Подготовка к работе станции

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ СТАНЦИИ [c.230]

Высокий к. п. д. при тепловых станциях — электростанция 0,2—0,25, линии передачи 0,9— 0,95, тяговые подстанции 0,85—0,95, контактная сеть 0,9-0,95, подвижной состав 0,75—0,85, общий к. п. д. 0,10—0,18. Дополнительную экономию обеспечивают возможность использования топлива на месте добычи, отсутствие расхода энергии при простоях и подготовке к работе и в некоторых случаях применение электрического торможения поездов е отдачей энергии в сеть (рекуперация). [c.414]

Осмотр автобуса, легкового таксомотора, проверка узлов, влияющих на безопасность движения, подготовка к работе, получение путевых документов (проездных билетов для маршрутных таксомоторов). Выезд из парка и включение в работу на линии (для автобусов) в соответствии г графиком, прибытие к месту стоянки (для таксомотора). Работа на маршруте с соблюдением всех требований, обязательных при перевозках пассажиров в автобусе, легковом таксомоторе плавное трогание с места, плавное торможение, плавные повороты рулевого колеса, поддержание скорости, заданной расписанием движения, своевременность прибытия к каждому остановочному пункту и конечным станциям и т. д. Меры предосторожности при приближении к остановочным пунктам и в начале движения. Наблюдение с помощью зеркал за ходом и окончанием посадки и высадки пассажиров. Открытие и закрытие дверей салона только на остановках. Действия по сигналам кондуктора. Включение внутреннего освещения при проезде тоннелей, с наступлением темноты и т. д. Включение внешнего освещения, габаритных огней, маршрутных указателей и т. д. Включение отопления, вентиляции. Для легковых таксомоторов — включение таксометра при посадке пассажиров. Выключение таксометра при прибытии к месту назначения с включением внутреннего освещения (в вечернее и ночное время). Расчет за проезд. Приемы пользования радиотелефоном. Возвращение в парк. Оформление и сдача путевых документов. Разбор недостатков в выполнении приемов вождения автомобиля на маршрутах движения. Прохождение поста мойки и сдача автомобиля дежурному механику. [c.762]

Инструкция о подготовке к работе в зимних условиях хозяйства движения, пассажирского и грузового Л Ь ЦД/1211, утвержденная МПС 15 августа 1962 г., предусматривает основные мероприятия, которые необходимо провести на станциях до наступления зимы, и сроки их выполнения (табл. ИЗ). В завпсимости от климатических условий дороги разделены на две группы. К первой относятся Октябрьская, Северная, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Восточно-Сибирская, Забайкальская и Дальневосточная ко второй — остальные дорош. [c.423]

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И РАБОТА СТАНЦИИ [c.154]

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И РАБОТА СТАНЦИИ Общие правила подготовки приведены в 8.4. [c.169]

На общецеховом совещании накануне остановки котла, происходившем с участием главного инженера станции и начальника отдела снабжения, после сообщения о произведенных уже работах (были отремонтированы первая система пылеприготовления, дымосос и дутьевой вентилятор) и о состоянии подготовки к ремонту бригадиры выступили с предложениями, на основе которых срок ремонта был сокращен еще на одни сутки по сравнению с предварительно согласованным графиком. [c.71]

В кабине установлен вентилятор М5, включаемый тумблером В10. Для подготовки лифта к работе необходимо включить рубильник вводного устройства ВУ, автоматические выключатели на станции управления ВА1, ВЛ2 и ВАЗ, тумблер В7, а переключатели ВР1 и ВР2 поставить в положение, соответствующее необходимому режиму работы лифта. [c.182]

Уборка площадки, подготовка к отправлению вагона-мастерской 1П. Работы на станции (без смены фермы, рис. 112, в) 10 [c.232]

Системы КПТ полностью автоматизированы, поэтому на ЦДП выводятся только элементы управления для подачи команд, связанных с пуском системы в работу н ее остановкой. Такими командами являются включение питания агрегатов воздуходувных станций, разрешение ввода составов в транспортный трубопровод. Кроме автоматического режима работы, в системе управления предусмотрен наладочный режим, в котором механизмами системы управляют вручную. Благодаря этому можно проводить ремонтные и наладочные работы непосредственно на местах. В системе управления предусмотрен также режим выставление системы , т. е. подготовки всех узлов к работе, для выбора которого на ЦДП устанавливают специальный ключ. Указанный режим применяют в системе перед первым ее включением после монтажа или после производства ремонтных работ. При этом все механизмы системы переводятся в положение готовности к работе. Одновременно в блоках управления устанавливаются в нулевое или исходное состояние элементы памяти. Режим выставление системы может быть включен только в том случае, когда в транспортном трубопроводе отсутствуют составы. [c.211]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ И ПОДГОТОВКА СТАНЦИИ К РАБОТЕ [c.219]

