Оперативное планирование работы станции

Оперативное планирование работы станций [c.92]

ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ [c.82]

Число прибывающих на станции грузовых поездов и вагонов изменяется по суткам. Поэтому необходимо постоянно (оперативно) планировать прибытие, накопление, отправление составов, обеспечение их локомотивами и локомотивными бригадами. Основной формой оперативного планирования работы станции является сменный план, проводится также текущее планирование по 4—6-часовым периодам. Оперативное регулирование станционной работы на период 1—2 ч осуществляют для выполнения оперативных планов в условиях фактически складывающейся обстановки (например, фактического времени прибытия и обработки поездов). [c.82]

Технологический процесс работы станции определяет порядок и продолжительность обработки поездов, составов и вагонов, устанавливает систему планирования работы станции, организации информации о подходе поездов и грузов и оперативного руководства всеми операциями. Он составляется на сортировочных, участковых, пассажирских и грузовых станциях и должен обеспечивать наилучшее использование рабочего времени, производственных навыков и творческих возможностей каждого работника, максимальное сокращение затрат тяжелого и ручного труда и неблагоприятных воздействий окружающей среды. [c.73]

Объединяя технологию работы станции примыкания и подъездных путей, единый технологический процесс устанавливает общий порядок работы маневровых локомотивов, условия взаимной информации и оперативного планирования работы по подаче-убор-ке вагонов, графики выполнения грузовых операций и др. Единая технология предусматривает взаимопомощь в выполнении маневровой работы, поэтому составительские бригады должны хорошо знать условия производства маневров не только на станции примыкания, но и на подъездных путях. Составительские бригады сдают испытания в знании порядка выполнения маневров на подъездных путях. [c.151]

При оперативном планировании работы транспорта угольного района решается комплекс взаимосвязанных задач планирования погрузки, перевозок и сбыта. Прежде всего осуществляется планирование поставок угля потребителям и перевозок угля на обогатительные фабрики. Далее планируется распределение порожних вагонов по станциям примыкания подъездных путей, по шахтам и фабрикам на каждом примыкании, а также поездная работа и регулирование движения поездов и локомотивов. [c.401]

Формы оперативного планирования работы отделения дороги — это суточный план поездной и грузовой работы и сменное задание. Они составляются в соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железной дороги, отделений дорог и станций. Суточный план разрабатывается на основании заданий управления дороги, предусмотренных суточным планом ее работы. Его разрабатывает старший диспетчер отдела перевозок (или заместитель старшего диспетчера), рассматривают начальники отделов перевозок и локомотивного хозяйства и утверждает начальник отделения дороги. [c.243]

Задача (5.80)—(5.82) может быть поставлена только с вероятностными ограничениями. Постановка и решение данной задачи с использованием методов активного стохастического программирования в условиях оперативного планирования работы грузовой станции на период Т не имеет физического смысла, поскольку в этой ситуации данный вектор строго детерминирован. [c.237]

Осуществление диспетчерских принципов руководства оперативной работой пунктов осмотра дает возможность организовать работу станции по единому узловому графику, обеспечить четкое планирование, прогнозировать изменение объема работы, более эффективно использовать рабочую силу и технические средства, улучшить проследование поездов по графику. [c.58]

Наряду с технической реконструкцией железнодорожного транспорта непрерывно совершенствуется технология его эксплуатационной деятельности. Организация поездной работы на основе графиков движения поездов обеспечивает максимальное использование подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. Единый план формирования поездов позволяет свести к минимуму затраты на переработку вагонов на станциях. Дальнейшим развитием работы по графикам и планов формирования поездов явились разработка вариантных графиков для различных размеров движения и улучшение качества оперативного планирования движения поездов на участках. [c.24]

Основной формой оперативного планирования является план работы станции на смену. Его составляют на основании суточного [c.92]

В разделе Оперативное командование и планирование работы определяются порядок сменного и суточного планирования, получения информации о подходе поездов и грузов, организация единых смен и комплексных бригад, а также оперативное руководство станцией. В разделе Организация грузовой и коммерческой работы указывают общее руководство грузовыми и коммерческими операциями на станции и в ее подразделениях (на грузовом дворе, контейнерном пункте, грузосортировочной платформе и др.) и подчиненность работников, занятых ими, специализацию и емкость мест общего пользования, приводят характеристику весового хозяйства и погрузочно-разгрузочных машин и устройств по такой форме [c.9]

Технологический процесс работы. Технологическим процессом называется рациональная система работы станции, основанная на передовых методах и научной организации труда, обеспечивающая наилучшее использование всех имеющихся технических средств. Им предусматривается наиболее рациональный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов, погрузки и выгрузки грузов и багажа, обслужи вания пассажиров, устанавливаются нормы времени на выполнение отдельных операций, а также система организации информации о подходе поездов и грузов, система оперативного планирования и руководства работой станции и организация труда ее работников. [c.96]

