Организация работы транспорта

Изложены теоретические основы и обобщен опыт работы железнодорожного транспорта металлургических предприятий. Приведены технико-экономические характеристики и основы организации работы транспорта. Рассмотрены технология работы станций и районов, вопросы организации внутризаводских перевозок и управления транспортными процессами. [c.37]

Большую роль в рациональной организации перевозок по технологическим маршрутам играет организация работы транспорта по регламентированным графикам, что значительно улучшает работу транспорта и сокращает его простои. [c.306]

Организация работы транспорта [c.24]

Организация производства погрузочно-разгрузочных работ в строительстве связана непосредственно с транспортным обслуживанием строительных объектов и функционированием служб материально-технического снабжения. Принципиальные положения по организации работы транспорта и служб материально-технического снабжения установлены СНиП 3.01.01—85. [c.18]

В результате механизации и автоматизации транспортных операций можно создавать полностью автоматизированные линии и цехи. Однако для рационального использования транспортных средств необходимо прежде всего наладить четкую организацию работы транспорта и сократить количество транспортных средств путем уменьшения расстояния перебросок, а также их числа. Чтобы решить эти задачи, необходимо комплексно рассматривать проблему промышленного транспорта, т. е. решать вопрос транспортирования на предприятии в целом. Комплексный метод решения транспортных задач на производстве позволяет значительно повысить экономическую эффективность автоматизации производственных процессов. [c.610]

Выбор того или иного вида подъемно-транспортного оборудования производится в зависимости от характера изготовляемой продукции, ее веса и размеров, вида производства и формы организации работы, количества перемещаемых грузов (грузооборота), назначения транспорта и технической характеристики транспортных средств. [c.519]

Изложены основные вопросы организации работы по охране труда и обеспечению безопасных условий работы трудящихся железнодорожного транспорта предприятий металлургической промышленности. [c.7]

Перечисленные объективные трудности в работе городского транспорта могут быть значительно уменьшены при строгом научном подходе к организации движения. ...Планомерное изучение фактических потребностей на пассажирские перевозки в динамике и с учетом тенденций развития в каждом городе и пригородной зоне на основе проведения специальных регулярных обследований существующих и потенциальных пассажиропотоков совершенно необходимо не только для правильной организации работы всех видов общественного транспорта, но и для обоснованного планирования их дальнейшего развития, для повышения эффективности капиталовложений и эксплуатационных затрат. [c.406]

В настоящем томе справочника нами учтены тенденции структурных изменений на машиностроительных заводах в области вспомогательных производств. В связи с этим в статьях данного тома также учтено происходящее выделение вспомогательных производств на специализированные предприятия и основное внимание уделено рациональной организации эксплуатации инструментов, оборудования, внутризаводского транспорта, организации работы ОТК и других вспомогательных служб. [c.14]

В свою очередь, механизация и организация работ заводского транспорта также оказывают большое влияние на решение и показатели генерального плана. Из этого следует, что генеральный план и транспорт завода теснейшим образом взаимосвязаны и разработка их является проблемой, решение которой преследует единую цель достижение наилучших условий труда при наименьших эксплуатационных расходах и строительной стоимости заводов. [c.383]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА [c.422]

КОГО профиля с высшим образованием, работающий в инженерно-технической службе (ИТС) предприятий и организаций автомобильного транспорта и обеспечивающий управление техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта. Объектом деятельности инженера-механика является автомобильный парк, т. е. совокупность автомобилей, прицепов, полуприцепов, находящихся в автотранспортном предприятии, объединении, отрасли. Цель деятельности — обеспечение надежной работы автомобильного парка при оптимальном расходе трудовых и материальных ресурсов и сокращении негативного влияния автомобилей на население, персонал и окружающую среду. [c.14]

Вертикальным транспортом называется процесс подачи материала со склада или транспортного средства на соответствующий уровень возводимого здания. Организация работ заключается в определении рода и способа подачи материала, а также периода в технологическом цикле возведения здания, в течение которого этот материал может транспортироваться на здание автомобильным краном. Вертикальный транспорт материалов автомобильным краном осуществляется открытым способом через перекрываемые проемы на приемные площадки, леса, подмости, этажерки. Основные группы грузов подают на этаж через проемы перед их перекрытием и используют на стадии послемонтажного цикла. [c.196]

