Работа станций примыкания. Единые технологические процессы

РАБОТА СТАНЦИЙ ПРИМЫКАНИЯ. ЕДИНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ [c.151]

Сущность единого технологического процесса (ЕТП) работы заводского и магистрального железнодорожного транспорта заключается в организации слаженной работы завода и станции железной дороги, к которой он примыкает (станция примыкания), для обеспечения ритмичного выполнения планов перевозок и ускорения оборота вагонов . Это достигается [c.429]

Служба эксплуатации (движения) отвечает за организацию внутризаводских и внешних перевозок в соответствии с планом на основе единого технологического процесса работы заводского транспорта и станции примыкания. Для оперативного руководства движением и связи с цехами завода и станцией в составе службы эксплуатации предусматривается соответствующий аппарат сменных работников (начальники смен, диспетчеры и др.), работающих круглосуточно, в соответствии с режимом работ железных дорог. Схема оперативных связей начальника смены железнодорожного цеха приведена на рис. 21. [c.448]

Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и договоры на подачу и уборку вагонов (ст. 90) разрабатываются с учетом технологии работы подъездного пути и технологии работы станции примыкания, основанных на прогрессивных технических нормах, а в соответствующих случаях с учетом единых технологических процессов. Содержание единых технологических процессов (см. п. 7) обусловливает необходимость соответствия им договора на эксплуатацию подъездных путей. При изменении единых технологических процессов эти договоры пересматриваются (см. комментарий к ст. 94). [c.188]

Движение поездов, а также подача и уборка вагонов должны осуществляться по Единому технологическому процессу работы подъездных путей электростанций и станций примыкания (ЕТП), составленному применительно к данной электростанции в со--ответствии с указаниями МПС по разработке ЕТП. [c.11]

Характеристика подъездного пути предприятия содержит сведения об основных грузовых фронтах, их производительности, весовых и дозировочных устройствах, рабочем парке маневровых локомотивов (серии), устройствах связи, в том числе со станцией примыкания. Для каждого подъездного пути, обслуживаемого локомотивами дороги, составляют технологическую карту. Разрабатываются также единые технологические процессы работы станций и примыкающих к ним подъездных путей предприятий. Грузовые станции, обслуживающие речные и морские порты, заключают с ними узловые соглашения, которые определяют порядок и нормы времени выполнения перегрузочных операций с одного вида транспорта на другой, обработки вагонов и судов, схемы механизации, условия подачи (уборки) вагонов на грузовые пункты и судов к причалам. [c.10]

Для обеспечения четкого выполнения планов перевозок грузов и наиболее эффективного использования погрузочно-разгрузочных фронтов и складов на основе прогрессивной технологии все предприятия, имеющие подъездные пути, разрабатывают единые технологические процессы работы подъездного пути и станции примыкания. [c.33]

Объединяя технологию работы станции примыкания и подъездных путей, единый технологический процесс устанавливает общий порядок работы маневровых локомотивов, условия взаимной информации и оперативного планирования работы по подаче-убор-ке вагонов, графики выполнения грузовых операций и др. Единая технология предусматривает взаимопомощь в выполнении маневровой работы, поэтому составительские бригады должны хорошо знать условия производства маневров не только на станции примыкания, но и на подъездных путях. Составительские бригады сдают испытания в знании порядка выполнения маневров на подъездных путях. [c.151]

Единый технологический процесс работы подъездных путей и станций примыкания. Пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий и организаций (заводов, фабрик, шахт и т. п.), связанные с общей сетью железных дорог СССР непрерывной рельсовой колеей и принадлежащие предприятию, организации или железной дороге, называются железнодорожными подъездными путями. [c.121]

Движение поездов, а также подача и уборка вагонов должны быть организованы в соответствии с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути и Единым технологическим процессом работы подъездных путей электростанций и станции примыкания (ЕТП), составленными применительно к данной электростанции с учетом принятого в проекте порядка выгрузки вагонов и цистерн и в соответствии с указаниями Правил перевозок грузов МПС России. [c.28]

Взаимоотношения железных дорог промышленных предприятий с железными дорогами общей сети. Взаимоотношения железных дорог промышленных предприятий с железными дорогами общей сети регламентируются Уставом железных дорог Союза ССР и регулируются договорами на эксплуатацию, заключенными промышленными предприятиями— владельцами подъездных путей и железными дорогами общей сети, к которым они примыкают. Основные условия эксплуатации устанавливаются на основании единых технологических процессов (ЕТП) работы подъездных путей и станций примыкания. [c.43]

Работа подъездного пути, обслуживаемого локомотивом ветвевладельца, при среднесуточном вагонообороте 50 и более вагонов ( 19 Правил эксплуатации подъездшлх путей), должна проводиться на основе единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания (ЕТП), обеспечивающего организацию их четкого взаимодействия и техническое обоснование показателей работы подъездного пути (количества вагонов в единовременной подаче, интервалов между ними, сроков оборота вагонов и т. п.). В нем дается характеристика подъездного пути, предусматривается технология проводимых операций, порядок планирования и руководства работой. Составной (расчетной) частью единого технологического процесса являются графики обработки вагонов. Содержание единых технологических процессов и порядок их составления определяются Временными указаниями по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, которые утверждены Миш1стерством путей сообщения по согласованию с Госстроем СССР и Госпланом СССР 9 декабря 1983 г. (Сборник правил перевозок и тарифов № 306 за 1985 год). [c.187]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

