Организация работы станций

Организация работы станции заключается в следующем. Цистерны, предназначенные для очистки, подбираются в группы по трудоемкости работ на сортировочных путях железнодорожной станции и подаются маневровым локомотивом на пути отстоя или непосредственно на участки перед эстакадой и цехом очистки. При этом для ускорения оборота цистерн и снижения эксплуатационных расходов на станции отбираются цистерны для налива однородных грузов без очистки их на промывочно-пропарочных станциях. Практика работы дорог показывает, что в среднем 30—35% цистерн используются без предварительной очистки, горячей обработке подвергается около 40% и холодной 25—30%. [c.271]

Организация работы станции [c.76]

Организация работы станций зависит от рода ее деятельности, путевого развития, вагонооборота, размеров пассажирского движения, маневровых средств, технического оснащения и др. Основной документ, определяющий порядок работы станции, как известно, — технологический процесс. Типовые технологические процессы разработаны с учетом происшедших за последние годы изменений в техническом оснащении и организации работы станций, а также опыта передовых коллективов. [c.105]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИЙ [c.89]

Глава 5 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ [c.72]

При разработке технологического процесса работы станции предусматривается максимальное совмещение по времени операций с поездами и вагонами, выполняемых различными работниками, обеспечение непрерывности операций, сведение к минимуму межоперационных интервалов, обеспечение согласованности в действиях работников станции и других хозяйственных единиц, участвующих в обработке поездов и вагонов. Должны быть обеспечены применение прогрессивных норм на отдельные операции с вагонами и составами, а также правильная четкая организация работы станции на основе диспетчерского руководства. [c.120]

Классификация станций. Организация работы станций. Промышленными станциями называются пункты с путевым развитием, рас- [c.73]

IX том — Эксплоатация железных дорог. Коммерческая эксплоатация железных дорог. Железнодорожные станции и узлы. Организация работы станций и узлов. Организация движения поездов. Планирование и регулирование движением на железнодорожном транспорте. Пассажирские перевозки. Правила технической эксплоатации и обеспечение безопасности движения поездов. Структура органов управления железнодорожным транспортом и их задачи. Координация работы железных дорог и других видов транспорта. [c.8]

Основным требованием к организации работы станции является безусловное обеспечение безопасности движения и строгое соблюдение правил охраны труда работников станции. Этой цели [c.179]

Бесперебойный и безопасный прием поездов на станции обеспечивается систематическим контролем за их работой и своевременным принятием необходимых мер со стороны диспетчера. Этого можно достичь умелой организацией работы станций с учетом максимального использования имеющихся ресурсов пропускной и перера- [c.99]

В единой смене поднимается роль и ответственность оперативного аппарата за составление планов поездной и грузовой работы и их реализацию, за неукоснительное соблюдение производственной и технологической дисциплины. Единые смены помогают наладить ритм всего перевозочного конвейера, способствуют улучшению организации работы станций и участков, улучшают условия труда и отдыха локомотивных бригад. [c.221]

Изложены теоретические основы и обобщен опыт работы железнодорожного транспорта металлургических предприятий. Приведены технико-экономические характеристики и основы организации работы транспорта. Рассмотрены технология работы станций и районов, вопросы организации внутризаводских перевозок и управления транспортными процессами. [c.37]

Организация движения поездов и маневровой работы в увязке с обработкой вагонов на различных фронтах погрузки и выгрузки, а также с графиком движения поездов и всей работой станции примыкания требует слаженной работы большого коллектива оперативных работников заводского и магистрального железнодорожного транспорта, в связи с чем создание для них единых смен имеет большое значение. Понятие единой смены подразумевает [c.448]

Организация бесперебойной и экономичной работы станции, обеспечение выполнения заданного плана по количественным и качественным показателям зависят непосредственно от подбора персонала станции, степени его подготовленности к выполнению производственных обязанностей, правильной расстановки персонала на рабочих местах, правильной й своевременной организации ремонтных работ. Улучшение показателей работы станции и отдельных ее участков по сравнению с плановыми величинами достигается в значительной мере в результате проявления творческой инициативы персонала, организации стахановского движения и методов работы, широкого развития изобретательства и технического новаторства среди персонала станций. [c.480]