Организация работы технологического транспорта полностью подчинена требованиям общей схемы технологического процесса и ее разрабатывают при составлении технологических карт на строительно-монтажные или заготовительные работы. [c.24]

Внутренний транспорт обеспечивает перевозку строительных грузов внутри строительства, работает по графикам и планам дорожно-строи-тельной организации. Внутренним транспортом перевозят на дорогу камень, щебень, песок, гравий из местных карьеров, асфальтобетонные и цементобетонные смеси и т. д. Внешним транспортом обеспечивают доставку материалов из пунктов снабжения, расположенных на значительном расстоянии от строящейся дороги. Это доставка цемента, битума, леса, металла, иногда каменных материалов из промышленных карьеров. Перевозка произ- [c.24]

Рельеф местности на территории площадки должен быть пологим с уклоном 0,003—0,03. При большом уклоне возрастает объем земляных. работ и усложняется организация межцехового транспорта. Максимальный уклон в направлении, параллельном направлению железнодорожных путей, не должен превышать 0,005. [c.16]

О организация работы межцехового безрельсового транспорта 45—47 [c.322]

Централизация перевозок обусловливает повышение коэффициента сменности в автохозяйствах. До централизации перевозок большая часть автотранспорта предприятий и организаций Белоруссии работала в одну смену, а грузы по железной дороге, естественно, прибывали непрерывно, что приводило к большому их скоплению на железнодорожных станциях. После улучшения организации автомобильного транспорта на многих станциях автомобили загружаются в ночное время. Так, на станциях Минского узла при централизации автоперевозок ежесуточно ставилось под ночную загрузку 50—65 автомобилей. В результате, если в 1960 г. объем транспортно-экспедиционной работы в Белоруссии составлял 2400 тыс. т, то в 1962 г. он достиг примерно [c.228]

Для лучшей организации работы автотранспорта на селе организовать в республиканских министерствах автомобильного транспорта и шоссейных дорог специализированные главные управления. [c.234]

Одним из наиболее важных документов, предусматривающих безаварийное ведение работ в строительстве, является проект организации работ. В этом проекте учтены все мероприятия по технике безопасности, указаны средства механизации тяжелых и трудоемких работ по горизонтальному и вертикальному транспорту материалов, типы применяемых строительных материалов и их размещение на стройплощадке, инвентарные леса, подмости и т. д. [c.367]

В разделе Выбор монтажных механизмов указываются применяемые монтажные механизмы, их характеристики и количество, а также где должен применяться каждый механизм и сроки доставки механизмов на объект. В разделе Поставка, разгрузка и складирование конструкций описывается доставка конструкций с завода-изготовителя на монтажную площадку железнодорожным транспортом, на трайлерах или автомашинах с прицепами, оборудованными специально для перевозки конструкций. Для этого проектом организации работ предусматривается устройство временной дороги. В некоторых случаях ППР планируется монтаж конструкций непосредственно с транспортных средств. Однако для образования запаса конструкций и складирования строительных материалов в проекте должны предусматриваться складские площадки. [c.55]

Для обеспечения согласованной работы всех подразделений железных дорог разрабатывают обобщающий план их эксплуатационной работы — график движения поездов. Он определяет организацию работы всех служб и подразделений железнодорожного транспорта по выполнению государственного плана перевозок пассажиров и грузов. График —это основа организации движения поездов. Его утверждает Министерство путей сообщения. График определяет не только движение поездов, но и работу станций, локомотивов, вагонов, пунктов технического осмотра, дистанций [c.348]

Правила централизованного завоза (вывоза) грузов устанавливают также порядок заключения между автотранспортными предприятиями и отделениями железных дорог договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов (заключение таких договоров предусмотрено постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1962 г. № 1024 чО мерах по дальнейшему укрупнению грузовых автомобильных хозяйств и развитию централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом . — СП СССР, 1962, № 18, ст. 146). В качестве приложений к Правилам даны Типовые договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов (см. пп. 3 и 4). Договоры заключаются сроком на 1 год. В них предусматриваются порядок завоза (вывоза) грузов по графику, фронты единовременной погрузки (выгрузки) грузов на автомобили, организация работы по прямому варианту вагон — автомобиль> и автомобиль — вагон , [c.155]