Оперативное планирование осуществляется на основе информации о подходе поездов. При этом предварительная информация передается из отделения дороги за 12 ч вместе со сменным заданием и содержит номер поезда, время прибытия, количество. вагонов и их назначение по плану формирования. Точная информация поступает непрерывно с участковых и сортировочных станций в виде телеграмм-натурных листов, в которых содержатся данные о поезде в целом и о каждом вагоне в отдельности, Информацию принимают и передают работники технических контор, на основании которой можно заранее, за 4—6 ч, определить время окончания накопления составов на путях сортировочного парка, четко спланировать маневровую работу по рас- [c.82]

Службы движения на железных дорогах занимаются вопросами оперативного планирования и регулирования движением поездов, составлением графиков движения и планов формирования поездов, технологических процессов работы станций. Службы контролируют работу станций, решают вопросы, связанные с техническим оснащением станций, повышением пропускной способности перегонов и станций. [c.353]

Результатом оперативного планирования является установление на определенный период размеров грузового движения и соответствующего эксплуатируемого парка локомотивов, составление суточных, а по отделениям и станциям — также сменных планов поездной и грузовой работы. Размеры движения по каждому участку на определенный период устанавливает служба перевозок, она же сообщает их заблаговременно производственным единицам. [c.233]

В борьбе за безусловное выполнение графика движения поездов важнейшая роль принадлежит диспетчерскому аппарату отделений, осуществляющему оперативное планирование и управление поездной и грузовой работой. Образцы высокопроизводительной работы показывают единые смены, которые создаются в диспетчерском аппарате отделений и которыми руководит дежурный по отделению. За счет слаженной работы дежурных по станциям, локомотивных бригад, осмотрщиков вагонов единая смена обеспечивает безопасность движения поездов, отправление и проследование пассажирских поездов строго по графику. В результате четкого соблюдения технологической дисциплины по развозу местного груза единая смена сокращает простои вагонов под од- [c.220]

Вариант 1 (рис. 6.1, а). ВЦ обслуживает несколько складов решает комплекс задач по оперативному планированию, управлению и учету работы. На нижележащем уровне, на складах размещаются периферийные устройства, работа которых может координироваться концентраторами данных. АП складов имеют связь с ЭВМ через концентраторы данных. Периферийные устройства располагаются в экспедиции прибытия, отправления, зоне комплектования, сортировки и т. д. Для визуального контроля на диспетчерском пункте в отдельных зонах и секциях целесообразно размещать дисплеи. Данный вариант структурной схемы может найти применение на крупных базах материально-технического снабжения, на складах готовой продукции предприятий машиностроения, на грузовых дворах железнодорожных станций. [c.271]

Необходимым условием правильного планирования и оперативного руководства поездной и грузовой работой является знание фактического положения дел на линии. Необходимые сведения диспетчер получает со станций и от машинистов локомотивов с перегонов участка. Кроме того, ему регулярно передается информация о подходе поездов и вагонов и сложившейся обстановке на каждом стыковом пункте. [c.234]

Оперативное планирование работы станции направлено на обеспечение за сутки или смену намеченных размеров и графика движения поездов, регулировочных заданий, плана формирова- [c.249]

На станции Орехово-Зуево Московской дороги введена в действие автоматизированная система управления сортировочной станцией (АСУС) с организацией на станции вычислительного центра. Эта система, кроме оперативного планирования работы и обработки перевозочных документов, выполняет ряд операций по непосредственному управлению технологическим процессом работы станции. Система дает возможность на каждый текущий момент иметь информацию о размещении вагонов и поездов в парках станции и на подходах, выбирать оптимальную очередность роспуска составов, автоматизировать передачу сведений о предполагаемом прибытии грузов под выгрузку и производить ряд [c.114]

Одним из действенных средств улучшения текущего содержания является внедрение в практику передовых методов и опыта работы путейцев-новаторов. Широкое распространение получил метод дорожного мастера И. И. Нефедова, в основе которого лежит точное оперативное планирование, своевременная подготовка рабочего места, специализация труда в бригаде, использование внутренних ресурсов, совершенствование технологии работ, увеличение срока службы элементов верхнего строения пути. Метод И. И. Нефедова творчески развивался многочисленными его последователями. Опыт Лозовской дй-станции показал, что при хорошем состоянии пути в летний период эффективно выполнение профилактических работ на каждом километре через 1—1,5 месяца с затратами труда до 10—15 чел.-дней (малое ч<кольцо ). На Дебальцевской дистанции успешно применено большое кольцо — более редкие проходы (1—2 раза за летний период), но с большим расходом труда (около 50 чел.-дней на 1 км) за один проход. Частота проходов и объемы работ определяются с учетом конкретных местных эксплуатационных условий данного участка. [c.174]

Технология местной работы станции включает порядок планирования и оперативного руководства организацию маневров с местными вагонами (подборка по пунктам погрузки, выгрузки, порядок и сроки подачи и уборки и др.), подготовки их для сдвоенных грузовых операций (технический и коммерческий осмотр, ремонт) порядок обработки вагонов на сортировочной платформе, контейнерной площадке, льдопункте промывки, очистки и дезинфекции вагонов нормы времени на подачу, расстановку, уборку вагонов, погрузку, выгрузку, сортировку и другие операции. [c.79]

