирских поездов локомотивы пассажирских поездов могут работать на участках обращения большей длины, чем локомотивы грузовых поездов. При этом станции с депо для грузовых локомотивов могут нередко являться станциями оборота для. пассажирских локомотивов (схемы й и б на рис. 1-Х). [c.144]

Следование хозяйственных поездов по линии отмечают на сетке специального графика (рис. 27). В отличие от графика пассажирских электропоездов горизонтальные линии станций в нем располагают не в масштабе времени, а в масштабе расстояния (пути), так как скорость хозяйственных поездов различна и время их следования по перегонам неодинаково. Вертикальные линии времени даны в более крупном масштабе (каждое деление 2 мин), чтобы на одном листе разместить график работы всех хозяйственных поездов с 1 ч ночи до 6 ч утра. Данные для составления плана выпуска хозяйственных поездов определяют по предварительным заявкам (за месяц) служб и предприятий метрополитена или посторонних организаций — исполнителей работ в тоннеле. [c.60]

Скоростной пропуск поездов по всему направлению. Такой пропуск организуется координированием работы поездных диспетчеров участков, входящих в состав направления. Чаще всего организуется скоростной пропуск маршрутов порожних вагонов, следующих на сдачу по регулировочному заданию с использованием максимально допустимой скорости движения порожних вагонов до 100 км/ч. Повышенная скорость таких поездов достигается за счет пропуска их по участкам направления вслед за пассажирскими поездами, организации пакетного движения с безостановочным пропуском пакетов поездов с порожними вагонами, ускоренного пропуска отдельных поездов без скрещений и обгонов на промежуточных станциях. Маршрутная скорость таких поездов нередко достигает 1500 км/сут и более. [c.42]

Помимо широкого применения новейшей техники, механизирующей трудовые процессы, большое значение имеет улучшение организации и технологии работ по производству операций экипировки и ремонта. Примером может служить новая технология выгрузки постельных принадлежностей и инвентаря из пассажирских вагонов и снабжения ими со специально организованного места во время передвижения состава по станции при маневрах. Таким же образом может быть организовано снабжение углем применение таких технологических схем работы не требует асфальтированных междупутий и сокращает потребность транспортных механизмов и средств, необходимых обычно для развозки по составам постельных принад- [c.104]

Пропускная способность станции — это число грузовых поездов (без переработки и с переработкой) и заданное количк-ство пассажирских поездов, которое может быть пропущено станцией за сутки по всем направлениям при условиях работы, обеспечивающих полное использование имеющихся средств, исходя из технической оснащенности, передовой технологии и наилучшей организации движения поездов. [c.54]

Техническо-распорядительный акт имеет ряд приложений. Схема путевого развития станции содержит полезную длину приемо-отправочных и сортировочных путей, расстояние между их осями, места расположения постоянных сигналов, стрелочных переводов и другие данные. Ведомость подъездных путей содержит данные о всех подъездных путях, примыкающих к станции. Инструкция по работе сортировочной горки излагает основные вопросы организации маневровой работы, порядок пользования имеющимися на горке устройствами СЦБ ц связи, средствами механизации и автоматизации сортировочной работы. Ведомость условных звуковых сигналов, применяемых при маневрах, содержит данные о том, какое сочетание звуковых сигналов установлено для задания при маневрах сигналисту или дежурному стрелочного поста перевести стрелки на тот или иной путь. К техническо-распорядительному акту также прилагают Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузо-пассажирскими поездами, Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ и некоторые другие приложения в зависимости от местных условий работы станции. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...