Справочник содержит краткую характеристику парка универсальных и специальных контейнеров, обращающихся на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте правила и условия перевозок грузов в контейнерах и мелкими отправками порядок планирования контейнерных перевозок и нормирования работы контейнерного парка основные сведения об экономике контейнерных перевозок, организации работы контейнерных пунктов, учете и отчетности по контейнерным перевозкам. Впервые приведены перечень контейнерных площадок общего пользования и обслуживаемых ими городов, районных центров, поселков городского типа и других населенных пунктов, а также таблицы готовых плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. В справочнике даны технические нормы загрузки контейнеров, перечни морских и речных портов (пристаней), включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение по контейнерным перевозкам. [c.2]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

Важное значение в работе проводника имеют соблюдение порядка на рабочем месте и забота о своем внешнем виде. Внешний вид проводника на рабочем месте, его манеры, личное впечатление, которое он производит на пассажиров, в большой степени влияют на мнение пассажиров об организации работы транспорта, поэтому проводник должен бьггь внимателен к одежде, следить, чтобы она была чистой, выглаженной. Проводник должен одеваться скромно, с соблюдением требований установленной формы. [c.307]

Основы организации работ. Организация заводского транспорта заключается в обеспечении экономически наиболее эффективного сочетания и использования всех трудовых и материальных ресурсов на этом участке работ. Необходимой базой для ее практического осуществления является разработка и внедрение во-первых, комплексной технологии подъемно-транспортных и всех других йроизводственных процессов во-вторых, единой технологии работы внешнего заводского и магистрального транспорта (имеется в виду как железнодорожный, так и автомобильный транспорт, поскольку принципы их работы одни и те же) и, наконец, в-третьих, взаимоувязанной и слаженной системы работы на стыках внутризаводского и внешнего транспорта на основе единых графиков движения, сквозных пакетных и контейнерных перевозок от завода (цеха)-поставщика до предприятия-потребителя и комплексной механизации работ. [c.422]

Большое значение для лучшего использования производственных мощностей имеет правильная организация снабжения предприятий топливом, электроэнергией, сырьём и материалами и использования этих ресурсои на предприятиях. Хорошо налаженная, ритмичная работа предприятий предполагает бесперебойное снабжение их необходимыми материальными и топливно-энергетическими ресурсами н наличие необходимых запасов топлива, сырья и материалов. Особенно велико значение таких резервов в зимний период работы, когда, как правило, затрудняются условия работы транспорта, возрастает потребность в топливе и электроэнергии, а некоторые районы становятся труднодоступными для подвоза топлива и сырья. [c.99]

Отчётный бланк предусматривает следующие сведения среднесписочный состав и фонд заработной платы персонала численность, приём и увольнение рабочих за отчётный месяц и использование времени рабочих за отчётный месяц. Кроме того, в отдельном разделе бланка даются сведения о численности и фонде заработной платы персонала, занятого на капитальном ремонте. Сведения о численности персонала и заработной плате даются отдельно по промышленно-производственному и непромышленному персоналу. По первой из этих групп сведения приводятся с дифе-реициацией по отдельным категориям работников (рабочие, ученики, ИТР, служащие, младший обслуживающий персонал), а по непромышленному персоналу—без подразделения на категории работников, но с подразделением по месту работы (транспорт, жилищнохозяйственные и культурно-бытовые учреждения, учебные заведения и организации по подготовке кадров, подсобные с.-х. предприятия и т, д). [c.270]

Особенности зарождения и развития поточного производства в автомобилестроении рассматриваются в гл. VIII. Здесь же отметим, что инициатор поточного производства известный американский предприниматель Г. Форд, применив на своем заводе конвейеры для механизации внутризаводского транспорта при сборке автомобилей, добился большого-повышения производительности труда (в то время выпускаемые Г. Фордом автомашины состояли приблизительно из 5 тысяч частей). Основой нового метода было использование системы машин, обеспечивавшей все-большую степень непрерывности производства. Главная идея нового принципа организации работ состояла в том, что все детали доставляли непо- [c.41]