Контейнерные перевозки осуществляются на основе общего плана перевозок. Оперативное планирование и управление работой контейнерных пунктов производятся на основе суточных (сменных) планов. Их составляет заведующий контейнерным пунктом на основании плана работы грузовой станции, информации о подходе вагонов с контейнерами, норм технологического процесса на обработку вагонов и контейнеров кранами, норм простоя автомобилей под грузовыми операциями, исходного положения на контейнерном пункте к началу планируемого периода. В суточном плане устанавливают задания на загрузку и разгрузку вагонов погрузку, выгрузку, сортировку, вывоз и завоз контейнеров автомобильным транспортом погрузку порожних контейнеров по регулировочному заданию, отправление неисправных на ремонтные пункты количество автомобилей (полуприце-пов1, необходимое для завоза-вывоза груза. [c.197]

Использование электронно-вычислительных машин (ЭВМ). В настоящее время на ряде сортировочных станций (Орехово-3уе-во, Горький-Сортировочный, Ленинград-Сортнровочный-Москов-ский, Ярославль, Дарница, Иркутск, Лянгасово и др.) работают электронно-вычислительные машины. Их используют в основном для улучшения качества планирования работы, подготовки программ расформирования составов, составления натурных листов, подготовки оперативного учета и отчетности и других операций. [c.114]

Опедативное планирование поездной и грузовой работы обеспечивает выполнение плана перевозок, графика движения поездов и технических норм в конкретных условиях предстоящих суток и смены. Диспетчерское руководство обеспечивает непосредственное непрерывное управление работой станций, движением поездов на участках, дорожных и сетевых направлениях для выполнения заданий оперативного плана. [c.8]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

Дежурный по отделению, являясь руководителем единой смены, несет персональную ответственность за организацию поездной и грузовой работы на отделении при безусловном обеспечении безопасности движения и правил техники безопасности за координацию деятельности диспетчерского аппарата смены по выполнению заданий суточного и сменного планов эксплуатационной работы Отделения дороги за взаимодействие с ДНЦО соседних отделений, с которыми имеются общие стыки, и с дорожным диспетчером за текущее планирование эксплуатационной работы в соответствии с требованиями Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы железной дороги, отделений дорог и станций. [c.221]

ЭВМ с автоматическим обменом информацией меЖДу всеми ЭВМ, автоадатическим приемом информации от аппаратуры передачи данных и постоянно действующими диалоговыми системами на управляющих и универсальных ЭВМ. Аналогичные комплексы вводятся в эксплуатацию в остальных ОДУ н во многих энергосистемах. Эти комплексы решают задачи оперативного автоматического управления энергосистемами и энерго-объединениями. Решение задач долгосрочного и краткосрочного планирования режимов обешечивается с помощью ЭВМ третьего поколения, работающих, как правило, в мультипрограммном. режиме. Начиная с середины девятой пятилетки практически все мощные энергоблоки ТЭС и АЭС вводятся в эксплуатацию с автоматизированными системами управления технологическим процессом (АСУ ТП), выполняющими в основном функции контроля оперативного управления, расчета и анализа технико-экономических показателей работы оборудования, регистрацию аварийных ситуаций, диагностику состояния оборудования, а также некоторые функции цифрового управления режимами. На основе информации, получаемой от блочных информационновычислительных подсистем, общестанционные подсистемы выполняют расчеты обобщенных показателей по станции В целом, контроль и регистрацию работы общестанционных цехов и оборудования (в том числе, и главной электрической схемы станции), контроль и анализ качества работы вахтенного персонала, связь с верхними уровнями АСУ. [c.215]

Н бходимым условием правильного планирования и оперативного руководства поездной и грузовой работой является знание фактического положения на линии. Для этого диспетчер получает от станций и машинистов локомотивов необходимые сведения о положении на станциях и перегонах участка. Кроме того, между отделениями существует регулярная информация о подходе л здов и вагонов и сложившейся обстановке на. каждом стыковом пункте. . [c.258]

На уровне службы перевозок железной дороги решаются задачи управления эксплуатационной работой дороги, входящих в ее состав отделений и основных станций. Оперативно-распорядительный отдел осуществляет суточное и сменное планирование и текущее регулирова ие поездной и грузовой работы дороги и отделений на основе месячных технических норм количественных и качественных показателей эксплуатацион- [c.22]

В процесс дежурства, осуществляя текущее планирование поездной и грузовой работы на участке по 3—4—6-часовым периодам, ведя непрерывный учет наличия, размещения, состояния и назначения вагонов с местным грузом на станциях участка и на прилегающих к нему технических станциях (и на подходах) назначением на станции данного участка, диспетчер имеет возможность аналогичным образом заблаговременно прогнозировать угрозу избыточного поступления вагонов под выгрузку на ту или иную станцию участка, оперативно ограничивать погрузку на участке в адрес такой станции или совместно с ДНЦО, ДНЦВ определять потребность в разработке и выполнении других регулировочных мер. Контроль за выполнением осуществляется действующим порядком. При изменении оперативной обстановки диспетчер вносит необходимые коррективы, дает причастным работникам уточненные или новые задания. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...