Уменьшение необходимого на электростанции персонала при обеспечении максимальной надежности и экономичности ее работы—одна из наиболее серьезных задач рациональной организации эксплоатации станции. [c.482]

Из о р г а н и. 3 а ц и о н н ы х мероприятий, повышающих надежность работы станций, следует отметить в первую очередь создание меткой организации управления на станции, во избежание множественности указаний и распоряжений, и особенно четких инструкций [c.207]

Эта система играет важную роль в налаживании массовой эксплуатации машин и оборудования, в воспитании мастеров, техников и других механизаторских кадров, в организации надлежащей работы станций или пунктов технического обслуживания, в работе ремонтных мастерских и заводов, в создании необходимой документации по техническому обслуживанию, ремонту и т. д. [c.28]

Для надежной организации работы водоочистного комплекса в его составе необходимо предусматривать лаборатории, мастерские и другие вспомогательные помещения согласно СНиПу. Диспетчерский пункт цеха водоочистки обычно устраивают совмещенным с пунктом управления насосными станциями I и II подъема. [c.436]

Утвердить мероприятия по обеспечению работ Физического института им. Лебедева Академии наук СССР и мероприятия по организации высокогорных станций на Памире, на горе Эльбрус, на горе Алагез и станции по изучению космических лучей в стратосфере согласно Приложениям № 1-4 [c.138]

Утвержденный проект организации работ является основным документом, определяющим объемы и сроки выполнения предстоящих работ, продолжительность и периодичность предоставления окон , распределение работ по исполнителям, календарный график, порядок, очередность и направление работ по перегонам, путям и станциям, места расположения звеносборочных баз, необходимое дополнительное путевое и станционное развитие, а также порядок доставки рабочих к местам работ и возвращения их обратно. [c.34]

Руководствуясь типовыми технологическими процессами, для успешной организации работ в конкретных условиях ремонтируемого участка, непосредственно путевыми машинными станциями для своих участков составляются рабочие технологические процессы, которые имеют те же принципиальные решения в части [c.37]

Последовательность капитального ремонта с механизированной сменой стрелочных переводов на крупных станциях разрабатывают в проекте организации работ. При этом предусматривают выполнение работ по смене стрелочных переводов в горловинах с одновременной укладкой всех вставок между переводами и выполнением работ по одному и другому пути в наиболее сжатые сроки, чтобы путь в горловинах не оставался в разных уровнях на длительное время. [c.340]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ Общие требования [c.54]

Контрольный осмотр и безотцепочный ремонт осуществляют комплексные бригады. Их количество устанавливается в зависимости от объема и характера работы, числа поездов и интервалов их прибытия, длины составов, расположения парков станции и т. д., при условии обеспечения продолжительности обработки каждого поезда, включая опробование автоматических тормозов, не более 30 мин. Каждая бригада в зависимости от принятой организации работ и длины составов осматривает и ремонтирует вагоны многогрупповым способом в трех, четырех и более частях одновременно. [c.50]

Устройство промывочно-пропарочной станции и организация работы на ней. Станция (рис. 103) имеет в своем составе [c.269]

Организация работы на промывочно-пропарочных станциях. Основным производственным подразделением промывочно-пропарочной станции является смена, возглавляемая мастером. В его непосредственном подчинении находятся бригадиры, промывальщики цистерн, слесари по заправке клапанов и вспомогательные рабочие, обслуживающие эстакаду. Во время работы смены мастеру подчиняются также оператор, лаборант химической лаборатории, дежурные слесари и электромонтеры по обслуживанию оборудования, машинисты компрессорной, котельной и других установок. [c.282]

К железным дорогам примыкает большое количество подъездных путей различных предприятий и организаций. Внедрение единой технологии работы станций и подъездных путей явилось важным средством повышения ритмичности работы железных дорог. Решение партии и правительства о передаче подъездных путей в ведение Министерства путей сообщения способствовало дальнейшему улучшению эксплуатационной работы железных дорог. [c.25]

