Процесс технологический работы станци

Регистрация информации производится с помощью электрической пишущей машины типа ЭУМ-236 на бумажном бланке. При контроле за ходом технологического процесса используются информация, полученная непосредственно с контрольных постов, и обобщенные статистические характеристики о ходе процесса с машиносчетной станции. Машина Сигнал используется для сбора статистической информации о работе изделий в условиях эксплуатации. Она позволяет регистрировать наработку, момент появления неисправности с указанием их характера и причины, время простоя. Машина работает по принципу последовательного опроса всех точек выдачи информации с передачей их на пульт регистрации и фиксирования этих сведений на счетчиках, перфокартах (перфоленте) или самопишущих приборах. Машина состоит из датчиков включения и выключения оборудования датчиков, определяющих причины и характер неисправностей блоков приема информации и устройств, проводящих регистрацию. Часть сведений о дате, окружающих условиях, причинах и характере неисправностей вводится в машину с блоков, установленных на рабочих местах вручную. Эти блоки представляют собой простейшие датчики типа телефонных номеронабирателей или набора тумблеров (кнопок). Такие устройства компактны, достаточно надежны в эксплуатации и недороги. [c.58]

Сущность единого технологического процесса (ЕТП) работы заводского и магистрального железнодорожного транспорта заключается в организации слаженной работы завода и станции железной дороги, к которой он примыкает (станция примыкания), для обеспечения ритмичного выполнения планов перевозок и ускорения оборота вагонов . Это достигается [c.429]

Безопасная, надежная и экономичная работа станции, а также возможность быстрого и экономичного ее сооружения и монтажа оборудования существенно зависят от типа компоновки главного здания. Рациональная компоновка главного здания станции должна обеспечить возможность надежного и экономичного осуществления технологического процесса электростанции. [c.311]

До 15 октября для крупных узлов и станций с использованием методов сетевого планирования разрабатываются единые технологические процессы работы станций с учетом круглосуточного исполь- [c.509]

Необходимой предпосылкой для комплексной автоматизации технологических процессов на таких станциях является выполнение отдельных работ в заданном ритме, в рациональной последовательности и повторяемости производства операций. [c.105]

На основании исходных данных рассчитывают параметры по срокам работ и определяются полные и частные резервы времени. Анализируя эти резервы, проводят оптимизацию графика. Цель оптимизации — выбор варианта последовательности и сроков завершения работ, обеспечивающего лучшее использование ресурсов, занятых в технологическом процессе. Так, коллектив станции Придача Юго-Восточной дороги разработал сетевой график работы грузового двора. Вначале был составлен отдельный сетевой график для площадки тяжеловесных грузов, показанный на рис. 109 ( >—/—уведомление грузового диспетчера о предстоящей подаче вагонов 1—2 — выдача задания приемосдатчику груза 2—3 — получение документов из товарной [c.189]

Технологический процесс работы станции и других транспортных подразделений предусматривает частые перемещения работников по территориям и помещениям с различными осветительными условиями. Существенная разница в нормах, а тем более фактических освещенностях на территориях станций и в служебно-технических помещениях, делает при проектировании иногда необходимым учет времени адаптации. На рис. 4.7 представлено [20] семейство кривых, по которым легко определяется время адаптации 4д при тех или иных освещенностях внутри помещения и вне его. Кривые построены ио времени практического окончания адаптации, т. е. при условии /"д " 0,25 ад" - Так, [c.75]

Технологическим процессом работы станции называется рациональная система выполнения операций с грузами, обслуживания пассажиров, обработки вагонов и поездов, основанная на применении передовых методов труда и наилучшем использовании технических средств. Технологические процессы каждой конкретной станции разрабатывают на основе типовых технологических процессов участковых, сортировочных и грузовых станций. [c.285]

Технологический процесс устанавливает нормы времени на производство отдельных операций и определяет общее время обработки вагонов на станции. В возможных случаях предусматривают одновременное выполнение двух или нескольких операций. Технологический процесс определяет взаимодействие цехов станции между собой и согласование работы станции с соседними станциями и участками. Для согласования работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей портов и подъездных путей промышленных предприятий разрабатывают единые технологические процессы. [c.285]