Подготовка для работы в зимних условиях. Для успешной работы станций в зимних условиях своевременно проводятся меры по подготовке их хозяйства. Подготовка к зиме стрелочных постов заключается в следующем [c.105]

По окончании цикла работы станции золотник 4 (фиг. 21) передвинуть за пуговку до отказа для снятия давления в системе и переключения потока смазки в другую магистраль в целях подготовки станции к следующему циклу. [c.103]

Ежесменное техническое о б с л у ж и в а н и е по возвращении в парк или по окончании смены выполняют для всесторонней проверки и подготовки станции к работе в следующую смену. Машинист заправляет двигатель и компрессор горючим, маслом и охлаждающей жидкостью, затем очищает станцию от грязи, моет и протирает. Сливает отстой горючего и масла из отстойников и фильтров, поворачивает рукоятку масляного фильтра предварительной очистки на три-четыре оборота. Проверяет и при необходимости регулирует натяжение вентиляторных ремней. Если компрессорная станция работала в условиях сильного запыления воздуха, то машинист снимает и промывает воздухоочистители двигателя и компрессора, заливает в них свежее масло. Очищает от пыли и грязи аккумуляторную батарею, проверяет уровень электролита и при необходимости доливает в банки дистиллированную воду. [c.257]

Такие машины впервые были установлены на станции Кара-куба Донецкой дороги и в настоящее время внедрены на многих других пунктах массовой подготовки к перевозкам полувагонов. Весь ремонт полувагонов выполняется с применением двух машин. Первая машина правит крышки разгрузочных люков, верхнюю обвязку кузова, лобовые двери и стойки, а при сварочных работах прижимает деформированные детали. С помощью второй машины сменяются лобовые двери, корпуса автосцепки, крышки разгрузочных люков и деревянные части кузова. [c.242]

В зависимости от характера и объема работы на грузовых станциях строят пути для приема и отправления поездов, сортировочные пути для расформирования прибывающих поездов и подборки вагонов по грузовым пунктам, а также формирования поездов из погруженных или выгруженных на грузовых пунктах вагонов. Сортировочные пути дополняют обычно сортировочными профилированными вытяжками или горками малой мощности, путями и устройствами для выполнения грузовых и коммерческих операций — погрузки, выгрузки из вагонов и перегрузки грузов из одних вагонов в другие, сортировки грузов, взвешивания, хранения и выдачи грузов, подготовки к перевозкам рефрижераторного подвижного состава, снабжения вагонов льдом и др. [c.115]

Для подготовки насосных станций к работе в зимних условиях [c.561]

Пункты подготовки вагонов к перевозкам и пункты технического обслуживания вагонов. Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и формирования маршрутов. В соответствии с технологией работы станции для ППВ предусматривают пути, которые в зависимости от объема работы и типа вагонов оснащают механизмами для ремонта ходовых частей, автосцепного устройства тормозного оборудования, рамы и кузова. [c.139]

Время для подготовки вагонов к перевозкам определяется общей ее программой и трудоемкостью ремонта, которая зависит от технического состояния подвижного состава и средств механизации работ. Средние нормы трудоемкости для каждого типа вагонов на каждой дороге свои. Время на подготовку к перевозкам устанавливает начальник дороги для каждого пункта отдельно. Время на техническое обслуживание вагонов и экипировку рефрижераторного подвижного состава указывают в местных технологических процессах пункта и станции. Если в одном железнодорожном узле расположено несколько станций, предусматривают порядок технического обслуживания поездов на каждой из них, исключающий повторный контроль и ремонт вагонов. [c.233]