Организация работы станций определяется их ролью в перевозочном процессе предприятия или промышленного узла и устанавлива-егся в технологическом процессе работы промышленного железнодорожного транспорта, увязанном с технологией работы станции примыкания, или в едином технологическом процессе работы подъездного пути и станции примыкания. [c.74]

На рис.41, б показана схема нивелирования, когда выход реечника на подкрановый путь исключен. Здесь нивелир устанавливается на кране и при неподвижном его положении нивелируют три точки по рейке, которую устанавливают с мостового крана. Перемещая кран, последовательно нивелируют весь крановый путь, обеспечивая, во-первых, равенство плеч в продольном и поперечном направлениях и, во-вторых, непосредственное определение как продольных, так и поперечных превышений, характеризующих высотное положение рельсов под нагрузкой крана. При задействовании одновременно двух кранов, с каждого из них нивелируют половину пути, связав ходы в его середине. Однако следует учесть, что при данной схеме значительно усложняется организация работ и резко возрастает количество станций. Кроме того, в ряде публикаций (см.,например, цитируемую выше статью Д.Н.Кавунца и Ю.К.Лященко) считается крайне нежелательным использование кранов для целей планововысотного контроля положения рельсов, поскольку, по их мнению, они существенно изменяют геометрию подкрановых путей. [c.89]

Разведочные работы. Происхождение угля значительно проще и известно гораздо лучше, чем нефти, но все-таки недостаточно точно. Более точные прогнозы необходимы для оптимального использования и удовлетворения запросов потребителей. Качественные характеристики углей приобретают особую важность по мере роста требований к их эффективности и чистоте со стороны потребителей. С одной стороны, делаются попытки использовать низкосортный уголь в усовершенствованных котельных установках или путем смешивания различных углей для создания заменителей высококачественных коксующихся углей. С другой стороны, налицо стремление, особенно в электроэнергетике США, гарантировать любой тепловой электростанции запасы угля заданного качества на весь срок ее эксплуатации практически это требует вовлечения колоссальных резервов угля — порядка 200 млн. т на 40 лет работы станции мощностью 1 млн. кВт. За последние 50 лет обновились методы классификации углей — химические, физические и петрографические, накоплены большие объемы информации, однако зачастую они малодоступны или не удовлетворяют современным требованиям. В настоящее время Геологическая служба США пытается компьютеризовать весь доступный объем информации другие организации — от Института электроэнергетики в Пало Альто (Калифорния) до Международного энергетического агентства в Париже и Лондоне — составляют детальное описание извлекаемых углей с учетом их количества и качества. [c.73]

Институт ядерной энергетики АН БССР совместно с рядом организаций работает над новым направлением в ядерной энергетике — применением диссоциирующих систем в качестве теплоносителей и рабочих тел АЭС. Выполненный комплекс исследований и проектные разработки АЭС различной мощности показывают [4—6], что применение диссоциирующей четырехокиси азота, обладающей положительными физико-химическими и теплофизическими свойствами, позволяют создать АЭС по простой одноконтурной схеме с газожидкостным циклом и газоохлаждаемым реактором на быстрых нейтронах. Применение четырехокиси азота позволяет улучшить технико-экономические показатели отдельных узлов и всей станции, а также облегчает техническое решение ряда важных вопросов. Выполненные экспериментальные работы, газодинамические расчеты и проектные разработки показывают, что турбина на N2O4 имеет в 3—4,5 раза меньшую металлоемкость и соответственно габариты, чем на водяном паре. Существует реальная возможность создания одновального турбоагрегата единичной мощностью 2000—3000 Мвт в одном агрегате [8]. Высокая плотность, теплоемкость, теплопроводность и низкая вязкость теплоносителя [12] позволяют резко сократить габариты и вес теплообменного оборудования, трубопроводов и систем АЭС, а также затраты мощности на прокачку теплоносителя [13]. [c.4]