Важное место в работе участковых станций занимают организация подачи и уборки вагонов и выполнение погрузочно-выгрузочных операций на грузовом дворе, подъездных путях и других пунктах. Подачу к местам погрузки-выгрузки и уборку вагонов производят маневровые локомотивы станции, а на подъездные пути — локомотивы предприятия или станции. Порядок и число подач и уборок устанавливают такие, чтобы обеспечивалась быстрая обработка вагонов. Если к станции примыкает подъездной путь со значительным объемом грузовой работы, то разрабатывают единый технологический процесс работы станции и подъездного пути, в котором предусматривается наиболее целесообразный порядок обработки составов и вагонов на путях станции и предприятия с наименьшей затратой сил и средств. Основными пока- [c.296]

Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического осмотра и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов. [c.79]

Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и договоры на подачу и уборку вагонов (ст. 90) разрабатываются с учетом технологии работы подъездного пути и технологии работы станции примыкания, основанных на прогрессивных технических нормах, а в соответствующих случаях с учетом единых технологических процессов. Содержание единых технологических процессов (см. п. 7) обусловливает необходимость соответствия им договора на эксплуатацию подъездных путей. При изменении единых технологических процессов эти договоры пересматриваются (см. комментарий к ст. 94). [c.188]

Расписание подачи в порт (пристань) вагонов предусматривается в тех случаях, когда в среднем в сутки обрабатывается не менее 50 вагонов, а при обработке менее 50 вагонов — когда такой порядок подачи вагонов признан целесообразным, согласно единому технологическому процессу работы станции и порта (пристани) перевалки. В остальных случаях вагоны подаются по уведомлениям станцией порта (пристани) за 2 часа до подачи ( 40 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.242]

Среднюю норму простоя контейнеров на контейнер ном пункте устанавливает технологический процесс ра боты станции. Она зависит от ряда показателей и в пер вую очередь от режима работы контейнерной площадки автотранспорта, предприятий и организаций, пользую щихся контейнерами по дням недели и в течение суток числа подач вагонов с контейнерами, наличия обменных пунктов на предприятиях, четкости планирования завоза и вывоза контейнеров с учетом подборки комплектов для погрузки в вагоны и др. Норма среднего простоя для сети, дорог, отделений и контейнерных пунктов устанавливается на год и при необходимости корректируется с учетом изменений в оснащенности, режиме работы и т. п. месячными техническими планами. [c.93]

Оперативные планы — на сутки и смену — составляет заведующий контейнерным отделением (площадкой) на основе плана работы станции, нормативов, предусмотренных технологическим процессом работы контейнерного пункта, и установленных для него на текущий месяц количественных и качественных показателей. Исходными данными для составления плана работы на предстоящие сутки являются [c.103]

Работу снегоочистительных и снегоуборочных механизмов согласовывают с приемом и отправлением грузовых и пассажирских поездов, включают в комплексный технологический процесс работы станции. Снегоочистители, струги, уборочные машины, снеговые поезда и другие средства работают по единому диспетчерскому графику, который устанавливает конкретно нормы наиболее полного использования их по сменам и паркам Скорость снегоочистителя при работе на станции должна быть 10—20 км/ч, струга — 10—15 кмК снегоуборочной машины — 5—15 км/ч. [c.274]

Организация ремонта и осмотра вагонов должна быть увязана с технологическим процессом работы станции. [c.119]

Движение поездов по графику — своевременное отправление и прибытие поездов на станцию и следование их по перегонам — обеспечивается правильной организацией технологического процесса работы станций, депо и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов . [c.304]

Движение поездов по графику в значительной степени зависит от правильно составленного и точно выполняемого технологического процесса работы станции. [c.304]

Правильно составленный технологический процесс работы станции предусматривает [c.304]

Исходя из графика движения поездов, определяются объём и порядок работы станции, которые должны обеспечить своевременную обработку и пропуск всех предусмотренных графиком поездов. Для обеспечения графика движения поездов на станциях разрабатывается технологический процесс обработки поездов, определяющий наиболее рациональную расстановку сил и использование технических средств станции. [c.356]