Решениями XXVI съезда КПСС предусматривается дальнейшее развитие автомобильного транспорта, являющегося звеном единой транспортной системы, путем укрепления его материально-технической базы, совершенствования организации работы и опережающего развития транспорта общего пользования. [c.3]

Хотя объекты применения автопогрузчиков различаются по назначению и организации работ, однако технология производства погрузочно-транспортных операций автопогрузчиками одинакова. На промышленном предприятии автопогрузчик работает по технологической схеме складских погрузочно-разгрузочных операций и в режиме межцехового транспорта. В порту автопогрузчик доставляет грузы из трюма судна в зону действия портального крана, от пункта грузопереработки трюмного погрузчика на склад, либо в обратном порядке. На пристанционных складах железных дорог автопогрузчик занят перегрузкой штучных и пакетированных грузов из вагонов на складские площадки и наоборот. Зоной обслуживания автопогрузчиком на строительной площадке может быть участок между складом, территорией расположения крана-погрузчика (козлового или мостового крана) и местом подачи материалов, деталей и изделий на этажи строящегося здания. При поступлении на эти пункты грузопереработки пакетированных грузов автопогрузчик подъезжает к грузовому месту, поднимает вилы на данный уровень, заводит их в просветы между настилами поддона, наклоняет раму грузоподъемника назад, поднимает пакет на 100—200 мм, задним ходом въезжает на свободную площадку, разворачивается и вместе с поддоном направляется на склад или к штабелю. При укладке груза в штабель подъезжают к нему, поднимают груз и, медленно продвигая автопогрузчик и наклоняя грузоподъемник вперед, помещают груз над штабелем, затем опускают его на место. Чтобы снять груз со штабеля автопогрузчиком, подъезжают к штабелю и, подняв на ходу вилы на высоту, необходимую для подхвата груза, медленно продвигают автопогрузчик в сторону груза и одновременно, наклоняя грузоподъемник вперед, подводят вилы под груз таки образом, чтобы он оказался у передней стенки вил. Затем наклоняют грузоподъемник до отказа, отъезжают от штабеля, автопогрузчик останавливается, опуская груз до транстпортно-го положения. При поступлении на складскую территорию грузов в [c.313]

Второе издание учебника значительно переработано и дополнено. В нем изложены основы рациональной организации текущего содержания, ремонта и обслуживания грузовых, а также пассажирских вагонов в современных условиях работы железнодорожного транспорта рассмотрены научная организация труда, развитие хозрасчета, совершенствование планирования и обеспечения ритмичной работы, производственной эстетики и техники безопасности на предприятиях вагонного хозяйства широко освещена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на пунктах технического осмотра (ПТО) и в вагонных депо большое внимание уделено специализации, кооперированию и обобщению передового опыта депо и ПТО описана организация работы депо, ПТО, промывочно-пропарочных пунктов, устройств буксосмазочного и автотормозного хозяйства и др. приведены наиболее оригинальные приспособления и механизмы, а также даны технико-экономические обоснования ремонта вагонов на конвейерах и целесообразности внедрения поточных и автоматических линий при ремонте узлов и деталей в условиях депо отражены вопросы организации и управления вагонным хозяйством, а также изложены основные методы и положения по проектированию его устройств. [c.2]

При организации перевозок транспортные средства распределяются в соответствии с планом перевозок, в основе которого лежат заявки грузоотправителей. Поэтому большое значение имеет подача заявок в соответствии с действительными потребностями хозорганов в грузовых перевозках. Подача завышенных заявок не только нарушает нормальную работу транспорта, но и отрицательно сказывается на интересах хозорганов-грузоотправителей, которьв может быть отказано в перевозке грузов ввиду отсутствия у транспортной организации перевозочных средств, запланированных для перевозки грузов по завышенным заявкам других грузоотправителей. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...