Транспорт газа — одно из самых энергоемких производств, в связи с этим экономное расходование топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) составляет одну из основных задач. Главтюменгазпром вопросам планирования, анализа и рационального расхода газа на собственные нужды уделяет постоянное внимание. Мероприятия по экономии ТЭР и материально-технических ресурсов (МТР) условно можно разбить на три группы первая — устранение прямых потерь газа и электроэнергии вторая — оптимизация загрузки компрессорных станций и агрегатов третья — оптимизация тепловых, водных, санитарных и технологических процессов в обслуживании и подготовке к работе газотранспортных систем. [c.64]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Работа станции на ходу проводится в исключительных случаях, когда требуется срочно привести АБ в рабочее состояние. Заряд батарей выполняют только при движении станции по асфальтированным дорогам. В связи с тем что при таком заряде невозможно осуществить защитное заземление, особенно строго соблюдают меры безопасности. Для подготовки к работе во время движения снимают с платформы прицепа УЗРУ и укладочный ящик и устанавливают их в кузове буксирующего автомобиля, размещают в кузове автомобиля заряжаемые АБ. [c.194]

Для нормальной эксплуатации железные дороги имеют следующие основные сооружения и устройства путь станции с соответствующим путевы.м развитием, сооружениями и устройствами для посадки и высадки пассажиров, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, обслуживания пассажиров, грузоотправителей и груаополучателей устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи сооружения для подготовки к работе, ремонта и экипировки локомотивов, моторвагонного подвижного состава, вагонов и контейнеров сооружения и устройства для обеспечения электроэнергией поездов (тяговые подстанции, питающие линии, контактная сеть и др.) на электрифицированных линиях сооружения и устройства энергетики, освещения, водоснабжения, канализации и др. [c.30]

Началась подготовка к строительству крупнейшей в Советском Союзе АЭС, электрическая мощность которой в одном блоке (с реактором воднографитового типа) составит 1 млн. кет. Ведется подготовка к строительству новых мощных атомных электростанций, намечаемому преимущественно в районах, бедных энергоресурсами и удаленных от мест добычи органического топлива,— там, где такие станции обусловят возможность особенно экономически выгодного получения электроэнергии. Энергетическую базу первой очереди этих станций составят реакторы на тепловых нейтронах электрической мощностью 400 тыс. кет каждый и более. Такие реакторы обладают большой эксплуатационной надежностью и на некоторый период сохранят значение одного из основных типов реакторов для предприятий атомной энергетики СССР. Но наряду с ними все большее значение приобретают реакторы на быстрых нейтронах как особенно перспективный тип энергетических реакторов с высоким коэффициентом воспроизводства ядерного топлива (плутония). Работы по конструированию и промышленному освоению рациональных реакторных установок, по введению поточного производства тепловыделяющих элементов и по осуществлению других практических задач создадут возможность для широкого строительства атомных электростанций. Общая мощность советских АЭС будет исчисляться многими миллионами киловатт. [c.196]

Подготовка топлива при газогенераторных станциях сводится к измельчению дровяного топлива, дроблению угля при поступлении его в кусках больших размеров и отсеву мелочи, ухудшающей процесс газификации. Измельчение дровяного топлива производится пилами, колунами и ручной разработкой при работе станции на щепе для измельчения дров применяются чиперы. Они представляют собой вращающиеся барабаны, снабжённые несколькими ножами, установленными под углом друг к другу. Чиперы имеют обычно электрический привод с маховиком. Для дробления угля или антрацита применяют дробилки различных конструкций (одно- и двухвалковые, молотковые н др.) с электроприводом. Для отсева мелочи устанавливают грохоты. [c.430]

Подготовка к измерениям. Перед измерениями освещенности следует выбрать контрольные точки на предполагаемых к обследованию территориях, где фактор освещения играет большую роль в обеспечении безопасности, производительности и качества труда. Особенно это касается территорий путевого развития станций. Обычно контрольные точки обозначаются на проектах осветительных установок. Если таковых нет, то для каждого парка в соответствии со сложившейся технологией его работы определяются такие контрольные точки и наносятся на план станции (парка) или исполнительный чертеж (схему) осветительной установки. Положения контрольных точек должны отвечать требо-178 [c.178]

Перечень исновных мероприятий по подготовке станций к работе в зимних условиях [c.423]

На период после замерзания балласта планируются перешивка путд1, подготовка главных и станционных путей к работе снегоочистителей и снегоуборочных машин (установка знаков перед препятствиями, разборка настилов на летних переездах, очистка междупутий на станциях и т. п.), установка снеговых кольев и щитов подготовка к зиме искусственных сооружений. [c.41]