Для обеспечения высокой производительности работы станции график движения увязывается с работой станций, в частности предусматривается такой порядок подхода поездов к станциям и последовательности их отправления, при котором стоянки локомотивов и вагонов не превышали бы норм, установленных технологическим процессом. Вместе с тем предусматриваются условия для полного использования маневровых средств станции. Практически это сводится к тому, что на графике наносится время прибытия и отправления поездов, позволяющее после обработки прибывшего поезда в парке приёма приступить сразу же к его расформированию или отправлению без затраты времени на ожидание. Поэтому нельзя на графике предусматривать подвод пачками только транзитных поездов или только поездов, подлежащих расформированию. Целесообразно транзитные поезда чередовать с поездами, идущими в переработку. [c.360]

Технический осмотр вагонов является одной из основных операций в технологическом процессе работы станции. [c.446]

Указанный осмотр и ремонт производятся в сроки, установленные графиком работы станции в соответствии с её технологическим процессом. [c.448]

Конкретно число путей в сортировочных парках определяют их специализацией в зависимости от плана формирования поездов, суточного количества вагонов каждого назначения, длины путей и технологического процесса работы станции. В сортировочном пар- [c.25]

Технологический процесс работы станции [c.76]

Технологический процесс разрабатывает начальник станции с участием начальников локомотивного и вагонного депо, начальников дистанций пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения, механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Утверждает его для станций пассажирских и сортировочных, а также крупных грузовых и участковых (по перечню, установленному начальником дороги) начальник отделения дороги для остальных станций — начальник отдела движения, грузовой и пассажирской работы отделения. [c.78]

Технологический процесс работы станции разрабатывают на основе следующих материалов [c.79]

Организация работы станций зависит от рода ее деятельности, путевого развития, вагонооборота, размеров пассажирского движения, маневровых средств, технического оснащения и др. Основной документ, определяющий порядок работы станции, как известно, — технологический процесс. Типовые технологические процессы разработаны с учетом происшедших за последние годы изменений в техническом оснащении и организации работы станций, а также опыта передовых коллективов. [c.105]

Единый технологический процесс работы станций и подъездных путей предприятий. Технический справочник железнодорожника. Т. 13. М., Трансжел-дориздат, 1956. [c.520]

Крупные подъездные пути обслуживают в соответствии с единым технологическим процессом работы станции и данного подъездного пути, в котором предусмотрено взаимное согласование операций с вагонами и грузами. Ведется учет времени обработки вагонов на подъездных путях и затем взымается соответствующая плата за их использование. [c.305]

Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техниче-ско-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. Порядок проверки поезда и ответственность сслтветствующих работников станции в зависимости от местных условий устанавливаются начальником дороги. [c.127]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

Договоры на эксплуатацию подъездных путей и иа подачу и уборку вагонов всегда должны разрабатываться с учетом технологии работы подъездных путей. Для того чтобы обеспечить организацию ритмичной и слаженной работы подъездного пути и станции примыкания, технология работы подъездного пути должна быть увязана с технологией станции примыкания. Этому способствует разработка единых технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания. Она обязательна при обслуживании подъездных путей, принадлежащих предприятиям, их локомотивами, если подъездной путь имеет среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов (см. комментарий к ст. 87). По остальным подъездным путям перед разработкой договора составляется только акт обследования подъездных путей. Однако единые технологические процессы могут раз-рабатьшаться и в других случаях, в частности при обслуживании таких подъездных путей локомотивами железных дорог. Разработка единых технологических процессов — весьма эффективное мероприятие также при работе на подъездных путях, принадлежащих железным дорогам. В этом случае может разрабатываться единая технология работы станции и грузовых п>щктов предприятий. Иногда разрабатываются единые технологические процессы работы участков железной дороги и подъездных путей, примыкаюнщх к станциям участков (см. комментарий к ст. 49). Практикуется также взаимное согласование технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания. [c.195]