Договоры на эксплуатацию подъездных путей и иа подачу и уборку вагонов всегда должны разрабатываться с учетом технологии работы подъездных путей. Для того чтобы обеспечить организацию ритмичной и слаженной работы подъездного пути и станции примыкания, технология работы подъездного пути должна быть увязана с технологией станции примыкания. Этому способствует разработка единых технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания. Она обязательна при обслуживании подъездных путей, принадлежащих предприятиям, их локомотивами, если подъездной путь имеет среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов (см. комментарий к ст. 87). По остальным подъездным путям перед разработкой договора составляется только акт обследования подъездных путей. Однако единые технологические процессы могут раз-рабатьшаться и в других случаях, в частности при обслуживании таких подъездных путей локомотивами железных дорог. Разработка единых технологических процессов — весьма эффективное мероприятие также при работе на подъездных путях, принадлежащих железным дорогам. В этом случае может разрабатываться единая технология работы станции и грузовых п>щктов предприятий. Иногда разрабатываются единые технологические процессы работы участков железной дороги и подъездных путей, примыкаюнщх к станциям участков (см. комментарий к ст. 49). Практикуется также взаимное согласование технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания. [c.195]

В ч. 1 комментируемой статьи указывается, что технология работы должна быть основана на прогрессивных технических нормах. Следовательно, каждая из производственных операций должна быть осуществлена с учетом технических возможностей в минимешьный срок. Единые технологические процессы работы подъездного пути и станции примыкания должны разрабатываться с учетом внедрения прогрессивных технических норм, научной организации труда и обеспечивать вьшолнение государственного плана перевозок, рациональное использование технических средств, а также согласованность техно.иогии работы подъездного пути и станции примьпсания ( 18 Правил эксплуатации подъездных путей). [c.195]

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта, а также разгрузочных устройств, тепляков и других средств механизации обеспечивает своевременную и во многих случаях досрочную разгрузку без потерь топлива при полной сохранности подвижного состава, что имеет большое значение не только для ТЭС, но и в целом для народного хозяйства. Это может быть обеспечено, если все работы на этих участках будут выполняться по Единому технологическому процессу работы подъездных путей электростанций и станций примыкания , составленному применительно к данной электростанции по местным инструкциям и в строгом соответствии с требова-нвдми Правил технической эксплуатации железных дорог Союза [c.6]

Около 80% всей грузовой работы дорог выполняется на подъездных путях различных предприятий, примыкающих к станциям магистральных дорог. Необходимо обеспечить четкое взаимодействие в работе станций примыкания и подъездных путей на ьсно-ве единых технологических процессов. [c.151]

Пример контактного графика приведен на рис. 81, составленного для станции Сортировочной — магистральной и подъездных путей примыкающего к ней завода. Перевозки организованы таким образом, что фронт погрузки погрузочной станции завода работает без перерывов. Подача вагонов как заводского парка (штриховые линии), так и парка МПС (сплошные линии) согласованная, что обеспечивает наилучшее использование всех технических средств локомотивов, путей станций, вагонов, погрузоч-но-разгрузочных механизмов. Поэтому составитель должен организовывать свою работу так, чтобы обеспечивалось полное соблюдение установленных контактных графиков. В единых технологических процессах предусматривается взаимная ответственность станции примыкания и подъездного пути за нарушение установленного режима работы. [c.152]

Работа ППЖТ организуется по единому технологическому процессу, которым устанавливаются величина групп вагонов и интервалы, передач между станцией примыкания и подъездными путями, затраты времени на приемо-сдаточные операции, расформирование и формирование передач, взвешивание вагонов. Дежурный по станции или составитель поездов в отдельных случаях по согласованию с диспетчером может ускорять передачу вагонов, увеличивать их количество в передаче. Составитель должен хорошо знать нормативы единого технологического процесса, [c.153]

Взаимоотношения между железной дорогой и предприятием владельцем подъездного пути регулируются договором на его эксплуатацию или подачу и уборг<у вагонов и маневровую работу на подъездном пути, если это выполняется локомотивом железной дороги с взиманием плат, установленных тарифом. В договоре предусматриваются меры (и сроки их проведения), обеспечивающие ускорение оборота вагонов и контейнеров. Для железнодоромсных подъездных путей, принадлежащих предприятиям, организациям и обслуживаемых собственны.ми локомотивами, срок оборота вагонов устанавливается от момента приема от железной дороги до сдачи обратно. Работа таких подъездных путей производится на основе единого технологического процесса их работы и станции примыкания (см. гл. 12). [c.326]

Организация работы станций определяется их ролью в перевозочном процессе предприятия или промышленного узла и устанавлива-егся в технологическом процессе работы промышленного железнодорожного транспорта, увязанном с технологией работы станции примыкания, или в едином технологическом процессе работы подъездного пути и станции примыкания. [c.74]

Расчет времени на выполнение отдельных операций может производиться по нормативам, приведенным в Указаниях по разработ-де единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания . Число операций зависит в значительной степени от характеристики входного потока, которая определяется законами вероятностных процессов. Межоперационные перерывы учитывают коэффициентом загрузки локомотива, который принимают 0,7...0,8. [c.148]

Оборот вагонов. Норму времени оборота вагона устанавливают в договоре на эксплуатацию подъездных путей, обслуживаемых локомотивом ветвевладельца, на основе разработанного единого технологического процесса работы подъездных путей и станций примыкания. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...