Выбрав = (Рк)шах = onst и имея определенное значение газо-потребления G, вычислим по формуле (И) давление перед станцией Указанные три величины при i > 1 определяют режим работы станции неоднозначно. Это говорит о возможности организации такого режима работы станции, при котором выполняется условие (9). Для определения этого режима имеем следующие уравнения [c.217]

Для реализации мероприятий, намеченных по подготовке сменных узлов и деталей, проект организации работ должен включать спецификацию сменных деталей и узлов графики изготовления или ремонта такйх узлов и деталей механическйми мастерскими станции или РУ графики поступления заказов с заводов графики сборки и подготовки деталей и узлов и их доставки к месту замены. [c.57]

Сведения о количестве путей на перегонах и станциях ремонтируемого участка, роде тяги, протяженности перегонов, плане и профиле линии, средствах сигнализации и связи для движения поездов и т. д., что непосредственно влияет на организацию работ, имеются также в техническом проекте. Кроме того, при натурном обследовании участка перед составлением проекта организации работ на месте уточняют другие нужные данные и одновременно — при необходимости — решают вопрос о местах расположения временных звеносборочных или звеноразборочных баз и местах складирования щебня, выбирают площадки для их строительства, намечают пункты стоянок колонн ПМС, определяют совместно с работниками отделений и станций наиболее рациональные границы участков, ремонтируемых каждой ПМС, с учетом их мощности и местных эксплуатационных условий. Устанавливается также наличие дорог и условия подъездов автотранспорта от предполагаемых стоянок к местам производства работ. [c.27]

При разработке проектов организации работ по капитальному ремонту пути на грузонапряженных направлениях дорог с учетом наличия постоянных звеносборочных баз для уменьшения помех эксплуатационной работе предусматривают пропуск по участкам от звеносборочных баз до участков работ только хоппер-дозаторных вертушек и составов платформ, груженных новыми звеньями с базы и старогодными в обратном направлении. Путеукладчики, шебнеочистительные машины, электробалластеры целесообразно оставлять на станциях, ограничивающих ремонтируемый перегон. [c.71]

При определении рациональной организации работ на дальнем участке грузонапряженного направления АВ было установлено, что расходы, связанные с деравозкой путевых звеньев и машин Сз+С4 с базы, расположенной на станции А, слишком велики и поэтому экономически целесообразно на станции Г организовать базу-склад. [c.84]

Специально разработанным проектом организации работ (учитывающим в том числе и специальные меры по обеспечению безопасности движения) было предусмотрено закрытие движения на участке Бч — станция Н (рис. 69) при сохранении движения на участках станция М—Б и Б — 2, на которые во время окна выставляются поезда с тем, чтобы не сдерживать их передвиже-ние на прилегающих перегонах, а следовательно, и на всем однопутном направлении. [c.160]

При ремонте главных путей в пределах станции с применением путеукладчиков наиболее сложно организовать работы при прохождении горловин, когда путеразборочный, а затем путеукладочный поезда перекрывают стрелочные переводы, ведущие на несколько станционных путей. Также сложна организация работ на подходах к станции, когда происходит одновременное занятие перегона и станции. Чтобы не допустить в этих случаях больших осложнений в эксплуатационной работе, разрабатывают применительно к местным условиям отдельный план работ на этих участках и все работы ведут в строгой согласованности с поездным диспетчером и дежурным по станции. [c.287]

Единый технологический процесс (ЕТП). Система, которой устанавливается рациональная организация работы путей цромышленных предприятий н примыкающих к ним железнодорожных станций. МПС, увязывающая в единое целое технологию обработки составов и вагонов на путям промышленных предприятий и станциях МПС и согласовывающая ритм производственного процесса промышленных предприятий с ритмом перевозочного процесса железных дорог. [c.100]

В местах потребления воздуха трубопровод оборудован разборными воздушными колонками. Число и расположение их в парках станции зависят от организации работ по осмотру и ремонту поездов, принятой на данной станции. Воздухоразборные колонки необходимо углублять в землю от 250 до 750 мм и отеплять. При этом крайние колонки должны размещаться на расстояний 30—35 ж от предельного столбика. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...