Оборот путеукладочных поездов по согласованию с отделением <1б)роги принят в размере 2,1 дня. Кроме работы в окно , он складывается из движения между базами и станциями, ограничивающими перегон, — работы 2-4 и 14-18, 21-23 и 33-37, 40-42 и 53-58, 60-62, 72-74 подготовки к выпуску их на перегон —- работы 4-7 и 13-14, 23-26 и 32-33, 42-44 и 52-53, 62-64 и 71-72 следования на перегон и на соседнюю станцию — работы 7-8 и 11-13, 26г27 и 30-32, 44-46 и 50-52, 64-66 и 69-71. Оборот путеукладочных поездов меньше грех дней, поэтому движение путеукладчиков в критический путь комплексного графика не входит. > [c.297]

Подготовка станции к работе начинается с ее развертывания на ровной площадке. Рядом с автомобилем с левой стороны устанавливают палатку для заряда АБ. В палатке на земле укладывают попарно деревянные стеллажи-бруски для установки на них АБ. Во избежание порчи брезента палатки каплями и парами кислоты не следует устанавливать АБ вплотную к стенкам палатки. В палатке устанавливают открытые ящики УЗРУ и выносной стол, на котором проводят осмотр, приемку, мелкий ремонт батарей. Затем около передней части левого борта кузова-фургона забивают в землю заземляющий стержень и проводом подсоединяют его к заземляющему зажиму переходной панели агрегата. К той же панели соединительны.ми кабелями подключают УЗРУ, каждое из которых заземляют отдельным стержнем. Собранные в группы и установленные на стеллажи АБ, подлежащие заряду, подключают к соответствующим зажимам УЗРУ. Двигатель силового агрегата заправляют топливом, маслом и водой. [c.219]

Наиболее сложен монтаж тоннельных эскалаторов метрополитенов, имеющих большую массу монтажных блоков [38]. На монтаж о Ш поступают в виде отдельных механизмов и секций металлоконструкций в сборе с направляющими бегунков ступеней. Обычно их подают наземным транспортом в верхний наземный вестибюль станции метрополитена. Монтаж ведут после полного завершения строительных работ или совмещают его с отделочными работами в тоннеле. Монтал< эскалаторов включает следующие укрупненные операции приемка строительной части (машинного помещения, наклонного хода, натяжной камеры, фундаментов, лестничных блоков, дренажных устройств) приемка оборудования, ревизия и подготовка к монтажу разметочные работы подача оборудования к местам установки в проектное положение слесарно-сборочные работы по сборке механического оборудования электромонтажные работы по прокладке и подключению проводки электрических цепей пусконаладочные и приемо-сдаточные работы 138]. [c.235]

Важным звеном в работе станции является техническая контора. В настоящее время на большинстве станций строят объединенные конторы, что упрощает производственный процесс, улучшает условия труда работников. С увеличением объема переработки вагонов на станциях возрастают требования к работе технических контор. Для ускорения технологических операций, повышения производительности труда и улучшения условий работы в технических конторах применяются специальные технические средства для механизации обработки данных. К ним следует отнести устройства для подготовки документов и их пересылки в пределах станции и внутри помещений (пневмопочта, автоматические тележечные конвейеры, вертикальная почта и т. д.), устройства для выполнения счетно-вычислительной работы (электронные клавишные вычислительные машины, электромеханические вычислительные машины), справочная техника для копирования документов (автоматические справочные установки, вращающиеся информационные стенды), устройства для передачи информации в пределах станции (рулонные телетайпы, электроуправляемые пишущие машины, магнитофоны, диктофоны, радиостанции, телевизионные промышленные установки). [c.263]

Подготовка стационарной заправочной станции СЗС-10. Станцию готовят к очередному сезону работ в том же порядке, в каком агрегат АПР. Дополнительно ремонтируют железобетонные емкости если в этом есть необходимость, проверяют, нет ли трещин и плотно ли соединены трубопроводы с емкостями. Если есть подтекания, готовят крепкий раствор бетона из свежего цемента и устраняют неисправности. Проверяют также действие приводных устройств, насосов, дозаторов, электромотороЕ и электротельферов. Затем проводят обкатку механизмов. Если неисправностей не обнару ружено, станция готова к работе. [c.108]

Подготовка к строительству сложного и уникального объекта должна включать работы по организации режимных наблюдений (сейсмометрических, гидрогеологических, гидрологических, геохимических, геодезических, маркшейдерских, метеорологических, тензомет-рических, гляциологических, мерзлотных и др.) по специальным программам, а также создание при необходимости испытательных полигонов, метрологических пунктов и измерительных станций. Программы исследовательских работ, испытаний конструкций и элементов сооружений и режимных наблюдений должны разрабатываться заказчиком и генеральной проектной организацией одновременно с разработкой проектов организации строительства и проектов производства работ. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...