Когда пункты перевалки обслуживапотся локомотивом порта (пристани), разработка и утверждение единых технологических про-дессов работы станции и порта (пристани) обязательны. Поэтому при разрешении споров, возникающих при заключении узловых соглашений, органы арбитража в соответствующих случаях требуют представления единых технологических процессов (ЕТП), в которых должны найти отражение все вопросы технологического порядка, и спорные пункты по узловому соглашению разрешают на основе ЕТП. Споры, возникающие между железными дорогами и пароходствами (портами, пристанями) при разработке ЕТП, арбитражу не подведомственны и разрешаются соответствуюпщми транспортными министерствами и ведомствами. [c.243]

Технологический процесс работы станций представляет собой систему обработки поездов и вагонов, при которой обеспечиваются выполнение государегвенного плана перевозок графика движения и плана формирования поездов и быстрая обра- отка вагонов на станции при наилучшем использовании штата станции и её технической оснащённости. [c.304]

Технологический процесс работы станций з язывается с графиком движения на прилегающих участках и планом формирования поездов. [c.305]

Изучение грузовых потоков даёт возможность правильно учесть потребности народного хозяйства при разработке расписания товарных поездов и технологических процессов работы станций по обслуживанию погрузочно-разгрз очных пунктов, ветвей и т. д. На основе изучения грузопотоков устанавливается объём, содержание и направление перевозок между корреспондирующими районами и пунктами, дающими постоянные потоки грузов. [c.357]

ПоАШМо согласования графика движения поездов (на участке) с технологическим процессом работы станций Правила технической эксплоатации требуют согласования работы станций между собой. [c.361]

Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта а) для малых (промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов. МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остаётся на станции и остальные экземпляры представляются в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [c.375]

Число путей в парках приема и отправления определяют расчетом в соответствии с характером графика движения поездов, проектируемыми размерами движения и технологическим процессом работы станции. В предгорочном парке приема поездов, как правило, должно быть не менее двух путей на каждое примыкающее направление. Кроме того, выделяют путь для прохода горочных локомотивов к входному концу парка на двусторонних сортировочных станциях предусматривают также по одному пути для вывода передач с угловыми вагонами. На односторонних сортировочных станциях с раздельными парками приема и отправления поездов в предгорочном парке должно быть дополнительно не менее одного путм для перестановки из приемного парка составов, подлежащих расформированию с горки, а в отправочном парке — не менее одного пути, используемого в качестве вытяжного для перестановки сформированных составов. [c.26]

Технологический процесс работы станций налива и слива нефтепродуктов и промывочно-пропарочных предприятий, кроме того, пре дусматривает [c.77]

Единые технологические процессы работы станций и подъездных путей промышленных предприятий, угольных шахт и др. также определяют порядок эксплуатационной работы станций, тпянспоптиых цехов [c.77]

Начальник станции должен обращать особое внимание иа организацию работы в тех случаях, когда объем ее увеличивается или изменяется привычная, повседневная технология приема и отправления поездов, маневров. Зная о предстоящем увеличении размеров движения, погрузочно-разгрузочной или сортировочнои работы, начальник станции обязан заблаговременно наметнть мероприятия для освоения вагонопотока и подготовить к этому штат станции. К числу таких мероприятий могут быть отнесены частичное изменение технологического процесса работы станции, новая специализация путей, увеличение маневровых средств и др. [c.102]

Технологический процесс работы станци] также может быть представлен в виде сетевой модели, которая позволяет установить критический путь технологии, выявить резервы времени, скорректировать план работы так, чтобы улучш 1ть показатели перевозочного процесса в целом. В число параметров такого графика, помимо продолжительности каждой операции, включают число груженых и порожних вагонов по каждой связи, характеристику технических средств и количество работников, участвующих в выполнении операций, а также денежную оценку затрат в каждом элементе. Сетевой график должен отражать весь технологический процесс, учи- ывать прибытие и отправление всех поездов и вагонов, обработк по прибытии, подачу и уборку вагонов, погрузку и выгрузку, манев Г>ы, а также перерывы между этими операциями. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...